KR20070061682A - 디젤엔진의 실린더헤드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤엔진의 실린더헤드에 관한 것으로, 몸체의 일측부에 흡기매니폴드(60)가 일체로 형성된 것에 그 특징이 있다.

상기 흡기매니폴드(60)의 유입구(61)는 실린더헤드의 전면에 형성되어 있으며, 측면과 하면에 다수의 코어플러그홀(62)들이 일정간격으로 형성된 구조로 이루어진다.

상기와 같이, 흡기매니폴드(60)가 일체로 형성됨으로써 실린더헤드의 강성이 향상되고, 부품수가 줄어들며, 흡기소음이 줄어드는 장점이 있다.

Description

디젤엔진의 실린더헤드{cylinder head}

도 1은 종래 디젤엔진의 실린더헤드를 상부에서 도시한 사시도,

도 2는 종래 디젤엔진의 실린더헤드를 하부에서 도시한 사시도,

도 3은 종래 디젤엔진의 실린더헤드와 이에 장착되는 흡기매니폴드의 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 디젤엔진의 실린더헤드를 상부에서 도시한 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 디젤엔진의 실린더헤드를 하부에서 도시한 사시도이다.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

10 : 캠샤프트지지부, 20 : 인젝터설치공,

30 : 헤드볼트체결공, 40 : 냉각수통로,

60 : 흡기매니폴드, 61 : 유입구,

62,62' : 코어플러그홀.

본 발명은 디젤엔진의 실린더헤드에 관한 것으로, 특히 흡기매니폴드가 일체형으로 형성된 디젤엔진의 실린더헤드에 관한 것이다.

실린더헤드는 실린더블록의 상부에 장착되어 연소실을 형성하고, 흡배기구와 이를 개폐하는 밸브기구가 설치되는 것이다.

도 1에는 디젤엔진 실린더헤드의 한 예가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 실린더헤드는 대략 직사각형의 블록 형상으로 되어 있으며, 상부의 박스형 공간에는 밸브기구들을 구동하는 캠샤프트가 장착될 캠샤프트 지지부(10)들이 형성되어 있다.

또한, 연소실로 연료를 분사하는 인젝터를 설치하기 위한 인젝터설치공(20)이 형성되어 있으며, 실린더블럭과의 결합을 위하여 다수의 헤드볼트체결공(30)들이 형성되어 있고, 실린더헤드의 냉각을 위하여 냉각수가 흐르는 냉각수통로(40)도 형성되어 있다.

한편, 연소실로 공급되는 외기는 흡기매니폴드를 거쳐 실린더헤드의 측면을 통해 유입된다.

따라서, 실린더헤드의 일측면에는 흡기매니폴드가 구비되어야 하는데, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 종래에는 실린더헤드의 일측면에 흡기매니폴드 장착면(50)을 가공하여, 도 3과 같이 별도로 제작된 흡기매니폴드(60')를 볼트 체결하였었다.

이와 같이 흡기매니폴드(60')를 별물로 제작하여 실린더헤드에 장착할 경우, 흡기매니폴드(60')를 별도로 제작, 관리, 취급해야 하므로 부품수 증가에 따른 단 점들이 발생한다.

한편, 상기 흡기매니폴드(60')를 경량 재질로 제작함으로써 엔진 중량을 감소시키는 것이 가능하지만, 경량 재질 사용시 엔진 흡기음의 투과량이 과다하여 소음 문제를 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 흡기매니폴드(60') 역시 실린더헤드의 재질과 동일한 주철로 제작하는 것이 바람직하다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점들을 감안하여 발명된 것으로, 부품수가 감소되고, 흡기소음도 감소될 수 있도록 된 디젤엔진의 실린더헤드를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

상부면의 중앙부에 인젝터설치공들이 일렬로 형성되고, 각 인젝터설치공들의 측부에 캠샤프트지지부들이 형성되며, 테두리를 따라서 실린더블록과의 결합을 위한 헤드볼트체결공들이 형성되고, 몸체의 내부에 냉각수통로들이 형성된 디젤엔진의 실린더헤드에 있어서, 상기 캠샤프트지지부들이 형성된 부분의 하부이면서 실린더헤드 전체 몸체의 측부에 해당되는 위치에 흡기매니폴드가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 흡기매니폴드의 유입구는 실린더헤드의 전면에 형성된다.

또한, 상기 흡기매니폴드의 측면과 하면에는 다수의 코어플러그홀이 형성된 다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 디젤엔진의 실린더블록을 상부에서 도시한 사시도로서, 본 발명은 실린더헤드에 흡기매니폴드(60)가 일체로 형성된 것에 그 특징이 있다.

본 발명에 따른 실린더헤드 또한 실린더헤드로서 갖추어야 할 기본적인 구성 요소들을 갖추고 있음은 물론이다.

즉, 전술한 바와 같이, 캠샤프트 지지부(10)들과, 인젝터설치공(20)들 및 헤드볼트체결공(30)들이 형성되어 있고, 몸체의 내부로 냉각수통로(40)도 형성되어 있다.

그와 같은 기본적인 구성 요소를 갖춘 실린더헤드에 있어서, 상기 흡기매니폴드(60)는 실린더헤드의 일측 몸체를 구성한다.

즉, 높이가 낮고 폭이 넓은 대략 직육면체 형상의 실린더헤드 몸체에 있어서, 폭 방향에 있어 한쪽 측부에 상기 흡기매니폴드(60)가 형성되는데, 그 상부에는 상기 캠샤프트 지지부(10)들이 형성된다.

상기 흡기매니폴드(60)는 긴 관 형상의 내부 공간을 가지며 실린더헤드에 형성된 각 연소실들로 연통되어 있음은 물론이다.

또한, 상기 흡기매니폴드(60)의 외기 유입구(61) 즉, 에어클리너와 연결되는 흡기호스가 연결되는 부분은 실린더헤드의 전면에 형성된다.

한편, 상기 흡기매니폴드(60)의 측면부에는 일정 간격마다 코어플러그홀(62) 이 형성된다. 이 코어플러그홀(62)은 원형의 단순 구멍으로서 주물의 냉각이 끝난 후 내부의 주물사를 제거하기 위한 탈사공정에서 실린더헤드로부터 주물사가 빠져나오는 통로로 활용된다.

동일한 작용을 하는 또 다른 코어플러그홀(62')들이 도 5에 도시된 바와 같이 흡기매니폴드(60)의 하부에도 일정 간격으로 형성된다.

이와 같이 흡기매니폴드(60)의 측면과 하변에 다수의 코어플러그홀(62,62')들이 형성됨으로써 주물제작공정 완료후 탈사공정을 원활하게 수행할 수 있게 된다.

상기와 같이 실린더헤드에 흡기매니폴드(60)가 일체로 형성됨으로써 종래의 별물형 흡기매니폴드를 제작, 관리, 취급할 필요가 없게 되었다. 따라서, 추가 조립 공정도 필요 없게 되며, 이로써 비용이 절감된다.

한편, 상기 흡기매니폴드(60)는 실린더헤드를 제작하는 주철로써 일체로 주물 제작된 것이기 때문에 종래의 경량재질로 제작되었던 흡기매니폴드에 비하여 흡기소음이 줄어들게 된다.

즉, 두터운 판재 형상으로서 실린더헤드에 일체화되어 있으므로 엔진 작동시 부압에 의하여 외기가 빨려 들어올 때 흡기 자체의 유동 및 그로 인한 진동에 의한 영향이 적어 소음이 덜 발생하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 흡기매니폴드가 별도로 제작/조립되지 않고 실린더헤드에 동일 재질로 일체 형성됨으로써 부품수가 감소되어 제작 및 조립 비용이 감소하고, 구조적으로 보다 견고해짐으로써 흡기소음이 감소하게 되는 효과가 있다.

또한, 흡기매니폴드가 별도로 제작되어 실린더헤드에 장착된 경우의 엔진에 비하여 엔진 상부의 강성이 향상되는 효과도 있다.

Claims (3)

1. 상부면의 중앙부에 인젝터설치공(20)들이 일렬로 형성되고, 각 인젝터설치공(20)들의 측부에 캠샤프트지지부(10)들이 형성되며, 테두리를 따라서 실린더블록과의 결합을 위한 헤드볼트체결공(30)들이 형성되고, 몸체의 내부에 냉각수통로(40)들이 형성된 디젤엔진의 실린더헤드에 있어서,

   상기 캠샤프트지지부(10)들이 형성된 부분의 하부이면서 실린더헤드 전체 몸체의 측부에 해당되는 위치에 흡기매니폴드(60)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 실린더헤드.
2. 제 1항에 있어서, 상기 흡기매니폴드(60)의 유입구(61)는 실린더헤드의 전면에 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 실린더헤드.
3. 제 1항에 있어서, 상기 흡기매니폴드(60)의 측면과 하면에는 다수의 코어플러그홀(62,62')이 형성된 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 실린더헤드.

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