JPH11117722A - ブローバイガス還流装置 - Google Patents

ブローバイガス還流装置

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JPH11117722A
JPH11117722A JP9287196A JP28719697A JPH11117722A JP H11117722 A JPH11117722 A JP H11117722A JP 9287196 A JP9287196 A JP 9287196A JP 28719697 A JP28719697 A JP 28719697A JP H11117722 A JPH11117722 A JP H11117722A
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JP
Japan
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hole
head cover
intake manifold
surge tank
pcv valve
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JP9287196A
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Toru Tochisawa
透 栃沢
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブローバイガス還流装置用の部品点数を削減
してコストを可及的に安くすると共に、部品が外観に全
く現われないようにして外観商品性を向上する。 【解決手段】 シリンダヘッド１と吸気マニホルド２と
を一体化し、シリンダヘッド１内の空間と吸気マニホル
ド２のサージタンク部２ｂとを仕切る内壁３に形成した
貫通孔４にグロメット５を介してＰＣＶバルブ６を装着
する。また、吸気マニホルド２の貫通孔４に対向する外
壁部分に、蓋部材８で閉塞可能な開口部７を形成し、Ｐ
ＣＶバルブ６を開口部７を通して貫通孔４に着脱自在と
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのヘッド
カバーから吸気マニホルドのサージタンク部にＰＣＶバ
ルブを介してブローバイガスを還流するブローバイガス
還流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置では、ヘッドカバー
に形成した貫通孔にＰＣＶバルブを装着し、ＰＣＶバル
ブと吸気マニホルドのサージタンク部に形成した還流ポ
ートとをブローバイガスホースで接続しているが、これ
ではブローバイガスホースの配管が必要となってコスト
が高くなり、また、ブローバイガスホースが外観に現わ
れ、外観商品性が損われる。
【０００３】そのため、特開平６−２２９２２１号公報
により、吸気マニホルドのサージタンク部の底面をヘッ
ドカバーの上面に接近させ、ヘッドカバーの上面部分に
形成した貫通孔にＰＣＶバルブの基端部を装着すると共
に、サージタンク部の底面部分に形成した貫通孔にＰＣ
Ｖバルブの先端部を装着したものも知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記後者の従来技術で
は、ブローバイガスホースが不要になるが、ヘッドカバ
ーの貫通孔とサージタンク部の貫通孔とに夫々シール用
のグロメットを取付ける必要があって、一層のコストダ
ウンを図る上で問題になっており、また、ＰＣＶバルブ
の中間部分がサージタンク部とヘッドカバーとの隙間を
通して外観に現われるため、外観商品性を完全には改良
できていない。更に、ヘッドカバー側の貫通孔とサージ
タンク側の貫通孔との同心度が確保されていないとＰＣ
Ｖバルブをうまく装着できず、両貫通孔の加工精度が要
求されるため、コストが高くなっている。
【０００５】本発明は、以上の点に鑑み、コスト性と外
観商品性とを可及的に向上し得るようにしたブローバイ
ガス還流装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明では、エンジンのヘッドカバーから吸気マニホル
ドのサージタンク部にＰＣＶバルブを介してブローバイ
ガスを還流するブローバイガス還流装置において、ヘッ
ドカバーと吸気マニホルドとを一体化し、ヘッドカバー
内の空間とサージタンク部とを仕切る内壁に貫通孔を形
成して、貫通孔にＰＣＶバルブを装着している。
【０００７】このように本発明では、ヘッドカバーと吸
気マニホルドとを一体化することにより、ヘッドカバー
内の空間とサージタンク部とが内壁１枚を隔てて隣り合
わせになる。そして、この内壁に形成した貫通孔にＰＣ
Ｖバルブを装着するため、シール用のグロメットは１個
で済み、また、ＰＣＶバルブは全く外観に現われなくな
る。更に、ＰＣＶバルブを装着する貫通孔は単一であ
り、従来例のようなヘッドカバー側の貫通孔とサージタ
ンク側の貫通孔との同心度の確保が不要になり、貫通孔
の加工が容易になる。従って、コストを可及的に安くで
きると共に、外観商品性も可及的に向上する。
【０００８】また、吸気マニホルドの貫通孔に対向する
外壁部分に、蓋部材で閉塞可能な開口部を形成し、ＰＣ
Ｖバルブを開口部を通して貫通孔に着脱自在とすれば、
蓋部材を取外すだけでＰＣＶバルブを交換できるように
なり、更に、開口部を通して吸気マニホルド内のオイル
や水等の堆積物の確認や除去を行うことができ、メンテ
ナンス性が向上する。この場合、貫通孔及び開口部をサ
ージタンク部の長手方向中央部に形成しておけば、堆積
物の確認や除去が一層容易になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１はエンジンの
ヘッドカバーであり、ヘッドカバー１に吸気マニホルド
２が一体化されている。吸気マニホルド２は、図外のス
ロットルボディを連結する導入管部２ａと、導入管部２
ａに連通する、エンジンの気筒列方向に長手のサージタ
ンク部２ｂと、サージタンク部２ｂから分岐した複数の
分岐管部２ｃとで構成されており、各分岐管部２ｃを図
外のシリンダヘッドに形成した各吸気ポートに接続して
いる。
【００１０】ヘッドカバー１内の空間とサージタンク部
２ｂとは、図２に示す如く、サージタンク部２１の底壁
となる１枚の内壁３で仕切られている。内壁３には貫通
孔４が形成されており、貫通孔４にゴム製のグロメット
５を嵌着している。そして、ブローバイガスの還流量を
吸気負圧に応じて調整するＰＣＶ（Positive Crankcase
Ventilation）バルブ６をグロメット５にヘッドカバー
１側、即ち、下方から挿入し、貫通孔４にグロメット５
を介してＰＣＶバルブ６を気密に装着している。かく
て、ブローバイガスはヘッドカバー１内の空間からＰＣ
Ｖバルブを介してサージタンク部２ｂに還流される。
【００１１】以上の構成によれば、ブローバイガス還流
装置用の部品はＰＣＶバルブ６と１個のグロメット５だ
けで済み、且つ、従来のようなシリンダヘッド側の貫通
孔とサージタンク側の貫通孔との同心度の確保が不要に
なって、貫通孔４の加工が容易になり、コストを可及的
に安くできると共に、ブローバイガス還流装置用の部品
が外観に全く現われなくなり、外観商品性も可及的に向
上する。
【００１２】図３及び図４は第２実施形態を示し、上記
第１実施形態と同一の部材には上記と同一の符号を付し
ている。第２実施形態のものでは、吸気マニホルド２の
貫通孔４に対向する外壁部分に開口部７を形成し、開口
部７を通して貫通孔４に上方からＰＣＶバルブ６を着脱
としている。開口部７は、常時は、パッキン８ａ付きの
蓋部材８で気密に閉塞されている。
【００１３】第１実施形態のものでは、シリンダヘッド
からヘッドカバー１を取外さないとＰＣＶバルブ６を交
換できないが、第２実施形態のものでは、蓋部材８を取
外すだけでＰＣＶバルブ６を交換でき、メンテナンス性
が向上する。
【００１４】また、開口部７を通して吸気マニホルド２
内のオイルや水等の堆積物の有無を確認できると共に、
開口部７から堆積物を除去することもでき、この点でも
メンテナンス性に優れる。更に、第２実施形態では、貫
通孔４及び開口部７をサージタンク部２ｂの長手方向中
央部に形成して、堆積物の確認や除去を一層行い易くし
ている。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ブローバイガス還流装置用の部品点数を削減
し、且つ、貫通孔の加工を容易にして、コストを可及的
に安くできると共に、ブローバイガス還流装置用の部品
が外観に全く現われなくなり、外観商品性も可及的に向
上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明装置の第１実施形態の斜視図
【図２】 図１のII−II線截断面図
【図３】 本発明装置の第２実施形態の分解斜視図
【図４】 図３のIV−IV線で截断した第２実施形態の組
立状態の断面図
【符号の説明】
１ ヘッドカバー ２ 吸気マニホ
ルド ２ｂ サージタンク部 ３ 内壁 ４ 貫通孔 ６ ＰＣＶバル
ブ ７ 開口部 ８ 蓋部材

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンのヘッドカバーから吸気マニホ
    ルドのサージタンク部にＰＣＶバルブを介してブローバ
    イガスを還流するブローバイガス還流装置において、 ヘッドカバーと吸気マニホルドとを一体化し、ヘッドカ
    バー内の空間とサージタンク部とを仕切る内壁に貫通孔
    を形成して、貫通孔にＰＣＶバルブを装着した、 ことを特徴とするブローバイガス還流装置。
  2. 【請求項２】 吸気マニホルドの貫通孔に対向する外壁
    部分に、蓋部材で閉塞可能な開口部を形成し、ＰＣＶバ
    ルブを開口部を通して貫通孔に着脱自在としたことを特
    徴とする請求項１に記載のブローバイガス還流装置。
  3. 【請求項３】 貫通孔及び開口部をサージタンク部の長
    手方向中央部に形成したことを特徴とする請求項２に記
    載のブローバイガス還流装置。
JP9287196A 1997-10-20 1997-10-20 ブローバイガス還流装置 Pending JPH11117722A (ja)

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US09/161,831 US6009863A (en) 1997-10-20 1998-09-29 Positive crankcase ventilation apparatus

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