KR20070049837A - 차량 충격 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

길이(도로)갈라지는 지역의 모서리 부분에 설치되는 충격 완화 장치로서 1차 충격 흡수를 pvc 관이 받아 들이며 속도를 줄인 후 2차 방벽에 설치된 스프링이 받쳐 작용 반작용의 일환으로 버텨주면 마지막 옹벽이 사람이나 그밖의 시설 물을 보호하는 차량 충격 흡수 장치.

돌출 옹벽,스프링,티자(t)홈,에이치 몰딩(H mdulding),흡수 파이프,배출 에어홈(out air holl),등.

Description

차량 충격 흡수 장치 {Car come into collision absorbing}

도1은 대표도.

도2는 측면도 및 부분도.

도3은 흡수백 사시도.

[주요 부호에 대한 설명]

1;옹벽 고정 장치 2;돌출 옹벽 3;옹벽 파이프

4; 스프링 5이탈 방지 파이프 6;흡수벽 7;흡수백 고정쇠 8;사각 흡수백 9;반원형 흡수백 10;티자홈(t) 12;에이치 고정 몰딩 13;고정홈. 14;배출 에어 홈 15;수평 기준선

차량 충격시 순간 실수의 경우는 대형 사고가 아닌 지리 미숙 등의 작은 접촉 사고의 경우, pvc 흡수백을 들이 받는 정도의 충돌로 차량의 피해를 줄이는 장점과 2차적 들이 받는 사고시에는 흡수백이 1차 방어와 속도 및 충격을 완화후 2차 옹벽에 설치된 스프링에 의해 충격을 거의 흡수하는 장점이 있다.기존 시설물은 고속도로나 과속으로 부딪히는 곳에 적당하나 시설 비용이 비싼게 흠이다.

스프링 만으로도 충격을 흡수할수 있으나,개스(gas) 쇼바 등을 이용한 방법및 충돌시 충격의 힘을 순간 응용하여 에어백 등의 개발이 기술적 과제로 남는다.

충격을 흡수하기 위해 철,합금이나 시멘트 등으로 버팀 기능의 옹벽을(2)지면에 고정쇠로(1)고정한뒤 옹벽 정면에 충격시 스프링(4) 이탈을 방지하기 위해 직경이 작은 파이프를 먼저 부착하고 2차 흡수 벽에도(6)큰 파이프를 고정한뒤,스프링을 넣고 옹벽에 맞춰 조립 한 다음, 사각 흡수백을(8) 반원 흡수백과(9) 맞춘후 에이치 몰딩으로(H. moulding) 고정 하여 흡수백 고정홈에(7) 흡수백을 끼우면 완성 되는 충돌 충격 흡수 장치.

작은 부주의한 1차적 사고 충돌시 프라스틱 으로 제작된 흡수백(8,9) 정도의 파손으로 차량과 운전자를 보호 함으로서 경제적 이득이 되고, 정면 충돌시에는 차량의 충격을 1,2,3단계로 완와시켜 줌으로서 인명과 차량의 피해를 최소화 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. PVC 합성 수지 제품의 흡수백을(8,9) 에이치 몰딩으로(12) 사각백과(8)반원형백을(9)맞춰 조립하는 1차 흡수장치 단계와,지형에 맞도록 3단계 충격 버팀용 옹벽을 설치한 후(2) 작은 파이프를(3) 모서리 마다 각각 부착(4군데)끼운후 충격 흡수용 스프링을(4) 넣는다. 2차충격 흡수 단계의 흡수벽에(6) 이미 부착된 직경의 큰 파이프와 볼록티를(7) 옹벽 파이프에(3) 부착시킨 다음 조립된 흡수백을(8,9) 끼우면 완성 되는 3단계 기능 특징의 충격 완화 장치.
2. 1 항에 있어서 -------------

   충돌시 밀폐된 흡수백 경우 큰 힘을 이기지 못하고 고정물을 이탈할, 우려가 발생 할수있어 사각 흡수백(8) 과, 반원형 흡수백에(9) 작은구멍을(직경0.3cm-1cm)2개이상 상단에 뚫어 주어 이탈을 방지하는 특징의 배출용 에어홈.

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