CN110093885A - 一种城市道路能量转换撞击缓冲系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，主要包括护栏，所述护栏前后两侧均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个高弹性的滚筒，在车辆冲撞所述护栏时，可提供第一道缓冲，所述护栏内还设有移动腔，所述移动腔内设有可传递撞击力的传动机构，所述传动机构包括两块移动板与两块从动板，所述传动机构左侧设有连接其他所述护栏的连接机构，所述传动机构右侧设有从动机构，该装置可在车辆撞击护栏时提供三道缓冲，将车辆撞击护栏的能量转换成缓冲的能量，从而减弱车辆撞击力度，从而减小损失，提高撞击缓冲转换效率，且该装置的护栏可通过推动移动护栏，便于护栏的转移。
Description
技术领域
本发明涉及一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，主要涉及散热领域。
背景技术
随着城市的逐步发展，行驶与城市内的车辆越来越多，护栏可用来隔离道路，以及减缓车辆撞击，是城市道路上必不可少的一部分；
但现阶段，车辆撞击护栏后，护栏通常情况下都是直接用护栏本体在承受伤害，从而使撞击后的护栏处于破损状态，且撞击缓冲较弱，缓冲转换效率低，护栏大多会被直接撞飞或车辆直接穿过护栏，造成护栏损失过多，且现阶段护栏大多直接固定在路面上，且移动相当不便，需要人抬动，消耗大量劳动力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，克服缓冲转换效率低等问题，提高撞击缓冲转换效率。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统机械结构图，主要包括护栏，所述护栏前后两侧均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个高弹性的滚筒，在车辆冲撞所述护栏时，可提供第一道缓冲；
所述护栏内还设有移动腔，所述移动腔内设有可传递撞击力的传动机构，所述传动机构包括两块移动板与两块从动板，所述传动机构左侧设有连接其他所述护栏的连接机构；
所述传动机构右侧设有从动机构，所述从动机构包括连通所述移动腔的移动槽，所述移动槽前端壁内设有贯穿所述移动槽且连通外界空间的摩擦腔，所述移动槽内设有可在所述摩擦腔内滑动的摩擦块，右侧所述移动板内设有两个开口向右的弹簧槽，所述弹簧槽内设有右端位于所述移动槽内的弹簧板，所述弹簧板一侧端面固定有支撑板，所述支撑板上侧设有限位块以及连接所述限位块与所述弹簧板的连接弹簧，所述摩擦块内设有两个开口向左的限位腔，所述限位腔右端壁内设有开口向左的顶出槽，所述顶出槽内设有一端位于所述顶出槽内的顶出板以及可使所述顶出板复位的顶出弹簧；
所述移动腔下端壁内设有受两块所述从动板移动控制的升降机构，所述升降机构在所述传动机构工作时工作，提供第二道摩擦缓冲，同时控制所述从动机构工作，使一块所述限位块进入一个所述限位腔内，车辆撞击所述护栏带动所述护栏运动时，提供第三道缓冲。
进一步地，所述缓冲机构包括分别固定在两块所述从动板一侧端面的连接块，所述连接块一端位于外界空间内且内设有连通外界空间的弧形腔，所述弧形腔上下端壁内均设有连通所述弧形腔的弧形槽，所述护栏前后两侧均设有转动轴，所述转动轴中心固定有一端位于所述弧形腔内的圆板，所述圆板上下端面均固定有一端位于所述弧形槽内且限制所述圆板平移的圆环块，所述转动轴上下两端均固定有所述滚筒。
进一步地，所述传动机构包括四块固定块，两块所述移动板位于两块所述从动板之间，所述移动板与所述移动腔的端壁间通过两个移动弹簧连接，所述移动板的一侧端面与所述从动板的一侧端面均固定有所述固定块，四块所述固定块两两之间设有一端与所述固定块铰接的连接杆。
进一步地，所述连接机构包括固定在所述护栏左端面的固定板，所述固定板内设有贯穿所述固定板的贯通孔，所述移动腔左端壁内设有连通外界空间的升降腔，所述升降腔内设有一端位于外界空间内的升降杆以及可使所述升降杆复位的升降弹簧，所述升降板左端固定有下端贯穿所述贯通孔的连接柱，所述升降板右端内设有开口向右的弹簧腔，所述升降腔与所述移动腔之间通过连接腔连通，所述连接腔上端壁设有连通所述升降腔的收纳腔，所述弹簧腔内设有右端位于所述连接腔内的限位杆以及可使所述限位杆复位的限位弹簧，所述连接腔下端壁还设有支撑上升时限位杆右端的支撑弹簧，左侧所述移动板左端面固定有可使限位杆向左运动的移动块。
进一步地，所述从动机构还包括可使所述弹簧板复位的伸缩弹簧，所述限位腔内设有连通所述摩擦腔的连接槽与滑动槽。
进一步地，所述升降机构包括抬升腔，所述抬升腔内设有抬升板以及可使所述抬升板复位的两个抬升弹簧，所述抬升板下端面固定有下端位于外界空间内的平移块，所述抬升板内设有两个开口向上的抬升槽，所述抬升槽内设有上端位于所述移动腔内的梯形块以及可使所述梯形块复位的压缩弹簧，所述梯形块上端固定有一端贯穿所述弹簧槽的绳索，所述抬升腔上端壁内设有连通外界空间的从动腔，所述从动腔内设有下端与所述抬升板固定连接的升降柱，所述升降柱上端与所述摩擦块右端均固定有一端位于外界空间内的平移板，所述平移板内设有贯穿所述平移板且可被所述连接柱贯穿的所述贯通孔，所述护栏下端面固定有四块转动板，两块所述转动板之间转动连接有旋转轴，所述旋转轴上固定有下端与地面接触的滚轮，所述旋转轴与所述转动板之间通过扭转弹簧连接。
进一步地，所述摩擦块在所述摩擦腔间移动可产生巨大的摩擦，减缓撞击，所述平移块与地面之间也可产生巨大的摩擦，减缓撞击。
进一步地，所述压缩弹簧的弹力远小于所述抬升弹簧的弹力。
本发明的有益效果 ：该装置结构简单，操作便捷，该装置可在车辆撞击护栏时提供三道缓冲，将车辆撞击护栏的能量转换成缓冲的能量，从而减弱车辆撞击力度，从而减小损失，提高撞击缓冲转换效率，且该装置的护栏可通过推动移动护栏，便于护栏的转移。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例的A-A结构示意图；
图 3 是本发明实施例的右侧移动板全剖的主视放大结构示意图；
图 4 是本发明实施例的B-B结构示意图；
图 5 是本发明实施例的摩擦腔全剖的左视放大结构示意图；
图 6 是本发明实施例的摩擦块全剖的左视放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-6所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统机械结构图，主要包括护栏1，所述护栏1前后两侧均设有缓冲机构60，所述缓冲机构60包括两个高弹性的滚筒38，在车辆冲撞所述护栏1时，可提供第一道缓冲，所述护栏1内还设有移动腔32，所述移动腔32内设有可传递撞击力的传动机构58，，所述传动机构58包括两块移动板33与两块从动板47，所述传动机构58左侧设有连接其他所述护栏1的连接机构61，所述传动机构58右侧设有从动机构59，所述从动机构59包括连通所述移动腔32的移动槽28，所述移动槽28前端壁内设有贯穿所述移动槽28且连通外界空间的摩擦腔22，所述移动槽28内设有可在所述摩擦腔22内滑动的摩擦块21，右侧所述移动板47内设有两个开口向右的弹簧槽49，所述弹簧槽49内设有右端位于所述移动槽28内的弹簧板29，所述弹簧板29一侧端面固定有支撑板26，所述支撑板26上侧设有限位块27以及连接所述限位块27与所述弹簧板29的连接弹簧50，所述摩擦块21内设有两个开口向左的限位腔54，所述限位腔54右端壁内设有开口向左的顶出槽53，所述顶出槽53内设有一端位于所述顶出槽53内的顶出板51以及可使所述顶出板51复位的顶出弹簧56，所述移动腔32下端壁内设有受两块所述从动板47移动控制的升降机构57，所述升降机构57在所述传动机构58工作时工作，提供第二道摩擦缓冲，同时控制所述从动机构59工作，使一块所述限位块27进入一个所述限位腔54内，车辆撞击所述护栏1带动所述护栏1运动时，提供第三道缓冲。
有益地，所述缓冲机构60包括分别固定在两块所述从动板47一侧端面的连接块46，所述连接块46一端位于外界空间内且内设有连通外界空间的弧形腔45，所述弧形腔45上下端壁内均设有连通所述弧形腔45的弧形槽44，所述护栏1前后两侧均设有转动轴37，所述转动轴37中心固定有一端位于所述弧形腔45内的圆板40，所述圆板40上下端面均固定有一端位于所述弧形槽44内且限制所述圆板40平移的圆环块39，所述转动轴37上下两端均固定有所述滚筒32。
有益地，所述传动机构58包括四块固定块31，两块所述移动板33位于两块所述从动板47之间，所述移动板33与所述移动腔32的端壁间通过两个移动弹簧34连接，所述移动板33的一侧端面与所述从动板47的一侧端面均固定有所述固定块31，四块所述固定块31两两之间设有一端与所述固定块31铰接的连接杆30。
有益地，所述连接机构61包括固定在所述护栏1左端面的固定板8，所述固定板8内设有贯穿所述固定板8的贯通孔7，所述移动腔7左端壁内设有连通外界空间的升降腔3，所述升降腔3内设有一端位于外界空间内的升降杆5以及可使所述升降杆5复位的升降弹簧9，所述升降板5左端固定有下端贯穿所述贯通孔7的连接柱6，所述升降板5右端内设有开口向右的弹簧腔4，所述升降腔3与所述移动腔32之间通过连接腔62连通，所述连接腔62上端壁设有连通所述升降腔3的收纳腔2，所述弹簧腔4内设有右端位于所述连接腔62内的限位杆24以及可使所述限位杆24复位的限位弹簧25，所述连接腔62下端壁还设有支撑上升时限位杆24右端的支撑弹簧23，左侧所述移动板33左端面固定有可使限位杆24向左运动的移动块35。
有益地，所述从动机构59还包括可使所述弹簧板29复位的伸缩弹簧48，所述限位腔54内设有连通所述摩擦腔22的连接槽52与滑动槽55。
有益地，所述升降机构57包括抬升腔16，所述抬升腔16内设有抬升板17以及可使所述抬升板17复位的两个抬升弹簧13，所述抬升板16下端面固定有下端位于外界空间内的平移块15，所述抬升板16内设有两个开口向上的抬升槽43，所述抬升槽43内设有上端位于所述移动腔32内的梯形块14以及可使所述梯形块14复位的压缩弹簧42，所述梯形块14上端固定有一端贯穿所述弹簧槽49的绳索41，所述抬升腔16上端壁内设有连通外界空间的从动腔19，所述从动腔19内设有下端与所述抬升板16固定连接的升降柱18，所述升降柱18上端与所述摩擦块21右端均固定有一端位于外界空间内的平移板20，所述平移板20内设有贯穿所述平移板20且可被所述连接柱6贯穿的所述贯通孔7，所述护栏1下端面固定有四块转动板36，两块所述转动板36之间转动连接有旋转轴10，所述旋转轴10上固定有下端与地面接触的滚轮12，所述旋转轴10与所述转动板36之间通过扭转弹簧11连接。
整个装置的机械动作的顺序 ：
1 ：初始状态下，连接柱6贯穿固定板8与平移板20的贯通孔7，从而使护栏1连接在一起；
2 ：当车辆撞击护栏1时，车辆撞击在滚筒38上，通过滚筒38的缓冲，减弱车辆对护栏的撞击，同时带动滚筒38朝着护栏1运动，从而带动从动板47向着移动腔32中心运动，在连接杆30的传动下带动两块移动板33向远离移动腔32中心的方向运动，若车辆从护栏1前侧撞击，从而使前额从动板47向后运动，从而使前侧梯形块14向下运动，当压缩弹簧42压缩到极限时，从动板47继续带动前侧梯形块14向下运动，从而使抬升板17向下运动，从而使平移块15向下运动，且与地面接触，由于车辆撞击护栏1，从而使平移块15与地面之间产生摩擦，从而进一步减弱撞击力度；
3 ：抬升板17的下降，带动升降柱18下降，从而使下侧平移板20下降，从而使下侧平移板20离开其他护栏1上的连接柱6，左侧移动板33向左运动，从而使移动块35向左运动，从而使限位杆24向左运动，当限位杆24右端位于收纳腔3右端壁左侧时，升降弹簧9与支撑弹簧23复位带动升降板5向上运动，从而使护栏1向上运动，从而使连接柱6下端离开其他护栏1内的下侧平移板20；
4 ：由于前侧梯形块14下降两次，从而使右侧移动板33内前侧的弹簧板29先向左运动，再在右侧移动板33向右运动时，前侧弹簧板29向右运动，而后侧弹簧板29向右运动且后侧弹簧板29右端位于前侧弹簧板29右端的右侧，从而使后侧的限位块27与支撑板26进入限位腔54内，车辆撞击护栏1，从而使护栏1向后运动，而上侧平移板20在其他护栏1的连接柱6的限制下相对不动，从而使摩擦块21进入摩擦腔22内产生摩擦，后侧的连接弹簧50被拉伸，从而提供第三道缓冲；
5 ：若车辆没有撞坏护栏，则在移开车辆后，移动板33在移动弹簧34的作用下复位，从而使从动板47复位，从而使升降机构57在抬升弹簧13的作用下复位，手动将连接柱6插入其他护栏1内的贯通孔7内，从而使连接机构61复位，从而使装置完成复位。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种城市道路能量转换撞击缓冲系统机械结构图，主要包括护栏，其特征在于：所述护栏前后两侧均设有缓冲机构，所述缓冲机构包括两个高弹性的滚筒，在车辆冲撞所述护栏时，可提供第一道缓冲；
所述护栏内还设有移动腔，所述移动腔内设有可传递撞击力的传动机构，所述传动机构包括两块移动板与两块从动板，所述传动机构左侧设有连接其他所述护栏的连接机构；
所述传动机构右侧设有从动机构，所述从动机构包括连通所述移动腔的移动槽，所述移动槽前端壁内设有贯穿所述移动槽且连通外界空间的摩擦腔，所述移动槽内设有可在所述摩擦腔内滑动的摩擦块，右侧所述移动板内设有两个开口向右的弹簧槽，所述弹簧槽内设有右端位于所述移动槽内的弹簧板，所述弹簧板一侧端面固定有支撑板，所述支撑板上侧设有限位块以及连接所述限位块与所述弹簧板的连接弹簧，所述摩擦块内设有两个开口向左的限位腔，所述限位腔右端壁内设有开口向左的顶出槽，所述顶出槽内设有一端位于所述顶出槽内的顶出板以及可使所述顶出板复位的顶出弹簧；
所述移动腔下端壁内设有受两块所述从动板移动控制的升降机构，所述升降机构在所述传动机构工作时工作，提供第二道摩擦缓冲，同时控制所述从动机构工作，使一块所述限位块进入一个所述限位腔内，车辆撞击所述护栏带动所述护栏运动时，提供第三道缓冲。
2.根据权利要求 1 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述缓冲机构包括分别固定在两块所述从动板一侧端面的连接块，所述连接块一端位于外界空间内且内设有连通外界空间的弧形腔，所述弧形腔上下端壁内均设有连通所述弧形腔的弧形槽，所述护栏前后两侧均设有转动轴，所述转动轴中心固定有一端位于所述弧形腔内的圆板，所述圆板上下端面均固定有一端位于所述弧形槽内且限制所述圆板平移的圆环块，所述转动轴上下两端均固定有所述滚筒。
3.根据权利要求 1 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述传动机构包括四块固定块，两块所述移动板位于两块所述从动板之间，所述移动板与所述移动腔的端壁间通过两个移动弹簧连接，所述移动板的一侧端面与所述从动板的一侧端面均固定有所述固定块，四块所述固定块两两之间设有一端与所述固定块铰接的连接杆。
4.根据权利要求 1 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述连接机构包括固定在所述护栏左端面的固定板，所述固定板内设有贯穿所述固定板的贯通孔，所述移动腔左端壁内设有连通外界空间的升降腔，所述升降腔内设有一端位于外界空间内的升降杆以及可使所述升降杆复位的升降弹簧，所述升降板左端固定有下端贯穿所述贯通孔的连接柱，所述升降板右端内设有开口向右的弹簧腔，所述升降腔与所述移动腔之间通过连接腔连通，所述连接腔上端壁设有连通所述升降腔的收纳腔，所述弹簧腔内设有右端位于所述连接腔内的限位杆以及可使所述限位杆复位的限位弹簧，所述连接腔下端壁还设有支撑上升时限位杆右端的支撑弹簧，左侧所述移动板左端面固定有可使限位杆向左运动的移动块。
5.根据权利要求 1 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述从动机构还包括可使所述弹簧板复位的伸缩弹簧，所述限位腔内设有连通所述摩擦腔的连接槽与滑动槽。
6.根据权利要求 1 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述升降机构包括抬升腔，所述抬升腔内设有抬升板以及可使所述抬升板复位的两个抬升弹簧，所述抬升板下端面固定有下端位于外界空间内的平移块，所述抬升板内设有两个开口向上的抬升槽，所述抬升槽内设有上端位于所述移动腔内的梯形块以及可使所述梯形块复位的压缩弹簧，所述梯形块上端固定有一端贯穿所述弹簧槽的绳索，所述抬升腔上端壁内设有连通外界空间的从动腔，所述从动腔内设有下端与所述抬升板固定连接的升降柱，所述升降柱上端与所述摩擦块右端均固定有一端位于外界空间内的平移板，所述平移板内设有贯穿所述平移板且可被所述连接柱贯穿的所述贯通孔，所述护栏下端面固定有四块转动板，两块所述转动板之间转动连接有旋转轴，所述旋转轴上固定有下端与地面接触的滚轮，所述旋转轴与所述转动板之间通过扭转弹簧连接。
7.根据权利要求 1或6 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述摩擦块在所述摩擦腔间移动可产生巨大的摩擦，减缓撞击，所述平移块与地面之间也可产生巨大的摩擦，减缓撞击。
8.根据权利要求 6 所述的一种城市道路能量转换撞击缓冲系统，其特征在于：所述压缩弹簧的弹力远小于所述抬升弹簧的弹力。
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