CN213115699U - 一种用于立体车库的停车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体、定胎条、斜板、导向槽和定胎块，所述平台本体顶端的一侧固定有定胎条，且定胎条一侧的平台本体上方设有定胎块，并且定胎块靠近定胎条一侧的外壁上设有两组弹片，弹片远离定胎块的一端与定胎条的外壁相连接，所述平台本体一侧的外壁上固定有斜板，且斜板顶部的两侧皆设有导向槽，导向槽的一端延伸至平台本体的内部，并且相邻导向槽之间的平台本体顶端设有定位机构，导向槽内部的一侧固定有斜坡块。本实用新型不仅提高了停车平台使用时的便捷性，降低了停车平台使用时定胎块出现损坏的现象，而且避免了停车平台使用时汽车出现滑移的现象。

Description

一种用于立体车库的停车平台

技术领域

本实用新型涉及机械式立体车库技术领域，具体为一种用于立体车库的停车平台。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有存取方便、运行经济、维修方便、占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案，机械式立体车库占地面积少、建设费用低、无堵车现象，下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库。

目前市面上的停车平台多种多样，但功能性较为单一，还存在一定的问题，已逐渐无法满足人们的需求，具体问题有以下几点：

（1）现有的此类停车平台不便于对汽车的前行轨迹进行限位，导致其停车时有所不便，时常困扰着人们；

（2）现有的此类停车平台不便于对定胎块进行缓冲处理，导致其易与汽车前轮挤压接触，进而出现损坏的现象；

（3）现有的此类停车平台不便于对汽车后轮进行定位，导致汽车易因平台本体运输晃动而出现滑移的现象，进而造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于立体车库的停车平台，以解决上述背景技术中提出停车平台不便于对汽车的前行轨迹进行限位、不便于对定胎块进行缓冲处理以及不便于对汽车后轮进行定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体、定胎条、斜板、导向槽和定胎块，所述平台本体顶端的一侧固定有定胎条，且定胎条一侧的平台本体上方设有定胎块，并且定胎块靠近定胎条一侧的外壁上设有两组弹片，弹片远离定胎块的一端与定胎条的外壁相连接，所述平台本体一侧的外壁上固定有斜板，且斜板顶部的两侧皆设有导向槽，导向槽的一端延伸至平台本体的内部，并且相邻导向槽之间的平台本体顶端设有定位机构，导向槽内部的一侧固定有斜坡块。

优选的，所述弹片两侧的定胎条外壁上皆固定有缓冲筒，且缓冲筒一侧的内壁上安装有缓冲弹簧，以便带动T型杆的一端在缓冲筒的内部平移。

优选的，所述定位机构的内部依次设有定位腔体、丝杆、双轴电机、定位杆、定位板、限位槽、螺旋帽以及转轴，所述定胎块远离定胎条一侧的平台本体顶端固定有定位腔体，且定位腔体底部的中心位置处安装有双轴电机，并且双轴电机的两端皆通过联轴器安装有转轴，转轴远离双轴电机的一端安装有丝杆，丝杆远离转轴的一端与定位腔体的内壁相铰接，以便经螺旋帽带动定位板进行平移。

优选的，所述丝杆两侧的定位腔体内壁上皆设有限位槽，限位槽的一端延伸至定位腔体的外部，且丝杆表面的一端螺纹连接有螺旋帽，并且螺旋帽的两外侧壁上皆固定有定位杆，定位杆远离螺旋帽的一端贯穿限位槽并延伸至定位腔体的外部，定位杆远离螺旋帽的一端安装有定位板，以便定位板移动至导向槽的上方对汽车后轮进行定位处理。

优选的，所述定胎块下方的平台本体顶部设有两组支撑槽，且支撑槽内部的一侧设有支撑块，支撑块的顶端延伸至支撑槽的外部并与定胎块的底端固定连接，以便对定胎块的移动幅度进行限位。

优选的，所述缓冲弹簧一端的缓冲筒内部安装有T型杆，T型杆远离缓冲弹簧的一端延伸至缓冲筒的外部并与定胎块的外壁相连接，以便对定胎块进行缓冲处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于立体车库的停车平台不仅提高了停车平台使用时的便捷性，降低了停车平台使用时定胎块出现损坏的现象，而且避免了停车平台使用时汽车出现滑移的现象；

（1）通过设置有斜板、导向槽、斜坡块以及定胎块，通过斜板呈倾斜结构，同时在平台本体以及斜板的两侧皆设置有导向槽，使得汽车由斜板并经导向槽上移至平台本体的上方，此时斜坡块对汽车前轮进行限位，当前轮与斜坡块接触时，汽车移速则会略微降低，直至汽车前轮与定胎块的一端相接触，以便完成汽车的停车处理，从而提高了停车平台使用时的便捷性；

（2）通过设置有定胎条、弹片、缓冲弹簧、T型杆以及缓冲筒，通过以定胎条为基座并由两组弹片对定胎块进行弹性支撑，使得定胎块具有一定的缓冲性能，同时因缓冲弹簧具有良好的弹性作用，使其带动T型杆的一端在缓冲筒的内部平移，进一步提升了定胎块的缓冲性能，以避免其与汽车前轮挤压接触的现象发生，从而降低了停车平台使用时定胎块出现损坏的现象；

（3）通过设置有定位腔体、丝杆、双轴电机、定位杆、定位板、限位槽、螺旋帽以及转轴，通过操作外部开关控制双轴电机，使其由转轴带动丝杆在定位腔体的内部旋转，经限位槽对定位杆的移动幅度进行限位后，使得螺旋帽在丝杆的表面平移，并由螺旋帽经定位杆带动定位板同步移动至导向槽的上方，以便由两组定位板对汽车后轮进行定位，从而避免了停车平台使用时汽车出现滑移的现象。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型定位机构剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、平台本体；2、定胎条；3、弹片；4、斜坡块；5、斜板；6、定位机构；601、定位腔体；602、丝杆；603、双轴电机；604、定位杆；605、定位板；606、限位槽；607、螺旋帽；608、转轴；7、导向槽；8、定胎块；9、缓冲弹簧；10、T型杆；11、缓冲筒；12、支撑块；13、支撑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体1、定胎条2、斜板5、导向槽7和定胎块8，平台本体1顶端的一侧固定有定胎条2，且定胎条2一侧的平台本体1上方设有定胎块8，定胎块8下方的平台本体1顶部设有两组支撑槽13，且支撑槽13内部的一侧设有支撑块12，支撑块12的顶端延伸至支撑槽13的外部并与定胎块8的底端固定连接，以便对定胎块8的移动幅度进行限位；

并且定胎块8靠近定胎条2一侧的外壁上设有两组弹片3，弹片3远离定胎块8的一端与定胎条2的外壁相连接，弹片3两侧的定胎条2外壁上皆固定有缓冲筒11，且缓冲筒11一侧的内壁上安装有缓冲弹簧9，以便带动T型杆10的一端在缓冲筒11的内部平移；

缓冲弹簧9一端的缓冲筒11内部安装有T型杆10，T型杆10远离缓冲弹簧9的一端延伸至缓冲筒11的外部并与定胎块8的外壁相连接，以便对定胎块8进行缓冲处理；

平台本体1一侧的外壁上固定有斜板5，且斜板5顶部的两侧皆设有导向槽7，导向槽7的一端延伸至平台本体1的内部，并且相邻导向槽7之间的平台本体1顶端设有定位机构6，定位机构6的内部依次设有定位腔体601、丝杆602、双轴电机603、定位杆604、定位板605、限位槽606、螺旋帽607以及转轴608，定胎块8远离定胎条2一侧的平台本体1顶端固定有定位腔体601，且定位腔体601底部的中心位置处安装有双轴电机603，该双轴电机603的型号可为Y7S423C21，并且双轴电机603的两端皆通过联轴器安装有转轴608，转轴608远离双轴电机603的一端安装有丝杆602，丝杆602远离转轴608的一端与定位腔体601的内壁相铰接，丝杆602两侧的定位腔体601内壁上皆设有限位槽606，限位槽606的一端延伸至定位腔体601的外部，且丝杆602表面的一端螺纹连接有螺旋帽607，并且螺旋帽607的两外侧壁上皆固定有定位杆604，定位杆604远离螺旋帽607的一端贯穿限位槽606并延伸至定位腔体601的外部，定位杆604远离螺旋帽607的一端安装有定位板605；

通过操作外部开关控制双轴电机603，使其由转轴608带动丝杆602在定位腔体601的内部旋转，经限位槽606对定位杆604的移动幅度进行限位后，使得螺旋帽607在丝杆602的表面平移，并由螺旋帽607经定位杆604带动定位板605同步移动至导向槽7的上方，以便由两组定位板605对汽车后轮进行定位，避免停车平台使用时汽车出现滑移的现象；导向槽7内部的一侧固定有斜坡块4。

工作原理：当停车平台使用时，首先通过斜板5呈倾斜结构，同时在平台本体1以及斜板5的两侧皆设置有导向槽7，使得汽车由斜板5并经导向槽7上移至平台本体1的上方，此时斜坡块4对汽车前轮进行限位，当前轮与斜坡块4接触时，汽车移速则会略微降低，直至汽车前轮与定胎块8的一端相接触，以便完成汽车的停车处理，提高停车平台使用时的便捷性，之后通过以定胎条2为基座并由两组弹片3对定胎块8进行弹性支撑，使得定胎块8具有一定的缓冲性能，同时因缓冲弹簧9具有良好的弹性作用，使其带动T型杆10的一端在缓冲筒11的内部平移，进一步提升了定胎块8的缓冲性能，以避免其与汽车前轮挤压接触的现象发生，降低停车平台使用时定胎块8出现损坏的现象，最后通过操作外部开关控制双轴电机603，使其由转轴608带动丝杆602在定位腔体601的内部旋转，经限位槽606对定位杆604的移动幅度进行限位后，使得螺旋帽607在丝杆602的表面平移，并由螺旋帽607经定位杆604带动定位板605同步移动至导向槽7的上方，以便由两组定位板605对汽车后轮进行定位，避免停车平台使用时汽车出现滑移的现象，从而完成停车平台的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于立体车库的停车平台，包括平台本体（1）、定胎条（2）、斜板（5）、导向槽（7）和定胎块（8），其特征在于：所述平台本体（1）顶端的一侧固定有定胎条（2），且定胎条（2）一侧的平台本体（1）上方设有定胎块（8），并且定胎块（8）靠近定胎条（2）一侧的外壁上设有两组弹片（3），弹片（3）远离定胎块（8）的一端与定胎条（2）的外壁相连接，所述平台本体（1）一侧的外壁上固定有斜板（5），且斜板（5）顶部的两侧皆设有导向槽（7），导向槽（7）的一端延伸至平台本体（1）的内部，并且相邻导向槽（7）之间的平台本体（1）顶端设有定位机构（6），导向槽（7）内部的一侧固定有斜坡块（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于：所述弹片（3）两侧的定胎条（2）外壁上皆固定有缓冲筒（11），且缓冲筒（11）一侧的内壁上安装有缓冲弹簧（9）。

3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于：所述定位机构（6）的内部依次设有定位腔体（601）、丝杆（602）、双轴电机（603）、定位杆（604）、定位板（605）、限位槽（606）、螺旋帽（607）以及转轴（608），所述定胎块（8）远离定胎条（2）一侧的平台本体（1）顶端固定有定位腔体（601），且定位腔体（601）底部的中心位置处安装有双轴电机（603），并且双轴电机（603）的两端皆通过联轴器安装有转轴（608），转轴（608）远离双轴电机（603）的一端安装有丝杆（602），丝杆（602）远离转轴（608）的一端与定位腔体（601）的内壁相铰接。

4.根据权利要求3所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于：所述丝杆（602）两侧的定位腔体（601）内壁上皆设有限位槽（606），限位槽（606）的一端延伸至定位腔体（601）的外部，且丝杆（602）表面的一端螺纹连接有螺旋帽（607），并且螺旋帽（607）的两外侧壁上皆固定有定位杆（604），定位杆（604）远离螺旋帽（607）的一端贯穿限位槽（606）并延伸至定位腔体（601）的外部，定位杆（604）远离螺旋帽（607）的一端安装有定位板（605）。

5.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于：所述定胎块（8）下方的平台本体（1）顶部设有两组支撑槽（13），且支撑槽（13）内部的一侧设有支撑块（12），支撑块（12）的顶端延伸至支撑槽（13）的外部并与定胎块（8）的底端固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于立体车库的停车平台，其特征在于：所述缓冲弹簧（9）一端的缓冲筒（11）内部安装有T型杆（10），T型杆（10）远离缓冲弹簧（9）的一端延伸至缓冲筒（11）的外部并与定胎块（8）的外壁相连接。

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