CN210634535U - 一种汽车紧急制动辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧急制动辅助装置，包括安装架，安装架两端顶面固定设有条形板，条形板的一端侧壁固定设有防水盒，防水盒内固定安装有驱动电机，驱动电机的转动端贯穿防水盒固定连接有丝杆，丝杆的另一端与连接板的侧壁转动连接，连接板与条形板远离防水盒的一端固定连接，且丝杆的外壁螺纹套接有导向块，导向块的两端侧壁固定设有凸缘，凸缘的顶面铰接有连杆，连接板上方的条形板两端顶面固定设有矩形块，矩形块侧壁转动连接有转轴的两端，转轴的外壁与迎风板一端设有的圆形贯穿孔固定套接，迎风板远离转轴的一端外壁与连杆的自由端铰接，此装置可有效减小制动距离，减小高速行车风险，提高行车安全性，且此装置稳固性高。

Description

一种汽车紧急制动辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车紧急制动辅助装置。

背景技术

汽车高速行驶带给驾驶员满意的驾驶体验，也同时带来相应的行车风险，紧急情况需要制动时，汽车并不能满意的停止下来，并可能导致意外发生。汽车低速行驶时，紧急刹车可以使汽车即刻停下来；汽车高速行驶时，受橡胶与路面摩擦系的数限制，紧急刹车，汽车在最大的制动力作用下，进行减速行驶，制动距离变长，这直接增加了行车风险。

根据专利号为CN201420819386.4的中国实用新型专利，其提出的一种汽车紧急制动辅助装置及汽车，包括：安装在汽车顶部尾端的固定支架，所述固定支架包括作为固定支架主体的第一部分，以及设置在所述第一部分内圈的第二部分；以及固定安装在所述固定支架第一部分横梁上的迎风板，所述迎风板的一端通过一根转轴固定安装在所述横梁的中间位置；固定安装在所述固定支架第二部分上的支撑板；所述固定支架第一部分两侧的横梁前端分别具有一卡槽，所述卡槽内设置有一限位块，本实用新型所提供的汽车紧急制动辅助装置及汽车在当汽车紧急制动时，同步启动紧急减速度装置，此装置工作时，提高汽车的迎风面积，增大制动力，缩短制动距离，提高行车安全性，此新型的结构通过增加迎风面积，增大制动力，缩短制动距离，但是其稳固性不高，很容易在运行中，出现故障和卡顿，导致装置起不到辅助制动的效果，为此我们提出一种汽车紧急制动辅助装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车紧急制动辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车紧急制动辅助装置，包括安装架，所述安装架两端顶面固定设有条形板，所述条形板的一端侧壁固定设有防水盒，所述防水盒内固定安装有驱动电机，所述驱动电机的转动端贯穿防水盒固定连接有丝杆，所述丝杆的另一端与连接板的侧壁转动连接，所述连接板与条形板远离防水盒的一端固定连接，且丝杆的外壁螺纹套接有导向块，所述导向块的两端侧壁固定设有凸缘，所述凸缘的顶面铰接有连杆，所述连接板上方的条形板两端顶面固定设有矩形块，所述矩形块侧壁转动连接有转轴的两端，所述转轴的外壁与迎风板一端设有的圆形贯穿孔固定套接，所述迎风板远离转轴的一端外壁与连杆的自由端铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述条形板顶面中间部位固定设有垫块，所述垫块的顶面覆设有一层橡胶垫，且垫块的顶部与迎风板活动接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸缘远离导向块的一侧固定设有侧板，所述侧板的侧壁上固定设有限位块，所述条形板的侧壁上与限位块配合设有限位槽，所述限位槽内滑动卡接有限位块的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形块远离防水盒的一面固定设有挡板，所述挡板的外壁与迎风板活动接触，且挡板位于矩形块的侧壁上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述迎风板的长度为条形板长度的二分之一，且迎风板的宽度与防水盒的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

丝杆转动进一步的带动导向块沿着丝杆做直线运动，当导向块向靠近迎风板的方向运动时，利用连杆的一端与导向块两侧凸缘铰接，另一端与迎风板侧壁铰接，带动迎风板通过转轴做圆周运动，使迎风板逐渐朝着与条形板垂直的方向运动，当迎风板与条形板趋于垂直时，可迅速增大汽车的风阻面积，使汽车获得一个额外的风阻力，配合制动力作用，有效减小制动距离，减小高速行车风险，提高行车安全性，且此装置稳固性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中取下迎风板之后的连接结构示意图。

图中：1安装架、2条形板、21限位槽、22垫块、3防水盒、31驱动电机、32丝杆、33连接板、34导向块、35凸缘、36连杆、37侧板、38限位块、4矩形块、41转轴、42挡板、5迎风板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车紧急制动辅助装置，包括安装架1，安装架1两端顶面固定设有条形板2，条形板2的一端侧壁固定设有防水盒3，防水盒3内固定安装有驱动电机31，驱动电机31的转动端贯穿防水盒3固定连接有丝杆32，丝杆32的另一端与连接板33的侧壁转动连接，连接板33与条形板2远离防水盒3的一端固定连接，且丝杆32的外壁螺纹套接有导向块34，导向块34的两端侧壁固定设有凸缘35，凸缘35的顶面铰接有连杆36，连接板33上方的条形板2两端顶面固定设有矩形块4，矩形块4侧壁转动连接有转轴41的两端，转轴41的外壁与迎风板5一端设有的圆形贯穿孔固定套接，迎风板5远离转轴41的一端外壁与连杆36的自由端铰接。当汽车需要紧急制动时，同时启动驱动电机31，驱动电机31的转动端带动丝杆32转动，丝杆32转动进一步的带动导向块34沿着丝杆32做直线运动，当导向块34向靠近迎风板5的方向运动时，利用连杆36的一端与导向块34两侧凸缘35铰接，另一端与迎风板5侧壁铰接，带动迎风板5通过转轴41做圆周运动，使迎风板5逐渐朝着与条形板2垂直的方向运动，当迎风板5与条形板2趋于垂直时，停止驱动电机31的运行，可迅速增大汽车的风阻面积，使汽车获得一个额外的风阻力，配合制动力作用，有效减小制动距离，减小高速行车风险，提高行车安全性，且此装置稳固性高。

条形板2顶面中间部位固定设有垫块22，垫块22的顶面覆设有一层橡胶垫，且垫块22的顶部与迎风板5活动接触，在迎风板5使用完毕复位时，利用垫块22与迎风板5的接触，可加强迎风板5的稳定性。

凸缘35远离导向块34的一侧固定设有侧板37，侧板37的侧壁上固定设有限位块38，条形板2的侧壁上与限位块38配合设有限位槽21，限位槽21内滑动卡接有限位块38的一端，利用限位块38与限位槽21的配合使用，保证导向块34可沿着丝杆32稳定的做直线运动。

矩形块4远离防水盒3的一面固定设有挡板42，挡板42的外壁与迎风板5活动接触，且挡板42位于矩形块4的侧壁上端，在迎风板5运行时，与挡板42外壁接触时，便可停止驱动电机31的运行，起到一个定位的作用，避免翻转过度。

迎风板5的长度为条形板2长度的二分之一，且迎风板5的宽度与防水盒3的长度相同，对迎风板5的大小进行说明。

工作原理：本实用新型在日常使用时，当汽车需要紧急制动时，同时启动驱动电机31，驱动电机31的转动端带动丝杆32转动，丝杆32转动进一步的带动导向块34沿着丝杆32做直线运动，当导向块34向靠近迎风板5的方向运动时，利用连杆36的一端与导向块34两侧凸缘35铰接，另一端与迎风板5侧壁铰接，带动迎风板5通过转轴41做圆周运动，使迎风板5逐渐朝着与条形板2垂直的方向运动，当迎风板5与条形板2趋于垂直时，停止驱动电机31的运行，可迅速增大汽车的风阻面积，使汽车获得一个额外的风阻力，配合制动力作用，有效减小制动距离，减小高速行车风险，提高行车安全性，且此装置稳固性高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车紧急制动辅助装置，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）两端顶面固定设有条形板（2），所述条形板（2）的一端侧壁固定设有防水盒（3），所述防水盒（3）内固定安装有驱动电机（31），所述驱动电机（31）的转动端贯穿防水盒（3）固定连接有丝杆（32），所述丝杆（32）的另一端与连接板（33）的侧壁转动连接，所述连接板（33）与条形板（2）远离防水盒（3）的一端固定连接，且丝杆（32）的外壁螺纹套接有导向块（34），所述导向块（34）的两端侧壁固定设有凸缘（35），所述凸缘（35）的顶面铰接有连杆（36），所述连接板（33）上方的条形板（2）两端顶面固定设有矩形块（4），所述矩形块（4）侧壁转动连接有转轴（41）的两端，所述转轴（41）的外壁与迎风板（5）一端设有的圆形贯穿孔固定套接，所述迎风板（5）远离转轴（41）的一端外壁与连杆（36）的自由端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述条形板（2）顶面中间部位固定设有垫块（22），所述垫块（22）的顶面覆设有一层橡胶垫，且垫块（22）的顶部与迎风板（5）活动接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述凸缘（35）远离导向块（34）的一侧固定设有侧板（37），所述侧板（37）的侧壁上固定设有限位块（38），所述条形板（2）的侧壁上与限位块（38）配合设有限位槽（21），所述限位槽（21）内滑动卡接有限位块（38）的一端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述矩形块（4）远离防水盒（3）的一面固定设有挡板（42），所述挡板（42）的外壁与迎风板（5）活动接触，且挡板（42）位于矩形块（4）的侧壁上端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述迎风板（5）的长度为条形板（2）长度的二分之一，且迎风板（5）的宽度与防水盒（3）的长度相同。

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