CN213136688U - 一种便于检修的新能源汽车 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种便于检修的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体包括车体，所述车体的底部安装有滚轮，所述汽车本体的内部安装有顶升装置，所述顶升装置包括底板，所述底板顶部安装有垫板，所述垫板的顶面安装有顶杆，所述垫板的内部安装有滑轴，所述顶杆的顶端安装有转轴，所述顶杆的内部安装有气缸，所述气缸的顶端安装有伸缩杆，所述垫板的上方安装有固定轴，所述固定轴的左侧安装有滑块，所述滑块的内侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的左端安装有电机，所述汽车本体的内部设置有电池本体。本实用新型可通过将汽车的整体顶升，使汽车保持悬空，便于用户进入车底对汽车进行检修。

Description

一种便于检修的新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于检修的新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

然而现存的新能源汽车因为技术尚不完善，经常会出现各种问题，但是在途中没有专业的顶升装置，难以对新能源汽车进行检修。

因此，为了解决上述问题，提出一种便于检修的新能源汽车。

实用新型内容

本实用新型的在于提供一种便于检修的新能源汽车，以解决上述背景技术中提到的现存的新能源汽车因为技术尚不完善，经常会出现各种问题，但是在途中没有专业的顶升装置，难以对新能源汽车进行检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于检修的新能源汽车，包括汽车本体，所述汽车本体包括车体，所述车体的底部安装有滚轮，所述汽车本体的内部安装有顶升装置，所述顶升装置包括底板，所述底板顶部安装有垫板，所述垫板的顶面安装有顶杆，所述垫板的内部安装有滑轴，所述顶杆的顶端安装有转轴，所述顶杆的内部安装有气缸，所述气缸的顶端安装有伸缩杆，所述垫板的上方安装有固定轴，所述固定轴的左侧安装有滑块，所述滑块的内侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的左端安装有电机，所述汽车本体的内部设置有电池本体。

优选的，所述汽车本体的内部安装有减震缓冲装置，所述减震缓冲装置包括上顶板，所述上顶板的下方安装有下挡板，所述下挡板的顶面安装有垫块，所述垫块的内部安装有弹簧，所述垫块的侧面安装有转杆，所述转杆的中部安装有活动轴，所述垫块的顶面安装有固定柱，所述固定柱的顶部安装有伸缩柱，所述固定柱的内部安装有阻尼介质。

优选的，所述顶杆共有六组，六组所述顶杆两两组成一对，两对所述顶杆之间通过转轴活动连接，所述垫板的右侧上开设有滑槽，最低侧的一对所述顶杆的右下端活动安装有滑轴，所述滑轴的两端活动安装在滑槽内。

优选的，所述气缸的底端活动安装在最低侧的一对顶杆的左下端，所述伸缩杆的顶端活动安装在最顶端的一对顶杆的右上端，所述螺纹杆的右端位于两组固定轴的内侧。

优选的，所述转杆的两端活动安装有滑杆，所述垫块的宽度小于滑杆的长度，所述转杆安装在滑杆的两端，所述弹簧的左端与滑杆固定连接，所述弹簧的右端与滑杆固定连接。

优选的，所述伸缩柱为“工”字形，所述伸缩柱的顶面与上侧组垫块的底面固定焊接，所述伸缩柱的底端活动安装在固定柱的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可通过将汽车的整体顶升，使汽车保持悬空，便于用户进入车底对汽车进行检修。

1.设置有汽车本体和顶升装置，使用时，可控制电机运转，使得电机带动螺纹杆的转动，然后螺纹杆会与滑块啮合，带动滑块向螺纹杆的右端滑动，接着最顶端的两组顶杆就会发生交错，然后带动另外两对顶杆也发生交错，使顶杆的角度发生变化，然后底板的底面会与地面接触，然后气缸会将伸缩杆伸出，并在滑块和螺纹杆的作用下，使上端的顶杆与下端的顶杆之间的距离进一步的延长，然后顶升装置就会完全伸展开，且顶升装置共有四组，分别安装在汽车本体底面的四角，四组顶升装置同时运作，可保证将汽车本体平稳的顶升，使得车体悬空，便于用户进入车体的底部对车体进行检修。

2.设置有减震缓冲装置，行驶时，汽车本体会发生颠簸，这时汽车本体内部的电池本体就会发生摇晃，然后电池本体会向下挤压减震缓冲装置，然后上顶板会向下挡板靠近，同时带动两组转杆围绕活动轴角度发生偏转，然后转杆会推动顶端的滑杆在垫块的内部挤压弹簧，使得弹簧被迫收缩，并产生扩张力以此减缓上顶板向下运动的趋势，同时上顶板会向下挤压伸缩柱，使伸缩柱缩进固定柱的内部，然后阻尼介质就会在固定柱的内部，从固定柱的底端移动到固定柱的上端，阻尼介质移动的过程中产生与运动相反的阻尼力，进一步减缓电池本体摇晃的幅度，以避免电池本体发生磕碰损坏。

附图说明

图1为本实用新型汽车本体的结构正视示意图；

图2为本实用新型顶升装置伸展时的结构侧视示意图；

图3为本实用新型顶升装置收缩时的结构侧视示意图；

图4为本实用新型减震缓冲装置的结构正视剖面示意图。

图中：1、汽车本体；11、车体；12、滚轮；2、顶升装置；21、底板；22、垫板；23、顶杆；24、滑轴；25、转轴；26、气缸；27、伸缩杆；28、固定轴；29、滑块；210、螺纹杆；211、电机；3、减震缓冲装置；31、上顶板；32、下挡板；33、垫块；34、弹簧；35、转杆；36、活动轴；37、固定柱；38、伸缩柱；39、阻尼介质；4、电池本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种便于检修的新能源汽车，包括汽车本体1，汽车本体1包括车体11，车体11的底部安装有滚轮12，汽车本体1的内部安装有顶升装置2，顶升装置2包括底板21，底板21顶部安装有垫板22，垫板22的顶面安装有顶杆23，垫板22的内部安装有滑轴24，顶杆23的顶端安装有转轴25，顶杆23共有六组，六组顶杆23两两组成一对，两对顶杆23之间通过转轴25活动连接，垫板22的右侧上开设有滑槽，最低侧的一对顶杆23的右下端活动安装有滑轴24，滑轴24的两端活动安装在滑槽内，使顶杆23角度发生变化时，两组顶杆23之间的距离可以减小，便于顶升装置2的运转。

顶杆23的内部安装有气缸26，气缸26的顶端安装有伸缩杆27，垫板22的上方安装有固定轴28，固定轴28的左侧安装有滑块29，滑块29的内侧安装有螺纹杆210，气缸26的底端活动安装在最低侧的一对顶杆23的左下端，伸缩杆27的顶端活动安装在最顶端的一对顶杆23的右上端，螺纹杆210的右端位于两组固定轴28的内侧，使顶升装置2的顶升状态更加稳定，提高汽车本体1检修时的安全性能，螺纹杆210的左端安装有电机211。

汽车本体1的内部安装有减震缓冲装置3，减震缓冲装置3包括上顶板31，上顶板31的下方安装有下挡板32，下挡板32的顶面安装有垫块33，垫块33的内部安装有弹簧34，垫块33的侧面安装有转杆35，转杆35的两端活动安装有滑杆，垫块33的宽度小于滑杆的长度，转杆35安装在滑杆的两端，弹簧34的左端与滑杆固定连接，弹簧34的右端与滑杆固定连接，进一步减缓上顶板31运动的趋势，提高电池本体4的平稳性，减少对电池本体4的磕碰，延长电池本体4的使用寿命。

转杆35的中部安装有活动轴36，垫块33的顶面安装有固定柱37，固定柱37的顶部安装有伸缩柱38，伸缩柱38为“工”字形，伸缩柱38的顶面与上侧组垫块33的底面固定焊接，伸缩柱38的底端活动安装在固定柱37的内部，使得伸缩柱38可缩进固定柱37的内部，便于对固定柱37内部的阻尼介质39进行挤压，提高减震缓冲装置3的使用性，固定柱37的内部安装有阻尼介质39，减缓电池本体4摇晃的幅度，使电池本体4趋于稳定，以避免电池本体4发生磕碰损坏，汽车本体1的内部设置有电池本体4。

工作原理：行驶时，汽车本体1会发生颠簸，这时汽车本体1内部的电池本体4就会发生摇晃，然后电池本体4会向下挤压减震缓冲装置3，然后上顶板31会向下挡板32靠近，同时带动两组转杆35围绕活动轴36角度发生偏转，然后转杆35会推动顶端的滑杆在垫块33的内部挤压弹簧34，使得弹簧34被迫收缩，并产生扩张力以此减缓上顶板31向下运动的趋势，同时上顶板31会向下挤压伸缩柱38，使伸缩柱38缩进固定柱37的内部，然后阻尼介质39就会在固定柱37的内部，从固定柱37的底端移动到固定柱37的上端，阻尼介质39移动的过程中产生与运动相反的阻尼力，进一步减缓电池本体4摇晃的幅度，以避免电池本体4发生磕碰损坏。

使用时，可控制电机211运转，使得电机211带动螺纹杆210的转动，然后螺纹杆210会与滑块29啮合，带动滑块29向螺纹杆210的右端滑动，接着最顶端的两组顶杆23就会发生交错，然后带动另外两对顶杆23也发生交错，使顶杆23的角度发生变化，然后底板21的底面会与地面接触，然后气缸26会将伸缩杆27伸出，并在滑块29和螺纹杆210的作用下，使上端的顶杆23与下端的顶杆23之间的距离进一步的延长，然后顶升装置2就会完全伸展开，且顶升装置2共有四组，分别安装在汽车本体1底面的四角，四组顶升装置2同时运作，可保证将汽车本体1平稳的顶升，使得车体11悬空，便于用户进入车体11的底部对车体11进行检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于检修的新能源汽车，包括汽车本体（1），其特征在于：所述汽车本体（1）包括车体（11），所述车体（11）的底部安装有滚轮（12），所述汽车本体（1）的内部安装有顶升装置（2），所述顶升装置（2）包括底板（21），所述底板（21）顶部安装有垫板（22），所述垫板（22）的顶面安装有顶杆（23），所述垫板（22）的内部安装有滑轴（24），所述顶杆（23）的顶端安装有转轴（25），所述顶杆（23）的内部安装有气缸（26），所述气缸（26）的顶端安装有伸缩杆（27），所述垫板（22）的上方安装有固定轴（28），所述固定轴（28）的左侧安装有滑块（29），所述滑块（29）的内侧安装有螺纹杆（210），所述螺纹杆（210）的左端安装有电机（211），所述汽车本体（1）的内部设置有电池本体（4）。

2.根据权利要求1所述的一种便于检修的新能源汽车，其特征在于：所述汽车本体（1）的内部安装有减震缓冲装置（3），所述减震缓冲装置（3）包括上顶板（31），所述上顶板（31）的下方安装有下挡板（32），所述下挡板（32）的顶面安装有垫块（33），所述垫块（33）的内部安装有弹簧（34），所述垫块（33）的侧面安装有转杆（35），所述转杆（35）的中部安装有活动轴（36），所述垫块（33）的顶面安装有固定柱（37），所述固定柱（37）的顶部安装有伸缩柱（38），所述固定柱（37）的内部安装有阻尼介质（39）。

3.根据权利要求1所述的一种便于检修的新能源汽车，其特征在于：所述顶杆（23）共有六组，六组所述顶杆（23）两两组成一对，两对所述顶杆（23）之间通过转轴（25）活动连接，所述垫板（22）的右侧上开设有滑槽，最低侧的一对所述顶杆（23）的右下端活动安装有滑轴（24），所述滑轴（24）的两端活动安装在滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种便于检修的新能源汽车，其特征在于：所述气缸（26）的底端活动安装在最低侧的一对顶杆（23）的左下端，所述伸缩杆（27）的顶端活动安装在最顶端的一对顶杆（23）的右上端，所述螺纹杆（210）的右端位于两组固定轴（28）的内侧。

5.根据权利要求2所述的一种便于检修的新能源汽车，其特征在于：所述转杆（35）的两端活动安装有滑杆，所述垫块（33）的宽度小于滑杆的长度，所述转杆（35）安装在滑杆的两端，所述弹簧（34）的左端与滑杆固定连接，所述弹簧（34）的右端与滑杆固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种便于检修的新能源汽车，其特征在于：所述伸缩柱（38）为“工”字形，所述伸缩柱（38）的顶面与上侧组垫块（33）的底面固定焊接，所述伸缩柱（38）的底端活动安装在固定柱（37）的内部。

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