CN215284688U - 一种汽车智能监测用防撞报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能监测用防撞报警装置，涉及汽车防撞设备技术领域，包括工作箱、第一空腔、第二空腔、支撑杆、挡板、安装块、第一齿条、齿轮、滑块、第二齿条、减震弹簧、压缩弹簧、第一磁铁、第二磁铁、触点、报警器、固定块、第三空腔、滑杆、拉伸弹簧、T形块和连接杆。本实用新型通过设置齿轮和减震弹簧，减少装置受到的撞击压力，当撞击产生的力过大而有可能威胁到车内人员生命威胁时，报警器自动工作，减少人员伤亡的几率，保证了装置的工作效果，通过设置滑杆和拉伸弹簧，T形块与压缩弹簧配合减缓了支撑杆的运动速度，避免过大的撞击压力造成装置的损坏，保证了装置的安全性。

Description

一种汽车智能监测用防撞报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞设备技术领域，具体为一种汽车智能监测用防撞报警装置。

背景技术

随着社会经济的不断进步和高科技的飞速发展，在日常工作和生活中，汽车已成为人们理想的交通工具。监测装置用于汽车性能以及汽车状态的观察与记录，随着汽车的发展，交通的拥堵状况也越来越严重，汽车之间容易发生碰撞，大多数的汽车碰撞为追尾相撞，少数的为侧面相撞，需要使用监测装置来对于汽车与人员的安全进行保障。

现有的汽车用防撞报警装置当汽车发生追尾时，汽车受到巨大的冲击力，装置对于汽车与车内人员的保护效果较差，影响装置的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车智能监测用防撞报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车智能监测用防撞报警装置，包括工作箱，所述工作箱外壁一侧开设有第一空腔，所述工作箱外壁于所述第一空腔两侧对称开设有第二空腔，所述第二空腔内壁一侧设有滑动连接的支撑杆，所述支撑杆一端延伸至所述工作箱外侧，两个所述支撑杆一端于所述工作箱外侧套设有同一个挡板，所述挡板外壁靠近所述第一空腔一侧设有安装块，所述安装块一端延伸至所述第一空腔内部，所述安装块外壁两侧对称设有第一齿条，所述第一空腔内壁于所述第一齿条一侧设有转动连接的齿轮，两个所述第一齿条分别与两个所述齿轮啮合，所述第一空腔内壁于所述齿轮一侧设有滑动连接的滑块，所述滑块外壁靠近所述齿轮一侧设有第二齿条，两个所述第二齿条分别与两个所述齿轮啮合，所述滑块外壁靠近所述第一空腔一侧设有若干个减震弹簧，所述支撑杆靠近所述第二空腔一端设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述第二空腔内壁固定连接，所述第一空腔内壁于所述安装块一侧设有第一磁铁，所述安装块外壁靠近所述第一磁铁一侧设有第二磁铁，所述第一磁铁与所述第二磁铁外壁相邻一侧磁性相同，所述第一磁铁外壁靠近所述第二磁铁一侧设有触点，所述工作箱外壁一侧设有报警器，所述触点与所述报警器电性连接，所述第一空腔内壁两侧对称设有固定块，所述固定块内部开设有第三空腔，所述第三空腔与所述第二空腔连通，所述第三空腔内壁匹配设有滑动连接的滑杆，所述滑杆一端于所述第三空腔内部套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端于所述第二空腔内部设有T形块，所述滑杆另一端于所述第一空腔内部设有转动连接的连接杆，所述连接杆一端与所述滑块外壁转动连接。

进一步的，所述第一空腔内壁设有与所述齿轮相匹配的滚珠轴承，通过设置滚珠轴承来代替转动，保证了齿轮转动时的顺滑。

进一步的，所述第二磁铁外壁靠近所述第一磁铁一侧设有海绵块，海绵块用于避免第一磁铁与第二磁铁产生过大的碰撞而造成损坏。

进一步的，所述挡板与所述安装块通过螺栓连接，保证了装置结构稳定性的同时，简化了安装与拆卸挡板的过程。

进一步的，所述T形块外壁靠近所述支撑杆一侧匹配设有摩擦块，增大了T形块与支撑杆之间的摩擦力，保证了装置的工作效果。

进一步的，所述第三空腔内壁设有与所述滑杆相匹配的滑轨，限制了滑杆的运动方向，保证了滑杆运动时的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置齿轮、滑块、触点和减震弹簧，通过压缩弹簧、减震弹簧和第一磁铁减少装置受到的撞击压力，当撞击产生的力过大而有可能威胁到车内人员生命威胁时，报警器自动工作，减少人员伤亡的几率，保证了装置的工作效果。

2、本实用新型通过设置滑杆和拉伸弹簧，T形块与压缩弹簧配合减缓了支撑杆的运动速度，进一步对于装置受到的撞击压力进行缓解，避免过大的撞击压力造成装置的损坏，保证了装置的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的俯视剖面图；

图2是本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型图1中B处的放大示意图；

图4是本实用新型图1中C处的放大示意图；

图中：1、工作箱；2、第一空腔；3、第二空腔；4、支撑杆；5、挡板；6、安装块；7、第一齿条；8、齿轮；9、滑块；10、第二齿条；11、减震弹簧；12、压缩弹簧；13、第一磁铁；14、第二磁铁；15、触点；16、报警器；17、固定块；18、第三空腔；19、滑杆；20、拉伸弹簧；21、T形块；22、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种汽车智能监测用防撞报警装置，包括工作箱1，所述工作箱1外壁一侧开设有第一空腔2，所述工作箱1外壁于所述第一空腔2两侧对称开设有第二空腔3，所述第二空腔3内壁一侧设有滑动连接的支撑杆4，所述支撑杆4一端延伸至所述工作箱1外侧，两个所述支撑杆4一端于所述工作箱1外侧套设有同一个挡板5，所述挡板5外壁靠近所述第一空腔2一侧设有安装块6，所述安装块6一端延伸至所述第一空腔2内部，所述安装块6外壁两侧对称设有第一齿条7，所述第一空腔2内壁于所述第一齿条7一侧设有转动连接的齿轮8，两个所述第一齿条7分别与两个所述齿轮8啮合，所述第一空腔2内壁于所述齿轮8一侧设有滑动连接的滑块9，所述滑块9外壁靠近所述齿轮8一侧设有第二齿条10，两个所述第二齿条10分别与两个所述齿轮8啮合，所述滑块9外壁靠近所述第一空腔2一侧设有若干个减震弹簧11，所述支撑杆4靠近所述第二空腔3一端设有压缩弹簧12，所述压缩弹簧12一端与所述第二空腔3内壁固定连接，所述第一空腔2内壁于所述安装块6一侧设有第一磁铁13，所述安装块6外壁靠近所述第一磁铁13一侧设有第二磁铁14，所述第一磁铁13与所述第二磁铁14外壁相邻一侧磁性相同，所述第一磁铁13外壁靠近所述第二磁铁14一侧设有触点15，所述工作箱1外壁一侧设有报警器16，所述触点15与所述报警器16电性连接。

所述第一空腔2内壁设有与所述齿轮8相匹配的滚珠轴承，通过设置滚珠轴承来代替转动，保证了齿轮8转动时的顺滑。

所述第二磁铁14外壁靠近所述第一磁铁13一侧设有海绵块，海绵块用于避免第一磁铁13与第二磁铁14产生过大的碰撞而造成损坏。

所述挡板5与所述安装块6通过螺栓连接，保证了装置结构稳定性的同时，简化了安装与拆卸挡板5的过程。

实施方式具体为：使用时，通过设置齿轮8、滑块9、触点15和减震弹簧11，工作时，将装置安装于汽车的尾部，当发生追尾或者碰撞时，压力推动挡板5向着工作箱1靠近，支撑杆4随着挡板5进行运动，压缩弹簧12被压缩，对于挡板5起到减震作用，安装块6随着挡板5进行运动，带动第一齿条7进行运动，齿轮8随之进行转动，从而带动第二齿条10向着挡板5的方向进行运动，滑块9随之进行运动，减震弹簧11被大幅度压缩，对于挡板5起到进一步的减震作用，第二磁铁14随着安装块6向着第一磁铁13靠近，第一磁铁13与第二磁铁14之间产生斥力，随着两者的靠近斥力逐渐增大，当汽车受到的震动过大时，第一磁铁13与第二磁铁14的距离缩短到一定程度后，第二磁铁14接触到触点15，使得报警器16开始工作，完成报警工作，避免车内人员因碰撞而昏厥丧失了报警时机，通过压缩弹簧12、减震弹簧11和第一磁铁13减少装置受到的撞击压力，当撞击产生的力过大而有可能威胁到车内人员生命威胁时，报警器16自动工作，减少人员伤亡的几率，保证了装置的工作效果。

请参阅图1和图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车智能监测用防撞报警装置，还包括对称设置于所述第一空腔2内壁两侧的固定块17，所述固定块17内部开设有第三空腔18，所述第三空腔18与所述第二空腔3连通，所述第三空腔18内壁匹配设有滑动连接的滑杆19，所述滑杆19一端于所述第三空腔18内部套设有拉伸弹簧20，所述拉伸弹簧20一端于所述第二空腔3内部设有T形块21，所述滑杆19另一端于所述第一空腔2内部设有转动连接的连接杆22，所述连接杆22一端与所述滑块9外壁转动连接。

所述T形块21外壁靠近所述支撑杆4一侧匹配设有摩擦块，增大了T形块21与支撑杆4之间的摩擦力，保证了装置的工作效果。

所述第三空腔18内壁设有与所述滑杆19相匹配的滑轨，限制了滑杆19的运动方向，保证了滑杆19运动时的稳定性。

实施方式具体为：使用时，通过设置滑杆19和拉伸弹簧20，当滑块9与挡板5相互靠近时，滑块9带动连接杆22进行运动，连接杆22推动滑杆19向着支撑杆4进行运动，拉伸弹簧20被压缩，拉伸弹簧20推动T形块21的一侧与支撑杆4进行接触，增大了两者之间的摩擦，与压缩弹簧12配合减缓了支撑杆4的运动速度，进一步对于装置受到的撞击压力进行缓解，避免过大的撞击压力造成装置的损坏，保证了装置的安全性。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-3，通过设置齿轮8、滑块9、触点15和减震弹簧11，通过压缩弹簧12、减震弹簧11和第一磁铁13减少装置受到的撞击压力，当撞击产生的力过大而有可能威胁到车内人员生命威胁时，报警器16自动工作，减少人员伤亡的几率，保证了装置的工作效果。

进一步的，参照说明书附图1和图4，通过设置滑杆19和拉伸弹簧20，T形块21与压缩弹簧12配合减缓了支撑杆4的运动速度，进一步对于装置受到的撞击压力进行缓解，避免过大的撞击压力造成装置的损坏，保证了装置的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车智能监测用防撞报警装置，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)外壁一侧开设有第一空腔(2)，所述工作箱(1)外壁于所述第一空腔(2)两侧对称开设有第二空腔(3)，所述第二空腔(3)内壁一侧设有滑动连接的支撑杆(4)，所述支撑杆(4)一端延伸至所述工作箱(1)外侧，两个所述支撑杆(4)一端于所述工作箱(1)外侧套设有同一个挡板(5)，所述挡板(5)外壁靠近所述第一空腔(2)一侧设有安装块(6)，所述安装块(6)一端延伸至所述第一空腔(2)内部，所述安装块(6)外壁两侧对称设有第一齿条(7)，所述第一空腔(2)内壁于所述第一齿条(7)一侧设有转动连接的齿轮(8)，两个所述第一齿条(7)分别与两个所述齿轮(8)啮合，所述第一空腔(2)内壁于所述齿轮(8)一侧设有滑动连接的滑块(9)，所述滑块(9)外壁靠近所述齿轮(8)一侧设有第二齿条(10)，两个所述第二齿条(10)分别与两个所述齿轮(8)啮合，所述滑块(9)外壁靠近所述第一空腔(2)一侧设有若干个减震弹簧(11)，所述支撑杆(4)靠近所述第二空腔(3)一端设有压缩弹簧(12)，所述压缩弹簧(12)一端与所述第二空腔(3)内壁固定连接，所述第一空腔(2)内壁于所述安装块(6)一侧设有第一磁铁(13)，所述安装块(6)外壁靠近所述第一磁铁(13)一侧设有第二磁铁(14)，所述第一磁铁(13)与所述第二磁铁(14)外壁相邻一侧磁性相同，所述第一磁铁(13)外壁靠近所述第二磁铁(14)一侧设有触点(15)，所述工作箱(1)外壁一侧设有报警器(16)，所述触点(15)与所述报警器(16)电性连接，所述第一空腔(2)内壁两侧对称设有固定块(17)，所述固定块(17)内部开设有第三空腔(18)，所述第三空腔(18)与所述第二空腔(3)连通，所述第三空腔(18)内壁匹配设有滑动连接的滑杆(19)，所述滑杆(19)一端于所述第三空腔(18)内部套设有拉伸弹簧(20)，所述拉伸弹簧(20)一端于所述第二空腔(3)内部设有T形块(21)，所述滑杆(19)另一端于所述第一空腔(2)内部设有转动连接的连接杆(22)，所述连接杆(22)一端与所述滑块(9)外壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能监测用防撞报警装置，其特征在于：所述第一空腔(2)内壁设有与所述齿轮(8)相匹配的滚珠轴承。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能监测用防撞报警装置，其特征在于：所述第二磁铁(14)外壁靠近所述第一磁铁(13)一侧设有海绵块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能监测用防撞报警装置，其特征在于：所述挡板(5)与所述安装块(6)通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能监测用防撞报警装置，其特征在于：所述T形块(21)外壁靠近所述支撑杆(4)一侧匹配设有摩擦块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车智能监测用防撞报警装置，其特征在于：所述第三空腔(18)内壁设有与所述滑杆(19)相匹配的滑轨。

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