CN211815860U - 一种互通立交桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种互通立交桥墩防撞装置，包括桥墩，所述桥墩外壁上设有环形壳体，在环形壳体外围设有环形软性防护组件，在环形软性防护组件内侧沿周向间隔设有缓冲杆，在环形壳体上设有与各缓冲杆一一对应的缓冲腔，各缓冲杆自由端活动伸入对应的缓冲腔内，在各缓冲腔外的缓冲杆上设有缓冲弹簧，在各缓冲腔内设有与缓冲杆连接的限位组件；在各缓冲杆相邻间隙的环形壳体与环形软性防护组件之间设有蜂窝状夹芯板；本实用新型结构简单，防撞效果好，不易产生较大的形变，具有较强的实用性。

Description

一种互通立交桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥墩防撞装置，具体是一种互通立交桥墩防撞装置。

背景技术

由于公路跨线桥的桥墩一般设在公路中间和两侧，极易造成车辆撞击公路桥墩的事故，产生严重的经济损失和人员伤亡，同时也严重影响桥梁的安全性。因此，有关跨线桥桥墩的安全设计，越来越受到重视。

但是，现有的桥墩防撞装置一般在防撞板与桥墩之间设置缓冲弹簧进行缓冲，防撞效果较差，在发生碰撞时，防撞装置容易产生较大的变形，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种互通立交桥墩防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种互通立交桥墩防撞装置，包括桥墩，所述桥墩外壁上设有环形壳体，在环形壳体外围设有环形软性防护组件，在环形软性防护组件内侧沿周向间隔设有缓冲杆，在环形壳体上设有与各缓冲杆一一对应的缓冲腔，各缓冲杆自由端活动伸入对应的缓冲腔内，在各缓冲腔外的缓冲杆上设有缓冲弹簧，在各缓冲腔内设有与缓冲杆连接的限位组件；在各缓冲杆相邻间隙的环形壳体与环形软性防护组件之间设有蜂窝状夹芯板。

作为本实用新型进一步的方案：所述环形软性防护组件由由内至外依序设置的第一环形橡胶垫、环形泡沫铝层以及第二环形橡胶垫组成；各缓冲杆的外端与第一环形橡胶垫连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一环形橡胶垫与各缓冲杆之间分别设有弧形支撑板，各弧形支撑板的外弧与第一环形橡胶垫的内弧相适应。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件由设置在缓冲腔内且与缓冲杆连接的限位气囊以及设置在限位气囊自由端的辅助缓冲弹簧组成。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲杆的自由端设有限位钢丝绳，所述限位钢丝绳自由端连接在缓冲腔远离缓冲杆的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用上述结构后，通过环形软性防护组件、缓冲杆、缓冲腔和缓冲弹簧的相互配合，可对碰撞进行缓冲，同时在各缓冲杆相邻间隙的环形壳体与环形软性防护组件之间设有蜂窝状夹芯板，可加强环形壳体与环形软性防护组件之间的连接，进一步的对环形防护组件进行支撑缓冲，防撞效果好，防护组件不易发生较大的形变，结构简单，增加装置的使用寿命。通过设置的限位气囊和辅助缓冲弹簧之间的相互配合，可对缓冲杆进行限位，防止缓冲杆脱离缓冲腔，同时可进一步对碰撞力进行缓冲。本实用新型结构简单，防撞效果好，不易产生较大的形变，具有较强的实用性。

附图说明

图1为一种互通立交桥墩防撞装置的结构示意图。

图2为一种互通立交桥墩防撞装置中缓冲杆与缓冲腔的结构示意图。

图3为图1中A处的局部放大示意图。

图中：1、桥墩；2、环形壳体；3、环形软性防护组件；301、第一环形橡胶垫；302、环形泡沫铝层；303、第二环形橡胶垫；304、弧形支撑板；4、缓冲杆；5、缓冲腔；6、缓冲弹簧；7、限位组件；701、限位气囊；702、辅助缓冲弹簧；8、蜂窝状夹芯板；9、限位钢丝绳。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种互通立交桥墩防撞装置，包括桥墩1，所述桥墩1外壁上设有环形壳体2，在环形壳体2外围设有环形软性防护组件3，在环形软性防护组件3内侧沿周向间隔设有缓冲杆4，在环形壳体2上设有与各缓冲杆4一一对应的缓冲腔5，各缓冲杆4自由端活动伸入对应的缓冲腔5内，在各缓冲腔5外的缓冲杆4上设有缓冲弹簧6，在各缓冲腔5内设有与缓冲杆4连接的限位组件7；通过环形软性防护组件3、缓冲杆4、缓冲腔5和缓冲弹簧6的相互配合，可对碰撞进行缓冲，降低对桥墩1和车辆的损坏。进一步的，在各缓冲杆4相邻间隙的环形壳体2与环形软性防护组件3之间设有蜂窝状夹芯板8，可对环形软性防护组件3进行支撑和进一步进行缓冲，使环形软性防护组件3不易产生较大的形变，增加装置的使用寿命。

其中，所述环形软性防护组件3由由内至外依序设置的第一环形橡胶垫301、环形泡沫铝层302以及第二环形橡胶垫303组成；各缓冲杆4的外端与第一环形橡胶垫301连接，可对发生的碰撞进行弹性缓冲，降低碰撞对桥墩1和车辆的损坏。

优选的，所述第一环形橡胶垫301与各缓冲杆4之间分别设有弧形支撑板304，各弧形支撑板304的外弧与第一环形橡胶垫301的内弧相适应，可增加缓冲杆4与第一环形橡胶垫301之间的接触面积，从而使缓冲杆4不易受径向力而折断。

另外，所述限位组件7由设置在缓冲腔5内且与缓冲杆4连接的限位气囊701以及设置在限位气囊701自由端的辅助缓冲弹簧702组成；方便安装在缓冲腔5内，并且可对缓冲杆4进行限位，避免缓冲杆4脱离缓冲腔5，同时通过限位气囊701和辅助缓冲弹簧702之间的相互配合，可进一步进行缓冲。

优选的，所述缓冲杆4的自由端设有限位钢丝绳9，所述限位钢丝绳9自由端连接在缓冲腔5远离缓冲杆4的一端，进一步防止缓冲杆4脱离缓冲腔5。

本实用新型的工作原理是：在发生碰撞时，通过第一环形橡胶垫301、环形泡沫铝层302和第二环形橡胶垫303之间的相互配合，对可碰撞力初步进行缓冲；再然后通过缓冲杆4、缓冲腔5和缓冲弹簧6的相互配合，进行缓冲；同时通过限位气囊701和辅助缓冲弹簧702的配合，进一步进行缓冲。且在发生碰撞时，蜂窝状夹芯板8可对环形软性防护组件3进行缓冲，避免防护组件发生较大的形变。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种互通立交桥墩防撞装置，包括桥墩(1),其特征在于，所述桥墩(1)外壁上设有环形壳体(2)，在环形壳体(2)外围设有环形软性防护组件(3)，在环形软性防护组件(3)内侧沿周向间隔设有缓冲杆(4)，在环形壳体(2)上设有与各缓冲杆(4)一一对应的缓冲腔(5)，各缓冲杆(4)自由端活动伸入对应的缓冲腔(5)内，在各缓冲腔(5)外的缓冲杆(4)上设有缓冲弹簧(6)，在各缓冲腔(5)内设有与缓冲杆(4)连接的限位组件(7)；在各缓冲杆(4)相邻间隙的环形壳体(2)与环形软性防护组件(3)之间设有蜂窝状夹芯板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种互通立交桥墩防撞装置，其特征在于，所述环形软性防护组件(3)由由内至外依序设置的第一环形橡胶垫(301)、环形泡沫铝层(302)以及第二环形橡胶垫(303)组成；各缓冲杆(4)的外端与第一环形橡胶垫(301)连接。

3.根据权利要求2所述的一种互通立交桥墩防撞装置，其特征在于，所述第一环形橡胶垫(301)与各缓冲杆(4)之间分别设有弧形支撑板(304)，各弧形支撑板(304)的外弧与第一环形橡胶垫(301)的内弧相适应。

4.根据权利要求1所述的一种互通立交桥墩防撞装置，其特征在于，所述限位组件(7)由设置在缓冲腔(5)内且与缓冲杆(4)连接的限位气囊(701)以及设置在限位气囊(701)自由端的辅助缓冲弹簧(702)组成。

5.根据权利要求1所述的一种互通立交桥墩防撞装置，其特征在于，所述缓冲杆(4)的自由端设有限位钢丝绳(9)，所述限位钢丝绳(9)自由端连接在缓冲腔(5)远离缓冲杆(4)的一端。

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