CN213448253U - 一种缓冲式桥墩防撞设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲式桥墩防撞设施，涉及桥墩防撞技术领域。本实用新型包括固定装置、缓冲装置、耗能装置、导向装置、减速装置，固定装置包括固定板，缓冲装置包括弹性缓冲元件以及弹性隔板，若干弹性缓冲元件一表面分别与若干固定板外表面连接，耗能装置包括连接件以及复合材料板若干复合材料板内表面均与弹性隔板外表面连接，导向装置包括导向块，若干复合材料板外表面分别与若干导向块内表面连接，减速装置包括外壳，外壳内表面分别与若干复合材料板外表面以及若干导向块外表面连接。本实用新型通过弹性隔板内部的细沙作为底部的固定作用，也可以起到一定的缓冲作用，大大降低了设施的成本。

Description

一种缓冲式桥墩防撞设施

技术领域

本实用新型属于桥墩防撞技术领域，特别是涉及一种缓冲式桥墩防撞设施。

背景技术

随着经济的不断发展，城市交通有了极大的改变与增长，传统的道路设施已经不能顺应现代社会的需求发展，当前我国城市交通问题严重，交通拥挤已经成为各大城市的诟病，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥的铺设，城市中立起的高大桥墩同样给交通带来了较大的不便。

现有的桥墩防撞设施多采用的防撞成本较高，安装步骤复杂，不能有效的吸收车辆撞击时的应力，在夜间行车时可视距离降低，桥墩更容易发生交通事故，为此我们提出一种缓冲式桥墩防撞设施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲式桥墩防撞设施，解决现有的桥墩防撞设施多采用的防撞成本较高，安装步骤复杂，不能有效的吸收车辆撞击时的应力，在夜间行车时可视距离降低，桥墩更容易发生交通事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种缓冲式桥墩防撞设施，包括固定装置、缓冲装置、耗能装置、导向装置、减速装置，所述固定装置包括固定板，所述缓冲装置包括弹性缓冲元件以及弹性隔板，若干所述弹性缓冲元件一表面分别与若干固定板外表面连接，其中，弹性缓冲元件有十个，弹性缓冲元件主要用于撞击之后的缓冲作用，若干所述固定板外表面均与弹性隔板内表面连接，其中，固定板有四个，固定板主要用于固定桥墩与整个防撞设施，所述耗能装置包括连接件以及复合材料板，若干所述连接件一表面分别与若干复合材料板一表面连接，其中，连接件有四个，连接件主要连接复合材料板，若干所述复合材料板内表面分别与若干弹性缓冲元件一表面连接，其中，复合材料板有八个，复合材料板用于在其中填充材料，若干所述复合材料板内表面均与弹性隔板外表面连接，所述导向装置包括导向块，若干所述导向块内表面分别与若干连接件外表面连接，其中，导向块有两个，导向块主要用于在撞击时改变车辆撞击方向，若干所述复合材料板外表面分别与若干导向块内表面连接，所述减速装置包括外壳，所述外壳内表面分别与若干复合材料板外表面以及若干导向块外表面连接。

优选的，所述固定装置还包括桥墩，若干所述固定板内表面均与桥墩外表面连接，固定板用于固定桥墩与整体设施，使其能够稳固的连接在一起。

优选的，所述缓冲装置还包括细沙，若干所述弹性隔板内表面均与细沙外表面连接，弹性缓冲元件有一定的缓冲作用，能够卸去撞击带来的巨大冲击力，防止桥墩本体受到损伤，弹性隔板内部的细沙作为底部的固定作用，也可以起到一定的缓冲作用，大大降低了设施的成本。

优选的，所述耗能装置还包括填充橡胶，若干所述复合材料板内表面分别与若干填充橡胶外表面连接，连接件用于连接耗能装置，能够方便的对其进行拆卸和组装，复合材料板强度大造价低，用于在其中填充材料，填充橡胶也用于缓冲作用，撞击传递到其中的应力能被消耗。

优选的，所述导向装置还包括灯座以及警示灯，若干所述灯座下表面分别与若干导向块上表面焊接，其中，灯座有两个，灯座主要用于固定警示灯，若干所述警示灯下表面分别与若干灯座上表面连接其中，警示灯有两个，警示灯主要用于夜间警示作用，导向块可以在撞击时将汽车偏离角度，防止直接对桥墩造成冲击，也减小了冲击力，警示灯用于夜间警示作用，防止车辆撞击。

优选的，所述减速装置还包括缓冲块以及反光带，若干所述缓冲块内表面均与外壳外表面焊接，其中，缓冲块有两个，缓冲块主要用于对车辆的减速缓冲，所述反光带内表面与外壳外表面连接，缓冲块可以有一定的缓冲保护车俩作用，反光带能反射车辆灯光对其进行警示作用。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过耗能装置将冲击时产生的应力卸去大半，剩余冲击力被弹性缓冲元件减少。

2.本实用新型通过导向装置防止车辆对桥墩造成直接撞击，警示灯和反光带也在夜间起到警示作用。

3.本实用新型通过填充细沙和复合材料板减少了设施的建设成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种缓冲式桥墩防撞设施的等轴结构示意图；

图2为本实用新型一种缓冲式桥墩防撞设施的顶视结构示意图；

图3为本实用新型一种缓冲式桥墩防撞设施的剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种缓冲式桥墩防撞设施的主视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、固定装置；110、桥墩；120、固定板；200、缓冲装置；210、弹性缓冲元件；220、细沙；230、弹性隔板；300、耗能装置；310、连接件；320、复合材料板；330、填充橡胶；400、导向装置；410、导向块；420、灯座；430、警示灯；500、减速装置；510、缓冲块；520、外壳；530、反光带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种缓冲式桥墩防撞设施，包括固定装置100、缓冲装置200、耗能装置300、导向装置400、减速装置500，固定装置100包括固定板120，缓冲装置200包括弹性缓冲元件210以及弹性隔板230，若干弹性缓冲元件210一表面分别与若干固定板120外表面连接，其中，弹性缓冲元件210有十个，弹性缓冲元件210主要用于撞击之后的缓冲作用，若干固定板120外表面均与弹性隔板230内表面连接，其中，固定板120有四个，固定板120主要用于固定桥墩与整个防撞设施，耗能装置300包括连接件310以及复合材料板320，若干连接件310一表面分别与若干复合材料板320一表面连接，其中，连接件310有四个，连接件310主要连接复合材料板320，若干复合材料板320内表面分别与若干弹性缓冲元件210一表面连接，其中，复合材料板320有八个，复合材料板320用于在其中填充材料，若干复合材料板320内表面均与弹性隔板230外表面连接，导向装置400包括导向块410，若干导向块410内表面分别与若干连接件310外表面连接，其中，导向块410有两个，导向块410主要用于在撞击时改变车辆撞击方向，若干复合材料板320外表面分别与若干导向块410内表面连接，减速装置500包括外壳520，外壳520内表面分别与若干复合材料板320外表面以及若干导向块410外表面连接。

进一步的，固定装置100还包括桥墩110，若干固定板120内表面均与桥墩110外表面连接，固定板120用于固定桥墩110与整体设施，使其能够稳固的连接在一起。

进一步的，缓冲装置200还包括细沙220，若干弹性隔板230内表面均与细沙220外表面连接，弹性缓冲元件210有一定的缓冲作用，能够卸去撞击带来的巨大冲击力，防止桥墩110本体受到损伤，弹性隔板230内部的细沙220作为底部的固定作用，也可以起到一定过得缓冲作用，大大降低了设施的成本。

进一步的，耗能装置300还包括填充橡胶330，若干复合材料板320内表面分别与若干填充橡胶330外表面连接，连接件310用于连接耗能装置300，能够方便的对其进行拆卸和组装，复合材料板320强度大造价低，用于在其中填充材料，填充橡胶330也用于缓冲作用，撞击传递到其中的应力能被消耗。

进一步的，导向装置400还包括灯座420以及警示灯430，若干灯座420下表面分别与若干导向块410上表面焊接，其中，灯座420有两个，灯座420主要用于固定警示灯430，若干警示灯430下表面分别与若干灯座420上表面连接其中，警示灯430有两个，警示灯430主要用于夜间警示作用，导向块410可以在撞击时将汽车偏离角度，防止直接对桥墩110造成冲击，也减小了冲击力，警示灯430用于夜间警示作用，防止车辆撞击。

进一步的，减速装置500还包括缓冲块510以及反光带530，若干缓冲块510内表面均与外壳520外表面焊接，其中，缓冲块510有两个，缓冲块510主要用于对车辆的减速缓冲，反光带530内表面与外壳520外表面连接，缓冲块510可以有一定的缓冲保护车俩作用，反光带530能反射车辆灯光对其进行警示作用。

实施例二：

请参照图1—4所示，本实用新型为一种缓冲式桥墩防撞设施，车辆撞击时，导向块410可以将车辆偏离一定角度，防止直接撞击桥墩110，产生的冲击力通过耗能装置300进行初级耗能，内部填充橡胶330可以卸去大部分冲击力，剩余冲击力通过弹性缓冲元件210完全卸去，弹性隔板230内部的细沙220起到增加装置重量的作用，也有一定的缓冲性，固定板120用于固定桥墩110和整体设施，警示灯430和反光带530可以在夜间行车时起到警示作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种缓冲式桥墩防撞设施，包括固定装置(100)、缓冲装置(200)、耗能装置(300)、导向装置(400)、减速装置(500)，其特征在于：所述固定装置(100)包括固定板(120)，所述缓冲装置(200)包括弹性缓冲元件(210)以及弹性隔板(230)，若干所述弹性缓冲元件(210)一表面分别与若干固定板(120)外表面连接，若干所述固定板(120)外表面均与弹性隔板(230)内表面连接，所述耗能装置(300)包括连接件(310)以及复合材料板(320)，若干所述连接件(310)一表面分别与若干复合材料板(320)一表面连接，若干所述复合材料板(320)内表面分别与若干弹性缓冲元件(210)一表面连接，若干所述复合材料板(320)内表面均与弹性隔板(230)外表面连接，所述导向装置(400)包括导向块(410)，若干所述导向块(410)内表面分别与若干连接件(310)外表面连接，若干所述复合材料板(320)外表面分别与若干导向块(410)内表面连接，所述减速装置(500)包括外壳(520)，所述外壳(520)内表面分别与若干复合材料板(320)外表面以及若干导向块(410)外表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式桥墩防撞设施，其特征在于，所述固定装置(100)还包括桥墩(110)，若干所述固定板(120)内表面均与桥墩(110)外表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲式桥墩防撞设施，其特征在于，所述缓冲装置(200)还包括细沙(220)，若干所述弹性隔板(230)内表面均与细沙(220)外表面连接。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲式桥墩防撞设施，其特征在于，所述耗能装置(300)还包括填充橡胶(330)，若干所述复合材料板(320)内表面分别与若干填充橡胶(330)外表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲式桥墩防撞设施，其特征在于，所述导向装置(400)还包括灯座(420)以及警示灯(430)，若干所述灯座(420)下表面分别与若干导向块(410)上表面焊接，若干所述警示灯(430)下表面分别与若干灯座(420)上表面连接。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲式桥墩防撞设施，其特征在于，所述减速装置(500)还包括缓冲块(510)以及反光带(530)，若干所述缓冲块(510)内表面均与外壳(520)外表面焊接，所述反光带(530)内表面与外壳(520)外表面连接。

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