CN213114277U - 一种市政道路桥墩防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路桥墩防撞结构，包括下桥墩体，所述下桥墩体的上端外表面设置有上桥墩体，所述上桥墩体的外壁设置有警示机构，所述警示机构的下端外表面设置有警示牌，所述下桥墩体的外壁设置有防撞机构。本实用新型所述的一种市政道路桥墩防撞结构，通过设置的机构，通过不同颜色的警示灯，可以释放出不同颜色的光亮来，可以让人们远远的就看到并提示，可以让人们有效避免了撞击桥墩的意外，弹簧能够有效将震动减轻，也能避免了冲击力的破坏，并且海绵与防撞流体都能够很好的吸收并缓解冲击力，使得由于撞击带来的冲击力大大的减小，能够有效的防止桥墩被撞击损坏，给人们带来了更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞技术领域，具体为一种市政道路桥墩防撞结构。
背景技术
交通是经济的命脉，随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，有关交通工具撞桥的交通事故也不断增多，该类事故不仅危害人们的生命财产安全，也会造成桥墩的损坏，一般的防撞结构，通常没有能够提示到周围行人的装置，使得行人很容易撞击到桥墩，并且桥墩的防撞结构不是很稳定，很容易遭到撞击损坏，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种市政道路桥墩防撞结构。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路桥墩防撞结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种市政道路桥墩防撞结构，包括下桥墩体，所述下桥墩体的上端外表面设置有上桥墩体，所述上桥墩体的外壁设置有警示机构，所述警示机构的下端外表面设置有警示牌，所述下桥墩体的外壁设置有防撞机构。
进一步的，所述警示机构包括太阳能蓄电池、电机、电灯体、机构外壳与警示灯，所述太阳能蓄电池位于机构外壳的上端外表面，所述电机位于机构外壳的内部，所述电灯体位于电机的前端外表面，所述警示灯位于机构外壳的前端外表面。
进一步的，所述太阳能蓄电池的输出端与电机的输入端电性连接，所述电机的输出端与电灯体的输入端电性连接，所述电灯体的输出端与警示灯的输出端电性连接。
进一步的，所述防撞机构包括防撞橡胶壳、一号减震弹簧、防撞流体、二号减震弹簧与海绵，所述防撞橡胶壳位于一号减震弹簧的一端外表面，所述一号减震弹簧位于防撞流体的一侧外表面，所述二号减震弹簧位于防撞流体的一侧外表面，所述海绵位于防撞橡胶壳的一侧外表面。
进一步的，所述防撞橡胶壳的一侧外表面与一号减震弹簧的另一端外表面固定连接，所述防撞橡胶壳的一侧外表面与海绵的另一侧外表面固定连接，所述防撞流体的一侧外表面与一号减震弹簧的另一端外表面固定连接，所述二号减震弹簧的一端外表面与防撞流体的另一侧外表面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路桥墩防撞结构，具备以下有益效果：
1、该种市政道路桥墩防撞结构，通过设置的警示机构，人们可以通过在内部设置的太阳能蓄电池，有效的在晴天时将太阳能所转化为电能，将电能储存在蓄电池内，并且可以通过蓄电池的放电，将电性连接的电机所发动，电机再通过传输线将电力传输到电灯体处，电灯体得到电力的来源可以在内发出光亮，通过不同颜色的警示灯，可以释放出不同颜色的光亮来，可以让人们远远的就看到并提示，可以让人们有效避免了撞击桥墩的意外。
2、该种市政道路桥墩防撞结构，通过设置的防撞机构，由于外表面设置的防撞橡胶壳，橡胶材质能够有效的缓解冲击力，使得撞击的冲击力减小，并且由于内部设置的一号减震弹簧与二号减震弹簧，弹簧能够有效将震动减轻，也能避免了冲击力的破坏，并且海绵与防撞流体都能够很好的吸收并缓解冲击力，使得由于撞击带来的冲击力大大的减小，能够有效的防止桥墩被撞击损坏，给人们带来了更好的使用前景。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为图1中警示机构整体结构示意图。
图3为图2的俯视剖析图。
图4为图1中防撞机构的整体结构示意图。
图5为图4的侧视剖析图。
图中：1、上桥墩体；2、警示机构；3、警示牌；4、下桥墩体；5、防撞机构；201、太阳能蓄电池；202、电机；203、电灯体；204、机构外壳；205、警示灯；501、防撞橡胶壳；502、一号减震弹簧；503、防撞流体；504、二号减震弹簧；505、海绵。
具体实施方式
如图1-5所示，一种市政道路桥墩防撞结构，包括下桥墩体4，下桥墩体4的上端外表面设置有上桥墩体1，上桥墩体1的外壁设置有警示机构2，警示机构2的下端外表面设置有警示牌3，下桥墩体4的外壁设置有防撞机构5，警示牌3可以有效的给人们警戒。
所述的警示机构2包括太阳能蓄电池201、电机202、电灯体203、机构外壳204与警示灯205，太阳能蓄电池201位于机构外壳204的上端外表面，电机202位于机构外壳204的内部，电灯体203位于电机202的前端外表面，警示灯205位于机构外壳204的前端外表面，太阳能蓄电池201可以有效的将太阳能转化为电能并储存起来。
所述的太阳能蓄电池201的输出端与电机202的输入端电性连接，电机202的输出端与电灯体203的输入端电性连接，电灯体203的输出端与警示灯205的输出端电性连接，有效的警示人们。
所述的防撞机构5包括防撞橡胶壳501、一号减震弹簧502、防撞流体503、二号减震弹簧504与海绵505，防撞橡胶壳501位于一号减震弹簧502的一端外表面，一号减震弹簧502位于防撞流体503的一侧外表面，二号减震弹簧504位于防撞流体503的一侧外表面，海绵505位于防撞橡胶壳501的一侧外表面，防撞流体503能够有效缓解冲击力。
所述的防撞橡胶壳501的一侧外表面与一号减震弹簧502的另一端外表面固定连接，防撞橡胶壳501的一侧外表面与海绵505的另一侧外表面固定连接，防撞流体503的一侧外表面与一号减震弹簧502的另一端外表面固定连接，二号减震弹簧504的一端外表面与防撞流体503的另一侧外表面固定连接，能够有效避免桥墩被撞击所毁损。
工作原理：该种市政道路桥墩防撞结构，通过设置的警示机构2，人们可以通过在内部设置的太阳能蓄电池201，有效的在晴天时将太阳能所转化为电能，将电能储存在蓄电池内，并且可以通过蓄电池的放电，将电性连接的电机202所发动，电机202再通过传输线将电力传输到电灯体203处，电灯体203得到电力的来源可以在内发出光亮，通过不同颜色的警示灯205，可以释放出不同颜色的光亮来，可以让人们远远的就看到并提示，可以让人们有效避免了撞击桥墩的意外，通过设置的防撞机构5，由于外表面设置的防撞橡胶壳501，橡胶材质能够有效的缓解冲击力，使得撞击的冲击力减小，并且由于内部设置的一号减震弹簧502与二号减震弹簧504，弹簧能够有效将震动减轻，也能避免了冲击力的破坏，并且海绵505与防撞流体503都能够很好的吸收并缓解冲击力，使得由于撞击带来的冲击力大大的减小，能够有效的防止桥墩被撞击损坏，给人们带来了更好的使用前景。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种市政道路桥墩防撞结构，包括下桥墩体（4），其特征在于：所述下桥墩体（4）的上端外表面设置有上桥墩体（1），所述上桥墩体（1）的外壁设置有警示机构（2），所述警示机构（2）的下端外表面设置有警示牌（3），所述下桥墩体（4）的外壁设置有防撞机构（5）。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥墩防撞结构，其特征在于：所述警示机构（2）包括太阳能蓄电池（201）、电机（202）、电灯体（203）、机构外壳（204）与警示灯（205），所述太阳能蓄电池（201）位于机构外壳（204）的上端外表面，所述电机（202）位于机构外壳（204）的内部，所述电灯体（203）位于电机（202）的前端外表面，所述警示灯（205）位于机构外壳（204）的前端外表面。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路桥墩防撞结构，其特征在于：所述太阳能蓄电池（201）的输出端与电机（202）的输入端电性连接，所述电机（202）的输出端与电灯体（203）的输入端电性连接，所述电灯体（203）的输出端与警示灯（205）的输出端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥墩防撞结构，其特征在于：所述防撞机构（5）包括防撞橡胶壳（501）、一号减震弹簧（502）、防撞流体（503）、二号减震弹簧（504）与海绵（505），所述防撞橡胶壳（501）位于一号减震弹簧（502）的一端外表面，所述一号减震弹簧（502）位于防撞流体（503）的一侧外表面，所述二号减震弹簧（504）位于防撞流体（503）的一侧外表面，所述海绵（505）位于防撞橡胶壳（501）的一侧外表面。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路桥墩防撞结构，其特征在于：所述防撞橡胶壳（501）的一侧外表面与一号减震弹簧（502）的另一端外表面固定连接，所述防撞橡胶壳（501）的一侧外表面与海绵（505）的另一侧外表面固定连接，所述防撞流体（503）的一侧外表面与一号减震弹簧（502）的另一端外表面固定连接，所述二号减震弹簧（504）的一端外表面与防撞流体（503）的另一侧外表面固定连接。
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