CN111823843A - 一种新能源汽车电池组支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组支架，涉及电池组支架技术领域，该一种新能源汽车电池组支架，包括固定板，固定板为矩形板状，固定板的下端设有外箱，本发明中，当该装置需要更换电池首先将螺帽进行松开，在拔出螺杆，这时两组旋转板便可以进行旋转打开，然后再将内箱放入外箱的内部中，两组卡接板在连接块合页合页向上挤压后，两组卡接板也会向上旋转，当连接块移动至卡接板的上方时，两组卡接板在无挤压下就会通过两组弹簧进行反弹，这时便可以松开内箱，内箱左右两端的连接块会与两组卡接板卡接，两组卡接板通过限位块将内箱固定在外箱的内部，这时再将两组旋转板拼合一起通过螺杆进行螺纹固定即可，从而达到方便更换的效果。

Description

一种新能源汽车电池组支架

技术领域

本发明涉及电池组支架技术领域，具体为一种新能源汽车电池组支架。

背景技术

近年来由于能源的骤减和环境保护的需要，新能源汽车的开发和应用成为新的热点。而动力电池作为新能源汽车的关键零部件，起到至关重要的作用，动力电池一般架设在电池支架中。现有的新能源汽车当汽车电池损坏时电池组支架不易于快速更换和安装电池组，且传统的更换操作步骤繁琐、工艺复杂，为此，我们提出了一种新能源汽车电池组支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池组支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括固定板，所述固定板为矩形板状，所述固定板的下端设有外箱，外箱为矩形箱体，且外箱的内部为空心，所述固定板的下端开设有缓冲槽，缓冲槽的横截面为梯形，且缓冲槽总共有两组，两组所述缓冲槽的内部内侧壁面设置有缓冲弹簧，所述外箱的上端设置有缓冲块，缓冲块的横截面为梯形，且缓冲块总共有两组，两组所述缓冲块的上端贯穿两组所述缓冲槽的内部，两组所述缓冲弹簧的左端均与两组所述缓冲块的右端固定连接，两组所述缓冲槽的内部均设置有缓压气囊，两组所述缓冲块的左侧壁面均与两组所述缓压气囊的外侧壁面活动贴合，所述外箱通过两组所述缓冲块与所述固定板活动连接，所述固定板的下端设置有缓冲弹簧二，所述缓冲弹簧二的下端设置有支撑块，支撑块为矩形块状，所述固定板的下端设置有缓冲弹簧六，所述缓冲弹簧六的下端设置有支撑块二，支撑块二为矩形块状，所述外箱的下端拐角处设置有合页，且合页总共有两组，两组所述合页的外侧壁面均设置有旋转板，旋转板为矩形板状，两组所述旋转板的上端均设有保护板，保护板为矩形板状。

优选的，两组所述旋转板的上端均设置有缓冲弹簧三，两组所述缓冲弹簧三的上端均与两组所述保护板的下端固定连接，所述外箱的内部左右两端均设置有缓冲弹簧四，且缓冲弹簧四总共有四组，每两组所述缓冲弹簧四相互靠近的一端均设置有保护板二，保护板二为矩形板状，每两组所述保护板二相互靠近的一端均设置有合页二，两组所述合页二的外侧壁面均设置有卡接板，卡接板为矩形板状。

优选的，两组所述卡接板的上端均设置有弹簧，且弹簧总共有四组，每两组所述弹簧的上端均与两组所述保护板二相互靠近的一端固定连接，两组所述保护板二相互靠近的一端均设置有限位块，限位块为矩形块状，所述外箱的内部设有内箱，内箱为矩形箱体，且内箱的内部为空心，所述内箱的前端边缘处固定安装有合页,所述合页的外侧壁面固定安装有盖板,盖板为矩形板状，盖板的的一侧壁面与所述内箱的上端活动贴合，所述内箱的左右两端均设置有连接块，连接块为矩形块状，两组所述连接块的下端均与两组所述卡接板的上端活动贴合，所述内箱的内部底端设置有矩形板，矩形板为矩形块状，且矩形板总共有六组。

优选的，所述内箱的内部底端设置有矩形板二，矩形板二为矩形板状，且矩形板二总共有两组，两组所述矩形板二的前后两端均与六组所述矩形板的前后两端固定连接，所述外箱的内部设有保护板三，保护板三为矩形板状，所述外箱的内部上端设置有缓冲弹簧五，且缓冲弹簧五总共有两组，两组所述缓冲弹簧五的下端均与所述保护板三的上端固定连接，两组所述保护板二相互靠近的一端和所述保护板三与两组保护板相互靠近的一端均与内箱的外侧壁面活动贴合。

优选的，两组所述旋转板相互靠近的一端设置有贴合块和贴合块二，所述贴合块和贴合块二为矩形块状，所述贴合块的左端与所述贴合块二的右端活动贴合，所述贴合块的右端贯穿有螺杆，螺杆为圆形杆状，且螺杆的左端延伸至贴合块二的左端，所述螺杆的右端设置有杆头，杆头为圆形杆头，所述弹簧的左端螺纹连接有螺帽，所述螺帽的右端与所述贴合块二的左端活动贴合。

优选的，内箱的上方壁面开设有第二活动槽，第二活动槽为矩形槽状，活动槽与第二活动槽相通，活动槽的内部设置有可以活动的活动块，且活动块总共有六个，每两个活动块相互背离的一侧壁面分别固定安装有第二弹簧，两个活动块相互靠近的一侧壁面固定安装有第二弹簧，第二活动槽的内部设置有可以活动的第二活动块,第二活动块为矩形块状，且第二活动块总共有四个，每两个第二活动块相互背离的一侧壁面设置有第二弹簧，两个第二活动块相互靠近的一侧壁面固定安装有第二弹簧，活动块的上方壁面与矩形板的下方壁面固定连接，第二活动块的上方壁面与与矩形板二的下方壁面固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该新能源汽车电池组支架，当该装置需要更换电池首先将螺帽进行松开，在拔出螺杆，这时两组旋转板便可以进行旋转打开，然后再将内箱放入外箱的内部中，这还少内箱左右两端的连接块在向外箱的内部上方移动时，两组连接块便会与两组卡接板进行接触，两组卡接板在连接块合页合页向上挤压后，两组卡接板也会向上旋转，当连接块移动至卡接板的上方时，两组卡接板在无挤压下就会通过两组弹簧进行反弹，这时便可以松开内箱，内箱左右两端的连接块会与两组卡接板卡接，两组卡接板通过限位块将内箱固定在外箱的内部，这时再将两组旋转板拼合一起通过螺杆进行螺纹固定即可，从而达到方便更换的效果。

(2)、该新能源汽车电池组支架，固定板的下端设置有缓冲弹簧六和缓冲弹簧二，缓冲弹簧六和缓冲弹簧二的下端连接有支撑块二和支撑块，且支撑块二和支撑块固定安装在汽车支撑架内部上，当汽车在行驶时，汽车行驶时的震动力便会使固定板通过缓冲弹簧六和缓冲弹簧二进行上下运动，从而避免了内箱内部的电池因汽车的直接震动力而发生触碰和摩擦，这样缓冲弹簧六和缓冲弹簧二便会对汽车的震动力进行缓冲，从而达到保护内箱内部的电池的效果。

(3)、该新能源汽车电池组支架，且外箱的内部设置有缓冲弹簧四和保护板二，外箱的内部上端设置有保护板三和缓冲弹簧五，外箱的内部底端设置有保护板和缓冲弹簧三，且外箱内部的内箱的外侧壁面与保护板三、保护板二、保护板相互靠近的一端活动贴合在一起，当汽车开始行使时，外箱内部的内箱便可以通过缓冲弹簧五、缓冲弹簧四和缓冲弹簧三在外箱的内部进行缓冲抵消，避免了内箱与外箱的内部内侧壁面直接接触，从而达到保护内箱的效果。

(4)、该新能源汽车电池组支架，内箱的内部底端设置有矩形板和矩形板二，且矩形板和矩形板二纵横设置，这还少矩形板和矩形板二就会形成单个区域，在放置电池时，就可以将每组电池放入一个区域当中，且每两组电池与矩形板和矩形板二形成的单个区域内部壁面固定贴合，当汽车在运动时，内箱内部的电池就不会产生偏移，从而达到保护电池的效果。

(5)、该新能源汽车电池组支架，固定板的下端开设有缓冲槽，缓冲槽的内部设置有缓冲弹簧，外箱通过两组缓冲块与缓冲槽内部的缓冲弹簧固定连接在一起，当汽车在行驶时进行刹车或受到撞击时，固定板下端的外箱内部的电池便会通过汽车的惯性，外箱便会通过缓冲块在缓冲槽的内部进行移动，相比传统的固定安装在汽车内部时，这时缓冲槽内部的缓冲弹簧便会受到挤压，从而缓冲弹簧会给予缓冲块一股反弹力使外箱受到的惯性被进行缓冲和抵消，从而达到保护电池的效果。

(6)、该新能源汽车电池组支架，内箱的上端通过合页固定安装有盖板，当电池安装放置在矩形板和矩形板二之间时，这时便可以通过盖板与内箱上端进行关闭贴合，这时内箱内部的电池便会被盖板进行密封，从而达到防尘灰尘进入内箱内部的效果。

(7)、该新能源汽车电池组支架，当该内箱的内部需要安放不同种类的蓄电池时，各类电池的齿轮大小皆不相同，内箱内部的矩形板与矩形板二之间为默认状态下尺寸最小的，当蓄电池尺寸较大时，这时蓄电池在放入内箱的内部时，内箱内部的矩形板和矩形板二可以通过内箱内部底端的活动块和第二活动块进行左右和上下移动，这时矩形板和矩形板二便可以根据电池外部的尺寸大小来进行左右调节，当调节矩形板和矩形板二时，内箱内部底侧壁面上的活动块和第二活动块在受到调节时，活动块和内箱便会对第二弹簧造成挤压，这时第二弹簧便会对活动块和第二活动块提供反弹力，这时活动块和第二活动块会调动矩形板和矩形板二对内部的电池进行固定，从而到达提高电池安装放置时的多样性的效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明保护板二局部示意图；

图3为本发明图1中A的放大图；

图4为本发明图1中B的放大图；

图5为本发明内箱局部示意图；

图6为本发明缓冲槽局部示意图；

图7为本发明活动槽局部示意图；

图8为本发明活动块局部示意图。

图中：

1、固定板；2、外箱；3、缓冲槽；4、缓冲弹簧；5、缓冲块；6、缓冲弹簧二；7、支撑块；8、合页；9、旋转板；10、保护板；11、缓冲弹簧三；12、缓冲弹簧四；13、保护板二；14、合页二；15、卡接板；16、弹簧；17、限位块；18、内箱；19、连接块；20、矩形板；21、矩形板二；22、保护板三；23、缓冲弹簧五；24、贴合块；25、贴合块二；26、螺杆；27、螺帽；28、杆头；29、支撑块二；30、缓冲弹簧六；31、缓压气囊；32、合页；33、盖板；34、活动槽；35、第二活动槽；36、活动块；37、第二弹簧；38、第二活动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组支架，包括固定板1，固定板1为矩形板状，固定板1的下端设有外箱2，外箱2为矩形箱体，且外箱2的内部为空心，固定板1的下端开设有缓冲槽3，缓冲槽3的横截面为梯形，且缓冲槽3总共有两组，两组缓冲槽3的内部内侧壁面设置有缓冲弹簧4，外箱2的上端设置有缓冲块5，缓冲块5的横截面为梯形，且缓冲块5总共有两组，两组缓冲块5的上端贯穿两组缓冲槽3的内部，两组缓冲弹簧4的左端均与两组缓冲块5的右端固定连接，两组所述缓冲槽3的内部均设置有缓压气囊31，两组所述缓冲块5的左侧壁面均与两组所述缓压气囊31的外侧壁面活动贴合，外箱2通过两组缓冲块5与固定板1活动连接，固定板1的下端设置有缓冲弹簧二6，缓冲弹簧二6的下端设置有支撑块7，支撑块7为矩形块状，固定板1的下端设置有缓冲弹簧六30，缓冲弹簧六30的下端设置有支撑块二29，支撑块二29为矩形块状，外箱2的下端拐角处设置有合页8，合页8为现有结构，在此不做赘述，且合页8总共有两组，两组合页8的外侧壁面均设置有旋转板9，旋转板9为矩形板状，两组旋转板9的上端均设有保护板10，保护板10为矩形板状，两组旋转板9的上端均设置有缓冲弹簧三11，两组缓冲弹簧三11的上端均与两组保护板10的下端固定连接，外箱2的内部左右两端均设置有缓冲弹簧四12，且缓冲弹簧四12总共有四组，每两组缓冲弹簧四12相互靠近的一端均设置有保护板二13，保护板二13为矩形板状，每两组保护板二13相互靠近的一端均设置有合页二14，合页二14为现有结构，在此不做赘述，两组合页二14的外侧壁面均设置有卡接板15，卡接板15为矩形板状，两组卡接板15的上端均设置有弹簧16，且弹簧16总共有四组，每两组弹簧16的上端均与两组保护板二13相互靠近的一端固定连接，两组保护板二13相互靠近的一端均设置有限位块17，限位块17为矩形块状，外箱2的内部设有内箱18，内箱18为矩形箱体，且内箱18的内部为空心，所述内箱18的前端边缘处固定安装有合页32,合页32为现有结构，在此不做赘述，所述合页32的外侧壁面固定安装有盖板33,盖板33为矩形板状，盖板33的的一侧壁面与所述内箱18的上端活动贴合，内箱18的左右两端均设置有连接块19，连接块19为矩形块状，两组连接块19的下端均与两组卡接板15的上端活动贴合，内箱18的内部底端设置有矩形板20，矩形板20为矩形块状，且矩形板20总共有六组，内箱18的内部底端设置有矩形板二21，矩形板二21为矩形板状，且矩形板二21总共有两组，两组矩形板二21的前后两端均与六组矩形板20的前后两端固定连接，外箱2的内部设有保护板三22，保护板三22为矩形板状，外箱2的内部上端设置有缓冲弹簧五23，且缓冲弹簧五23总共有两组，两组缓冲弹簧五23的下端均与保护板三22的上端固定连接，两组保护板二13相互靠近的一端和保护板三22与两组保护板10相互靠近的一端均与内箱18的外侧壁面活动贴合，两组旋转板9相互靠近的一端设置有贴合块24和贴合块二25，贴合块24和贴合块二25为矩形块状，贴合块24的左端与贴合块二25的右端活动贴合，贴合块24的右端贯穿有螺杆26，螺杆26为圆形杆状，且螺杆26的左端延伸至贴合块二25的左端，螺杆26的右端设置有杆头28，杆头28为圆形杆头，弹簧16的左端螺纹连接有螺帽27，螺帽27为现有结构，在此不做赘述，螺帽27的右端与贴合块二25的左端活动贴合，内箱18的内部底侧壁面开设有活动槽34,活动槽34为矩形槽状，且活动槽34总共有三个，内箱18的上方壁面开设有第二活动槽35，第二活动槽35为矩形槽状，活动槽34与第二活动槽35相通，活动槽34的内部设置有可以活动的活动块36，且活动块36总共有六个，每两个活动块36相互背离的一侧壁面分别固定安装有第二弹簧37，两个活动块36相互靠近的一侧壁面固定安装有第二弹簧37，第二活动槽35的内部设置有可以活动的第二活动块38,第二活动块38为矩形块状，且第二活动块38总共有四个，每两个第二活动块38相互背离的一侧壁面设置有第二弹簧37，两个第二活动块38相互靠近的一侧壁面固定安装有第二弹簧37，活动块36的上方壁面与矩形板20的下方壁面固定连接，第二活动块38的上方壁面与与矩形板二21的下方壁面固定连接。

工作原理：当该装置需要更换电池首先将螺帽27进行松开，在拔出螺杆26，这时两组旋转板9便可以进行旋转打开，然后再将内箱18放入外箱2的内部中，这还少内箱18左右两端的连接块19在向外箱2的内部上方移动时，两组连接块19便会与两组卡接板15进行接触，两组卡接板15在连接块19合页8合页8向上挤压后，两组卡接板15也会向上旋转，当连接块19移动至卡接板15的上方时，两组卡接板15在无挤压下就会通过两组弹簧16进行反弹，这时便可以松开内箱18，内箱18左右两端的连接块19会与两组卡接板15卡接，两组卡接板15通过限位块17将内箱18固定在外箱2的内部，这时再将两组旋转板9拼合一起通过螺杆26进行螺纹固定即可，从而达到方便更换的效果。

固定板1的下端设置有缓冲弹簧六30和缓冲弹簧二6，缓冲弹簧六30和缓冲弹簧二6的下端连接有支撑块二29和支撑块7，且支撑块二29和支撑块7固定安装在汽车支撑架内部上，当汽车在行驶时，汽车行驶时的震动力便会使固定板1通过缓冲弹簧六30和缓冲弹簧二6进行上下运动，从而避免了内箱18内部的电池因汽车的直接震动力而发生触碰和摩擦，这样缓冲弹簧六30和缓冲弹簧二6便会对汽车的震动力进行缓冲，从而达到保护内箱18内部的电池的效果。

且外箱2的内部设置有缓冲弹簧四12和保护板二13，外箱2的内部上端设置有保护板三22和缓冲弹簧五23，外箱2的内部底端设置有保护板10和缓冲弹簧三11，且外箱2内部的内箱18的外侧壁面与保护板三22、保护板二13、保护板10相互靠近的一端活动贴合在一起，当汽车开始行使时，外箱2内部的内箱18便可以通过缓冲弹簧五23、缓冲弹簧四12和缓冲弹簧三11在外箱2的内部进行缓冲抵消，避免了内箱18与外箱2的内部内侧壁面直接接触，从而达到保护内箱18的效果。

内箱18的内部底端设置有矩形板20和矩形板二21，且矩形板20和矩形板二21纵横设置，这还少矩形板20和矩形板二21就会形成单个区域，在放置电池时，就可以将每组电池放入一个区域当中，且每两组电池与矩形板20和矩形板二21形成的单个区域内部壁面固定贴合，当汽车在运动时，内箱18内部的电池就不会产生偏移，从而达到保护电池的效果。

固定板1的下端开设有缓冲槽3，缓冲槽3的内部设置有缓冲弹簧4，外箱2通过两组缓冲块5与缓冲槽3内部的缓冲弹簧4固定连接在一起，当汽车在行驶时进行刹车或受到撞击时，固定板1下端的外箱2内部的电池便会通过汽车的惯性，外箱2便会通过缓冲块5在缓冲槽3的内部进行移动，相比传统的固定安装在汽车内部时，这时缓冲槽3内部的缓冲弹簧4便会受到挤压，从而缓冲弹簧4会给予缓冲块5一股反弹力使外箱2受到的惯性被进行缓冲和抵消，从而达到保护电池的效果。

内箱18的上端通过合页32固定安装有盖板33，当电池安装放置在矩形板20和矩形板二21之间时，这时便可以通过盖板33与内箱18上端进行关闭贴合，这时内箱18内部的电池便会被盖板33进行密封，从而达到防尘灰尘进入内箱18内部的效果。

当该内箱18的内部需要安放不同种类的蓄电池时，各类电池的齿轮大小皆不相同，内箱18内部的矩形板20与矩形板二21之间为默认状态下尺寸最小的，当蓄电池尺寸较大时，这时蓄电池在放入内箱18的内部时，内箱18内部的矩形板20和矩形板二21可以通过内箱18内部底端的活动块36和第二活动块38进行左右和上下移动，这时矩形板20和矩形板二21便可以根据电池外部的尺寸大小来进行左右调节，当调节矩形板20和矩形板二21时，内箱18内部底侧壁面上的活动块36和第二活动块38在受到调节时，活动块36和内箱18便会对第二弹簧37造成挤压，这时第二弹簧37便会对活动块36和第二活动块38提供反弹力，这时活动块36和第二活动块38会调动矩形板20和矩形板二21对内部的电池进行固定，从而到达提高电池安装放置时的多样性的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池组支架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的下端设有外箱(2)，所述固定板(1)的下端开设有缓冲槽(3)，且缓冲槽(3)总共有两组，两组所述缓冲槽(3)的内部内侧壁面设置有缓冲弹簧(4)，所述外箱(2)的上端设置有缓冲块(5)，且缓冲块(5)总共有两组，两组所述缓冲块(5)的上端贯穿两组所述缓冲槽(3)的内部，两组所述缓冲弹簧(4)的左端均与两组所述缓冲块(5)的右端固定连接，两组所述缓冲槽(3)的内部均设置有缓压气囊(31)，两组所述缓冲块(5)的左侧壁面均与两组所述缓压气囊31的外侧壁面活动贴合，所述外箱(2)通过两组所述缓冲块(5)与所述固定板(1)活动连接，所述固定板(1)的下端设置有缓冲弹簧二(6)，所述缓冲弹簧二(6)的下端设置有支撑块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述固定板(1)的下端设置有缓冲弹簧六(30)，所述缓冲弹簧六(30)的下端设置有支撑块二(29)，支撑块二(29)为矩形块状，所述外箱(2)的下端拐角处设置有合页(8)，且合页(8)总共有两组，两组所述合页(8)的外侧壁面均设置有旋转板(9)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：两组所述旋转板(9)的上端均设有保护板(10)，两组所述旋转板(9)的上端均设置有缓冲弹簧三(11)，两组所述缓冲弹簧三(11)的上端均与两组所述保护板(10)的下端固定连接，所述外箱(2)的内部左右两端均设置有缓冲弹簧四(12)，且缓冲弹簧四(12)总共有四组。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：每两组所述缓冲弹簧四(12)相互靠近的一端均设置有保护板二(13)，每两组所述保护板二(13)相互靠近的一端均设置有合页二(14)，两组所述合页二(14)的外侧壁面均设置有卡接板(15)，两组所述卡接板(15)的上端均设置有弹簧(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：弹簧(16)总共有四组，每两组所述弹簧(16)的上端均与两组所述保护板二(13)相互靠近的一端固定连接，两组所述保护板二(13)相互靠近的一端均设置有限位块(17)，所述外箱(2)的内部设有内箱(18)，所述内箱(18)的前端边缘处固定安装有合页(32),所述合页(32)的外侧壁面固定安装有盖板(33),盖板(33)的的一侧壁面与所述内箱(18)的上端活动贴合，所述内箱(18)的左右两端均设置有连接块(19)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：两组所述连接块(19)的下端均与两组所述卡接板(15)的上端活动贴合，所述内箱(18)的内部底端设置有矩形板(20)，且矩形板(20)总共有六组，所述内箱(18)的内部底端设置有矩形板二(21)，且矩形板二(21)总共有两组，两组所述矩形板二(21)的前后两端均与六组所述矩形板(20)的前后两端固定连接，所述外箱(2)的内部设有保护板三(22)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述外箱(2)的内部上端设置有缓冲弹簧五(23)，且缓冲弹簧五(23)总共有两组，两组所述缓冲弹簧五(23)的下端均与所述保护板三(22)的上端固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：两组所述保护板二(13)相互靠近的一端和所述保护板三(22)与两组保护板(10)相互靠近的一端均与内箱(18)的外侧壁面活动贴合，两组所述旋转板(9)相互靠近的一端设置有贴合块(24)和贴合块二(25)。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述贴合块(24)的左端与所述贴合块二(25)的右端活动贴合，所述贴合块(24)的右端贯穿有螺杆(26)，且螺杆(26)的左端延伸至贴合块二(25)的左端，所述螺杆(26)的右端设置有杆头(28)，所述弹簧(16)的左端螺纹连接有螺帽(27)，所述螺帽(27)的右端与所述贴合块二(25)的左端活动贴合。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于：所述内箱(18)的上方壁面开设有第二活动槽(35)，活动槽(34)与第二活动槽(35)相通，活动槽(34)的内部设置有可以活动的活动块(36)，且活动块(36)总共有六个，每两个活动块(36)相互背离的一侧壁面分别固定安装有第二弹簧(37)，两个活动块(36)相互靠近的一侧壁面固定安装有第二弹簧(37)，第二活动槽(35)的内部设置有可以活动的第二活动块(38),且第二活动块(38)总共有四个，每两个第二活动块(38)相互背离的一侧壁面设置有第二弹簧(37)，两个第二活动块(38)相互靠近的一侧壁面固定安装有第二弹簧(37)，活动块(36)的上方壁面与矩形板(20)的下方壁面固定连接，第二活动块(38)的上方壁面与与矩形板二(21)的下方壁面固定连接。

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