CN219749815U - 一种具有防撞功能的锂电池机车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞功能的锂电池机车，所述车架底部安装有防撞机构，所述防撞机构包括底板，且底板顶部通过若干组缓冲机构与车架底部相连接，所述底板外侧转动连接有伸缩板，且伸缩板另一端与第一滑块相连接，所述第一滑块在车架开设的滑槽内滑动，且滑槽内安装有与第一滑块相连接的第一缓冲弹簧。该具有防撞功能的锂电池机车，本装置为解决锂电池电机车车架底部未设置防撞机构的问题，通过在车架底部安装有防撞机构，防撞机构包括底板，且底板顶部通过若干组缓冲机构与车架底部相连接，底板外侧转动连接有伸缩板，且伸缩板另一端与第一滑块相连接，且第一滑块在车架开设的滑槽内滑动，滑槽内安装有与滑块相连接的第一缓冲弹簧。

Description

一种具有防撞功能的锂电池机车

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，具体为一种具有防撞功能的锂电池机车。

背景技术

巷道内矿产品运输通常采用电驱动机车，但是由于巷道内空间小，同时由于考虑防爆环境，因而电机车通常使用蓄电池作为电源，其中锂电池机车正在逐渐普及。

经检索发现现有技术中如公开号CN202213508U一种矿用隔爆磷酸铁锂电机车，包括车架，所述车架的下部安装有行走装置和驱动装置，所述车架安装有磷酸铁锂电池组，磷酸铁锂电池组与驱动装置之间电连接，本实用新型使用寿命长，可循环充放电2000次，相同容量下磷酸铁锂电池组的体积更小重量更轻，可大电流放电，电机车动力更充足，使用更方便，可靠性高，维修成本低。

上述锂电池电机车使用更方便，可靠性高，维修成本低，但上述锂电池电机车车架底部未设置防撞机构，在电机车行驶过程中车架底部容易受到地面凸起物撞击，或外物飞溅撞击，影响电机车整体的使用年限，因此提出一种具有防撞功能的锂电池机车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的锂电池机车，以解决上述背景技术中提出的锂电池电机车车架底部未设置防撞机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的锂电池机车，包括车架，所述车架底部安装有防撞机构，所述防撞机构包括底板，且底板顶部通过若干组缓冲机构与车架底部相连接，所述底板外侧转动连接有伸缩板，且伸缩板另一端与第一滑块相连接，所述第一滑块在车架开设的滑槽内滑动，且滑槽内安装有与第一滑块相连接的第一缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲机构包括对称设置的竖板，且竖板内侧安装有弹簧轴，所述弹簧轴一端与车架底部相连接，另一端通过缓冲槽机构与底板顶部设置的连接块相连接。

通过上述技术方案：便于对撞击力进行进一步缓冲。

优选的，所述缓冲槽机构包括槽体，且槽体顶部与弹簧轴相连接，所述槽体内部滑动连接有移动板，且移动板一侧通过若干组第二缓冲弹簧与槽体内壁相连接，所述移动板通过支臂与连接块相连接。

通过上述技术方案：便于对撞击力进行进一步缓冲。

优选的，所述竖板内侧安装有滑杆，所述滑杆外部套设有弹簧，且弹簧一端与第二滑块相连接，所述第二滑块通过转杆架与连接块相连接。

通过上述技术方案：便于对撞击力进行进一步缓冲。

优选的，所述第二滑块与滑杆滑动连接。

通过上述技术方案：便于第二滑块进行移动。

优选的，所述转杆架与第二滑块以及连接块均为活动连接。

通过上述技术方案：便于第二滑块进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防撞功能的锂电池机车，本装置为解决锂电池电机车车架底部未设置防撞机构的问题，通过在车架底部安装有防撞机构，防撞机构包括底板，且底板顶部通过若干组缓冲机构与车架底部相连接，底板外侧转动连接有伸缩板，且伸缩板另一端与第一滑块相连接，且第一滑块在车架开设的滑槽内滑动，滑槽内安装有与滑块相连接的第一缓冲弹簧，当底板受到撞击时缓冲机构对撞击力进行一定程度的缓冲，同时底板通过伸缩板带动第一滑块进行移动，使第一缓冲弹簧处于压缩状态，对撞击力进行进一步缓冲。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型防撞机构结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型缓冲槽机构结构示意图；

图5为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1、车架；4、防撞机构；401、底板；402、缓冲机构；4021、竖板；4022、弹簧轴；4023、连接块；4024、槽体；4025、移动板；4026、第二缓冲弹簧；4027、滑杆；4028、第二滑块；4029、转杆架；403、第一滑块；404、第一缓冲弹簧；405、伸缩板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞功能的锂电池机车，根据图1所示，包括车架1。

在进一步实施例中，车架1下部安装有行走装置2，且行走装置2与驱动装置相连接，车架1上方安装有锂电池组3，且锂电池组3与驱动装置相连接，上述结构为现有装置，不做过多描述。

根据图1-5所示，车架1底部安装有防撞机构4，防撞机构4包括底板401，且底板401顶部通过若干组缓冲机构402与车架1底部相连接，底板401外侧转动连接有伸缩板405，且伸缩板405另一端与第一滑块403相连接，第一滑块403在车架1开设的滑槽内滑动，且滑槽内安装有与第一滑块403相连接的第一缓冲弹簧404。

具体的，缓冲机构402包括对称设置的竖板4021，且竖板4021内侧安装有弹簧轴4022，弹簧轴4022一端与车架1底部相连接，另一端通过缓冲槽机构与底板401顶部设置的连接块4023相连接。

具体的，缓冲槽机构包括槽体4024，且槽体4024顶部与弹簧轴4022相连接，槽体4024内部滑动连接有移动板4025，且移动板4025一侧通过若干组第二缓冲弹簧4026与槽体4024内壁相连接，移动板4025通过支臂与连接块4023相连接。

具体的，竖板4021内侧安装有滑杆4027，滑杆4027外部套设有弹簧，且弹簧一端与第二滑块4028相连接，第二滑块4028通过转杆架4029与连接块4023相连接。

再进一步实施例中，第二滑块4028与滑杆4027滑动连接。

在进一步实施例中，转杆架4029与第二滑块4028以及连接块4023均为活动连接。

当底板401受到撞击时，底板401通过连接块4023以及支臂带动移动板4025进行移动，在移动板4025移动的作用下第二缓冲弹簧4026以及弹簧轴4022处于压缩状态对撞击力进行缓冲，底板401通过转杆架4029带动第二滑块4028进行移动，使弹簧处于压缩状态对撞击力进行一定程度的缓冲，底板401通过伸缩板405带动第一滑块403进行移动，使第一缓冲弹簧404处于压缩状态，对撞击力进行进一步缓冲。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有防撞功能的锂电池机车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)底部安装有防撞机构(4)，所述防撞机构(4)包括底板(401)，且底板(401)顶部通过若干组缓冲机构(402)与车架(1)底部相连接，所述底板(401)外侧转动连接有伸缩板(405)，且伸缩板(405)另一端与第一滑块(403)相连接，所述第一滑块(403)在车架(1)开设的滑槽内滑动，且滑槽内安装有与第一滑块(403)相连接的第一缓冲弹簧(404)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的锂电池机车，其特征在于：所述缓冲机构(402)包括对称设置的竖板(4021)，且竖板(4021)内侧安装有弹簧轴(4022)，所述弹簧轴(4022)一端与车架(1)底部相连接，另一端通过缓冲槽机构与底板(401)顶部设置的连接块(4023)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的锂电池机车，其特征在于：所述缓冲槽机构包括槽体(4024)，且槽体(4024)顶部与弹簧轴(4022)相连接，所述槽体(4024)内部滑动连接有移动板(4025)，且移动板(4025)一侧通过若干组第二缓冲弹簧(4026)与槽体(4024)内壁相连接，所述移动板(4025)通过支臂与连接块(4023)相连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的锂电池机车，其特征在于：所述竖板(4021)内侧安装有滑杆(4027)，所述滑杆(4027)外部套设有弹簧，且弹簧一端与第二滑块(4028)相连接，所述第二滑块(4028)通过转杆架(4029)与连接块(4023)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的锂电池机车，其特征在于：所述第二滑块(4028)与滑杆(4027)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的锂电池机车，其特征在于：所述转杆架(4029)与第二滑块(4028)以及连接块(4023)均为活动连接。