CN210947928U - 一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能停车场技术领域，具体为一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，包括停靠座，停靠座内部依次设有容纳腔和空腔，容纳腔内设有前轮限位机构，前轮限位机构包括转轴、弧形压块以及复位弹簧，弧形压块一侧设有齿条A，转轴的两端固定在停靠座上，且转轴上套设有与齿条A相啮合的齿轮A，容纳腔左侧还设有放置槽，放置槽内设有第一挡板，第一挡板套设在转轴外侧，空腔内安装有后轮限位机构，后轮限位机构包括第二挡板，第二挡板由驱动装置驱动。本实用新型操作简单，自动化程度高，通过安装前轮限位机构以及后轮限位机构配合使用，便于对轮胎进行卡止限位，有良好的固定效果，停车效率高。

Description

一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场

技术领域

本实用新型涉及智能停车场技术领域，具体为一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场。

背景技术

随着城市规模的扩大,城市人口、车辆日渐增多,由于地下停车场和露天停车场占用的土地面积很大，但停车辆有限，很多城市已是寸土寸金，用大量的土地资源来满足停车位的需求是不现实的，因此出现了立体停车场，可以很好地增加停车场的空间利用率。

现有技术中专利编号为CN201810130936.4的中国专利提出一种智能立体停车场，该装置设有地基、支撑柱、天台、升降装置、取车装置以及停车区，能让车像鸟一样停在树上的新颖停车系统，虽然可以有效地解决停车难的社会问题，但依然存在下列问题：

1、现有的智能立体停车场没有对车辆轮胎设置限位机构，导致车辆在停放时易发生滑动，造成安全隐患；

2、现有技术下轮胎限位机构的自动化程度低，操作繁琐不便，浪费时间，停车效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，包括用于放置汽车的停靠座，所述停靠座内部自左向右依次设有容纳腔和空腔，所述容纳腔内设有前轮限位机构，所述前轮限位机构包括转轴、弧形压块以及安装在弧形压块底部的复位弹簧，所述弧形压块靠近转轴的一侧设有齿条A，所述转轴的两端通过轴承固定在停靠座上，且转轴上套设有与齿条A相啮合的齿轮A，所述容纳腔的左侧还设有与其呈阶梯式的放置槽，所述放置槽内设有第一挡板，所述第一挡板套设在转轴外侧，所述空腔内安装有后轮限位机构，所述后轮限位机构包括第二挡板，所述第二挡板由驱动装置驱动实现升降运动。

优选的，所述第二挡板的右侧设有齿条B，所述驱动装置包括电机和驱动轴，所述驱动轴一端通过轴承固定在停靠座上，所述驱动轴另一端通过连轴器与电机的输出端连接，所述驱动轴上还套设有与齿条B相啮合的齿轮B。

优选的，所述复位弹簧的内部插设有伸缩管，所述伸缩管一端与弧形压块固定连接，所述伸缩管另一端固定在容纳腔的底部。

优选的，所述容纳腔的两端向内突出设置有弧形导轨，所述弧形压块的两端对称设有与弧形导轨活动连接的滑槽。

优选的，所述第二挡板的两侧镜像设置有梯形导向柱，所述空腔向外凹设有与梯形导向柱相匹配的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置伸缩管能够对复位弹簧起到导向固定的作用，防止其在挤压过程中造成偏移。而复位弹簧既能够对弧形压块起到缓冲作用，还能在车辆前轮脱离弧形压块后，实现第一挡板自动复位的效果，从而维持车辆停放卡止限位的连续性，缩短一定的停放时间；

2、本实用新型结构简单，设计合理，自动化程度高，定位效果强，通过安装前轮限位机构以及后轮限位机构配合使用，不仅便于对轮胎进行卡止限位，而且有良好的固定效果，停车效率高，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型中弧形压块的立体图。

图中：停靠座1、容纳腔101、放置槽102、空腔103、限位槽104、第一挡板2、转轴3、齿轮A4、弧形压块5、滑槽501、齿条A6、复位弹簧7、伸缩管8、第二挡板9、齿条B10、驱动轴11、齿轮B12、弧形导轨13、梯形导向柱14、电机15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，包括用于放置汽车的停靠座1，停靠座1内部自左向右依次设有容纳腔101和空腔103，容纳腔101内设有前轮限位机构，前轮限位机构包括转轴3、弧形压块5以及安装在弧形压块5底部的复位弹簧7，弧形压块5靠近转轴3的一侧通过螺钉固定安装有齿条A6，转轴3的两端通过轴承固定在停靠座1上，且转轴3上套设有与齿条A6相啮合的齿轮A4，容纳腔101的左侧还设有与其呈阶梯式的放置槽102，放置槽102内设有第一挡板2，第一挡板2套设在转轴3外侧并通过螺钉与其固定，空腔103内安装有后轮限位机构，后轮限位机构包括第二挡板9，第二挡板9由驱动装置驱动实现升降运动。

如图1以及图2所示，第二挡板9的右侧设有齿条B10，驱动装置包括电机15和驱动轴11，驱动轴11一端通过轴承固定在停靠座1上，驱动轴11另一端通过连轴器与电机15的输出端连接，驱动轴11上还套接有与齿条B10相啮合的齿轮B12。电机15的底座通过螺钉固定在停靠座1的内部。该电机一般采用型号为Y90S-2电机，为现有技术。

如图1所示，复位弹簧7的内部插设有伸缩管8，该伸缩管8采用两段铝管套接组成,。伸缩管8一端通过螺钉与弧形压块5固定连接，伸缩管8另一端通过螺钉固定在容纳腔101的底部。通过设置伸缩管8能够对复位弹簧7起到导向固定的作用，防止其在挤压过程中造成偏移。而复位弹簧7既能够对弧形压块5起到缓冲作用，还能在车辆前轮脱离弧形压块5后，实现第一挡板2自动复位的效果，从而维持车辆停放卡止限位的连续性。

如图2以及图3所示，容纳腔101的两端向内突出设置有弧形导轨13，弧形导轨13与停靠座1一体成型。弧形压块5的两端对称设有与弧形导轨13活动连接的滑槽501。通过设置弧形压块5与滑槽501配合使用，能够对弧形压块5起到导向限位的作用，防止弧形压块5在上下运动过程中发生偏移。

如图2所示，第二挡板9的两侧镜像设置有梯形导向柱14，空腔103向外凹设有与梯形导向柱14相匹配的限位槽104。通过设置梯形导向柱14和限位槽104的配合使用，能够保证第二挡板9在升降过程中的稳定性。

工作原理：但汽车前轮抵触弧形压块5并将其向上挤压，而弧形压块5在挤压复位弹簧7的同时带动齿条A6向下运动，而齿条A6又带动与其啮合的齿轮A4顺时针旋装，从而使得第一挡板2随着转轴3的转动而向上立起对汽车前轮进行限位，与此同时，通过启动电机15，电机15带动驱动轴11旋装，而驱动轴11又带动齿轮B12转动，而齿轮B12带动与其啮合的齿条B10上下运动，从而实现第二挡板9升降对汽车后轮进行限位，当车辆需要驶离停车场时，只需将上述步骤反向操作即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，包括用于放置汽车的停靠座（1），其特征在于：所述停靠座（1）内部自左向右依次设有容纳腔（101）和空腔（103），所述容纳腔（101）内设有前轮限位机构，所述前轮限位机构包括转轴（3）、弧形压块（5）以及安装在弧形压块（5）底部的复位弹簧（7），所述弧形压块（5）靠近转轴（3）的一侧设有齿条A（6），所述转轴（3）的两端通过轴承固定在停靠座（1）上，且转轴（3）上套设有与齿条A（6）相啮合的齿轮A（4），所述容纳腔（101）左侧还设有与其呈阶梯式的放置槽（102），所述放置槽（102）内设有第一挡板（2），所述第一挡板（2）套设在转轴（3）外侧，所述空腔（103）内安装有后轮限位机构，所述后轮限位机构包括第二挡板（9），所述第二挡板（9）由驱动装置驱动实现升降运动。

2.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，其特征在于：所述第二挡板（9）的右侧设有齿条B（10），所述驱动装置包括电机（15）和驱动轴（11），所述驱动轴（11）一端通过轴承固定在停靠座（1）上，所述驱动轴（11）另一端通过连轴器与电机（15）的输出端连接，所述驱动轴（11）上还套设有与齿条B（10）相啮合的齿轮B（12）。

3.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，其特征在于：所述复位弹簧（7）的内部插设有伸缩管（8），所述伸缩管（8）一端与弧形压块（5）固定连接，所述伸缩管（8）另一端固定在容纳腔（101）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，其特征在于：所述容纳腔（101）的两端向内突出设置有弧形导轨（13），所述弧形压块（5）的两端对称设有与弧形导轨（13）活动连接的滑槽（501）。

5.根据权利要求1所述的一种带有自动卡止轮胎限位机构的智能立体停车场，其特征在于：所述第二挡板（9）的两侧镜像设置有梯形导向柱（14），所述空腔（103）向外凹设有与梯形导向柱（14）相匹配的限位槽（104）。

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