CN208105990U - 一种旋转式自行车立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式自行车立体车库，包括立体车库和停车台，其中，所述立体车库的两侧均设置有第一链轮组件和第二链轮组件，所述停车台上固定连接有挂杆，所述第一链轮组件固定在动力输出轴上，所述第二链轮组件通过传动轴与第一链轮组件相连接，所述停车台挂杆的两端分别与立体车库两侧的第二链轮组件相连；所述第一链轮组件包括两个第一链轮和第一链条，所述第二链轮组件包括两个第二链轮和第二链条。本实用新型提供的旋转式自行车立体车库，所述自行车立体车库可以沿着车库高度方向通过链轮组件传动带动停车台托盘做环形移动，当停车托盘满或者空时，可以通过驱动装置将停车台托盘上移，具有存放量大，结构简单的特点。

Description

一种旋转式自行车立体车库

技术领域

本实用新型涉及城市公共自行车领域，具体来说，涉及一种旋转式自行车立体车库。

背景技术

目前，随着城市地铁的高速发展，人们的出行也更加便利快捷。但是，地铁站到家或工作单位的这段路程自行车是最佳选择，自行车是每个城市的发展方向，地铁站口及公交站是行人密集的区域，传统的平面停放自行车占地面积大，存放量少，共享单车乱停乱放成为城市管理者的一大问题，现有的这种自行车停放方式，已经给使用带来了诸多不便，迫切需要进行改进。

目前国内的自行车立体车库所占空间较大，但是并不能合理的利用车库的空间，存放量较小，结构也较复杂不能大量推广。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种旋转式自行车立体车库，具有存放量大，结构简单的特点。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种旋转式自行车立体车库，包括立体车库和停车台，其中，所述立体车库的两侧均设置有第一链轮组件和第二链轮组件，所述停车台上固定连接有挂杆，所述第一链轮组件固定在动力输出轴上，所述第二链轮组件通过传动轴与第一链轮组件相连接，所述停车台挂杆的两端分别与立体车库两侧的第二链轮组件相连。

优选地，所述第一链轮组件包括两个同步转动的第一链轮和第一链条，所述第二链轮组件包括两个同步转动的第二链轮和第二链条，所述停车台挂杆与第二链条水平铰接在一起。

优选地，所述自行车立体车库的设有环形导向滑轨，自行车停车台侧面底部设有与环形导向滑轨滑动配合的导向滚轮。

优选地，所述停车台的数量为多个，多个所述停车台沿立体车库高度方向分层布置，所述停车台沿着自身长度方向存放多个自行车。

优选地，所述自行车停车台上设置自行车固定架。

优选地，所述停车台为托盘状，所述自行车固定架的数目为多个，多个所述自行车固定架沿停车台等间隔分布。

优选地，所述自行车固定架为条形槽，所述条形槽的一端设有两个并排设置的固定支架，所述固定支架上形成有V型卡槽。

与现有技术相比，该实用新型具有以下有益效果：

所述自行车立体车库可以沿着车库高度方向通过链轮链条传动带动停车台托盘做环形移动，当停车托盘满或者空时，可以通过驱动装置将停车台托盘上移，这样增加了自行车的存放量，提高空间利用率。尤其是，当具有多个停车台时，多个停车台可以分别位于车库的不同高度位置，有效避免了自行车的拥堵、乱放，并且结构简单利于推广。

附图说明

图1是根据本实用新型的优选实施例的立体图；

图2是根据本实用新型的优选实施例的主视图；

图3是根据本实用新型的优选实施例的左视图；

图4是自行车停车台的结构示意图；

图5自行车固定架的结构示意图。

图中：

1立体车库 2第一链轮组件 3自行车

4停车台 5自行车固定架 6导向滑轨

7第二链条 8第二链轮组件 9导向滚轮

10第一链轮 11挂杆 12动力输出轴

13传动轴 14第二链轮 15V型卡槽

16第一链条

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1是根据本实用新型的优选实施例的立体图；图2是根据本实用新型的优选实施例的主视图；图3是根据本实用新型的优选实施例的左视图

请参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种旋转式自行车立体车库，包括立体车库1和停车台4，其中，所述立体车库1的两侧均设置有第一链轮组件2和第二链轮组件8，所述停车台4上固定连接有挂杆11，所述第一链轮组件2固定在动力输出轴12上，所述第二链轮组件8通过传动轴13与第一链轮组件2相连接，所述停车台挂杆11的两端分别与立体车库1两侧的第二链轮组件8相连。第一链轮组件2包括两个同步转动的第一链轮10和第一链条16，所述第二链轮组件8包括两个同步转动的第二链轮14和第二链条7。所述停车台挂杆11与第二链条7水平铰接在一起。驱动装置带动动力输出轴上安装的第一链轮10转动，第一链轮10通过第一链条16带动传动轴13转动，从而带动两个第二链轮14转动，第二链轮14又通过第二链条7带动挂杆11转动，挂杆11带动停车台4在车库内做环形移动，形成车库整体转动的机构，当停车台4托盘满或者空时，可以通过驱动装置将停车台上移，这样增加了自行车3的存放量，提高空间利用率，存取更加方便。

本实用新型提供的旋转式自行车立体车库，所述自行车立体车库1设有环形导向滑轨6，自行车停车台4底部侧面设有与环形导向滑轨6滑动配合的导向滚轮9，自行车停车台4在移动过程中该导向滚轮9形成的轨迹与环形导向滑轨6一致，导向滑轨起到限位作用，防止自行车停车台4在运动、旋转过程中晃动，使停车台4规律运行。

本实用新型提供的旋转式自行车立体车库，所述多个停车台4沿所述立体车库高度方向分层布置，每个停车4台沿着自身长度方向存放多个自行车3，停车台4在车库内做环形移动，且自行车3在运动过程中始终处于水平，当具有多个停车台4时，多个停车台4可以分别位于立体车库1的不同高度位置，提高了空间利用率。

本实用新型提供的旋转式自行车立体车库，所述自行车停车台4上设置自行车固定架5，固定架5能限制自行车3摆动脱落。所述停车台4为托盘状，所述自行车固定架5的数目为多个，多个所述自行车固定架5沿停车台4等间隔分布，如图4所示。所述自行车固定架5为条形槽，所述条形槽的一端设有两个并排设置的固定支架，所述固定支架上形成有V型卡槽15，如图5所示。

本实用新型为了对自行车起到防护作用，将车库整体外包装，在降雨时雨水可以沿着外侧流下，对自行车有效防护，这种旋转式自行车立体车库具有结构简单，运行成本低，维护方便，投资少，占地面积小，存放量大，存取方便，解决了共享单车乱停乱放问题，还可以存放两轮电动车等优点，并且，车库外墙体可以成为广告媒体的宣传平台。

本实用新型为了对自行车起到防护作用，解决了一般地面公共自行车的存取堆放扎堆，高峰期存取难的问题，而且还解决了共享单车乱停乱放问题，还可以存放两轮电动车，使城市自行车管理更加方便，减少了自行车的运营管理成本，获得很好的经济效益，使自行车实现长期有效稳定运营，更好地服务社会。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (7)

1.一种旋转式自行车立体车库，包括立体车库(1)和停车台(4)，其特征在于，所述立体车库(1)的两侧均设置有第一链轮组件(2)和第二链轮组件(8)，所述停车台(4)上固定连接有挂杆(11)，所述第一链轮组件(2)固定在动力输出轴(12)上，所述第二链轮组件(8)通过传动轴(13)与第一链轮组件(2)相连接，所述停车台挂杆(11)的两端分别与立体车库(1)两侧的第二链轮组件(8)相连。

2.据权利要求1所述的旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述第一链轮组件(2)包括两个同步转动的第一链轮(10)和第一链条(16)，所述第二链轮组件(8)包括两个同步转动的第二链轮(14)和第二链条(7)，所述停车台挂杆(11)与第二链条(7)水平铰接在一起。

3.根据权利要求1所述的旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述自行车立体车库(1)设有环形导向滑轨(6)，所述停车台(4)侧面底部设有与环形导向滑轨(6)滑动配合的导向滚轮(9)。

4.根据权利要求1或3所述的旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述停车台(4)的数量为多个，多个所述停车台(4)沿立体车库(1)高度方向分层布置，所述停车台(4)沿着自身长度方向存放多个自行车(3)。

5.根据权利要求1或3所述的旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述停车台(4)上设置自行车固定架(5)。

6.根据权利要求5所述的旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述停车台(4)为托盘状，所述自行车固定架(5)的数目为多个，多个所述自行车固定架(5)沿停车台(4)等间隔分布。

7.根据权利要求5所述的旋转式自行车立体车库，其特征在于，所述自行车固定架(5)为条形槽，所述条形槽的一端设有两个并排设置的固定支架，所述固定支架上形成有V型卡槽(15)。