CN107288384A - 一种共享单车停放装置 - Google Patents

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CN107288384A
CN107288384A CN201710673204.5A CN201710673204A CN107288384A CN 107288384 A CN107288384 A CN 107288384A CN 201710673204 A CN201710673204 A CN 201710673204A CN 107288384 A CN107288384 A CN 107288384A
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史烨桦
俞泳伟
汪地
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University of Shanghai for Science and Technology
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University of Shanghai for Science and Technology
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00Buildings for parking cars, rolling stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/005Garages for vehicles on two wheels

Abstract

本发明涉及一种共享单车停放装置,包括轮盘,旋转轴,载车台,固定支架,驱动装置和控制装置;轮盘安装在固定支架上,载车台固定在轮盘上,固定支架上设有轮盘的驱动装置和控制装置,并且下方设有车辆出入口。本发明可以建在公交车停靠处、地铁站附近以及人口密集的商业区、写字楼附近等车位紧张的地区,可以缓解车位紧张问题,而且将共享单车悬挂起来,解决了共享单车停放杂乱无章,横纵乱放,占地面积大,暴晒和淋雨,有时还占用通道,影响通行的问题;解决了取车时比较麻烦,一不小心还容易将隔壁的车碰倒,造成成片倒下的问题;同时,可以根据实际要求调整轮盘大小和载车台的数量来控制单车车位数量,满足所停共享单车的数量要求。

Description

一种共享单车停放装置
技术领域
本发明属于涉及一种车辆停放装置,特别涉及一种共享单车停放设置。
背景技术
2016年以来,共享单车凭借无桩借还、绿色节能、方便智能等特点迅猛发展,在解决大众运输系统中的“最后一公里”问题,并连结通勤者与大众运输网络中发挥了重要力量。截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万,预计2017年底将达5000万。然而共享单车随意乱停放占用城市空间及城市交通管理资源等问题也日益凸显。
现如今多数地区纷纷引入了各式各样的“共享单车”,但目前大量闲置、损坏的自行车堆砌在道路两旁,甚至在公交车停靠处、地铁站附近以及人口密集的商业区、写字楼附近,成千上万的共享单车随意停放,严重影响了城市交通安全。
除此之外,共享单车行驶安全问题也是民众极为关注的。由于很多地方机动车道路和自行车道路划分不明显,共享单车的大量投放和使用必然会造成很多交通隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种共享单车停放装置,其使得整体停车架结构操作更加可靠、安全、实用和省力。该车库结构简单,具有良好的稳定性,且外形简洁,能有效减少停车占地面积,节约空间。并能根据实际情况要求,设计自行车车库规模,调整停车数量,做成全地面结构或半地下结构。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案予以解决。
本发明涉及一种共享单车停放装置,包括轮盘,旋转轴,载车台,固定支架,驱动装置和控制装置;轮盘安装在固定支架上,载车台固定在轮盘上,固定支架上设有轮盘的驱动装置和控制装置,并且下方设有车辆出入口。
轮盘上的圆槽可以根据载车台的重力情况调整,始终保持载车台的初始水平状态。
其结构形式根据实际地理位置情况做成半地下结构。
本发明一种共享单车停放装置可以节省空间,增加自行车停车位,减缓停车难的问题。圆盘上开有圆槽,可以保证载车台始终保持初始水平状态,而且此结构简单稳定。可以通过调整载车台的长度,可以增加停车的数量,或者调整均分在轮盘圆周上的载车台数,也可增加停车的数量。此外其结构形式可以根据实际地理位置情况做成半地下结构。能达到结构简单,性能稳定,外形美观,有限节省空间的效果。
附图说明
图1是本发明共享单车停放装置的立体结构示意图;
图2是本发明共享单车停放装置的平面结构示意图;
图3是本发明共享单车停放在载车台的平面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图图1、图2和图3,对该共享单车停放装置具体实施方式作进一步说明,更清楚完整的说明本发明。
如图1至图3所示,一种共享单车停放装置,包括旋转轴(1),固定支架(2),轮盘(3),载车台(4),驱动装置和控制装置;其特征在于,所述载车台包括固定车支架(6),单车槽(7);所述载车台(4)安装在轮盘(3)的圆周上;所述轮盘(3)安装在固定支架(6)上,固定支架(2)上设有轮盘(3)的驱动装置和控制装置,并且下方设有车辆出入口。
轮盘3和固定支架2为前后两个,两个轮盘3中心通过旋转轴1连接,载车台4架于两轮盘3之间,用于停放共享单车车辆5。圆盘上的圆槽可以保证载车台始终保持初始水平状态。
一种共享单车停放装置所驱动的轮盘3。轮盘3安装在固定支架2上,由电机驱动旋转。在智能控制系统的控制下,当轮盘3上空的停车位转至固定支架2的出入口时,轮盘3停止转动,车主取停车卡,车辆开入载车台4锁紧后,人离开,如此循环,直到载车台的车位被停满,轮盘3开始旋转至下一个空车位,如此循环至10个载车台4车位都停满车。需要取车时,可以按取车按钮,轮盘3将载车台旋转至车辆出入口,便可将车从另一侧开出。
车辆停放装置为载车台4,载车台4固定安装在轮盘3上,圆槽安装在轮盘3上,以保持车辆的平衡。当轮盘3转至底部停车位时,载车台4能与地面水平,方便共享单车的开入或开出。载车台4上还设有车辆锁紧装置,保证停车安全。
在本发明实施方式中,所述自行车车库还设有控制装置,所述控制装置分别与所述存车装置、取车装置、所述电机相连;所述控制装置用于控制所述车装置将共享单车停放至所述共享单车的停放车位、控制所述取车装置从所述共享单车车位上取共享单车以及控制所述电机驱动所述转动轮。
当停车库的车位都停满自行车时,相对于停车库的空间,节省了80%的空间。由于环境等其他原因影响时,还可设计成半地下结构,配合智能控制系统,可大大提高停取车的效率。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,在不背离本发明的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此,本发明分保护范围由权利要求书限定。

Claims (4)

1.一种共享单车停放装置,包括旋转轴(1),固定支架(2),轮盘(3),载车台(4),驱动装置和控制装置;其特征在于,所述载车台包括固定车支架(6),单车槽(7);所述载车台(4)安装在轮盘(3)的圆周上;所述轮盘(3)安装在固定支架(6)上,固定支架(2)上设有轮盘(3)的驱动装置和控制装置,并且下方设有车辆出入口。
2.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于,其结构形式根据实际地理位置情况做成半地下结构。
3.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于,载车台(4)上设有单车锁紧机构。
4.根据权利要求1所述的一种共享单车停放装置,其特征在于,旋转轴(1)与轮盘(3)的旋转方向相同,轮盘(3)上安放载车台(4)的位置有圆槽,载车台(4)可以始终保持初始的水平状态。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108016532A (zh) * 2018-01-18 2018-05-11 河南理工大学 一种煤矿下立体环形式自行车停车装置
CN108397007A (zh) * 2018-05-30 2018-08-14 郑州大学 一种共享单车多层自动停车装置及停车方法
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20171024

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