CN108995575A - 一种承载交通设备的可移动载体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种承载交通设备的可移动载体，包括一承载交通设备的承载平台，承载平台上设有车轮嵌槽，承载平台的侧边上设有翻板，翻板以侧边为圆心旋转；承载平台的底部设有移动装置，移动装置电性连接控制器，控制器内设有微处理器与无线交互模块，微处理器通过无线交互模块与手持控制端进行数据交互。本发明的承载交通设备的可移动载体在工作状态下，可停放路边，顶部承载面供共享交通设备停放，该承载面高出地面，形成了临时的停车场，并且四周均为坡面，供用户将共享交通设备推到承载面上。本发明的承载交通设备的可移动载体其前后轮分别驱动，可实现双轮驱动或四轮驱动，并前后轮均可360°旋转，实现移动设备的多种移动方式。

Description

一种承载交通设备的可移动载体

技术领域

本发明涉及运载设备技术领域，具体涉及一种承载交通设备的可移动载体。

背景技术

我国共享经济有望保持年均30％以上的高速发展，其中共享单车更是被誉为中国四大发明之一。但是目前共享经济出现了管理难，管理乱的问题，其中以共享交通设备最为严重，包括共享单车、共享电动车、共享滑板车等等。

共享交通设备是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供交通设备共享服务，是共享经济的一种新形态。在街头，仿佛一夜之间，共享交通设备已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享交通设备。共享交通设备已经越来越多地引起人们的注意，成为解决“最后1公里”的首选。

与“有桩”的共享交通设备相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来极大便利的同时，也导致共享交通设备的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的创新技术来对共享设备进行规范。而作为共享交通设备的运营机构，也同样面临各种各样的问题。比如一些人流量较集中的地方，如地铁站，公交站，居民小区等地会出现共享交通设备过多，而其他区域过少分布不均的问题；同样还有其无桩模式造成的街巷停靠不便于用户使用的问题。为解决上述问题，本专利旨在设计一款装卸方便的共享交通设备承载装置，来解决当前共享交通设备不能根据用户的骑行需要，快速调配车辆的情况，目前共享设备的调度都需要专门的管理人员驾驶斗车整理及配送，由于怕损坏单车，因此运送中无法将单车摞起来，导致装载量很少，运送效率低下，同时需要工作人员逐辆的进行共享设备的搬运，耗费大量的人力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种承载交通设备的可移动载体，用以解决现有共享设备的运载效率低的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为

一种承载交通设备的可移动载体，包括一承载交通设备的承载平台，所述承载平台的承载面上设有固定交通设备的车轮嵌槽，所述承载平台的至少一侧侧边上设有翻板，所述翻板通过旋转件连接承载平台，所述翻板以侧边为圆心旋转。

所述承载平台的底部设有移动装置，所述移动装置电性连接控制器，所述控制器内设有微处理器与无线交互模块，所述微处理器通过无线交互模块与手持控制端进行数据交互。

进一步的实施例，所述承载平台上设有至少两排车轮嵌槽，所述车轮嵌槽的形状为圆弧状。

进一步的实施例，所述承载平台的承载面上设有穿过车轮嵌槽最深位置的引水槽。

进一步的实施例，所述移动装置包括前后对称设置的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置包括旋转动力装置，所述旋转动力装置通过第一锥齿轮组驱动连接旋转轴，所述旋转轴的两端均通过第二锥齿轮组驱动连接轮毂电机。

进一步的实施例，所述轮毂电机连接旋转架，所述旋转架的顶部固定连接第二锥齿轮组的从动端。

进一步的实施例，所述承载平台的承载面上设有至少1个锁桩，所述锁桩上设有供电子锁连接的锁定件。

进一步的实施例，所述承载平台的四周侧边均设有翻板，所述翻板的长度与对应的侧边相同，所述翻板的两端分别设有连接锁与连接扣。

进一步的实施例，所述承载平台的前后两侧底部均设有卡槽。

本发明具有如下优点：

本发明的承载交通设备的可移动载体在工作状态下，可停放路边，顶部承载面供共享交通设备停放，该承载面高出地面，形成特定的停放区域，形成了临时的停车场，并且四周均为坡面，供用户将共享交通设备推到承载面上。

本发明的承载交通设备的可移动载体可有线控制或者远程控制其移动，其前后轮分别驱动，可实现双轮驱动或四轮驱动，并且前后轮均可360°旋转，实现该移动设备的多种移动方式，如前后移动、水平移动、斜向移动，从而满足可移动载体移动距离短但方向变动频繁，方向变动角度较大的要求。

附图说明

图1是本发明实施例所述的承载交通设备的可移动载体的俯视结构图；

图2是图1中连接锁16与连接扣21在连接状态下的结构图；

图3是本发明实施例所述的承载交通设备的可移动载体的内部结构图；

图4是图3中第一锥齿轮组的内部结构图；

图5是图3中第二锥齿轮组的侧视结构图。

图中：

1、承载平台；2、车轮嵌槽；3、引水槽；4、旋转驱动装置；5、第一主动锥齿轮；6、第一从动锥齿轮；7、旋转轴；8、第二主动锥齿轮；9、第二从动锥齿轮；10、轮毂电机；11、旋转架；12、连接杆；13、锁桩；14、锁定件；15、翻板；16、连接锁；17、固定套；18、钩状锁头；19、限位块；20、弹簧；21、连接扣；22、卡槽；23、连接轴；24、轴承座。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面将参照附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明实施例的一种承载交通设备的可移动载体，包括一承载交通设备的承载平台1，承载平台1的形状包括现有的平台的全部形状，其顶部为平面，用于停放交通设备，如共享单车、共享平衡车、共享电动车、共享滑板车等，承载平台1的大小根据共享交通设备的大小定制。

所述承载平台1的承载面上设有固定交通设备的车轮嵌槽2，本实施例中的车轮嵌槽2为共享单车的车轮嵌槽2，其形状为与车轮下半部相契合的圆弧形凹槽。所述承载平台1上设有至少两排车轮嵌槽2，用于嵌入前后轮，增加承载面对于共享设备的稳固性。所述承载平台1的至少一侧侧边上设有翻板15，所述翻板15通过合页、旋转轴7等旋转件连接承载平台1，所述翻板15以侧边为圆心旋转，当承载平台1停到工作位置后，将翻板15放下斜置在平台承载面与地面之间，供用户将共享设备从地面通过斜面上到平台承载面上。所述承载平台1的承载面上设有穿过车轮嵌槽2最深位置的引水槽3，用于将车轮嵌槽2内的积水引导出平台。

所述承载平台1的底部设有移动装置，所述移动装置电性连接控制器，所述控制器内设有微处理器与无线交互模块，所述微处理器通过无线交互模块与手持控制端进行数据交互。无线交互模块包括无线电模块、WLAN模块、蓝牙模块等远程通信模块，可通过无线电遥控器远距离控制，或者通过智能终端远距离控制。本实施例中优选为无线电模块或蓝牙模块，使操作人员需要在限定距离内才能控制，防止远程操作因不了解现场情况而误操作的问题发生。

如图3-5所示，所述移动装置包括前后对称设置的旋转驱动装置4，所述旋转驱动装置4包括旋转动力装置，所述旋转动力装置包括电机等使用电驱动的旋转动力装置或发动机等燃油驱动的动力装置，所述旋转动力装置的旋转端设有第一主动锥齿轮5，旋转轴7上设有与第一主动锥齿轮5相啮合的第一从动锥齿轮6，所述旋转轴7的两端均设有第二主动锥齿轮8，轮毂电机10上设有与第二主动锥齿轮8相啮合的第二从动锥齿轮9。旋转动力装置启动后其旋转端通过第一锥齿轮组带动旋转轴7旋转，旋转轴7的两端均通过第二锥齿轮组带动轮毂电机10水平旋转，可实现轮毂电机10的360°旋转，由于前后均设置旋转驱动装置4，可实现移动装置中前后四个轮毂电机10的同步旋转，并且通过对于前后轮电机的单独控制，可实现四轮驱动或两轮驱动，从而实现移动装置水平移动、前后移动、斜向移动等多种移动方式。

所述轮毂电机10连接旋转架11，所述旋转架11的顶部固定连接第二锥齿轮组的从动端。轮毂电机10技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。旋转架11的架顶设有水平设置的第二从动锥齿轮9，旋转架11的两侧向下延伸连接杆12，连接杆12的低端固定连接轮毂电机10的两侧中心处，当第二从动锥齿轮9水平旋转时带动通过旋转架11带动轮毂电机10水平旋转。旋转架11的顶部设有贯穿第二从动锥齿轮9的连接轴23，连接轴23通过轴承座24可旋转的连接承载平台1。

所述承载平台1的承载面上设有锁桩13，所述锁桩13上设有锁定件14，锁桩13的数量至少为1个，可根据车锁的性能的不同，以决定锁桩13的数量，若共享交通设备为既有电子锁也有锁定件14的连锁结构，则只需要1个锁桩13即可满足需要，锁桩13的功能为锁住第一辆共享交通设备，剩下的交通设备只需要和前一辆交通设备互锁即可，若共享交通设备为只具有电子锁的单锁机构，则需要设置与承载数量一一对应的锁桩13，或锁桩13上设有相同数量的锁定件14，以满足共享交通设备均锁在锁桩13上。承载平台上还可不设置锁桩，用于承载具有独立锁的共享交通设备。

所述承载平台1的四周侧边均设有翻板15，所述翻板15的长度与对应的侧边相同，所述翻板15的两端分别设有连接锁16与连接扣21。如图2所示，所述连接锁16包括固定套17，固定套17内设有上下移动的钩状锁头18，所述钩状锁头18的一端为钩状，所述钩状锁头18的另一端设有防止钩状锁头18脱离固定套17的限位块19，限位块19与固定套17之间设有套装在钩状锁头18上的弹簧20，所述连接口为固定设置在翻板15上的套筒。当翻板15被翻折到竖直向上的状态后四周的翻板15连接成矩形环板，相邻的两个翻板15相互锁扣，其中一个翻板15上的连接锁16中的钩状锁头18拉起，由于弹簧20的作用将钩状锁头18向下拉，将钩状锁头18扣入到套筒内，实现相邻翻板15的锁定。连接锁16与连接扣21不仅仅限于上述结构，还可为现有的其他锁扣形式，只要能够达到锁扣的功能，均落入本发明的保护范围之内。

所述承载平台1的前后两侧底部均设有卡槽22，用于卡住升降设备的升降触头，防止出现承载平台1升降及运输过程中前后移动而脱离升降设备的情况。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种承载交通设备的可移动载体，其特征在于：包括一承载交通设备的承载平台，所述承载平台的承载面上设有固定交通设备的车轮嵌槽，所述承载平台的至少一侧侧边上设有翻板，所述翻板通过旋转件连接承载平台，所述翻板以侧边为圆心旋转；

所述承载平台的底部设有移动装置，所述移动装置电性连接控制器，所述控制器内设有微处理器与无线交互模块，所述微处理器通过无线交互模块与手持控制端进行数据交互。

2.根据权利要求1所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述承载平台上设有至少两排车轮嵌槽，所述车轮嵌槽的形状为圆弧状。

3.根据权利要求2所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述承载平台的承载面上设有穿过车轮嵌槽最深位置的引水槽。

4.根据权利要求1所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述移动装置包括前后对称设置的旋转驱动装置，所述旋转驱动装置包括旋转动力装置，所述旋转动力装置通过第一锥齿轮组驱动连接旋转轴，所述旋转轴的两端均通过第二锥齿轮组驱动连接轮毂电机。

5.根据权利要求4所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述轮毂电机连接旋转架，所述旋转架的顶部固定连接第二锥齿轮组的从动端。

6.根据权利要求1所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述承载平台的承载面上设有至少1个锁桩，所述锁桩上设有供电子锁连接的锁定件。

7.根据权利要求1所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述承载平台的四周侧边均设有翻板，所述翻板的长度与对应的侧边相同，所述翻板的两端分别设有连接锁与连接扣。

8.根据权利要求1所述的承载交通设备的可移动载体，其特征在于：所述承载平台的前后两侧底部均设有卡槽。