CN210101843U - 一种翻转式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转式自行车停车装置，包括固定装置、锁紧装置、承载装置、连接装置和驱动装置；固定装置、锁紧装置设置于承载装置上，连接装置和驱动装置分别与承载装置相连接；固定装置用于夹持自行车前轮和后轮，防止自行车倾倒和侧翻，锁紧装置用于锁紧自行车前轮和后轮，载车板用于承载和停放自行车，连接装置用于将承载装置与地面相连接，支撑整个载车板，驱动装置用于驱动整体停放装置翻转；该装置通过自行车的翻转式停放方式，有效提高了自行车停放的空间利用率和自行车停放的安全性，并且操作简单便捷，方便用户使用。此实用新型用于自行车停放领域。

Description

一种翻转式自行车停车装置

技术领域

本实用新型涉及自行车停放领域，特别是涉及一种翻转式自行车停车装置。

背景技术

在提倡绿色出行的今天，自行车已经被广泛的使用，同时共享单车的兴起更是掀起了一阵“骑行热潮”，随之而来的是停放管理混乱和停放空间不足的问题，不仅严重影响了城市的市容市貌，而且对城市交通和市民的出行也造成了一定的影响。如何解决自行车的停放和管理问题已经成为城市管理的一大难题，也是发展绿色出行的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充分利用上下立体空间的翻转式自行车停车装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种翻转式自行车停车装置，包括承载装置，用于承托自行车，承载装置包括载车板和设置在载车板宽度方向上的驱动轴，载车板绕驱动轴旋转使载车板的正反两面交替朝上；固定装置，固定装置包括限制车轮左右自由度的固定件和限制车轮向上自由度的夹持件，固定件设置八个然后分布在载车板正反两面，固定件成对组合使用，每一对固定件中间具有宽度大于车轮的间隙，夹持件安装在部分的固定件上；锁紧装置，用于限制车轮前后自由度，安装在承载装置上，包括第一电子锁体和插销，第一电子锁体驱动插销伸缩，然后插销可穿过车轮达到另一侧；连接装置，用于固定载车板，包括第二电子锁体和插销，第二电子锁体驱动插销伸缩，然后插销可插入载车板；驱动装置，包括电机和传动系统，电机通过传动系统带动驱动轴旋转。

作为上述方案的改进，载车板设置两个，两个载车板通过联接块上下层叠设置并且在之间预留间隙，连接装置的插销可插入上述间隙。

作为上述方案的改进，载车板上设有导向槽，导向槽的宽度大于车轮的宽度、深度低于轮胎高度。

作为上述方案的改进，固定件为隆起的梯形杆件，夹持件设置四个，夹持件成对组合设置在其中两对固定件的倾斜侧，夹持件的安装位置高于车轮的圆心。

作为上述方案的改进，夹持件包括安装在固定件内侧的夹持底板和安装在夹持底板上的摩擦块，摩擦块呈L形。

作为上述方案的改进，连接装置和锁紧装置设置两个，两个连接装置分别安装在载车板的首尾两端，两个锁紧装置分别安装在固定件的胯下。

作为上述方案的改进，锁紧装置还包括第一电子锁头，第一电子锁头安装在载车板另一侧，第一电子锁头与第一电子锁体配合用于收纳插销，连接装置还包括第二电子锁头，第二电子锁头安装在载车板中，第二电子锁头与第二电子锁体配合用于收纳插销。

作为上述方案的改进，第一电子锁体、第一电子锁头、第二电子锁体和第二电子锁头均为蓝牙电子锁。

作为上述方案的改进，电机为步进电机，传动系统包括支撑件、大齿轮和小齿轮，支撑件内装有圆锥滚子轴承用于承载驱动轴，大齿轮固定在驱动轴上，小齿轮固定在电机上，大齿轮和小齿轮啮合。

作为上述方案的改进，载车板和固定装置采用铝合金材质。

本实用新型的有益效果：

1.此停车装置停放空间利用率高：采用翻转式的停放方式，在一个载车板上可停放两辆自行车，成倍提高空间利用率；

2.使用方便快捷，有效提高自行车停放与提取的效率。载车板上设有导向槽，用于只需将自行车推入、推出载车板便能自然地实现限位停放和提取；

3.自行车存取的安全性高。自行车的锁止采用智能的蓝牙电子锁，可以与APP端关联，在方便用于的同时提高了自行车存取的安全性；

4.使用寿命长，运行稳定性高。本停车装置主要采用铝合金制作，可以在配合处采用抛光处理，保证了强度、硬度和抗腐蚀性，同时提高了运行的稳定性；

5.结构简单，易于维护。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是停车装置的整体结构示意图；

图2是固定装置的局部结构示意图；

图3是锁紧装置的局部结构示意图；

图4是承载装置的局部结构示意图；

图5是连接装置的局部结构示意图；

图6是驱动装置的局部结构示意图。

固定装置1，锁紧装置2，承载装置3，连接装置4，驱动装置5，摩擦块211，夹持底板212，固定件213，第一电子锁体321，第一电子锁头322，联接块431，载车板432，第二电子锁体541，第二电子锁头542，支撑件543，驱动轴651，大齿轮652，小齿轮653，电机654。

具体实施方式

参照图1至图6，本实用新型为一种翻转式自行车停车装置，包括固定装置1、锁紧装置2、承载装置3、连接装置4和驱动装置5。

承载装置3用于承托自行车，承载装置3包括载车板432和设置在载车板432宽度方向上的驱动轴651，驱动轴651位于载车板432的中间位置可以提高载车板432转动的稳定性，载车板432绕驱动轴651旋转使载车板432的正反两面交替朝上。在使用时自行车放于载车板432上。

固定装置1包括限制车轮左右自由度的固定件213和限制车轮向上自由度的夹持件。固定件213设置八个然后分布在载车板432正反两面，固定件213成对组合使用，每一对固定件213中间具有宽度大于车轮的间隙，此时共有四组刚好夹持两辆自行车的前后轮。夹持件安装在部分的固定件213上，主要用于夹紧自行车前轮，防止自行车在在翻转时发生掉落，同时限位自行车的停放。

锁紧装置2用于限制车轮前后自由度，安装在承载装置3上，包括第一电子锁体321和插销，第一电子锁体321驱动插销伸缩，然后插销可穿过车轮达到另一侧，此时车轮无法有效地转动，自行车已经无法推出载车板432。

连接装置4用于固定载车板432，包括第二电子锁体541和插销，第二电子锁体541驱动插销伸缩，然后插销可插入载车板432。当载车板432需要翻转时，插销临时缩回。连接件可以设置若干个，作为优选，连接件设置两个，两个连接装置4分别安装在载车板432的首尾两端。

驱动装置5包括电机654和传动系统，电机654通过传动系统带动驱动轴651旋转，最终实现载车板432旋转180°。电机654为步进电机，传动系统包括支撑件543、大齿轮652和小齿轮653，支撑件543内装有圆锥滚子轴承用于承载驱动轴651，大齿轮652固定在驱动轴651上，小齿轮653固定在电机654上，大齿轮652和小齿轮653啮合，该设计可以改变传动比，增大传动扭矩。在其他实施例中，可以直接使用减速器代替大小齿轮的组合。

在其他实施例中，载车板432为一条长条形的型钢，其上下表面直接承载自行车，连接装置4的插销直接插入其中的槽孔便可完成固定。作为优选，载车板432设置两个，两个载车板432通过联接块431上下层叠设置并且在之间预留间隙，连接装置4的插销可插入上述间隙。该设计降低了载车板432的制造难度。联接块431数量为六，两侧对称配合安装于载车板432的前端、中端和后端三部分，这样受力更加均匀。

在其他实施例中，载车板432的正反面均为平面。作为优选，载车板432上设有导向槽，导向槽的宽度大于车轮的宽度，深度低于轮胎高度。需要停放自行车时，只需将自行车前轮沿着导向槽推至前端，顶住夹持件即可，这个方案使用更加便捷。

在其他实施例中，固定件213为板面。作为优选，固定件213为隆起的梯形杆件，此时一对固定件213也能稳定限制车轮左右晃动，而且更加能够简化结构节省材料。此时锁紧装置2安装在固定件213的胯下。根据需要，自行车的前后轮都需要锁紧装置2，本实施例中总共有四个锁紧装置2。

夹持件设置四个，夹持件成对组合设置在其中两对固定件213的倾斜侧，夹持件的安装位置高于车轮的圆心；当夹持件压住车轮是，车轮的受力方向朝向载车板432，可以提高稳定性。作为优选，夹持件包括安装在固定件213内侧的夹持底板212和安装在夹持底板212上的摩擦块211，摩擦块211呈L形，用于夹持轮胎位置。

在其他实施例中，第一电子锁体321和第二电子锁体541均是单边伸出插销完成固定。作为优选，锁紧装置2还包括第一电子锁头322，第一电子锁头322正对第一电子锁体321，第一电子锁头322位于另一侧的固定件213胯下，用于收纳插销。连接装置4还包括第二电子锁头542，第二电子锁头542正对第二电子锁体541，第二电子锁头542安装在载车板432中，用于收纳插销。这种具有两个固定点的固定结构更加稳定。

第一电子锁体321、第一电子锁头322、第二电子锁体541和第二电子锁头542根据需要可以选择NFC或密码锁触发。作为优选，第一电子锁体321、第一电子锁头322、第二电子锁体541和第二电子锁头542均为蓝牙电子锁。

本实施例中，停车装置主要采用铝合金材质，比如载车板432和固定装置1采用铝合金材质。

下面介绍使用方法：

需要停放自行车时，只需将自行车前轮沿着导向槽推至载车板432的前端直至夹紧为止，随后用户只需通过蓝牙锁APP发送锁止信号，锁紧装置2便锁紧自行车前轮与后轮，随后连接装置4解锁，电机654驱动载车板432进行翻转，当载车板432翻转180°时，电机654停止工作，连接装置4重新锁住载车板432，此时已停放的自行车已经翻转至下方，而将空载的载车板432翻转至上方供其他用户使用。同样地，提取自行车时，用户只需通过蓝牙锁APP发送解锁信号，连接装置4解锁，电机654驱动载车板432翻转180°，电机654停止工作，连接装置4锁紧，随后锁紧装置2解锁，用户将自行车推出载车板432即可轻松完成自行车的存放与提取。

本停车装置的有益效果如下：

1.此停车装置停放空间利用率高：采用翻转式的停放方式，在一个载车板432上可停放两辆自行车，成倍提高空间利用率；

2.使用方便快捷，有效提高自行车停放与提取的效率。载车板432上设有导向槽，用于只需将自行车推入、推出载车板432便能自然地实现限位停放和提取；

3.自行车存取的安全性高。自行车的锁止采用智能的蓝牙电子锁，可以与APP端关联，在方便用于的同时提高了自行车存取的安全性；

4.使用寿命长，运行稳定性高。本停车装置主要采用铝合金制作，可以在配合处采用抛光处理，保证了强度、硬度和抗腐蚀性，同时提高了运行的稳定性；

5.结构简单，易于维护。

当然，本设计创造并不局限于上述实施方式，上述各实施例不同特征的组合，也可以达到良好的效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种翻转式自行车停车装置，其特征在于：包括

承载装置，用于承托自行车，所述承载装置包括载车板和设置在载车板宽度方向上的驱动轴，载车板绕驱动轴旋转使载车板的正反两面交替朝上；

固定装置，所述固定装置包括限制车轮左右自由度的固定件和限制车轮向上自由度的夹持件，固定件设置八个然后分布在载车板正反两面，固定件成对组合使用，每一对固定件中间具有宽度大于车轮的间隙，夹持件安装在部分的固定件上；

锁紧装置，用于限制车轮前后自由度，安装在承载装置上，包括第一电子锁体和插销，第一电子锁体驱动插销伸缩，然后插销可穿过车轮达到另一侧；

连接装置，用于固定载车板，包括第二电子锁体和插销，第二电子锁体驱动插销伸缩，然后插销可插入载车板；

驱动装置，包括电机和传动系统，电机通过传动系统带动驱动轴旋转。

2.根据权利要求1所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：载车板设置两个，两个载车板通过联接块上下层叠设置并且在之间预留间隙，连接装置的插销可插入上述间隙。

3.根据权利要求2所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：载车板上设有导向槽，导向槽的宽度大于车轮的宽度、深度低于轮胎高度。

4.根据权利要求3所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：固定件为隆起的梯形杆件，夹持件设置四个，夹持件成对组合设置在其中两对固定件的倾斜侧，夹持件的安装位置高于车轮的圆心。

5.根据权利要求4所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：夹持件包括安装在固定件内侧的夹持底板和安装在夹持底板上的摩擦块，摩擦块呈L形。

6.根据权利要求4所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：连接装置和锁紧装置设置两个，两个连接装置分别安装在载车板的首尾两端，两个锁紧装置分别安装在固定件的胯下。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：锁紧装置还包括第一电子锁头，第一电子锁头安装在载车板另一侧，第一电子锁头与第一电子锁体配合用于收纳插销，连接装置还包括第二电子锁头，第二电子锁头安装在载车板中，第二电子锁头与第二电子锁体配合用于收纳插销。

8.根据权利要求7所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：第一电子锁体、第一电子锁头、第二电子锁体和第二电子锁头均为蓝牙电子锁。

9.根据权利要求8所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：所述电机为步进电机，传动系统包括支撑件、大齿轮和小齿轮，支撑件内装有圆锥滚子轴承用于承载驱动轴，大齿轮固定在驱动轴上，小齿轮固定在电机上，大齿轮和小齿轮啮合。

10.根据权利要求9所述的翻转式自行车停车装置，其特征在于：载车板和固定装置采用铝合金材质。

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