CN218881761U - 一种电动车的立体式循环车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车的立体式循环车库，包括包括多个车库侧板、多个支架、多个底板、多个棘爪和地板，其特征在于，所述支架设置在地板上，所述支架的一侧设置有二维码识别区，所述支架上转动连接有横杆，且所述横杆的两端均延伸出支架的外侧，所述横杆上分别固定连接有多个带动齿轮和棘轮，且所述棘轮位于支架的外侧，所述带动齿轮位于支架的内侧。本实用新型，通过横杆、棘轮、棘爪、压杆，螺纹杆、夹杆和夹板之间的配合，增强了车辆停放的稳定性，避免了电动自行车因失衡而倾倒,而导致电动自行车的损伤，同时增强了防盗安全性，并且便于操作，提升了使用者使用时的效率。

Description

一种电动车的立体式循环车库

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动车的立体式循环车库。

背景技术

随着电动自行车数量增多，为解决电动自行车乱停放问题，各种立体电动车停车库层出不穷，但就目前市场而言，现有立体电动车停车库内锁车装置还是比较简陋,有的甚至仅仅利用电动自行车自带的脚撑固定，这十分容易在车库运行时造成安全隐患，容易造成电动自行车失衡而倾倒,导致电动自行车的损伤。

其次，在智能时代的背景下，现有的大部分锁车装置仍未与信息智能技术相结合，达到智能与便利的特性，有的仍使用U形锁进行锁车，不仅不便操作，还容易导致车辆被盗，针对以上问题，急需一种适用于电动自行车立体停车库的新型车辆固定装置，为此，提出一种电动车的立体式循环车库。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车的立体式循环车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车的立体式循环车库，包括多个车库侧板、多个支架、多个底板、多个棘爪和地板，所述支架设置在地板上，所述支架的一侧设置有二维码识别区，所述支架上转动连接有横杆，且所述横杆的两端均延伸出支架的外侧，所述横杆上分别固定连接有多个带动齿轮和棘轮，且所述棘轮位于支架的外侧，所述带动齿轮位于支架的内侧，所述横杆位于两个带动齿轮之间固定连接有压杆，所述支架位于横杆的下方转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端外侧壁固定连接有传动齿轮，所述螺纹杆的外侧壁固定连接有限位盘，且所述限位盘位于螺纹杆的中间位置，所述螺纹杆的外侧壁位于限位盘的两侧螺纹连接有夹杆，所述夹杆的底部固定连接有夹板，两个所述底板之间固定连接有横板，所述横板上开设有方形槽，所述夹板的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置，所述车库侧板上连接有转动升降机构。

优选地，所述支架上开设有转动孔，所述横杆通过转动孔延伸出支架的外侧，且所述横杆通过转动孔与支架转动连接。

优选地，所述支架上开设有转动口，所述螺纹杆通过转动口与支架转动连接。

优选地，所述螺纹杆位于传动齿轮和限位盘之间开设有螺纹槽，且两个所述螺纹槽为相反设置，所述夹杆通过螺纹槽与螺纹杆螺纹连接。

优选地，所述夹板上设置有橡胶垫，所述底板固定连接在支架的底部，所述带动齿轮与传动齿轮为齿轮啮合设置。

优选地，所述棘爪分别对应安装在支架的两侧，且所述棘爪上设置有电磁开关。

优选地，所述转动升降机构包括有多个支撑板,多个所述支撑板上转动连接有多个转动轴，所述转动轴的一端固定连接有伺服电机，所述伺服电机与支撑板通过L型板固定连接，多个所述转动轴的外侧壁固定连接有转动盘，两个所述转动盘通过转动皮带传动连接，所述地板固定连接在两个转动皮带之间。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种电动车的立体式循环车库，通过横杆、棘轮、棘爪、压杆，螺纹杆、夹杆和夹板之间的配合，首先手动向下压动压杆，带动横杆在支架上进行转动，横杆转动时，带动带动齿轮进行转动，利用带动齿轮与传动齿轮之间的齿轮啮合作用，带动螺纹杆进行转动，依据螺纹杆的两侧开设有相反螺纹槽的设置，使两个夹杆和夹板之间的距离缩短，进而将电动自行车的轮毂夹持住，如需取走车辆，只需通过手机扫描二维码识别区解锁，解锁后棘爪会因电磁开关通电向上移动不再与棘轮啮合(此为现有技术，不做详细赘述)，然后手动升起压杆，夹杆对应张开，即可取走车辆，需要说明的是，通过这样的设置，增强了车辆停放的稳定性，避免了电动自行车因失衡而倾倒,而导致电动自行车的损伤，同时增强了防盗安全性，并且便于操作，提升了使用者使用时的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车的立体式循环车库的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车的立体式循环车库的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车的立体式循环车库支架的结构示意图；

图4为图3为本实用新型提出的一种电动车的立体式循环车库支架的底部结构示意图。

图中1、支架；2、底板；3、横杆；4、棘轮；5、棘爪；6、压杆；7、带动齿轮；8、螺纹杆；9、传动齿轮；10、限位盘；11、夹杆；12、夹板；13、车库侧板；14、二维码识别区；15、横板；16、支撑板；161、伺服电机；162、转动轴；163、转动盘；164、转动皮带；17、地板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图2、图3、图4所示，一种电动车的立体式循环车库，包括多个车库侧板13、多个支架1、多个底板2、多个棘爪5和地板17，所述支架1设置在地板17上，所述支架1的一侧设置有二维码识别区14，棘爪5分别对应安装在支架1的两侧，且棘爪5上设置有电磁开关，支架1上转动连接有横杆3，且横杆3的两端均延伸出支架1的外侧，支架1上开设有转动孔，横杆3通过转动孔延伸出支架1的外侧，且横杆3通过转动孔与支架1转动连接，横杆3上分别固定连接有多个带动齿轮7和棘轮4，且棘轮4位于支架1的外侧，带动齿轮7位于支架1的内侧，横杆3位于两个带动齿轮7之间固定连接有压杆6，支架1位于横杆3的下方转动连接有螺纹杆8，支架1上开设有转动口，螺纹杆8通过转动口与支架1转动连接，螺纹杆8的两端外侧壁固定连接有传动齿轮9，带动齿轮7与传动齿轮9为齿轮啮合设置，螺纹杆8的外侧壁固定连接有限位盘10，且限位盘10位于螺纹杆8的中间位置，螺纹杆8的外侧壁位于限位盘10的两侧螺纹连接有夹杆11，螺纹杆8位于传动齿轮9和限位盘10之间开设有螺纹槽，且两个螺纹槽为相反设置，夹杆11通过螺纹槽与螺纹杆8螺纹连接，夹杆11的底部固定连接有夹板12，夹板12上设置有橡胶垫，底板2固定连接在支架1的底部，两个所述底板2之间固定连接有横板15，所述横板15上开设有方形槽，所述夹板12的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置，所述车库侧板13上连接有转动升降机构；

通过上述所说，首先手动向下压动压杆6，带动横杆3在支架1上进行转动，横杆3转动时，带动带动齿轮7进行转动，利用带动齿轮7与传动齿轮9之间的齿轮啮合作用，带动螺纹杆8进行转动，依据螺纹杆8的两侧开设有相反螺纹槽的设置，使两个夹杆11和夹板12之间的距离缩短，进而将电动自行车的轮毂夹持住，如需取走车辆，只需通过手机扫描二维码识别区14解锁，解锁后棘爪5会因电磁开关通电向上移动不再与棘轮4啮合此为现有技术，不做详细赘述，然后手动升起压杆6，夹杆11对应张开，即可取走车辆，需要说明的是，通过这样的设置，增强了车辆停放的稳定性，避免了电动自行车因失衡而倾倒,而导致电动自行车的损伤，同时增强了防盗安全性，并且便于操作，提升了使用者使用时的效率；

如图1、图2所示，所述转动升降机构包括有多个支撑板16,多个所述支撑板16上转动连接有多个转动轴162，所述转动轴162的一端固定连接有伺服电机161，所述伺服电机161与支撑板16通过L型板固定连接，多个所述转动轴162的外侧壁固定连接有转动盘163，两个所述转动盘163通过转动皮带164传动连接，所述地板17固定连接在两个转动皮带164之间；

需要说明的是，通过上述设置，在相同的占地面积，通过设置多层停车位，可有效的增加电动车的停放数量，便于人们进行停放电动车。

如图1-4所示，本实用新型中可通过以下操作方式阐述其功能原理：当需要将电动自行车进行停放固定时，手动向下压动压杆6，带动横杆3在支架1上进行转动，横杆3转动时，带动带动齿轮7进行转动，利用带动齿轮7与传动齿轮9之间的齿轮啮合作用，带动螺纹杆8进行转动，依据螺纹杆8的两侧开设有相反螺纹槽的设置，使两个夹杆11和夹板12之间的距离缩短，进而将电动自行车的轮毂夹持住，如需取走车辆，只需通过手机扫描二维码识别区14解锁，解锁后棘爪5会因电磁开关通电向上移动不再与棘轮4啮合(此为现有技术，不做详细赘述)，然后手动升起压杆6，夹杆11对应张开，即可取走车辆，需要说明的是，通过这样的设置，增强了车辆停放的稳定性，避免了电动自行车因失衡而倾倒,而导致电动自行车的损伤，同时增强了防盗安全性，并且便于操作，提升了使用者使用时的效率；

在使用者将电动车停放在顶板164上时，打开伺服电机16，伺服电机16转动时，带动转动轴162进行转动，从而带动转动盘163进行转动，使转动皮带164进行转动，利用转动皮带164的转动作用，使地板17进行上下升降，从而可使使用者对位于不同高度地板17上固定的电动车进行索取和放置，在地板17上升到最高处时，依据转动皮带164的作用，使地板17平移到转动皮带164的另一侧，从而对地板17进行循环升降，需要说明的是，通过上述设置，在相同的占地面积，通过设置多层停车位，可有效的增加电动车的停放数量，便于人们进行停放电动车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车的立体式循环车库，包括多个车库侧板(13)、多个支架(1)、多个底板(2)、多个棘爪(5)和地板(17)，其特征在于，所述支架(1)设置在地板(17)，所述支架(1)的一侧设置有二维码识别区(14)，所述支架(1)上转动连接有横杆(3)，且所述横杆(3)的两端均延伸出支架(1)的外侧，所述横杆(3)上分别固定连接有多个带动齿轮(7)和棘轮(4)，且所述棘轮(4)位于支架(1)的外侧，所述带动齿轮(7)位于支架(1)的内侧，所述横杆(3)位于两个带动齿轮(7)之间固定连接有压杆(6)，所述支架(1)位于横杆(3)的下方转动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的两端外侧壁固定连接有传动齿轮(9)，所述螺纹杆(8)的外侧壁固定连接有限位盘(10)，且所述限位盘(10)位于螺纹杆(8)的中间位置，所述螺纹杆(8)的外侧壁位于限位盘(10)的两侧螺纹连接有夹杆(11)，所述夹杆(11)的底部固定连接有夹板(12)，两个所述底板(2)之间固定连接有横板(15)，所述横板(15)上开设有方形槽，所述夹板(12)的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置，所述车库侧板(13)上连接有转动升降机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的立体式循环车库，其特征在于，所述支架(1)上开设有转动孔，所述横杆(3)通过转动孔延伸出支架(1)的外侧，且所述横杆(3)通过转动孔与支架(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车的立体式循环车库，其特征在于，所述支架(1)上开设有转动口，所述螺纹杆(8)通过转动口与支架(1)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车的立体式循环车库，其特征在于，所述螺纹杆(8)位于传动齿轮(9)和限位盘(10)之间开设有螺纹槽，且两个所述螺纹槽为相反设置，所述夹杆(11)通过螺纹槽与螺纹杆(8)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车的立体式循环车库，其特征在于，所述夹板(12)上设置有橡胶垫，所述底板(2)固定连接在支架(1)的底部，所述带动齿轮(7)与传动齿轮(9)为齿轮啮合设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动车的立体式循环车库，其特征在于，所述棘爪(5)分别对应安装在支架(1)的两侧，且所述棘爪(5)上设置有电磁开关。

7.根据权利要求1所述的一种电动车的立体式循环车库，其特征在于，所述转动升降机构包括有多个支撑板(16),多个所述支撑板(16)上转动连接有多个转动轴(162)，所述转动轴(162)的一端固定连接有伺服电机(161)，所述伺服电机(161)与支撑板(16)通过L型板固定连接，多个所述转动轴(162)的外侧壁固定连接有转动盘(163)，两个所述转动盘(163)通过转动皮带(164)传动连接，所述地板(17)固定连接在两个转动皮带(164)之间。

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