CN214570395U - 一种汽车入库提升输送链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车入库提升输送链，包括底板和提升组件；底板：为长方体，所述底板的表面四个直角处均设有导板，所述导板的侧面设有导槽，导板上通过导槽滑动连接有升降板，底板的表面设有传动组件，所述升降板上设有限位组件；提升组件：包括上侧板、安装轴、升降齿轮和齿链，所述上侧板对称设于两侧的导板的侧面顶部，所述安装轴设有两个且分别对称贯穿两侧的上侧板的侧面，所述升降齿轮对称设于安装轴的两端，所述齿链啮合在升降齿轮上，且齿链的一端与升降板的侧面固定连接，本汽车入库提升输送链，可将汽车提升至对应楼层，节约了停车时间，提高了效率，同时，节约了车库空间，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车入库提升技术领域，具体为一种汽车入库提升输送链。
背景技术
目前国民经济快速发展、工程新材料、新结构的应用伴随公路的发展而飞速发展，随着交通量及城市汽车保有量的急速增加，停车场的数量也随之增加，车库，一般是指人们用来停放汽车的地方,即为砖混土建车库，类似于房屋，随着汽车日益增多，为了满足车库的需求，立体车库越来越多，现有的部分立体车库在汽车进入时，需要通过楼梯才能到达对应的二楼层，拖延了时间，效率较低，并且还占用了较多的车库空间。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车入库提升输送链，可将汽车提升至对应楼层，节约了停车时间，提高了效率，同时，节约了车库空间，实用性较强，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车入库提升输送链，包括底板和提升组件；
底板：为长方体，所述底板的表面四个直角处均设有导板，所述导板的侧面设有导槽，导板上通过导槽滑动连接有升降板，底板的表面设有传动组件，所述升降板上设有限位组件；
提升组件：包括上侧板、安装轴、升降齿轮和齿链，所述上侧板对称设于两侧的导板的侧面顶部，所述安装轴设有两个且分别对称贯穿两侧的上侧板的侧面，所述升降齿轮对称设于安装轴的两端，所述齿链啮合在升降齿轮上，且齿链的一端与升降板的侧面固定连接；
其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器设于导板的侧面，PLC控制器的输入端与外部电源的输出端电连接。
进一步的，所述提升组件还包括下侧板、转轴和卷盘，所述下侧板对称设于两侧的导板的侧面底部，所述转轴设有两个且分别对称贯穿两侧的下侧板的侧面且与安装轴对应，所述卷盘对称设于转轴的两端且与齿链的另一端固定连接，提升组件可利用转轴的转动带动卷盘转动，对齿链进行收卷，同时齿链在收卷的过程中通过升降齿轮带动升降板直线升降，进而可实现汽车的提升。
进一步的，所述传动组件包括支板、蜗杆、连接轴和蜗轮，所述支板对称设于底板的表面两侧，所述蜗杆设有两个且分别对称转动连接在两侧的支板上，且两个蜗杆的螺旋方向相反，所述连接轴的两端分别与两侧蜗杆的相对一端固定连接，所述蜗轮固定套接在转轴的中部且与蜗杆啮合，传动组件可利用蜗轮与蜗杆的啮合，由于两侧的蜗杆螺旋方向相反，进而实现两侧蜗轮的相对或相向运动，实现转轴的转动。
进一步的，所述传动组件还包括副齿轮、电机和主齿轮，所述副齿轮固定套接在连接轴的中部，所述电机设于底板的表面，所述主齿轮设于电机的输出轴上且与副齿轮啮合，电机的输入端与PLC控制器的输出端电连接，利用电机的转动，通过主齿轮与副齿轮的啮合，可实现连接轴的转动，进而实现蜗杆的转动。
进一步的，所述限位组件包括限位板、辅助轴、挡板、连接板、固定板和电动推杆，所述限位板对称设于升降板的侧面，所述辅助轴转动连接在限位板上，所述挡板设于辅助轴上，所述连接板设于辅助轴的底部，所述固定板设于升降板的底面，所述电动推杆设于固定板上，且电动推杆的一端与连接板活动链接，电动推杆的输入端与PLC控制器的输出端电连接，限位组件可在汽车完全进入升降板后，利用电动推杆通过连接板推动辅助轴转动，使挡板升起，可实现对汽车后轮的限位，避免滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车入库提升输送链，具有以下好处：
1、本汽车入库提升输送链的提升组件可利用转轴的转动带动卷盘转动，对齿链进行收卷，同时齿链在收卷的过程中通过升降齿轮带动升降板直线升降，进而可实现汽车的提升。
2、本汽车入库提升输送链的传动组件可利用电机的转动，通过主齿轮与副齿轮的啮合，可实现连接轴的转动，进而实现蜗杆的转动，利用蜗轮与蜗杆的啮合，由于两侧的蜗杆螺旋方向相反，进而实现两侧蜗轮的相对或相向运动，实现转轴的转动。
3、本汽车入库提升输送链的限位组件可在汽车完全进入升降板后，利用电动推杆通过连接板推动辅助轴转动，使挡板升起，可实现对汽车后轮的限位，避免滑动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1底板、11导板、12导槽、13升降板、14PLC控制器、2提升组件、21上侧板、22安装轴、23升降齿轮、24齿链、25下侧板、26转轴、27 卷盘、3传动组件、31支板、32蜗杆、33连接轴、34蜗轮、35副齿轮、36 电机、37主齿轮、4限位组件、41限位板、42辅助轴、43挡板、44连接板、 45固定板、46电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车入库提升输送链，包括底板1和提升组件2；
底板1：为长方体，底板1的表面四个直角处均设有导板11，导板11的侧面设有导槽12，导板11上通过导槽12滑动连接有升降板13，底板1的表面设有传动组件3，传动组件3包括支板31、蜗杆32、连接轴33和蜗轮34，支板31对称设于底板1的表面两侧，蜗杆32设有两个且分别对称转动连接在两侧的支板31上，且两个蜗杆32的螺旋方向相反，连接轴33的两端分别与两侧蜗杆32的相对一端固定连接，蜗轮34固定套接在转轴26的中部且与蜗杆32啮合，还包括副齿轮35、电机36和主齿轮37，副齿轮35固定套接在连接轴33的中部，电机36设于底板1的表面，主齿轮37设于电机36的输出轴上且与副齿轮35啮合，电机36的输入端与PLC控制器14的输出端电连接，升降板13上设有限位组件4，限位组件4包括限位板41、辅助轴42、挡板43、连接板44、固定板45和电动推杆46，限位板41对称设于升降板 13的侧面，辅助轴42转动连接在限位板41上，挡板43设于辅助轴42上，连接板44设于辅助轴42的底部，固定板45设于升降板13的底面，电动推杆46设于固定板45上，且电动推杆46的一端与连接板44活动链接，电动推杆46的输入端与PLC控制器14的输出端电连接；
提升组件2：包括上侧板21、安装轴22、升降齿轮23和齿链24，上侧板21对称设于两侧的导板11的侧面顶部，安装轴22设有两个且分别对称贯穿两侧的上侧板21的侧面，升降齿轮23对称设于安装轴22的两端，齿链24 啮合在升降齿轮23上，且齿链24的一端与升降板13的侧面固定连接，还包括下侧板25、转轴26和卷盘27，下侧板25对称设于两侧的导板11的侧面底部，转轴26设有两个且分别对称贯穿两侧的下侧板25的侧面且与安装轴 22对应，卷盘27对称设于转轴26的两端且与齿链24的另一端固定连接；
其中：还包括PLC控制器14，PLC控制器14设于导板11的侧面，PLC控制器14的输入端与外部电源的输出端电连接。
限位组件4可在汽车完全进入升降板13后，利用电动推杆46通过连接板44推动辅助轴42转动，使挡板43升起，可实现对汽车后轮的限位，避免滑动。
在使用时：
首先，利用电机36的转动，通过主齿轮37与副齿轮35的啮合，可实现连接轴33的转动，进而实现蜗杆32的转动，利用蜗轮34与蜗杆32的啮合，由于两侧的蜗杆32螺旋方向相反，进而实现两侧蜗轮34的相对或相向转动，实现转轴26的转动，其次，转轴26的转动带动卷盘27转动，对齿链24进行收卷，同时齿链24在收卷的过程中通过升降齿轮23带动升降板13直线升降，进而可实现汽车的提升，限位组件4可在汽车完全进入升降板13后，利用电动推杆46通过连接板44推动辅助轴42转动，使挡板43升起，可实现对汽车后轮的限位，避免滑动。
值得注意的是，本实施例中所公开的PLC控制器14具体型号为西门子 S7-400，电机36和电动推杆46则可根据实际应用场景自由配置。PLC控制器 14控制电机36和电动推杆46工作采用现有技术中常用的方法。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车入库提升输送链，其特征在于：包括底板(1)和提升组件(2)；
底板(1)：为长方体，所述底板(1)的表面四个直角处均设有导板(11)，所述导板(11)的侧面设有导槽(12)，导板(11)上通过导槽(12)滑动连接有升降板(13)，底板(1)的表面设有传动组件(3)，所述升降板(13)上设有限位组件(4)；
提升组件(2)：包括上侧板(21)、安装轴(22)、升降齿轮(23)和齿链(24)，所述上侧板(21)对称设于两侧的导板(11)的侧面顶部，所述安装轴(22)设有两个且分别对称贯穿两侧的上侧板(21)的侧面，所述升降齿轮(23)对称设于安装轴(22)的两端，所述齿链(24)啮合在升降齿轮(23)上，且齿链(24)的一端与升降板(13)的侧面固定连接；
其中：还包括PLC控制器(14)，所述PLC控制器(14)设于导板(11)的侧面，PLC控制器(14)的输入端与外部电源的输出端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车入库提升输送链，其特征在于：所述提升组件(2)还包括下侧板(25)、转轴(26)和卷盘(27)，所述下侧板(25)对称设于两侧的导板(11)的侧面底部，所述转轴(26)设有两个且分别对称贯穿两侧的下侧板(25)的侧面且与安装轴(22)对应，所述卷盘(27)对称设于转轴(26)的两端且与齿链(24)的另一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车入库提升输送链，其特征在于：所述传动组件(3)包括支板(31)、蜗杆(32)、连接轴(33)和蜗轮(34)，所述支板(31)对称设于底板(1)的表面两侧，所述蜗杆(32)设有两个且分别对称转动连接在两侧的支板(31)上，且两个蜗杆(32)的螺旋方向相反，所述连接轴(33)的两端分别与两侧蜗杆(32)的相对一端固定连接，所述蜗轮(34)固定套接在转轴(26)的中部且与蜗杆(32)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车入库提升输送链，其特征在于：所述传动组件(3)还包括副齿轮(35)、电机(36)和主齿轮(37)，所述副齿轮(35)固定套接在连接轴(33)的中部，所述电机(36)设于底板(1)的表面，所述主齿轮(37)设于电机(36)的输出轴上且与副齿轮(35)啮合，电机(36)的输入端与PLC控制器(14)的输出端电连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车入库提升输送链，其特征在于：所述限位组件(4)包括限位板(41)、辅助轴(42)、挡板(43)、连接板(44)、固定板(45)和电动推杆(46)，所述限位板(41)对称设于升降板(13)的侧面，所述辅助轴(42)转动连接在限位板(41)上，所述挡板(43)设于辅助轴(42)上，所述连接板(44)设于辅助轴(42)的底部，所述固定板(45)设于升降板(13)的底面，所述电动推杆(46)设于固定板(45)上，且电动推杆(46)的一端与连接板(44)活动链接，电动推杆(46)的输入端与PLC控制器(14)的输出端电连接。
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| CN202023172655.7U CN214570395U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种汽车入库提升输送链 |
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| CN (1) | CN214570395U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117142386A (zh) * | 2023-10-30 | 2023-12-01 | 安徽中材宝业建筑工业化有限公司 | 一种混凝土预制件输送装置 |
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- 2020-12-25 CN CN202023172655.7U patent/CN214570395U/zh active Active
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| CN117142386A (zh) * | 2023-10-30 | 2023-12-01 | 安徽中材宝业建筑工业化有限公司 | 一种混凝土预制件输送装置 |
| CN117142386B (zh) * | 2023-10-30 | 2024-01-09 | 安徽中材宝业建筑工业化有限公司 | 一种混凝土预制件输送装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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