CN213980132U - 一种立体车库升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库升降机构，包括装置本体、支撑杆、支撑套、支撑轴和辅助齿，所述装置本体的内部安装有多组支撑轴，且支撑轴的表面皆套装有支撑套，并且支撑套的内壁与支撑轴固定连接，所述支撑轴下发的装置本体内部安装有底板，且底板的内部结安装有辅助架，并且辅助架的两端皆延伸至装置本体的内部，所述支撑轴的外壁上安装有联动架，且联动架的一端与支撑轴通过轴承相铰接，并且联动架的另一端延伸至装置本体的内部，所述联动架一侧的装置本体内部安装有传动架。本实用新型不仅实现了升降机构对车辆底座稳定的驱动，提高了车辆移动时的稳定性，而且延长了升降机构使用寿命。

Description

一种立体车库升降机构

技术领域

本实用新型涉及升降机构技术领域，具体为一种立体车库升降机构。

背景技术

随着经济的发展，人们变得富裕，汽车急剧普及，人们的购车热情空间高涨，私家车的数量急剧增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，为了解决城市中心空置地紧缺导致的停车困难，解决广大车主对停车难的问题，因此需要一种立体车库升降机构来帮助车主便捷的停车。

现今市场上的此类升降机构种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)现有的此类升降机构在使用时一般不便于对车辆底座稳定的驱动，从而严重的影响了升降机构使用时的便利程度；

(2)现有的此类升降机构在使用时一般不便于对车辆高效的安全防护，从而大大的影响了升降机构使用时的可靠性；

(3)现有的此类升降机构在使用时一般不便于升降机构稳定可靠的驱动，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库升降机构，以解决上述背景技术中提出升降机构不便于对车辆底座稳定的驱动，对车辆高效的安全防护，升降机构稳定可靠的驱动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库升降机构，包括装置本体、支撑杆、支撑套、支撑轴和辅助齿，所述装置本体的内部安装有多组支撑轴，且支撑轴的表面皆套装有支撑套，并且支撑套的内壁与支撑轴固定连接，所述支撑轴下发的装置本体内部安装有底板，且底板的内部结安装有辅助架，并且辅助架的两端皆延伸至装置本体的内部，所述支撑轴的外壁上安装有联动架，且联动架的一端与支撑轴通过轴承相铰接，并且联动架的另一端延伸至装置本体的内部，所述联动架一侧的装置本体内部安装有传动架，且传动架一侧的装置本体外壁上安装有控制面板，并且控制面板的外壁与装置本体固定连接。

优选的，所述装置本体的内部安装有安全架，且安全架的外壁上安装有辅限位杆，并且辅限位杆的一端延伸至装置本体的内部。

优选的，所述安全架的外壁上安装有主限位杆，且主限位杆的一端延伸至装置本体的内部，并且主限位杆一侧的安全架外壁上安装有主连杆，实现了升降机构对车辆高效的安全防护。

优选的，所述安全架远离主连杆的一端安装有辅连杆，且辅连杆的底端安装有调节杆，并且调节杆的一端延伸至装置本体的内部。

优选的，所述传动架一侧的装置本体内部设有传动链，且传动链一侧的装置本体内部安装有辅助齿，并且辅助齿下方的装置本体内部安装有主动齿。

优选的，所述主动齿的外壁上安装有从动轮，且从动轮上方的装置本体内部安装有主动轮，并且主动轮的表面缠绕有链条，实现了升降机构稳定可靠的驱动。

优选的，所述主动轮一侧的装置本体内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴，并且转轴的一端与主动轮固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该升降机构不仅实现了升降机构对车辆底座稳定的驱动，提高了车辆移动时的稳定性，而且延长了升降机构使用寿命；

(1)通过将两组支撑套套装在支撑轴的表面，支撑杆通过支撑套与支撑轴固定一起，底板通过支撑杆与支撑轴固定一起，装置本体通过辅助架对底板进行再次的限位支撑，在联动架的配合下，支撑轴通过联动架与传动架进行连接，实现了升降机构对车辆底座稳定的驱动，提高了车辆移动时的稳定性；

(2)通过将主限位杆与安全架固定一起，辅限位杆固定在安全架的外壁上，主连杆与辅连杆相互配合固定在安全架的外壁上，调节杆对辅连杆的长度进行调节，在主限位杆、辅限位杆和主连杆、辅连杆的配合下来对车辆进行安全防护，实现了升降机构对车辆高效的安全防护，提高了升降机构的安全等级；

(3)通过操作控制面板打开伺服电机,伺服电机驱动转轴转动，转轴带动主动轮旋转，在链条的传动下驱动从动轮转动，从动轮带动主动齿旋转，在装置本体的支撑下，在辅助齿的配合下，主动齿驱动传动链移动，传动链带动传动架移动，从而带动联动架移动，联动架驱动支撑轴上下移动，来对车辆进行升降，实现了升降机构稳定可靠的驱动，延长了升降机构使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的装置本体侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的支撑杆侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的从动轮俯视剖面结构示意图。

图中：1、装置本体；2、支撑杆；3、支撑套；4、支撑轴；5、主连杆；6、主限位杆；7、安全架；8、辅限位杆；9、辅连杆；10、调节杆；11、控制面板；12、传动架；13、联动架；14、底板；15、辅助架；16、主动齿；17、传动链；18、辅助齿；19、伺服电机；20、转轴；21、主动轮；22、链条；23、从动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种立体车库升降机构，包括装置本体1、支撑杆2、支撑套3、支撑轴4和辅助齿18，装置本体1的内部安装有多组支撑轴4，且支撑轴4的表面皆套装有支撑套3，并且支撑套3的内壁与支撑轴4固定连接，支撑轴4下发的装置本体1内部安装有底板14，且底板14的内部结安装有辅助架15，并且辅助架15的两端皆延伸至装置本体1的内部，支撑轴4的外壁上安装有联动架13，且联动架13的一端与支撑轴4通过轴承相铰接，并且联动架13的另一端延伸至装置本体1的内部，联动架13一侧的装置本体1内部安装有传动架12，且传动架12一侧的装置本体1外壁上安装有控制面板11，并且控制面板11的外壁与装置本体1固定连接；

使用时通过将两组支撑套3套装在支撑轴4的表面，支撑杆2通过支撑套3与支撑轴4固定一起，底板14通过支撑杆2与支撑轴4固定一起，装置本体1通过辅助架15对底板14进行再次的限位支撑，在联动架13的配合下，支撑轴4通过联动架13与传动架12进行连接，实现了升降机构对车辆底座稳定的驱动，提高了车辆移动时的稳定性；

装置本体1的内部安装有安全架7，且安全架7的外壁上安装有辅限位杆8，并且辅限位杆8的一端延伸至装置本体1的内部，安全架7的外壁上安装有主限位杆6，且主限位杆6的一端延伸至装置本体1的内部，并且主限位杆6一侧的安全架7外壁上安装有主连杆5，安全架7远离主连杆5的一端安装有辅连杆9，且辅连杆9的底端安装有调节杆10，并且调节杆10的一端延伸至装置本体1的内部；

使用时通过将主限位杆6与安全架7固定一起，辅限位杆8固定在安全架7的外壁上，主连杆5与辅连杆9相互配合固定在安全架7的外壁上，调节杆10对辅连杆9的长度进行调节，在主限位杆6、辅限位杆8和主连杆5、辅连杆9的配合下来对车辆进行安全防护，实现了升降机构对车辆高效的安全防护，提高了升降机构的安全等级；

传动架12一侧的装置本体1内部设有传动链17，且传动链17一侧的装置本体1内部安装有辅助齿18，并且辅助齿18下方的装置本体1内部安装有主动齿16，主动齿16的外壁上安装有从动轮23，且从动轮23上方的装置本体1内部安装有主动轮21，并且主动轮21的表面缠绕有链条22，主动轮21一侧的装置本体1内部安装有伺服电机19，伺服电机19的型号为MR-J2S-20A，且伺服电机19的输出端通过联轴器安装有转轴20，并且转轴20的一端与主动轮21固定连接；

使用时通过操作控制面板11打开伺服电机19,伺服电机19驱动转轴20转动，转轴20带动主动轮21旋转，在链条22的传动下驱动从动轮23转动，从动轮23带动主动齿16旋转，在装置本体1的支撑下，在辅助齿18的配合下，主动齿16驱动传动链17移动，传动链17带动传动架12移动，从而带动联动架13移动，联动架13驱动支撑轴4上下移动，来对车辆进行升降，实现了升降机构稳定可靠的驱动，延长了升降机构使用寿命。

工作原理：使用时，外接电源，首先通过将两组支撑套3套装在支撑轴4的表面，支撑杆2通过支撑套3与支撑轴4固定一起，底板14通过支撑杆2与支撑轴4固定一起，装置本体1通过辅助架15对底板14进行再次的限位支撑，在联动架13的配合下，支撑轴4通过联动架13与传动架12进行连接，实现升降机构对车辆底座稳定的驱动，提高车辆移动时的稳定性，之后通过将主限位杆6与安全架7固定一起，辅限位杆8固定在安全架7的外壁上，主连杆5与辅连杆9相互配合固定在安全架7的外壁上，调节杆10对辅连杆9的长度进行调节，在主限位杆6、辅限位杆8和主连杆5、辅连杆9的配合下来对车辆进行安全防护，实现升降机构对车辆高效的安全防护，提高升降机构的安全等级，再通过操作控制面板11打开伺服电机19,伺服电机19驱动转轴20转动，转轴20带动主动轮21旋转，在链条22的传动下驱动从动轮23转动，从动轮23带动主动齿16旋转，在装置本体1的支撑下，在辅助齿18的配合下，主动齿16驱动传动链17移动，传动链17带动传动架12移动，从而带动联动架13移动，联动架13驱动支撑轴4上下移动，来对车辆进行升降，实现升降机构稳定可靠的驱动，延长升降机构使用寿命，来完成升降机构的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种立体车库升降机构，包括装置本体(1)、支撑杆(2)、支撑套(3)、支撑轴(4)和辅助齿(18)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部安装有多组支撑轴(4)，且支撑轴(4)的表面皆套装有支撑套(3)，并且支撑套(3)的内壁与支撑轴(4)固定连接，所述支撑轴(4)下发的装置本体(1)内部安装有底板(14)，且底板(14)的内部结安装有辅助架(15)，并且辅助架(15)的两端皆延伸至装置本体(1)的内部，所述支撑轴(4)的外壁上安装有联动架(13)，且联动架(13)的一端与支撑轴(4)通过轴承相铰接，并且联动架(13)的另一端延伸至装置本体(1)的内部，所述联动架(13)一侧的装置本体(1)内部安装有传动架(12)，且传动架(12)一侧的装置本体(1)外壁上安装有控制面板(11)，并且控制面板(11)的外壁与装置本体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降机构，其特征在于：所述装置本体(1)的内部安装有安全架(7)，且安全架(7)的外壁上安装有辅限位杆(8)，并且辅限位杆(8)的一端延伸至装置本体(1)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库升降机构，其特征在于：所述安全架(7)的外壁上安装有主限位杆(6)，且主限位杆(6)的一端延伸至装置本体(1)的内部，并且主限位杆(6)一侧的安全架(7)外壁上安装有主连杆(5)。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库升降机构，其特征在于：所述安全架(7)远离主连杆(5)的一端安装有辅连杆(9)，且辅连杆(9)的底端安装有调节杆(10)，并且调节杆(10)的一端延伸至装置本体(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库升降机构，其特征在于：所述传动架(12)一侧的装置本体(1)内部设有传动链(17)，且传动链(17)一侧的装置本体(1)内部安装有辅助齿(18)，并且辅助齿(18)下方的装置本体(1)内部安装有主动齿(16)。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库升降机构，其特征在于：所述主动齿(16)的外壁上安装有从动轮(23)，且从动轮(23)上方的装置本体(1)内部安装有主动轮(21)，并且主动轮(21)的表面缠绕有链条(22)。

7.根据权利要求6所述的一种立体车库升降机构，其特征在于：所述主动轮(21)一侧的装置本体(1)内部安装有伺服电机(19)，且伺服电机(19)的输出端通过联轴器安装有转轴(20)，并且转轴(20)的一端与主动轮(21)固定连接。

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