CN217783046U - 一种可辅助固定防坠的智能立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，属于智能立体停车库技术领域，其技术方案要点包括立体车库本体，所述立体车库本体的顶部设置有防滑纹，所述立体车库本体的前侧固定连接有斜板，所述立体车库本体的两侧均固定安装有限位机构；所述限位机构包括电机、安装板、支撑板、转动块、连接块和限位杆，两个连接块相对的一侧与立体车库本体相反的一侧固定连接，解决了现有的智能立体停车库不具备辅助固定防止车辆固定的功能，有些粗心大意的车主在停车后会忘记拉手刹，在外力的影响下导致车辆发生坠落，从而造成车辆的损失和车主的生命财产安全的影响，给使用者的使用带来一定的影响的问题。

Description

一种可辅助固定防坠的智能立体停车库

技术领域

本实用新型涉及智能立体停车库技术领域，特别涉及一种可辅助固定防坠的智能立体停车库。

背景技术

智能立体车库管理系统采用非接触式智能IC卡作为车辆出入停车场的凭证，以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆，以超大的LED显示屏引导车主寻找其所分配的车库车位，以稳定的通讯和强大的数据库管理每一辆车及车位信息，以先进的电子地图实时监控现场车辆停放的动态信息，完全解决了现有停车场存在的安全隐患问题。

智能立体停车库可以节省一定的停车空间，使得停车空间能够最大化利用，而现有的智能立体停车库不具备辅助固定防止车辆固定的功能，有些粗心大意的车主在停车后会忘记拉手刹，导致车辆发生坠落，从而造成车辆的损失和车主的生命财产安全的影响，给使用者的使用带来一定的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，旨在解决现有的智能立体停车库不具备辅助固定防止车辆固定的功能，有些粗心大意的车主在停车后会忘记拉手刹，在外力的影响下导致车辆发生坠落，从而造成车辆的损失和车主的生命财产安全的影响，给使用者的使用带来一定的影响的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，包括立体车库本体，所述立体车库本体的顶部设置有防滑纹，所述立体车库本体的前侧固定连接有斜板，所述立体车库本体的两侧均固定安装有限位机构；

所述限位机构包括电机、安装板、支撑板、转动块、连接块和限位杆，两个连接块相对的一侧与立体车库本体相反的一侧固定连接，两个连接块的顶底部与两个安装板的顶部固定连接，两个安装板的顶部与两个电机的底部固定连接，两个电机输出轴的前侧均延伸至连接块的内腔并与转动块的内壁固定连接，两个转动块的表面与两个连接块的内壁活动连接，两个转动块的顶部与两个支撑板的底部固定连接，两个限位杆相反的一侧与两个支撑板相对的一侧固定连接，所述限位杆的材质为柔性材料。

为了达到带动限位杆移动使得较小轴距的车辆能够进行限位的效果，作为本实用新型的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库优选的，所述立体车库本体的两侧均固定连接有气缸，两个气缸的后侧与两个连接块的前侧固定连接。

为了达到增加连接块移动时稳定性的效果，作为本实用新型的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库优选的，两个连接块相对的一侧均固定连接有滑块，两个滑块的表面均与立体车库本体的两侧活动连接。

为了达到避免滑块在移动时发生卡死的效果，作为本实用新型的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库优选的，所述立体车库本体的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔与滑块的表面接触。

为了达到增加限位柱牢固性的效果，作为本实用新型的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库优选的，两个支撑板相对的一侧均固定连接有加强杆，所述加强杆的表面与限位杆的内壁固定连接。

为了达到增加转动块在转动时稳定性的效果，作为本实用新型的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库优选的，所述转动块的前侧和后侧均固定连接有套管，所述套管的表面与连接块的内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可辅助固定防坠的智能立体停车库，通过设置电机、安装板、支撑板、转动块、连接块和限位杆的配合使用，能够在使用者将车辆停入到立体车库本体中后，打开电机带动转动块和支撑杆进行移动，将限位杆插入到车辆的轮毂缝隙中，使得车辆被限位，避免使用者在忘记拉手刹时，由于立体停车库本体的表面出现倾斜，使得车辆发生移动，从而使得车辆发生了坠落，造成车辆的损失和使用者生命财产安全的损失，同时限位杆的材质为柔性材料，不会对使用者爱车的轮毂造成损伤，达到了避免使用者在忘记拉手刹时，造成车辆的损失和生命财产安全的损失的目的。

附图说明

图1为本实用新型的可辅助固定防坠的智能立体停车库的整体结构图；

图2为本实用新型中限位机构连接示意图；

图3为本实用新型中局部结构的正视剖视图；

图4为本实用新型中限位杆的正视剖视图；

图5为本实用新型中局部结构的左视剖视图。

图中，1、立体车库本体；2、限位机构；201、电机；202、安装板；203、支撑板；204、转动块；205、连接块；206、限位杆；3、斜板；4、防滑纹；5、加强杆；6、套管；7、气缸；8、滑块；9、滑槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，包括立体车库本体1，立体车库本体1的顶部设置有防滑纹4，立体车库本体1的前侧固定连接有斜板3，立体车库本体1的两侧均固定安装有限位机构2；

限位机构2包括电机201、安装板202、支撑板203、转动块204、连接块205和限位杆206，两个连接块205相对的一侧与立体车库本体1相反的一侧固定连接，两个连接块205的顶底部与两个安装板202的顶部固定连接，两个安装板202的顶部与两个电机201的底部固定连接，两个电机201输出轴的前侧均延伸至连接块205的内腔并与转动块204的内壁固定连接，两个转动块204的表面与两个连接块205的内壁活动连接，两个转动块204的顶部与两个支撑板203的底部固定连接，两个限位杆206相反的一侧与两个支撑板203相对的一侧固定连接，限位杆206的材质为柔性材料。

在本实施例中：通过设置电机201、安装板202、支撑板203、转动块204、连接块205和限位杆206的配合使用，能够在使用者将车辆停入到立体车库本体1中后，打开电机201带动转动块204和支撑杆进行移动，将限位杆206插入到车辆的轮毂缝隙中，使得车辆被限位，避免使用者在忘记拉手刹时，由于立体停车库本体的表面出现倾斜，使得车辆发生移动，从而使得车辆发生了坠落，造成车辆的损失和使用者生命财产安全的损失，同时限位杆206的材质为柔性材料，不会对使用者爱车的轮毂造成损伤，达到了避免使用者在忘记拉手刹时，造成车辆的损失和生命财产安全的损失的目的。

作为本实用新型的技术优化方案，立体车库本体1的两侧均固定连接有气缸7，两个气缸7的后侧与两个连接块205的前侧固定连接。

在本实施例中：通过设置气缸7，能够在气缸7的作用下，限位杆206的位置进行调节，使得轴距较小的车辆能够得到限位，从而增加车辆在停车后的安全性，达到了带动限位杆206移动使得较小轴距的车辆能够进行限位的目的。

作为本实用新型的技术优化方案，两个连接块205相对的一侧均固定连接有滑块8，两个滑块8的表面均与立体车库本体1的两侧活动连接。

在本实施例中：通过设置滑块8，能够给连接块205的移动通过稳定性，从而使得连接块205在带动连接块205移动时更加的稳定，达到了增加连接块205移动时稳定性的目的。

作为本实用新型的技术优化方案，立体车库本体1的两侧均开设有滑槽9，滑槽9的内腔与滑块8的表面接触。

在本实施例中：通过设置滑槽9，能够给滑块8的移动提供轨迹，避免滑块8在移动时发生卡死的情况，使得连接块205无法移动的情况发生，从而造成无法对连接块205进行调节，达到了避免滑块8在移动时发生卡死的目的。

作为本实用新型的技术优化方案，两个支撑板203相对的一侧均固定连接有加强杆5，加强杆5的表面与限位杆206的内壁固定连接。

在本实施例中：通过设置加强杆5，能够增加限位杆206的牢固性，从而使得限位杆206在对车辆轮毂限位时更加的牢固，达到了增加限位柱牢固性的目的。

作为本实用新型的技术优化方案，转动块204的前侧和后侧均固定连接有套管6，套管6的表面与连接块205的内壁活动连接。

在本实施例中：通过设置套管6，能够在套管6的作用下，使得转动块204连接块205中的转动更加的稳定，避免转动块204在转动时与连接块205发生脱落，从而影响到支撑杆的转动，达到了增加转动块204在转动时稳定性的目的。

工作原理：在使用时，首先，将车辆停放在立体车库本体1中，随后启动电机201带动转动块204和套管6在连接块205中转动，同时转动块204带动支撑板203和限位柱进行移动将限位杆206插入到车辆的轮毂中，对车辆进行固定，在车辆需要驶离立体停车库本体中时，打开电机201带动限位杆206从车辆的轮毂中脱离即可，在对轴距较小的车辆进行限位时，启动气缸7带动连接块205块和滑块8在滑槽9中进行移动，将限位杆206移动到合适的位置时，再次启动电机201将限位杆206插入到车辆的轮毂中即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，包括立体车库本体（1），其特征在于：所述立体车库本体（1）的顶部设置有防滑纹（4），所述立体车库本体（1）的前侧固定连接有斜板（3），所述立体车库本体（1）的两侧均固定安装有限位机构（2）；

所述限位机构（2）包括电机（201）、安装板（202）、支撑板（203）、转动块（204）、连接块（205）和限位杆（206），两个连接块（205）相对的一侧与立体车库本体（1）相反的一侧固定连接，两个连接块（205）的顶底部与两个安装板（202）的顶部固定连接，两个安装板（202）的顶部与两个电机（201）的底部固定连接，两个电机（201）输出轴的前侧均延伸至连接块（205）的内腔并与转动块（204）的内壁固定连接，两个转动块（204）的表面与两个连接块（205）的内壁活动连接，两个转动块（204）的顶部与两个支撑板（203）的底部固定连接，两个限位杆（206）相反的一侧与两个支撑板（203）相对的一侧固定连接，所述限位杆（206）的材质为柔性材料。

2.根据权利要求1所述的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，其特征在于：所述立体车库本体（1）的两侧均固定连接有气缸（7），两个气缸（7）的后侧与两个连接块（205）的前侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，其特征在于：两个连接块（205）相对的一侧均固定连接有滑块（8），两个滑块（8）的表面均与立体车库本体（1）的两侧活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，其特征在于：所述立体车库本体（1）的两侧均开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内腔与滑块（8）的表面接触。

5.根据权利要求1所述的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，其特征在于：两个支撑板（203）相对的一侧均固定连接有加强杆（5），所述加强杆（5）的表面与限位杆（206）的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可辅助固定防坠的智能立体停车库，其特征在于：所述转动块（204）的前侧和后侧均固定连接有套管（6），所述套管（6）的表面与连接块（205）的内壁活动连接。

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