CN211058406U - 一种矮小停车场用停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矮小停车场用停车设备，涉及停车设备技术领域，包括上层停车板、支撑装置和升降装置，支撑装置包括第一支撑柱和第二支撑柱；升降装置包括电机、齿轮和弧形齿条，上层停车板下方设置有下层停车位，上层停车板的一侧设置有汽车驶离装置。通过设置第一支撑柱、第二支撑柱，使上层停车板一侧以第一支撑柱为圆点，以第二支撑柱上弧形齿条为弧做弧形圆周运动，使上层汽车板停放汽车时呈倾斜状；使第一支撑柱与上层停车板转动连接处与地面的高度比现有技术中的高度要低，从而使上层停车板停放的汽车的最高处与地面的距离比现有技术中的要低，降低了停车高度，可使矮小的停车场也能实现上层停车，提升了矮小停车场的空间利用率。

Description

一种矮小停车场用停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种矮小停车场用停车设备。

背景技术

目前随着生活水平的不断提高和日益需求的不断增加，汽车已成为上班族群必不可少的交通工具，由于企业园区土地有限，员工持有汽车数量急剧增加，造成地面停车位供应严重不足，企业为了让公司内部员工能顺利停放汽车，企业将一些地下空间改造成停车场，而这些地下空间往往高度不高，导致无法实现双层停车，降低了地下空间的使用率。

实用新型内容

为解决现有技术问题，本实用新型通过设置长方形的第一支撑柱和弧形的第二支撑柱对上层停车板进行支撑，使上层停车板的一侧以第一支撑柱为圆点，以第二支撑柱上弧形齿条为弧做弧形圆周运动，使上层汽车板停放汽车时以呈倾斜状；使第一支撑柱与上层停车板转动连接处与地面的高度比现有技术中的高度要低，从而使上层停车板停放的汽车的最高处与地面的距离比现有技术中的要低，降低了停车高度，可使高度比两辆汽车高度之和要小的停车场也能实现上层停车；同时使下层停车位的一端与第一支撑柱之间设置一定间距，使下层停车位停放的汽车的最高处偏离上层停车板的中心，且更靠近第二支撑柱，实现矮小停车场的双层停车，提升了矮小停车场的空间利用率。

本实用新型具体采用以下技术方案：

一种矮小停车场用停车设备，包括上层停车板、用于对所述上层停车板进行支撑的支撑装置以及用于对所述上层停车板进行升降的升降装置；

所述上层停车板包括水平停车板和与所述水平停车板一端固定相连的驶入板，所述驶入板一侧呈倾斜状，所述上层停车板的上端面设置有轮胎限位装置，所述轮胎限位装置包括用于对汽车两侧后轮胎进行限位的第一限位装置和用于对汽车两侧前轮胎进行限位的第二限位装置；

所述支撑装置包括两个对称设置的第一支撑柱和两个对称设置的第二支撑柱，两个所述第一支撑柱的截面为长方形，两个所述第二支撑柱的截面为圆弧形；

两个所述第一支撑柱分别与所述上层停车板的一侧两端转动连接，两个所述第二支撑柱分别与所述上层停车板的另一侧两侧面转动连接；

所述上层停车板两侧分别对应有所述升降装置，所述升降装置包括电机、齿轮和弧形齿条，所述电机固定在所述上层停车板的底部，且所述电机所述齿轮设置在所述电机的转动输出轴末端，所述弧形齿条固定在两个所述第二支撑柱相对的侧面上，所述齿轮与所述弧形齿条啮合，所述电机与控制器电连接；

所述上层停车板下方设置有下层停车位，所述下层停车位靠近所述第一支撑柱的一侧与两个所述第一支撑柱之间轴线的中心点之间设置有间距L。

进一步地方案是，所述第一限位装置包括两个第一凹槽和位于所述凹槽内部的限位升降装置，所述限位升降装置包括电动推杆和挡块，两个所述凹槽对称设置在所述上层停车板上，所述电动推杆固定设置在所述凹槽的底部，所述电动推杆的活动杆上端固定连接有固定板，所述挡块与所述固定板的上端面固定连接，所述电动推杆与所述控制器电连接。

进一步地方案是，所述第二限位装置包括两个第二凹槽，两个所述第二凹槽对称固定设置在所述上层停车板上远离所述第一凹槽的一侧，两个所述第二凹槽内均设置有所述限位升降装置，所述两个所述第二凹槽之间设置有第一光电开关，所述第一光电开关固定设置在所述上层停车板上，所述第一光电开关与所述控制器电连接。

进一步地方案是，所述上层停车板的底部固定设置有第二光电开关，所述第二光电开关，所述第二光电开关的下方正对所述下层停车位，所述第二光电开关与所述控制器电连接。

进一步地方案是，所述上层停车板的两侧均固定设置有挡板。

本实用新型的有益效果：

通过设置长方形的第一支撑柱和弧形的第二支撑柱对上层停车板进行支撑，使上层停车板的一侧以第一支撑柱为圆点，以第二支撑柱上弧形齿条为弧做弧形圆周运动，使上层汽车板停放汽车时以呈倾斜状；使第一支撑柱与上层停车板转动连接处与地面的高度比现有技术中的高度要低，从而使上层停车板停放的汽车的最高处与地面的距离比现有技术中的要低，降低了停车高度，可使高度比两辆汽车高度之和要小的停车场也能实现上层停车；同时使下层停车位的一端与第一支撑柱之间设置一定间距，使下层停车位停放的汽车的最高处偏离上层停车板的中心，且更靠近第二支撑柱，实现矮小停车场的双层停车，提升了矮小停车场的空间利用率。

通过在上层停车板上停放的汽车前后轮胎位置均设置凹槽，并在凹槽内设置限位升降装置，可对上层停放的汽车的四个轮胎均进行限位，保证汽车随上层停车板升降时汽车不会在上层停车板上移动；

附图说明

图1为实用新型实施例一种矮小停车场用停车设备水平停车板抬升后的结构示意图；

图2为实用新型实施例一种矮小停车场用停车设备水平停车板未抬升时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的原理图；

图4为图1中两第二支撑柱的结构示意图；

图5为图1中水平停车板的仰视图；

图6为图1中水平停车板的俯视图；

图7为图1中水平停车板的主视图；

附图标注：1-上层停车板；10-水平停车板；11-驶入板；12-第二光电开关； 13-挡板；2-下层停车位；30-第一支撑柱；31-第二支撑柱；40-电机；41-齿轮； 42-弧形齿条；50-第一凹槽；51-电动推杆；52-挡块；53-固定板；54-第二凹槽； 55-第一光电开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-7所示，本实用新型的一个实施例公开了一种矮小停车场用停车设备，包括上层停车板1、用于对上层停车板1进行支撑的支撑装置以及用于对上层停车板1进行升降的升降装置；上层停车板1包括水平停车板10和与水平停车板10一端固定相连的驶入板11，驶入板11一侧呈倾斜状，上层停车板1的上端面设置有轮胎限位装置，轮胎限位装置包括用于对汽车两侧后轮胎进行限位的第一限位装置和用于对汽车两侧前轮胎进行限位的第二限位装置；支撑装置包括两个对称设置的第一支撑柱30和两个对称设置的第二支撑柱31，两个第一支撑柱30的截面为长方形，两个第二支撑柱31的截面为圆弧形；两个第一支撑柱30分别与上层停车板1的一侧两端转动连接，两个第二支撑柱31分别与上层停车板1的另一侧两侧面转动连接；上层停车板1两侧分别对应有升降装置，升降装置包括电机40、齿轮41和弧形齿条42，电机40固定在上层停车板1的底部，且电机40齿轮41设置在电机40的转动输出轴末端，弧形齿条42 固定在两个第二支撑柱31相对的侧面上，齿轮41与弧形齿条42啮合，电机40 与控制器电连接；上层停车板1下方设置有下层停车位2，下层停车位2靠近第一支撑柱30的一侧与两个第一支撑柱30之间轴线的中心点之间设置有间距L。

通过设置长方形的第一支撑柱和弧形的第二支撑柱对上层停车板进行支撑，使上层停车板的一侧以第一支撑柱为圆点，以第二支撑柱上弧形齿条为弧做弧形圆周运动，使上层汽车板停放汽车时以呈倾斜状；使第一支撑柱与上层停车板转动连接处与地面的高度比现有技术中的高度要低，从而使上层停车板停放的汽车的最高处与地面的距离比现有技术中的要低，降低了停车高度，可使高度比两辆汽车高度之和要小的停车场也能实现上层停车；同时使下层停车位的一端与第一支撑柱之间设置一定间距，使下层停车位停放的汽车的最高处偏离上层停车板的中心，且更靠近第二支撑柱，实现矮小停车场的双层停车，提升了矮小停车场的空间利用率。

具体工作为：当需要停车时，通过控制器控制电机正向转动，电机带动齿轮转动，由于齿轮与第二支撑柱上的弧型齿条啮合，使上层停车板降低最低，关闭电机，驾驶员驾驶汽车驶上上层停车板，启动轮胎限位装置，对汽车的车轮进行限位，再通过控制器控制电机反向转动，电机带动齿轮转动，由于齿轮与第二支撑柱上的弧型齿条反向啮合，使上层停车板和上层停车板上停放的汽车一起提升到一定高度且使上层停车板与水平面呈一定的倾角，实现上层停车；第二辆车可直接停在上层停车板下方的下层停车位上，实现双层停车；当需要取车时，当下层停车位没有停车时，通过控制器控制控制电机正向转动，使上层停车板降到地面，同时使轮胎限位装置回到初始状态，停止对汽车轮胎进行限位，驾驶员驾驶汽车驶离上层停车板；当下层停车位停有汽车时，由于本停车场停放的汽车为公司员工驾驶的汽车，驾驶员可通知下方停车位停放汽车的车主(即本公司同事)，并让同事驾驶汽车离开下层停车位，再把上层停车板降下来实现取车。

在实施例中，第一限位装置包括两个第一凹槽50和位于凹槽50内部的限位升降装置，限位升降装置包括电动推杆51和挡块52，两个凹槽50对称设置在上层停车板1上，电动推杆51固定设置在凹槽50的底部，电动推杆51的活动杆上端固定连接有固定板53，挡块52与固定板53的上端面固定连接，电动推杆51与控制器电连接。驾驶员驾驶汽车在上层停车板上运动，通过控制器控制电动推杆启动，电动推杆推动固定板、与固定板相连的挡块向上运动并运动至第一凹槽的外部，使第一凹槽内部的挡块位于汽车后轮远离车头一侧的后方，实现对汽车后轮的限位。

在实施例中，第二限位装置包括两个第二凹槽54，两个第二凹槽54对称固定设置在上层停车板1上远离第一凹槽50的一侧，两个第二凹槽54内均设置有限位升降装置，两个第二凹槽54之间设置有第一光电开关55，第一光电开关 55固定设置在上层停车板1上，第一光电开关55与控制器电连接。驾驶员驾驶汽车在上层停车板上运动，直至车头挡住第一光电开关发出的光线，第一光电开关生成信号通过信号输出端传递给控制器，控制器控制第二凹槽内的电动推杆启动，电动推杆推动固定板、与固定板相连的挡块向上运动并运动至第二凹槽的外部，使第二凹槽内的挡块位于汽车前轮远离车头一侧的右侧，实现对汽车前轮的限位。

在实施例中，上层停车板1的底部固定设置有第二光电开关12，第二光电开关12，第二光电开关12的下方正对下层停车位2，第二光电开关12与控制器电连接。通过第二光电开关检测下层停车位是否停有汽车。

在实施例中，上层停车板1的两侧均固定设置有挡板13。可保证上层停车板上的汽车随上层停车板升降时不从停车板两侧落下。

最后说明的是，以上仅对本实用新型具体实施例进行详细描述说明。但本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。本领域的技术人员对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种矮小停车场用停车设备，包括上层停车板(1)、用于对所述上层停车板(1)进行支撑的支撑装置以及用于对所述上层停车板(1)进行升降的升降装置，其特征在于：

所述上层停车板(1)包括水平停车板(10)和与所述水平停车板(10)一端固定相连的驶入板(11)，所述驶入板(11)一侧呈倾斜状，所述上层停车板(1)的上端面设置有轮胎限位装置，所述轮胎限位装置包括用于对汽车两侧后轮胎进行限位的第一限位装置和用于对汽车两侧前轮胎进行限位的第二限位装置；

所述支撑装置包括两个对称设置的第一支撑柱(30)和两个对称设置的第二支撑柱(31)，两个所述第一支撑柱(30)的截面为长方形，两个所述第二支撑柱(31)的截面为圆弧形；

两个所述第一支撑柱(30)分别与所述上层停车板(1)的一侧两端转动连接，两个所述第二支撑柱(31)分别与所述上层停车板(1)的另一侧两侧面转动连接；

所述上层停车板(1)两侧分别对应有所述升降装置，所述升降装置包括电机(40)、齿轮(41)和弧形齿条(42)，所述电机(40)固定在所述上层停车板(1)的底部，且所述电机(40)所述齿轮(41)设置在所述电机(40)的转动输出轴末端，所述弧形齿条(42)固定在两个所述第二支撑柱(31)相对的侧面上，所述齿轮(41)与所述弧形齿条(42)啮合，所述电机(40)与控制器电连接；

所述上层停车板(1)下方设置有下层停车位(2)，所述下层停车位(2)靠近所述第一支撑柱(30)的一侧与两个所述第一支撑柱(30)之间轴线的中心点之间设置有间距L。

2.根据权利要求1所述的一种矮小停车场用停车设备，其特征在于：

所述第一限位装置包括两个第一凹槽(50)和位于所述凹槽(50)内部的限位升降装置，所述限位升降装置包括电动推杆(51)和挡块(52)，两个所述凹槽(50)对称设置在所述上层停车板(1)上，所述电动推杆(51)固定设置在所述凹槽(50)的底部，所述电动推杆(51)的活动杆上端固定连接有固定板(53)，所述挡块(52)与所述固定板(53)的上端面固定连接，所述电动推杆(51)与所述控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的一种矮小停车场用停车设备，其特征在于：

所述第二限位装置包括两个第二凹槽(54)，两个所述第二凹槽(54)对称固定设置在所述上层停车板(1)上远离所述第一凹槽(50)的一侧，两个所述第二凹槽(54)内均设置有所述限位升降装置，所述两个所述第二凹槽(54)之间设置有第一光电开关(55)，所述第一光电开关(55)固定设置在所述上层停车板(1)上，所述第一光电开关(55)与所述控制器电连接。

4.根据权利要求1所述的一种矮小停车场用停车设备，其特征在于：

所述上层停车板(1)的底部固定设置有第二光电开关(12)，所述第二光电开关(12)，所述第二光电开关(12)的下方正对所述下层停车位(2)，所述第二光电开关(12)与所述控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的一种矮小停车场用停车设备，其特征在于：

所述上层停车板(1)的两侧均固定设置有挡板(13)。

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