CN213710556U - 一种简易双层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易双层立体车库，包括立架，所述立架的内侧设有停车板，所述立架的顶部固定安装有垂直电机，所述立架的底部设有平移机构，所述平移机构包括有导轨、平移电机箱、第二滑块和第二丝杆，所述停车板的上表面拐角位置开设有斜坡，所述立架的前部设有锁定机构，所述锁定机构包括有轴座、转轴、立杆、插孔、插柱和弹簧，所述立架的内部通过轴承活动连接有第一丝杆，所述停车板与立架之间设有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在立架的内部。本实用新型所述的一种简易双层立体车库，能够实现互补干扰的情况下驶出停放的两辆汽车，大大的增加了使用的便捷性，同时，对顶部停车板设置的锁定机构，增加了顶部停车板的稳定性和安全性。

Description

一种简易双层立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种简易双层立体车库。

背景技术

立体车库是一种具有多层的停车库，可以借用单个车位停放两个以上的汽车，而双层立体车库就是能够同时停放两辆汽车的车库，双层立体车库通常使用在小区、商场的路面停车位上，可以有效的缓解停车难的现象；

但是现有的简易双层立体车库在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，传统的简易双层立体车库不具备平移功能，在使用时，底部停放的车辆没有驶出之前，顶部停放的车辆则无法驶出，给实际使用带来了非常不便的繁琐性，无法实现互补干扰的情况下驶出两辆汽车；其次，稳定性差，顶部的停车板通常是通过链条、气缸、丝杆等方式进行抬升和下降的，但是均存在着掉落的不稳定现象，如果底部停放有汽车，掉落的停车板会导致底部的汽车受到严重的损害，而且如果车内有人员的情况下，对人员也会造成安全隐患，降低了整个双层立体车库的安全性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种简易双层立体车库，可以有效解决背景技术中的传统的简易双层立体车库不具备平移功能，在使用时，底部停放的车辆没有驶出之前，顶部停放的车辆则无法驶出，给实际使用带来了非常不便的繁琐性，无法实现互补干扰的情况下驶出两辆汽车；其次，稳定性差，顶部的停车板通常是通过链条、气缸、丝杆等方式进行抬升和下降的，但是均存在着掉落的不稳定现象，如果底部停放有汽车，掉落的停车板会导致底部的汽车受到严重的损害，而且如果车内有人员的情况下，对人员也会造成安全隐患，降低了整个双层立体车库的安全性和稳定性技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种简易双层立体车库，包括立架，所述立架的内侧设有停车板，所述立架的顶部固定安装有垂直电机，所述立架的底部设有平移机构，所述平移机构包括有导轨、平移电机箱、第二滑块和第二丝杆，所述停车板的上表面拐角位置开设有斜坡，所述立架的前部设有锁定机构，所述锁定机构包括有轴座、转轴、立杆、插孔、插柱和弹簧，所述立架的内部通过轴承活动连接有第一丝杆，所述停车板与立架之间设有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在立架的内部。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二滑块固定安装在立架的底部，所述立架通过第二滑块与导轨滑动连接，所述第二丝杆活动安装在导轨的内部，所述平移电机箱固定安装在导轨的一端。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一丝杆的顶端与垂直电机的输出轴固定连接，所述第一滑块与第一丝杆螺纹连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一丝杆的顶端与垂直电机的输出轴固定连接，所述第一滑块与第一丝杆螺纹连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述轴座嵌入安装在立架的前部靠近中间位置，所述转轴活动连接在轴座的内侧，所述立杆固定安装在转轴的前部，所述插孔开设在第一滑块的前表面，所述插柱固定安装在立杆的后部顶部位置，所述弹簧的两端分别与轴座的内部后部和转轴的内部前部固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述停车板与水平方向呈三十度倾斜，所述停车板的上部中间位置设有限位座，限位座的四面均为斜面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置锁定机构，手持立杆先前抽动转轴，使得弹簧扩张，同时转动转轴，直至插柱对准插孔，然后松开立杆，弹簧收缩，将插柱插入到插孔的内部，保证第一滑块不会出现自由掉落的现象，能够大大的提高停车板停放车辆的安全性，避免第一滑块出现自由掉落损坏底部汽车的现象，同时也增加了底部汽车内部人员的安全，提高了稳定性和安全性；

通过设置平移机构，当停车板上的汽车需要驶出的时候，启动平移电机箱内部的平移电机工作，平移电机带动第二丝杆转动，通过螺纹作用带动第二滑块在导轨的内部滑动，使得整个立架携带停车板滑动到导轨的最前端，然后抽动并转动转轴，使得插柱脱离插孔，启动垂直电机放下停车板，停车板上部停放的汽车即可驶出，能够实现两辆汽车互补干扰的情况下驶出停车板上停放的汽车，使用更加便捷，而且因停车板保持水平方向三十度倾斜，一方面无需导轨具有两辆汽车的长度，另一方面也能够保证停车板不会触碰到底部停放的汽车。

附图说明

图1为本实用新型一种简易双层立体车库的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种简易双层立体车库的导轨与立架的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种简易双层立体车库的立架滑动后演示图；

图4为本实用新型一种简易双层立体车库的轴座、转轴与立杆的结构图。

图中：1、立架；2、停车板；3、垂直电机；4、平移机构；5、导轨；6、平移电机箱；7、斜坡；8、锁定机构；9、轴座；10、转轴；11、立杆；12、第一丝杆；13、第一滑块；14、轴承；15、插孔；16、第二滑块；17、第二丝杆；18、插柱；19、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种简易双层立体车库，包括立架1，立架1的内侧设有停车板2，立架1的顶部固定安装有垂直电机3，立架1的底部设有平移机构4，平移机构4包括有导轨5、平移电机箱6、第二滑块16和第二丝杆17，停车板2的上表面拐角位置开设有斜坡7，立架1的前部设有锁定机构8，锁定机构8包括有轴座9、转轴10、立杆11、插孔15、插柱18和弹簧19，立架1的内部通过轴承14活动连接有第一丝杆12，停车板2与立架1之间设有第一滑块13，第一滑块13滑动连接在立架1的内部；

第二滑块16固定安装在立架1的底部，立架1通过第二滑块16与导轨5滑动连接，第二丝杆17活动安装在导轨5的内部，平移电机箱6固定安装在导轨5的一端；第二丝杆17与第二滑块16螺纹连接，平移电机箱6的内部固定安装有平移电机，平移电机的输出轴与第二丝杆17固定连接；第一丝杆12的顶端与垂直电机3的输出轴固定连接，第一滑块13与第一丝杆12螺纹连接；轴座9嵌入安装在立架1的前部靠近中间位置，转轴10活动连接在轴座9的内侧，立杆11固定安装在转轴10的前部，插孔15开设在第一滑块13的前表面，插柱18固定安装在立杆11的后部顶部位置，弹簧19的两端分别与轴座9的内部后部和转轴10的内部前部固定连接；停车板2与水平方向呈三十度倾斜，停车板2的上部中间位置设有限位座，限位座的四面均为斜面，限位座会导致汽车产生颠簸的现象，能够示意人们轮胎位置，提高停车的准确性，斜面能够方便汽车驶入和驶出。

需要说明的是，本实用新型为一种简易双层立体车库，在使用时，首先，在地面开槽，将导轨5安装带槽内，然后将垂直电机3以及平移电机箱6内部的平移电机通电，在驶入第一辆汽车的时候，启动垂直电机3工作，将停车板2放下，使得其底部接触地面，然后将汽车通过斜坡7驶入到停车板2的上部，停车板2的上部中间位置设有限位座，限位座会导致汽车产生颠簸的现象，能够示意人们轮胎位置，提高停车的准确性，停车板2与水平方向呈三十度倾斜，因此停车板2上部停放的汽车也会呈水平方向三十度倾斜，然后再次启动垂直电机3工作，垂直电机3的输出轴带动第一丝杆12转动，通过螺纹作用带动第一滑块13滑动，第一滑块13带动停车板2垂直方向移动，从而将停车板2抬升，抬升后，手持立杆11先前抽动转轴10，使得弹簧19扩张，同时转动转轴10，直至插柱18对准插孔15，然后松开立杆11，弹簧19收缩，将插柱18插入到插孔15的内部，保证第一滑块13不会出现自由掉落的现象，然后即可驶入第二辆汽车，第二辆汽车直接停放在地面，当停车板2上的汽车需要驶出的时候，启动平移电机箱6内部的平移电机工作，平移电机带动第二丝杆17转动，通过螺纹作用带动第二滑块16在导轨5的内部滑动，使得整个立架1携带停车板2滑动到导轨5的最前端，然后抽动并转动转轴10，使得插柱18脱离插孔15，启动垂直电机3放下停车板2，停车板2上部停放的汽车即可驶出。

本实用新型通过设置锁定机构8，手持立杆11先前抽动转轴10，使得弹簧19扩张，同时转动转轴10，直至插柱18对准插孔15，然后松开立杆11，弹簧19收缩，将插柱18插入到插孔15的内部，保证第一滑块13不会出现自由掉落的现象，能够大大的提高停车板2停放车辆的安全性，避免第一滑块13出现自由掉落损坏底部汽车的现象，同时也增加了底部汽车内部人员的安全，提高了稳定性和安全性；通过设置平移机构4，当停车板2上的汽车需要驶出的时候，启动平移电机箱6内部的平移电机工作，平移电机带动第二丝杆17转动，通过螺纹作用带动第二滑块16在导轨5的内部滑动，使得整个立架1携带停车板2滑动到导轨5的最前端，然后抽动并转动转轴10，使得插柱18脱离插孔15，启动垂直电机3放下停车板2，停车板2上部停放的汽车即可驶出，能够实现两辆汽车互补干扰的情况下驶出停车板2上停放的汽车，使用更加便捷，而且因停车板2保持水平方向三十度倾斜，一方面无需导轨5具有两辆汽车的长度，另一方面也能够保证停车板2不会触碰到底部停放的汽车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种简易双层立体车库，其特征在于：包括立架(1)，所述立架(1)的内侧设有停车板(2)，所述立架(1)的顶部固定安装有垂直电机(3)，所述立架(1)的底部设有平移机构(4)，所述平移机构(4)包括有导轨(5)、平移电机箱(6)、第二滑块(16)和第二丝杆(17)，所述停车板(2)的上表面拐角位置开设有斜坡(7)，所述立架(1)的前部设有锁定机构(8)，所述锁定机构(8)包括有轴座(9)、转轴(10)、立杆(11)、插孔(15)、插柱(18)和弹簧(19)，所述立架(1)的内部通过轴承(14)活动连接有第一丝杆(12)，所述停车板(2)与立架(1)之间设有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)滑动连接在立架(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于：所述第二滑块(16)固定安装在立架(1)的底部，所述立架(1)通过第二滑块(16)与导轨(5)滑动连接，所述第二丝杆(17)活动安装在导轨(5)的内部，所述平移电机箱(6)固定安装在导轨(5)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于：所述第二丝杆(17)与第二滑块(16)螺纹连接，所述平移电机箱(6)的内部固定安装有平移电机，平移电机的输出轴与第二丝杆(17)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于：所述第一丝杆(12)的顶端与垂直电机(3)的输出轴固定连接，所述第一滑块(13)与第一丝杆(12)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于：所述轴座(9)嵌入安装在立架(1)的前部靠近中间位置，所述转轴(10)活动连接在轴座(9)的内侧，所述立杆(11)固定安装在转轴(10)的前部，所述插孔(15)开设在第一滑块(13)的前表面，所述插柱(18)固定安装在立杆(11)的后部顶部位置，所述弹簧(19)的两端分别与轴座(9)的内部后部和转轴(10)的内部前部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种简易双层立体车库，其特征在于：所述停车板(2)与水平方向呈三十度倾斜，所述停车板(2)的上部中间位置设有限位座，限位座的四面均为斜面。

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