CN210127685U - 一种自行车立体车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车立体车架。立柱固定在地面上,立柱上固定左挂车装置和右挂车装置;所述的左挂车装置包括挂架、链轮、传动链、挂轴、拉杆和挂板,挂架与所述的立柱固定,挂架通过多个链轮安装传动链,传动链上均布挂轴,挂轴上通过拉杆铰接挂板,挂板可拆卸固定自行车,所述的传动链由电机通过驱动链驱动;所述右挂车装置的结构与所述的左挂车装置相同,右挂车装置与左挂车装置相对所述的立柱对称布置。它结构简单,成本低,占地面积小。
Description
技术领域
本实用新型属于车库领域,特别涉及一种自行车的立体车架。
背景技术
自行车在现代社会交通系统中承担着十分重要的角色,是人们日常短距离出行的首选交通工具,而且随着国家号召绿色出行,以及共享单车等技术的发展,自行车的使用在当今社会变得越来越频繁。
但自行车带来诸多便利的同时也为我们的生活带来了不少麻烦,尤其是其存放问题,传统的自行车存取方式一般有两类:一类是平面堆积型车库,一般需要划分专门的区域,有时还要有专人负责看管,这种方式会占用额外的空间,且空间利用率低,存放过程时间较长,存放效率低;另一类主要是针对共享单车这一新型交通媒介,车上有自己的密码锁,车辆随时随地都可以停放,为人们带来便利的同时,却也为社会秩序造成了诸多不便,共享单车的乱停乱放,占用了许多诸如盲道、人行道,甚至是机动车道等公共空间,而且车辆露天停放,容易造成车辆丢失以及自然和人为因素的破坏。
发明内容
为了克服现有技术的缺点,本实用新型提供一种自行车立体车架。它结构简单,成本低,占地面积小。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:立柱固定在地面上,立柱上固定左挂车装置和右挂车装置;所述的左挂车装置包括挂架、链轮、传动链、挂轴、拉杆和挂板,挂架与所述的立柱固定,挂架通过多个链轮安装传动链,传动链上均布挂轴,挂轴上通过拉杆铰接挂板,挂板可拆卸固定自行车,所述的传动链由电机通过驱动链驱动;所述右挂车装置的结构与所述的左挂车装置相同,右挂车装置与左挂车装置相对所述的立柱对称布置。
本实用新型结构简单,成本低,占地面积小。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型主视图;
图2为本实用新型左视图;
图3为本实用新型图1中A处放大图。
具体实施方式
如图1、2所示,立柱3固定在地面上,立柱3上固定左挂车装置和右挂车装置;所述的左挂车装置包括挂架2、链轮10、传动链1、挂轴4、拉杆6和挂板9,挂架2与所述的立柱3固定,挂架2通过多个链轮10安装传动链1,传动链1上均布挂轴4,挂轴4上通过拉杆6铰接挂板9,挂板9可拆卸固定自行车7,所述的传动链1由电机8通过驱动链5驱动;所述右挂车装置的结构与所述的左挂车装置相同,右挂车装置与左挂车装置相对所述的立柱3对称布置。
如图3所示,本实用新型还包括辅助挂车装置,辅助挂车装置的杠杆12中部与支架13铰接,杠杆12的左端固定有脚踏板11,右端固定有托车槽钢14,从支架13的铰接点右侧杠杆12及托车槽钢14比左侧杠杆12及脚踏板11的重量大,在无外力时,托车槽钢14与地接触。
所述的托车槽钢14下端固定弹性件15,缓冲托车槽钢14与地面的撞击力。
放自行车7时,将自行车7放在托车槽钢14上,脚踏脚踏板11,使自行车 7抬起,将自行车与挂板9固定。电机8启动,转动一个工位后停止。
取自行车时,脚踏脚踏板11,使托车槽钢14托住自行车7,打开挂板9与自行车的固定,抬起脚踏板11自行车7放回地面。
Claims (3)
1.一种自行车立体车架,其特征在于:立柱(3)固定在地面上,立柱(3)上固定左挂车装置和右挂车装置;所述的左挂车装置包括挂架(2)、链轮(10)、传动链(1)、挂轴(4)、拉杆(6)和挂板(9),挂架(2)与所述的立柱(3)固定,挂架(2)通过多个链轮(10)安装传动链(1),传动链(1)上均布挂轴(4),挂轴(4)上通过拉杆(6)铰接挂板(9),挂板(9)可拆卸固定自行车(7),所述的传动链(1)由电机(8)通过驱动链(5)驱动;所述右挂车装置的结构与所述的左挂车装置相同,右挂车装置与左挂车装置相对所述的立柱(3)对称布置。
2.根据权利要求1所述的自行车立体车架,其特征在于:还包括辅助挂车装置,辅助挂车装置的杠杆(12)中部与支架(13)铰接,杠杆(12)的左端固定有脚踏板(11),右端固定有托车槽钢(14),从支架(13)的铰接点右侧杠杆(12)及托车槽钢(14)比左侧杠杆(12)及脚踏板(11)的重量大,在无外力时,托车槽钢(14)与地接触。
3.根据权利要求2所述的自行车立体车架,其特征在于:所述的托车槽钢(14)下端固定弹性件(15)。
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