CN209482803U - 具有车辆定位功能的斜置停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有车辆定位功能的斜置停车装置，包括减速电机、斜停底板、液压伸缩杆、第一传动杆、顶杆、第二传动杆，以及用于采集车牌号的高清摄像头以及定位芯片，斜停底板中部开设成矩形孔，矩形孔的相向侧开设滑槽，滑槽内前端安装有滑块，滑槽末端设置一根固定桩，滑块上铰接第一传动杆，固定桩上铰接第二传动杆，第一传动杆和第二传动杆的相向端接形成铰接部，两铰接部之间连接顶杆；液压伸缩杆的伸缩杆分别与各自所在侧的滑块连接，控制液压伸缩杆使得顶杆顶起车辆斜置，该停车装置使用时，移除车辆时只需要前后移动停车装置形成车距，使得车辆可以直接开出去，从而进一步节约占地面积，通过定位芯片可以快速找到车辆。

Description

具有车辆定位功能的斜置停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车场专用设备，更为具体地，涉及一种具有车辆定位功能的斜置停车装置。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平也随之提高，车辆拥有率也随之提高。由于车辆的增多，导致停车位紧张，特别是对于商务办公区和购物中心而言，停车位数量非常有限。通常商务办公区和购物中心均是处于城市的市中心或繁华路段，由于市中心和繁华路段的地价通常比较高，导致修建一个停车位的成本较高。

传统的停车场主要还是采用自流平铺设成平面停车场，停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。

现有技术的缺点在于：传统的停车场单位车位占地面积较大，且每个停车位还需要额外预留倒车区域，从而使得使用面积进一步浪费。

公开号为CN205036123U的中国专利申请公开了一种侧移式单缸斜置停车装置，具有支撑架及车辆托架，支撑架底部设置行走轮，支撑架的一侧设置侧方推拉结构，以展开或者收拢支撑架；车辆托架后侧与支撑架通过铰链连接，车辆托架的两侧具有托板，托板的后部分别设置固定式车轮挡块或分别设置活动式车轮挡块机构，车辆托架与支撑架之间设置用以斜撑高与放平的单缸推拉机构，该单缸推拉机构可以是液压缸，也可以是电动缸。

上述专利采用车辆斜停的方式有效提高停车效率以及空间利用率，然而其缺点在于停车以及出库时需要车辆侧移，如此则必须在停放的一侧防治侧移支架，从而无形之中占用停车场的面积，造成停车场面积使用率降低，同时车辆入库以后，车主寻找自己车辆也即为麻烦，时常记不住自己车辆的位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有车辆定位功能的斜置停车装置，该停车装置使用时，多个停车装置首尾对接，移除车辆时只需要前后移动停车装置形成车距，使得车辆可以直接开出去，不需要侧移支架，从而进一步节约占地面积，并可以通过定位功能快速找到自己的车辆。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

具有车辆定位功能的斜置停车装置，该停车装置包括减速电机、斜停底板、液压伸缩杆、第一传动杆、顶杆、第二传动杆，所述斜停底板设计成标准车位尺寸的长度和宽带，斜停底板前端设置成一块凸出部，其后端设计成与前端凸出部相吻合的缺口，缺口两侧形成斜停底板的尾部，两尾部各铰接一段限位尾板，所述限位尾板的铰接轴由减速电机驱动；

所述斜停底板中部开设成矩形孔，矩形孔的相向侧即沿斜停底板长度方向开设滑槽，所述滑槽内前端安装有可以沿滑槽滑动的滑块，滑槽末端设置一根固定桩，所述滑块上铰接第一传动杆，所述固定桩上铰接第二传动杆，第一传动杆和第二传动杆的相向端彼此铰接形成铰接部，矩形孔两侧的两铰接部之间连接顶杆；

所述斜停底板的凸出部内置两个液压伸缩杆，液压伸缩杆的伸缩杆分别与各自所在侧的滑块连接；

所述斜停底板前端还安装有用与采集车辆车牌号的高清摄像头以及定位芯片，所述定位芯片内预先写入该斜停底板在停车场内的位置坐标，所述高清摄像头与定位芯片绑定，其采集到成车牌信息自动匹配到定位芯片上，所述定位芯片与后台服务器连通，使得后台服务器可以实时更新每个定位芯片所对应停车装置所停车辆信息并进行展示；

还包括控制柜，所述控制柜集成有控制减速电机和液压伸缩杆的手动行程开关，所述减速电机和液压伸缩杆的行程开关触发后减速电机转轴逆时针旋转固定角度使得限位尾板上扬固定车辆，同时顶杆向上顶出使得车辆斜置。

进一步的，所述所述铰接部内安装有扭簧，所述扭簧为铰接部提供一个向上的弹力牵引。

进一步的，所述所述滑槽下方设置有防止铰接部向下顶出的挡板。

进一步的，所述所述限位尾板的尾部为斜面，对应的，所述斜停底板凸出部两侧的端面设计成斜面，使得前后两停车装置的前部与尾部相互吻合，节约占地面积。

进一步的，所述减速电机逆时针旋转的固定角度60-90°。

进一步的，所述顶杆沿轴向活动安装支撑板，所述支撑板与顶杆铰接其表面朝上以均衡车辆底盘受力

进一步的，所述斜停底板的底部开设限位槽，所述停车装置通过限位槽架在平行滑轨上，所述平行滑轨上安装滚轮以降低摩擦，停车装置通过限位槽首尾依次放置在平行滑轨上并可以在滑轨上来回移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将停车装置的底板设计成前后对接的结构，在集体斜停车辆时可以节约停车装置所占用的空间，从而提高停车场的容量，而车辆出库时，也不需要额外留侧移架的空间，只需要用液压气缸或卷扬机之类的机构将停车装置在滑轨上来回移动，从而空出车距，使得车辆可以直接驶出，进一步节约了空间；为了使得车主在寻车过程中更加方便，在停车场内喷涂可以链接到停车场后台服务器的二维码，车主通过扫描关注进入停车场，从而可以快速查找自己的车辆位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型停车装置俯视图；

图2为图1沿A-A线的剖面图；

图3为本实用新型使用状态示意图；

图4为本实用新型主视图；

图5为本实用新型侧视图；

图6为本实用新型滑轨示意图；

图7为本实用新型支撑板结构示意图。

图中，1-1减速电机，1-2斜停底板，1-3限位尾板，1-4液压伸缩杆，1-5滑块，1-6第一传动杆，1-7顶杆，1-8第二传动杆，1-9固定桩，1-10铰接部，1-11支撑板，1-12限位槽，1-13滑槽，1-14挡板，1-15高清摄像头，2滑轨，2-1滚轮。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将详细描述本实用新型的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的电路等。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：

若本申请中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。

当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。

如图1-7所示，

实施例1

如图1所示，本领域技术人员可将本实用新型作为一种具有车辆定位功能的斜置停车装置，该停车装置包括减速电机1-1、斜停底板1-2、液压伸缩杆1-4、第一传动杆1-6、顶杆1-7、第二传动杆1-8。斜停底板1-2设计成标准车位尺寸的长度和宽带，斜停底板1-2前端设置成一块凸出部，其后端设计成与前端凸出部相吻合的缺口，缺口两侧形成斜停底板1-2的尾部，两尾部各铰接一段限位尾板1-3，限位尾板1-3的铰接轴由减速电机1-1驱动；如图2所示，斜停底板1-2中部开设成矩形孔，矩形孔的相向侧即沿斜停底板1-2长度方向开设滑槽1-13，滑槽1-13内前端安装有可以沿滑槽1-13滑动的滑块1-5，滑槽1-13末端设置一根固定桩1-9，滑块1-5上铰接第一传动杆1-6，固定桩1-9上铰接第二传动杆1-8，第一传动杆1-6和第二传动杆1-8的相向端彼此铰接形成铰接部1-10，矩形孔两侧的两铰接部1-10之间连接顶杆1-7；斜停底板1-2的凸出部内置两个液压伸缩杆1-4，液压伸缩杆1-4的伸缩杆分别与各自所在侧的滑块1-5连接；所述斜停底板1-2前端还安装有用与采集车辆车牌号的高清摄像头1-15以及定位芯片，所述定位芯片内预先写入该斜停底板1-2在停车场内的位置坐标，位置坐标包括停车场的区域以及所在区域的序列号，所述高清摄像头1-15与定位芯片绑定，其采集到成车牌信息自动匹配到定位芯片上，所述定位芯片与后台服务器连通，使得后台服务器可以实时更新每个定位芯片所对应停车装置所停车辆信息并进行展示，其展示的方式多样化，可以采用目前传统的电子屏滚动显示，但显示效率低下，车主还是不易找到自己的车辆，为此，本实施例优选方式是在停车场内多处喷涂具有链接的二维码，用户扫码关注后可以访问后台服务器，通过输入车牌号快速查找车辆。

上文提及的高清摄像头1-15主要利用的车牌识别技术，车牌识别系统(VehicleLicense Plate Recognition，VLPR)是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。本实施例中应用该技术的主要目的是采集车牌信息进行上至后台服务器。

最后还包括控制柜，所述控制柜集成有控制减速电机1-1和液压伸缩杆1-4的手动行程开关，如图3所示，减速电机1-1和液压伸缩杆1-4的行程开关触发后减速电机1-1转轴逆时针旋转固定角度使得限位尾板1-3上扬固定车辆，同时顶杆1-7向上顶出使得车辆斜置。

进一步的，铰接部1-10内安装有扭簧，扭簧为铰接部1-10提供一个向上的弹力牵引，使得液压伸缩杆1-4推动第一传动杆1-6时铰接部1-10向上顶出，避免动作错位。

如图3所示，高清摄像头1-15设置成矩形框结构，安装在斜停底板1-2前端，其拍摄角度倾斜向上，拍摄前端采用钢化玻璃制成。滑槽1-13下方设置有防止铰接部1-10向下顶出的挡板1-14，如图5所示，限位尾板1-3的尾部为斜面，对应的，斜停底板1-2凸出部两侧的端面设计成斜面，使得前后两停车装置的前部与尾部相互吻合，节约占地面积，减速电机1-1逆时针旋转的固定角度60-90°，该区间范围内的角度可以使得限位尾板1-3恰好固定车辆位置。

如图7所示，为了避免车辆底盘收录不均发生变形，顶杆1-7沿轴向活动安装支撑板1-11，支撑板1-11与顶杆1-7铰接其表面朝上以均衡车辆底盘受力。

如图4所示，斜停底板1-2的底部开设限位槽1-12，停车装置通过限位槽1-12架在平行滑轨2上，如图6所示，平行滑轨2上安装滚轮2-1以降低摩擦，停车装置通过限位槽1-12首尾依次放置在平行滑轨2上并可以在滑轨2上来回移动。

在本实施例中的其余技术特征，本领域技术人员均可以根据实际情况进行灵活选用以满足不同的具体实际需求。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的组成，结构或部件，均在本实用新型的权利要求书请求保护的技术方案限定技术保护范围之内。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”均是广义含义，本领域技术人员应作广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是活动连接，或整体地连接，或局部地连接，可以是机械连接，也可以是电性连接，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，还可以是两个元件内部的连通等，对于本领域的技术人员来说，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，即，文字语言的表达与实际技术的实施可以灵活对应，本实用新型的说明书的文字语言(包括附图)的表达不构成对权利要求的任何单一的限制性解释。

本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。在以上描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的技术，例如具体的施工细节，作业条件和其他的技术条件等。

Claims (8)

1.具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，该停车装置包括减速电机(1-1)、斜停底板(1-2)、液压伸缩杆(1-4)、第一传动杆(1-6)、顶杆(1-7)、第二传动杆(1-8)，所述斜停底板(1-2)设计成标准车位尺寸的长度和宽度，斜停底板(1-2)前端设置成一块凸出部，其后端设计成与前端凸出部相吻合的缺口，缺口两侧形成斜停底板(1-2)的尾部，两尾部各铰接一段限位尾板(1-3)，所述限位尾板(1-3)的铰接轴由减速电机(1-1)驱动；

所述斜停底板(1-2)中部开设成矩形孔，矩形孔的相向侧即沿斜停底板(1-2)长度方向开设滑槽(1-13)，所述滑槽(1-13)内前端安装有可以沿滑槽(1-13)滑动的滑块(1-5)，滑槽(1-13)末端设置一根固定桩(1-9)，所述滑块(1-5)上铰接第一传动杆(1-6)，所述固定桩(1-9)上铰接第二传动杆(1-8)，第一传动杆(1-6)和第二传动杆(1-8)的相向端彼此铰接形成铰接部(1-10)，矩形孔两侧的两铰接部(1-10)之间连接顶杆(1-7)；

所述斜停底板(1-2)的凸出部内置两个液压伸缩杆(1-4)，液压伸缩杆(1-4)的伸缩杆分别与各自所在侧的滑块(1-5)连接；

所述斜停底板(1-2)前端还安装有用与采集车辆车牌号的高清摄像头(1-15)以及定位芯片，所述定位芯片内预先写入该斜停底板(1-2)在停车场内的位置坐标，所述高清摄像头(1-15)与定位芯片绑定，其采集到成车牌信息自动匹配到定位芯片上，所述定位芯片与后台服务器连通，使得后台服务器可以实时更新每个定位芯片所对应停车装置所停车辆信息并进行展示并进行展示；

还包括控制柜，所述控制柜集成有控制减速电机(1-1)和液压伸缩杆(1-4)的手动行程开关，所述减速电机(1-1)和液压伸缩杆(1-4)的行程开关触发后减速电机(1-1)转轴逆时针旋转固定角度使得限位尾板(1-3)上扬固定车辆，同时顶杆(1-7)向上顶出使得车辆斜置。

2.根据权利要求1所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述铰接部(1-10)内安装有扭簧，所述扭簧为铰接部(1-10)提供一个向上的弹力牵引。

3.根据权利要求1所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述滑槽(1-13)下方设置有防止铰接部(1-10)向下顶出的挡板(1-14)。

4.根据权利要求1所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述限位尾板(1-3)的尾部为斜面，对应的，所述斜停底板(1-2)凸出部两侧的端面设计成斜面，使得前后两停车装置的前部与尾部相互吻合，节约占地面积。

5.根据权利要求1所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述减速电机(1-1)逆时针旋转的固定角度60-90°。

6.根据权利要求1所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述顶杆(1-7)沿轴向活动安装支撑板(1-11)，所述支撑板(1-11)与顶杆(1-7)铰接其表面朝上以均衡车辆底盘受力。

7.根据权利要求1所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述高清摄像头(1-15)设置成矩形框结构，安装在斜停底板(1-2)前端，其拍摄角度倾斜向上，拍摄前端采用钢化玻璃制成。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的具有车辆定位功能的斜置停车装置，其特征在于，所述斜停底板(1-2)的底部开设限位槽(1-12)，所述停车装置通过限位槽(1-12)架在平行滑轨(2)上，所述平行滑轨(2)上安装滚轮(2-1)以降低摩擦，停车装置通过限位槽(1-12)首尾依次放置在平行滑轨(2)上并可以在滑轨(2)上来回移动。