CN112140930B - 通过车尾形状进行车辆识别的充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，属于充电桩领域。包括接触板，接触板内侧面的轮廓与电动汽车尾部的轮廓对应，接触板通过立柱安装在小车上，小车配合在导轨上，接触板内侧面上设置若干同规格的按钮开关，所有按钮开关的按钮形成的轮廓与电动汽车尾部的轮廓对应，接触板上还固定立杆，立杆上固定导向套。根据不同型号的电动汽车尾部轮廓不同的特点进行车辆识别，避免其他车辆占用车位，同时还能避免充电桩被其他车辆偷用，成本低，维护方便。

Description

通过车尾形状进行车辆识别的充电桩
技术领域
本发明涉及一种通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，属于充电桩领域。
背景技术
车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
现在的地锁有机械式和电子式两种。机械式在上锁和解锁时需要驾驶员下车操作，虽然这种地锁成本低，但是操作非常麻烦，尤其是在车辆密集的地方会阻碍其他车辆通行；电子式的地锁一般是带有车牌识别的地锁，这种地锁成本高，维护保养麻烦，并且当车牌被污物遮挡时就无法准确识别，也就无法解锁。现在的充电桩在充电时都是需要驾驶员下车进行充电操作，驶离时需要驾驶员进行断电操作，操作起来并不方便，并且有时充电桩还会被其他电动汽车偷用，因此现在需要一种避免车位被占用的充电桩。
发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，根据不同型号的电动汽车尾部轮廓不同的特点进行车辆识别，避免其他车辆占用车位，同时还能避免充电桩被其他车辆偷用，成本低，维护方便。
本发明所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，包括接触板，接触板内侧面的轮廓与电动汽车尾部的轮廓对应，接触板通过立柱安装在小车上，小车配合在导轨上，接触板内侧面上设置若干同规格的按钮开关，所有按钮开关的按钮形成的轮廓与电动汽车尾部的轮廓对应，接触板上还固定立杆，立杆上固定导向套，导向套内配合导向杆，导向杆首端固定充电插头，充电插头与电动汽车尾部的充电口位置对应，导向杆尾部设置止环，导向杆上套有复位弹簧，复位弹簧一端固定在导向套上，一端固定在止环上，在车位尾端固定充电桩，充电桩的充电线与充电插头连接，车位尾部固定定板，定板与导向杆位置对应，小车上固定气缸，导轨上设置锁定孔，气缸的活塞杆与锁定孔的位置对应，所有按钮开关串联连接形成按钮开关组，按钮开关组与气缸串联后与电源连接。
工作原理及过程：
停车时，电动汽车倒车入库，当电动汽车尾部与接触板上的按钮开关接触时，由于接触板内侧面的轮廓与电动汽车尾部的轮廓对应，所有按钮开关的按钮形成的轮廓与电动汽车尾部的轮廓对应，因此所有按钮开关全部导通，气缸工作，活塞杆从锁定孔内缩回，此时小车可以沿着导轨移动，汽车推着接触板，使得小车后移。当导向杆与定板接触后，导向杆被定板顶出，进而充电插头插入电动汽车的充电口进行充电。驾驶员听到充电提示音后停车，复位弹簧起到缓冲作用。由于其他电动汽车的尾部轮廓与所有按钮开关的按钮形成的轮廓不匹配，因此其他车辆无法挤压到所有按钮开关，那么气缸就不工作，气缸的活塞杆一直在锁定孔内，小车无法移动，因此其他车辆无法停入车位。
小车前端固定弹性绳，弹性绳另一端固定在地面上，地面上固定挡块，挡块将小车阻挡，当小车与挡块接触时，气缸的活塞杆正好与锁定孔对应，气缸内设置弹簧。汽车驶离时，弹性绳可以拉着小车复位，当小车被挡块阻挡时，接触板停止移动，电动汽车尾部与按钮开关脱离，按钮开关复位并断开，气缸断电，弹簧将活塞杆顶出，活塞杆重新插入锁定孔内，将小车的位置锁定。由于按钮开关有多个，他人无法同时通过人力将所有按钮开关同时按下，因此可以起到很好的防占位作用。小车的位置锁定后，接触板无法移动，充电插头从充电口中拔出，复位弹簧起到缓冲作用，避免充电插头硬拔对充电口造成损伤。止环可以避免导向杆从导向套内拔出。充电插头位置无法改变，因此可以防止比人偷用。
接触板两端均固定导向板，导向板呈敞开式，导向板内侧面上排布安装若干转辊，立柱下端垂直固定在横移杆的中心位置，横移杆为方杆，横移杆两端分别配合在两个滑套内，滑套固定在小车上，横移杆上套有两个横移弹簧，两横移弹簧位于立柱两侧，两横移弹簧外端抵在滑套上，两横移弹簧同规格。电动汽车在每次倒车入库时其位置并不是固定的，那么也就无法保证电动汽车的尾部每次都能与接触板完全配合。导向板起到导向作用，当电动汽车尾部接触到导向板时，随着电动汽车的持续倒车，电动汽车的压力会迫使接触板向电动汽车中心位置平移，对应的横移弹簧会压缩，使得接触板最终与电动汽车尾部匹配。横移杆为方杆，横移杆两端分别配合在两个滑套内，可以避免横移杆在滑套内转动。电动汽车驶离后，横移弹簧推动立柱复位，两横移弹簧同规格，这样立柱复位时也会处于中间位置。转辊能够变滑动摩擦为滚动摩擦，减小摩擦力，避免车漆磨损。
在电动汽车尾部固定若干顶杆，每个顶杆对应一个按钮开关，电动汽车倒车时通过顶杆与按钮开关接触。顶杆的长度可以不同，那么对应的按钮开关的位置也就不同，那么所有按钮开关所形成的轮廓就与原电动汽车尾部的轮廓不同，这样就可以避免同型号的车辆占位。
所述的所有按钮开关中有若干按钮开关对应的电动汽车尾部的位置没有设置顶杆，而这若干按钮开关在正常状态下处于导通状态，按下时处于断开状态，其他按钮开关处于正常状态下处于断开状态，按下时处于导通状态。汽车倒车时，有对应顶杆的按钮开关导通，而不对应顶杆的按钮开关也处于导通状态，气缸工作，汽车可以顺利倒车入库。在汽车驶离后，按钮开关全部复位，他人无法得知是哪个或者哪几个按钮开关是当按下时是处于断开状态的，因此无法通过全部按下所有按钮开关或者通过尝试的方式逐个尝试排列组合来解锁。这样就完全避免了车位被占用。
小车下部四角均安装滚轮，导轨为两条且相互平行，导轨横截面为C形，滚轮配合在导轨的C形区域内，锁定孔位于导轨上边沿上。
本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：
本发明所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，当导向杆与定板接触后，导向杆被定板顶出，进而充电插头插入电动汽车的充电口进行充电。驾驶员听到充电提示音后停车，复位弹簧起到缓冲作用。由于其他电动汽车的尾部轮廓与所有按钮开关的按钮形成的轮廓不匹配，因此其他车辆无法挤压到所有按钮开关，那么气缸就不工作，气缸的活塞杆一直在锁定孔内，小车无法移动，因此其他车辆无法停入车位。汽车倒车时，有对应顶杆的按钮开关导通，而不对应顶杆的按钮开关也处于导通状态，气缸工作，汽车可以顺利倒车入库。在汽车驶离后，他人无法得知是哪个或者哪几个按钮开关是当按下时是处于断开状态的，因此无法通过全部按下所有按钮开关或者通过尝试的方式逐个尝试排列组合来解锁。这样就完全避免了车位被占用。根据不同型号的电动汽车尾部轮廓不同的特点进行车辆识别，避免其他车辆占用车位，同时还能避免充电桩被其他车辆偷用，成本低，维护方便。
附图说明
图1是本发明实施例电动汽车刚接触按钮开关的示意图；
图2是图1所示实施例的A部分局部放大图；
图3是图2所示实施例的B部分局部放大图；
图4是图1所示实施例的右视图；
图5是图4所示实施例的C部分局部放大图；
图6是图5所示实施例的D-D截面示意图；
图7是图6所示实施例的气缸的结构示意图。
图中：1、电动汽车；2、墙体；3、定板；4、充电桩；5、导轨；6、充电线；7、小车；8、接触板；9、导向板；10、转辊；11、止环；12、导向杆；13、复位弹簧；14、导向套；15、按钮开关；16、顶杆；17、充电口；18、充电插头；19、立杆；20、立柱；21、滑套；22、横移杆；23、挡块；24、弹性绳；25、锁定孔；26、气缸；27、滚轮；28、横移弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述：
如图1-图7所示，本发明所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，包括接触板8，接触板8内侧面的轮廓与电动汽车1尾部的轮廓对应，接触板8通过立柱20安装在小车7上，小车7配合在导轨5上，接触板8内侧面上设置若干同规格的按钮开关15，所有按钮开关15的按钮形成的轮廓与电动汽车1尾部的轮廓对应，接触板8上还固定立杆19，立杆19上固定导向套14，导向套14内配合导向杆12，导向杆12首端固定充电插头18，充电插头18与电动汽车1尾部的充电口17位置对应，导向杆12尾部设置止环11，导向杆12上套有复位弹簧13，复位弹簧13一端固定在导向套14上，一端固定在止环11上，在车位尾端固定充电桩4，充电桩4的充电线6与充电插头18连接，车位尾部固定定板3，定板3与导向杆12位置对应，小车7上固定气缸26，导轨5上设置锁定孔25，气缸26的活塞杆与锁定孔25的位置对应，所有按钮开关15串联连接形成按钮开关15组，按钮开关15组与气缸26串联后与电源连接。
工作原理及过程：
停车时，电动汽车1倒车入库，当电动汽车1尾部与接触板8上的按钮开关15接触时，由于接触板8内侧面的轮廓与电动汽车1尾部的轮廓对应，所有按钮开关15的按钮形成的轮廓与电动汽车1尾部的轮廓对应，因此所有按钮开关15全部导通，气缸26工作，活塞杆从锁定孔25内缩回，此时小车7可以沿着导轨5移动，汽车推着接触板8，使得小车7后移。当导向杆12与定板3接触后，导向杆12被定板3顶出，进而充电插头18插入电动汽车1的充电口17进行充电。驾驶员听到充电提示音后停车，复位弹簧13起到缓冲作用。由于其他电动汽车1的尾部轮廓与所有按钮开关15的按钮形成的轮廓不匹配，因此其他车辆无法挤压到所有按钮开关15，那么气缸26就不工作，气缸26的活塞杆一直在锁定孔25内，小车7无法移动，因此其他车辆无法停入车位。
小车7前端固定弹性绳24，弹性绳24另一端固定在地面上，地面上固定挡块23，挡块23将小车7阻挡，当小车7与挡块23接触时，气缸26的活塞杆正好与锁定孔25对应，气缸26内设置弹簧。汽车驶离时，弹性绳24可以拉着小车7复位，当小车7被挡块23阻挡时，接触板8停止移动，电动汽车1尾部与按钮开关15脱离，按钮开关15复位并断开，气缸26断电，弹簧将活塞杆顶出，活塞杆重新插入锁定孔25内，将小车7的位置锁定。由于按钮开关15有多个，他人无法同时通过人力将所有按钮开关15同时按下，因此可以起到很好的防占位作用。小车7的位置锁定后，接触板8无法移动，充电插头18从充电口17中拔出，复位弹簧13起到缓冲作用，避免充电插头18硬拔对充电口17造成损伤。止环11可以避免导向杆12从导向套14内拔出。充电插头18位置无法改变，因此可以防止比人偷用。
接触板8两端均固定导向板9，导向板9呈敞开式，导向板9内侧面上排布安装若干转辊10，立柱20下端垂直固定在横移杆22的中心位置，横移杆22为方杆，横移杆22两端分别配合在两个滑套21内，滑套21固定在小车7上，横移杆22上套有两个横移弹簧28，两横移弹簧28位于立柱20两侧，两横移弹簧28外端抵在滑套21上，两横移弹簧28同规格。电动汽车1在每次倒车入库时其位置并不是固定的，那么也就无法保证电动汽车1的尾部每次都能与接触板8完全配合。导向板9起到导向作用，当电动汽车1尾部接触到导向板9时，随着电动汽车1的持续倒车，电动汽车1的压力会迫使接触板8向电动汽车1中心位置平移，对应的横移弹簧28会压缩，使得接触板8最终与电动汽车1尾部匹配。横移杆22为方杆，横移杆22两端分别配合在两个滑套21内，可以避免横移杆22在滑套21内转动。电动汽车1驶离后，横移弹簧28推动立柱20复位，两横移弹簧28同规格，这样立柱20复位时也会处于中间位置。
在电动汽车1尾部固定若干顶杆16，每个顶杆16对应一个按钮开关15，电动汽车1倒车时通过顶杆16与按钮开关15接触。顶杆16的长度可以不同，那么对应的按钮开关15的位置也就不同，那么所有按钮开关15所形成的轮廓就与原电动汽车1尾部的轮廓不同，这样就可以避免同型号的车辆占位。
所述的所有按钮开关15中有若干按钮开关15对应的电动汽车1尾部的位置没有设置顶杆16，而这若干按钮开关15在正常状态下处于导通状态，按下时处于断开状态，其他按钮开关15处于正常状态下处于断开状态，按下时处于导通状态。汽车倒车时，有对应顶杆16的按钮开关15导通，而不对应顶杆16的按钮开关15也处于导通状态，气缸26工作，汽车可以顺利倒车入库。在汽车驶离后，按钮开关15全部复位，他人无法得知是哪个或者哪几个按钮开关15是当按下时是处于断开状态的，因此无法通过全部按下所有按钮开关15或者通过尝试的方式逐个尝试排列组合来解锁。这样就完全避免了车位被占用。
小车7下部四角均安装滚轮27，导轨5为两条且相互平行，导轨5横截面为C形，滚轮27配合在导轨5的C形区域内，锁定孔25位于导轨5上边沿上。
可以参照上述详细说明对本装置进行这些或其它改变。尽管上述详细说明描述了本发明的特定的实施方式并描述了预期的最佳模式，不管在本文中上面的描述是如何详细，本系统可通过多种方式实施。尽管基于本地的支持装置的详细内容在其实施细节上可能有相当大的变化，但仍然被包含在本文公开的装置内。如上文所述，在描述本装置的特定特征或方面时使用的特定技术术语并不意味着该术语在本文中被重新定义以被限定为与术语相关联的特定的特性、特征或系统的方面。在一般情况下，在下面的权利要求中使用的术语不应该理解为限制本系统为说明书中所披露的具体实施方式，除非上面的详细说明部分明确定义了这些术语。因此，本系统的实际范围不仅包括披露的实施方式，而且包括权利要求覆盖的实施或实现本装置的所有等同方式。

Claims (6)

1.一种通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，其特征在于：包括接触板(8)，接触板(8)内侧面的轮廓与电动汽车(1)尾部的轮廓对应，接触板(8)通过立柱(20)安装在小车(7)上，小车(7)配合在导轨(5)上，接触板(8)内侧面上设置若干同规格的按钮开关(15)，所有按钮开关(15)的按钮形成的轮廓与电动汽车(1)尾部的轮廓对应，接触板(8)上还固定立杆(19)，立杆(19)上固定导向套(14)，导向套(14)内配合导向杆(12)，导向杆(12)首端固定充电插头(18)，充电插头(18)与电动汽车(1)尾部的充电口(17)位置对应，导向杆(12)尾部设置止环(11)，导向杆(12)上套有复位弹簧(13)，复位弹簧(13)一端固定在导向套(14)上，一端固定在止环(11)上，在车位尾端固定充电桩(4)，充电桩(4)的充电线(6)与充电插头(18)连接，车位尾部固定定板(3)，定板(3)与导向杆(12)位置对应，小车(7)上固定气缸(26)，导轨(5)上设置锁定孔(25)，气缸(26)的活塞杆与锁定孔(25)的位置对应，所有按钮开关(15)串联连接形成按钮开关(15)组，按钮开关(15)组与气缸(26)串联后与电源连接。
2.根据权利要求1所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，其特征在于：小车(7)前端固定弹性绳(24)，弹性绳(24)另一端固定在地面上，地面上固定挡块(23)，挡块(23)将小车(7)阻挡，当小车(7)与挡块(23)接触时，气缸(26)的活塞杆正好与锁定孔(25)对应，气缸(26)内设置弹簧。
3.根据权利要求1所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，其特征在于：接触板(8)两端均固定导向板(9)，导向板(9)呈敞开式，导向板(9)内侧面上排布安装若干转辊(10)，立柱(20)下端垂直固定在横移杆(22)的中心位置，横移杆(22)为方杆，横移杆(22)两端分别配合在两个滑套(21)内，滑套(21)固定在小车(7)上，横移杆(22)上套有两个横移弹簧(28)，两横移弹簧(28)位于立柱(20)两侧，两横移弹簧(28)外端抵在滑套(21)上，两横移弹簧(28)同规格。
4.根据权利要求1所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，其特征在于：在电动汽车(1)尾部固定若干顶杆(16)，每个顶杆(16)对应一个按钮开关(15)，电动汽车(1)倒车时通过顶杆(16)与按钮开关(15)接触。
5.根据权利要求4所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，其特征在于：所述的所有按钮开关(15)中有若干按钮开关(15)对应的电动汽车(1)尾部的位置没有设置顶杆(16)，而这若干按钮开关(15)在正常状态下处于导通状态，按下时处于断开状态，其他按钮开关(15)处于正常状态下处于断开状态，按下时处于导通状态。
6.根据权利要求1所述的通过车尾形状进行车辆识别的充电桩，其特征在于：小车(7)下部四角均安装滚轮(27)，导轨(5)为两条且相互平行，导轨(5)横截面为C形，滚轮(27)配合在导轨(5)的C形区域内，锁定孔(25)位于导轨(5)上边沿上。
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