CN105822109A - 单柱双位立体停车位 - Google Patents
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
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- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
Abstract
Description
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车停车装置，具体地说是一种单柱双位立体停车位。
背景技术
[0002]现有的室外停车场所，都是地面并排放置，占用面积大，停车数量少。在城市住宅小区内，由于场地所限，停车难的问题也是越来越突出。在中国专利数据库中公开有多种双层汽车停车位的专利，这些双层停车位的专利，虽然具有形式上的双层停车的功能，但从结构分析上看，实际上都存在着这样或那样的设计缺陷，因而，尽管市场十分需求，但谁都没有推出适于实用的产品供市场选用，以满足市场的紧迫需要。
发明内容
[0003]本发明的目的就是提供一种单柱双位立体停车位，以解决现有双层车位设计结构不尽合理、不能实际使用的问题。
[0004]本发明是这样实现的:一种单柱双位立体停车位，包括有:
底板，在底板的板面上设置两条平行的导轨，在两条导轨的相对面上设置有相向的水平滑槽;在两条导轨之间的底板上还设置有与导轨同向的丝杠，在所述丝杠上套接有平移滑块，所述平移滑块两侧的边沿伸入导轨的水平滑槽中；
双层立柱，包括内圆柱和套接在内圆柱外部的外方柱，所述内圆柱的下端固定在所述平移滑块上，所述外方柱通过压力轴承支撑连接在所述内圆柱上;在所述外方柱的至少一个外侧壁上开有纵向滑槽，在纵向滑槽的两侧槽帮上设有相向内伸的内凸棱，在所述外方柱的上口设置有圆形内齿圈，在所述纵向滑槽中设置有升降滑块，在所述升降滑块的侧沿开有与外方柱纵向滑槽上的所述内凸棱相适配的卡槽;在所述内圆柱的顶部固定有压接顶部压力轴承的压环，在所述压环上固定有C形筒，所述C形筒的上沿高出所述外方柱的上口，在所述C形筒的上部固定有带偏心孔的盖板，在所述盖板上固定有电机减速器，在电机减速器的输出轴上接有齿轮，所述齿轮穿过所述盖板上的偏心孔伸入到C形筒中，并在所述C形筒的侧开口处与外方柱上的所述内齿圈相嗤合；
承托板，为长方形承重板体，在其一条长边的中部接有外伸的L形连接臂，所述连接臂固定连接在所述升降滑块上；以及
卷扬牵引机构，设置在所述外方柱的外侧壁上，卷扬牵引机构中的钢丝绳绕过设置在外方柱上的滑轮组件，与外方柱纵向滑槽中的所述升降滑块相连接。
[0005] 本发明单柱双位立体停车位还包括有:
升顶钳位机构，包括:两个定位插销、驱动两个定位插销同步横向外插的锥底楔块、套接在定位插销上并驱使所述定位插销回位的复位弹簧、螺纹连接在锥底楔块中心螺孔中的丝杆以及设置在升降楔块顶部用于驱动所述丝杆转动的锁位电机;所述定位插销设置在在升降滑块外板面上开出的横向通槽中，定位插销的内端头为与锥底楔块底部锥面的斜度相同的轴斜面;所述锥底楔块设置在在升降滑块外板面的中心线上开出的纵向槽口中，所述纵向槽口的上端贴近所述升降滑块的上沿，所述纵向槽口的下端为V形底，所述V形底穿过所述横向通槽;在外方柱的所述纵向滑槽中开有容纳定位插销插接端的横向定位插孔。
[0006] 本发明单柱双位立体停车位还包括有:
断绳止动保护机构，包括:两个L形摆杆、两个顶簧和一个顶块;所述L形摆杆上的立杆段的上端轴接在在升降滑块内板面上开出的边槽中，在L形摆杆的立杆段外边沿的下部设置有向外侧伸出的卡齿，L形摆杆上的横杆段位于在升降滑块内板面上开出的横槽中，在L形摆杆的横杆段的端部顶面设有卡接顶簧的凸头，所述顶簧设置在在升降滑块内板面上开出的弹簧槽中，所述弹簧槽的下端与横槽相通，所述顶簧的上端顶在所述弹簧槽的上沿，所述顶簧的下端卡接在L形摆杆的所述凸头上;所述顶块设置在在升降滑块内板面中心线底部开出的底槽中，所述底槽的上端与横槽相通，在L形摆杆的横杆段的端部底面设有突出横杆段底面的压头，所述压头抵压在所述顶块的顶面;在升降滑块的本体中开有贴近升降滑块内板面的纵向中心通孔，卷扬牵引机构中的钢丝绳穿过中心通孔后，与所述顶块固定连接在一起。
[0007]在所述外方柱的两个相背的外侧壁上分别开有纵向滑槽，在每个所述纵向滑槽中分别设置一个升降滑块，每个升降滑块通过连接臂连接一个承托板;在所述外方柱的两个相背的外侧壁上各自设置一套卷扬牵引机构，每套卷扬牵引机构中的钢丝绳连接一个升降滑块。
[0008]本发明通过内外双层立柱的结构设计，分离了支撑柱的支撑与转向功能，并通过设置在内圆柱顶部的齿轮驱动机构与设置在外方柱顶口内的齿圈的相互配合，实现了单柱的自旋转控制，通过丝杠与平移滑块的配合，实现了单柱的平移动作，由此实现了上、下两层车位的无避让立体停车，即上车可在下车不动的情况下，随意自由地上下和启停，而且，通过外方柱的双面升降滑块的结构设计，使上部停车位实现了双位停车，这样，利用地面上的两个相邻的停车位，在本发明的一套控制机构的控制下，就可实现四辆汽车的停车驻车，由此大幅降低了立体停车位的制造和使用成本，有利于立体停车位的推广和普及。
[0009]本发明单柱双位立体停车位的结构简单合理，实用可靠，成本低，易安装，不用埋粧或打基础，直接在地面上放置即可使用，而且，通电线路可以通过底板和双层立柱中接弓I，避免了低位线路存在的不安全隐患，由此解决了立体停车位铺设难、架线难和不安全等问题，满足了各种条件下的停车位的使用需要，可在露天停车场、室内高层停车场、街道旁的各种停车位以及住宅小区的路边设置使用，使用后可极大地缓解各类停车场和住宅小区停车难的冋题。
[0010]本发明的动力部分为电能驱动，细化又可分为动力电和直流电(电瓶)两种驱动方式。电瓶驱动更便于应用，适用范围广泛，因为它不会因停电以及寻求电源、拉线、引线、地下预埋、线路安全等诸多问题产生困扰，避免了因无法解决架线问题而使用户被迫放弃购买与应用。电瓶及充电技术都是成熟的，可由专人负责充电服务事务，用户无后顾之忧，从而扩大市场销售份额。
[0011]本发明安全可靠，通过升顶钳位机构和断绳止动保护机构可防止各种情况下的溜车事故的发生，还可设置生物扫描、探测、报警等多种防护设施。
[0012]本发明单柱双位立体停车位可适用所有停车场所及所有停车地点使用，不做任何基础也可安放，占地面积小，以单车和两车的占地面积即可进行摆放式安装设置。应用领域广阔，还可利用多处非停车场所的立体空间进行立体停车，如:绿篱、绿地、绿化带、交通隔离带、围墙、过道、人行步道、非机动停车位、所有路边边缘上方及所有闲置的小范围立体空间，均可作为开发领域进行立体停车。而摆放式车位有良好的可移动性，比较容易改变和转换车位位置，不会破坏地表面的原貌，蓄电池做动力的将更方便。
[0013]本发明适于所有的停车场所和所有能利用的立体停车空间及所有的住宅建筑和办公建筑配套停车工程布局设计。
附图说明
[0014]图1是本发明单柱双位立体停车位的结构示意图。
[0015]图2是双层立柱及顶部关联构件的局部放大结构示意图。
[0016]图3是双层立柱及底部关联构件的局部放大结构示意图。
[0017]图4是底板和关联构件部分以及承托板外转升降位置的结构示意图。
[0018]图5是C形筒的俯视图。
[0019]图6是外方柱顶面及与升降滑块配合的结构示意图。
[0020]图7是升顶钳位机构的结构示意图。
[0021 ]图8是升降滑块外板面的结构示意图。
[0022]图9是断绳止动保护机构的结构示意图。
[0023]图10是L形摆杆的结构示意图。
[0024]图11是卷扬牵引机构在外方柱上的设置结构示意图。
[0025]图中:1、底板，2、外方柱，3、内圆柱，4、承托板，5、压力轴承，6、支撑盘，7、压环，8、C形筒，9、盖板，10、电机减速器，11、输出轴，12、齿轮，13、平移滑块，14、导轨，15、丝杠，16、升降滑块，17、纵向滑槽，18、纵向槽口，19、锥底楔块，20、丝杆，21、定位插销，22、锁位电机，23、复位弹簧，24、横向通槽，25、顶簧，26、L形摆杆，27、卡齿，28、顶块，29、钢丝绳，30、压头，31、凸头，32、卷扬牵引机构，33、滑轮组件。
具体实施方式
[0026]如图1、图11所示，本发明单柱双位立体停车位主要包括底板1、双层立柱、承托板4和卷扬牵引机构32等。
[0027]如图3、图4所示，底板I是一块矩形钢板，可以占据两个车位的面积，用以停放停车位下层的两辆汽车。当然，如果底板面积小一些，借助地面场地，也可在停车位的下层停放两辆汽车。在底板I的板面中部设置有两条平行的导轨14，在两条导轨14之间的底板I上还设置有与导轨同向的丝杠15(图4)，在两条导轨14的相对面上开有相向的水平滑槽，平移滑块13两侧的边沿伸入导轨14的水平滑槽中(图3)。在平移滑块13与水平滑槽的接触边沿上设置有若干轴承或滑轮，以降低运动摩擦。在平移滑块13的底部设置有丝母，丝母与丝杠15螺纹连接。通过设置在底板I上的驱动机构对丝杠15的转动控制，可实现由丝母带动的平移滑块13在底板I上的水平往复运动。还可通过设置在平移滑块13上的驱动机构对丝母的转动控制，实现由丝母带动的平移滑块13在底板I上的水平往复运动。
[0028]如图1、图2、图3所示，双层立柱是由内圆柱3和套接在内圆柱外部的外方柱2所组成。内圆柱3的下端通过端部穿插固定的方式固定在平移滑块13上的穿接孔中(图3)，外方柱2的上、下两端分别通过压力轴承5支撑连接在内圆柱3上。
[0029]图6中，在外方柱2的两个相背的外侧壁上分别开有纵向滑槽17，在纵向滑槽17的两侧槽帮上分别设有内凸棱，两侧槽帮上的内凸棱相对。在纵向滑槽17中设置有升降滑块16，在升降滑块16的侧沿开有与外方柱纵向滑槽17上的内凸棱相适配的卡槽，使升降滑块16不能从纵向滑槽17中被向外拉出。
[0030]图2中，在外方柱2的上口设置有圆筒形的支撑盘6，支撑盘6的外凸沿卡接在外方柱2的上口，在支撑盘6的上口内壁上设置有圆形内齿圈。支撑盘6的下端设有缩口边，在缩口边处设置有压力轴承5，压力轴承5的内圈套接在内圆柱3的上端口处。在内圆柱3的顶部固定有压接压力轴承的压环7，在压环7上固定有C形筒8。
[0031]结合图2、图5所示，C形筒8为顶部敞口、底部封闭、侧壁有一段开口的筒体，其截面构成C形，故称为C形筒。其侧壁开口处是为使插入C形筒内的齿轮能够与支撑盘6上的内齿圈相啮合。
[0032]图2中，C形筒8的上沿高出外方柱2的上沿端口，在C形筒8的上部固定有带偏心孔的盖板9。为装配方便，盖板9可以是上下两层的组合结构，盖板9的下层为广口板，以便于操纵螺栓将C形筒8和压环7固定到内圆柱3的顶面;盖板9的上层为偏心小口板，以便于将输出轴11和齿轮12穿入C形筒8内。盖板9通过螺栓固定在C形筒8的上沿。在盖板9的顶面固定有电机减速器1，在电机减速器1的输出轴11上接有齿轮12，齿轮12穿过盖板9上的偏心孔，伸入C形筒8中，并在C形筒8的侧开口处与外方柱2上的内齿圈相啮合。这样，当电机减速器1启动，输出轴11带动齿轮12转动，即可使外方柱2绕内圆柱3缓慢旋转，使与升降滑块16相接的承托板4在旋旋到底板I以外的区域(图4)后放下，实现由承托板4承载的上层车辆的无避让升降。
[0033]如图1、图4所示，承托板4为长方形承重板体，在其板面上可以设置限制车轮滚动的凸棱，以提高上层车辆的停车安全性。在承托板4的一条长边的中部接有外伸的L形连接臂，连接臂固定连接在升降滑块16上。
[0034]如图11所示，卷扬牵引机构32固定在外方柱2上的没有纵向滑槽的外侧壁的上部，卷扬牵引机构32中的钢丝绳29绕过设置在外方柱2上部的滑轮组件33，与外方柱纵向滑槽中的升降滑块16相连接。卷扬牵引机构32通过钢丝绳29带动升降滑块16，实现承托板4的升降运动。
[0035]本发明单柱双位立体停车位是在外方柱2的两个相背的外侧壁上分别开有纵向滑槽17，在每个纵向滑槽17中分别设置一个升降滑块16，每个升降滑块16通过连接臂连接一个承托板4。在外方柱2的两个相背的外侧壁上各自设置一套卷扬牵引机构32，每套卷扬牵引机构32中的钢丝绳29连接一个升降滑块16。两个承托板4可分别载车升降，由此形成下层有两个停车位、上层也有两个停车位的单柱双层双位立体停车位。
[0036]为防止承托板载车升顶后出现溜车的意外情况，本发明在升降滑块16上设置了升顶钳位机构。如图7所示，升顶钳位机构包括定位插销21、锥底楔块19、复位弹簧23、丝杆20和锁位电机22等部分。
[0037]图8中，为配合升顶钳位机构的安装，在升降滑块16的外板面上开有横向通槽24，在横向通槽24的中段设有一段宽度略大一些的弹簧容纳腔，以便形成对复位弹簧的限位。在升降滑块16的外板面的中心线上开有一个纵向槽口 18，纵向槽口 18的上端贴近升降滑块16的上沿，纵向槽口 18的下端为V形底，V形底穿过横向通槽24。
[0038]另外，为配合升顶钳位机构的设置，在外方柱2的纵向滑槽中、对应承托板的升顶位置处，开有容纳定位插销插接端的横向定位插孔，该插孔可以是圆孔，但最好是长圆孔，以容纳承托板的升顶位置误差。
[0039]图7中，定位插销21有两个，相向设置在升降滑块16的横向通槽24中，定位插销21的内端头为与锥底楔块底部锥面的斜度相同的轴斜面，在定位插销21上穿接有限位销。在定位插销21上套接有复位弹簧23，复位弹簧23的一端卡接在定位插销21上的限位销上，复位弹簧23的另一端顶靠在弹簧容纳腔的外侧端口边，以驱使定位插销向内侧回位。锥底楔块19设置在纵向槽口 18中。在锥底楔块19的顶面开有中心螺孔，在中心螺孔中螺纹连接有丝杆20，丝杆20的上端穿过升降滑块16的上沿穿孔后，与锁位电机22相接。锁位电机22固定在升降滑块16的上沿，通过驱动丝杆20的转动，带动锥底楔块19在纵向槽口 18内进行升降移动。
[0040]当锥底楔块19受控下降时，锥底楔块19的底锥即可插入两个定位插销间的空隙，驱动两个定位插销21同步横向外移，并使定位插销21的插接端最终插入外方柱纵向滑槽上的横向定位插孔中，实现对承托板到达升顶位置后的位置锁定。
[0041]当锥底楔块19受控上升时，两个定位插销21在复位弹簧23的作用下横向回移，使定位插销21的插接端从外方柱纵向滑槽上的横向定位插孔中缩回到升降滑块16上的横向通槽24中，消除对升降滑块16的钳位作用，此后，承托板4即可在卷扬牵引机构32的作用下，从本停车位的升顶位置下降到地面，以向承托板上停车或是从承托板上开走汽车。当车辆移出承托板4后，应操控承托板4上移回位。
[0042]由于承托板4上的连接臂是通过螺栓固定在升降滑块16的外板面上，构成对升降滑块外板面的封挡，因此，安装在升降滑块外板面上的升顶钳位机构可免除外配挡板的使用，而由连接臂兼做升顶钳位机构的外挡板，实现了一举两得的效果。
[0043]为防止钢丝绳断绳引发的意外事故，本发明加设了断绳止动保护机构。
[0044] 如图9所示，断绳止动保护机构包括两个L形摆杆26、两个顶簧25和一个顶块28。
[0045]如图10所示，L形摆杆26由立杆段和横杆段组成一个L形的摆杆本体。在L形摆杆的立杆段的上端开有吊挂摆杆的轴孔，在L形摆杆的立杆段外边沿的下部转角处设置有向外侧伸出的卡齿27，在L形摆杆的横杆段的端部顶面设有突出横杆段顶面的凸头31，在L形摆杆的横杆段的端部底面设有突出横杆段底面的压头30。
[0046]图9中，在升降滑块16的内板面(与外方柱2上的纵向滑槽17向贴合的一面)两侧边缘上各自开有一个边槽，两个边槽对称;在升降滑块内板面上对应两个边槽下沿的位置处开有一个横槽，横槽的两端通向内板面的边缘，在升降滑块内板面上两个边槽内侧的位置处还开有两条直立的弹簧槽，弹簧槽的下端与横槽相通。在升降滑块内板面的底部居中位置开有底槽，底槽的上端与横槽相通，底槽的下端通向内板面的底边。
[0047]两个L形摆杆26的立杆段的上端各自轴接在升降滑块内板面的一个边槽中，使摆杆本体可绕轴摆动。L形摆杆的横杆段延伸到升降滑块内板面的横槽中。在弹簧槽中设置有顶簧25，顶簧25的上端顶在弹簧槽的上沿，顶簧25的下端卡接在L形摆杆26的凸头31上。在升降滑块内板面的底槽中设置方形的顶块28，在L形摆杆26的压头30在顶簧25的作用下，抵压在顶块28的顶面。
[0048] 在升降滑块16的靠近后板面的本体中开有纵向的中心通孔，中心通孔的上端通向升降滑块16的顶面(图6)，中心通孔的下端通向横槽(图9);卷扬牵引机构32中的钢丝绳29穿过该中心通孔后，与底槽中的顶块28固定连接在一起。固定方式可以是将顶块28加热烧红后，将钢丝绳29的绳端穿入顶块28的芯孔中，使二者熔固在一起。
[0049]另外，为配合断绳止动保护机构的设置，在外方柱2的纵向滑槽上、对应两侧槽帮的内凸棱里边的槽帮面，设置为齿条面，用以卡接L形摆杆外边沿上的卡齿27。
[0050]当钢丝绳29负重(上升或下降)时，顶块28被向上牵拉，L形摆杆26的压头端被顶起，顶簧25被压缩，两个L形摆杆26处于内摆位，L形摆杆外边沿上的卡齿27回缩到横槽内，使升降滑块16得以顺利升降。当钢丝绳29不负重(升顶钳位或钢丝绳意外断绳)时，顶块28不被向上牵拉，L形摆杆26的压头端被顶簧25压下，两个L形摆杆26处于外摆位，L形摆杆外边沿上的卡齿27探出横槽，卡接在外方柱2的纵向滑槽17上的齿条边上，将升降滑块卡住，防止承托板4摔落，从而实现断绳止动保护。
[0051]在正常情况下，该断绳止动保护机构不动作，也不会影响钢丝绳牵引升降滑块带动承托板的正常升降；当断绳情况发生时，该断绳止动保护机构就会迅速动作，起到止动保护的作用。
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