CN202358309U - 一种航母阻拦索 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航母阻拦索，包括飞行甲板、阻拦索、阻拦索高度定位装置及发条式缓冲装置和单向控制装置，发条式缓冲装置上设有阻拦索滚筒，滚筒上阻拦索的一端穿过导向轮及阻拦索高度定位装置与设置在飞行甲板另一侧的发条式缓冲装置连接，滚筒活动设置在主轴上，主轴的一端设有动力，滚筒与主轴之间设置有多条发条，滚筒的二端设有单向控制装置，其特征在于阻拦索高度定位装置可调节阻拦索在飞行甲板上的高度，滚筒上可设置足够长的阻拦索，以发条作阻拦索的缓冲力，单向控制装置可以使阻拦索在使用时不会回缩，飞机被阻拦停稳后用动力将发条放松，然后关闭单向控制装置，动力反向方转动将阻拦索收紧后可再次使用。
Description
技域术领
本实用新型涉及一种航母阻拦索，尤其是涉及航母上的飞机着舰时的阻拦索。
背景技术
一般的航母阻拦索是用伸缩式液压装置作缓冲力，但缓冲的距离比较长，要求伸缩式液压装置也要有一定的长度，这样就增加了技术难度和体积，由于本航母阻拦索以发条作阻拦索的缓冲力，缓冲力的大小可用发条来决定，单向控制装置可以使阻拦索在使用时不会回缩，飞机阻拦停稳后用动力将发条放松，然后打开单向控制装置，动力反方向转动将阻拦索收紧后可再次使用，其优点是结构简单，可快速重复使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可供飞机着舰的航母阻拦索。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为；一种航母阻拦索，包括阻拦索、阻拦索高度定位装置、发条式缓冲装置、单向控制装置及飞行甲板，所述的飞行甲板二侧设有阻拦索高度定位装置，所述的阻拦索高度定位装置的外侧设置有垂直导向装置，所述的垂直导向装置下方设置有发条式缓冲装置，其特征在于所述的发条式缓冲装置上设置有滚筒，所述的滚筒上设置有阻拦索，所述阻拦索的一端穿过所述的垂直导向装置及阻拦索高度定位装置与设置在所述飞行甲板另一侧的发条式缓冲装置连接，所述滚筒的二端设置有单向斜齿槽，所述单向斜齿槽的前端设置有单向控制闸，所述单向控制闸的上端与所述的单向斜齿槽接触，所述的单向控制闸的下端轴接在单向控制基架上，所述的单向控制闸与所述的单向控制基架之间还设置有弹簧，所述的单向控制闸及所述的单向控制基架的上端设置有正负极电磁开关。
所述的发条式缓冲装置包括基座和基座架，所述的基座二侧设置有基座架，所述的基座架上设置有主轴，所述的主轴一端设置有动力，所述的动力与所述的的主轴之间还设置有减速装置，所述的主轴上设置有滚筒，所述的主轴与所述的滚筒之间设置有多条发条，所述的发条由弹性极好的钢板卷成，所述发条的内端与所述的主轴连接，所述发条的外端与所述的滚筒连接，所述的主轴与所述的滚筒之间设置有第一轴承，所述的主轴与所述的基座架之间设置有第二轴承。
所述的阻拦索高度定位装置上设置有可调节高低的第一基架，所述的第一基架上设置有水平导向轮，所述阻拦索高度定位装置的外侧设置有垂直导向装置，所述的垂直导向装置上设置有可调节高低的第二基架，所述的第二基架上设置有垂直导向轮，所述垂直导向轮的上端与所述水平导向轮的底面成水平状。
其优点是以发条作缓冲力，设置有单向控制装置，结构简单，可快速重复使用。
附图说明
图1为实用新型明立体结构图；
图2为本实用新型局部立体结构图；
图3为本实用新型缓冲装置立体结构图；
图4为本实用新型单向控制装置立体结构图；
图5为本实用新型单向斜齿槽截面图；
图6为本实用新型单向控制闸工作时截面图；
图7为本实用新型单向控制闸关闭时截面图；
图8为本实用新型垂直导向装置及高度定位装置立体结构图；
图9为本实用新型缓冲装置结构截面图；
图10为本实用新型滚筒与主轴截面图；
图11为本实用新型发条立体图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
一种航母阻拦索，包括阻拦索1、阻拦索高度定位装置2、垂直导向装置3、发条式缓冲装置5、单向控制装置6及飞行甲板4，飞行甲板4二侧设有阻拦索高度定位装置2，阻拦索高度定位装置2的外侧设置有垂直导向装置3，垂直导向装置3下方设置有发条式缓冲装置5，发条式缓冲装置5上设置有滚筒51，滚筒51上设置有阻拦索1，阻拦索1的一端穿过垂直导向装置3及高度定位装置2与设置在飞行甲板4另一侧的发条式缓冲装置连接，滚筒51的二端设置有单向斜齿槽60，单向斜齿槽60的前端设置有单向控制闸61，单向控制闸61的上端与单向斜齿槽60接触，单向控制闸61的下端由轴销63轴接在单向控制基架62上，单向控制闸61与单向控制基架62之间还设置有弹簧64，弹簧64能使单向控制闸61始终接触单向斜齿槽60，成工作状态，使滚筒51在发条58的作用下不能回转，单向控制闸61及单向控制基架62的上端设置有正负极电磁开关66和65，正负极电磁开关66和65开启时单向控制闸61脱离单向斜齿槽60，单向控制装置6成关闭状态，此时滚筒51就能将阻拦索1回收到滚筒51上，以备下次使用。
发条式缓冲装置包括基座55和基座架54，基座55二侧设置有基座架54，基座架54上设置有主轴52，主轴52一端设置有动力56，动力56与主轴52之间还设置有减速装置57，主轴52上设置有滚筒51，主轴52与滚筒51之间设置有多条发条58，发条58由弹性极好的钢板卷成，发条的内端58-1与主轴52连接，发条的外端58-2与滚筒51连接，主轴52与滚筒51之间设置有第一轴承53-1，主轴52与基座架54之间设置有第二轴承53-2，当飞机着舰将阻拦索1从滚筒51中拉出时，在主轴52不能动的情况下发条58给滚筒51的转动产生了一定的阻力，这也形成了阻拦索1的缓冲力，缓冲力的大小取决于制作发条58弹簧钢板的硬度。
阻拦索高度定位装置2上设置有可调节高低的第一基架23，第一基架23上设置有水平导向轮21，第一基架23与水平导向轮21由轴22轴连接，阻拦索高度定位装置2可定位阻拦索1在飞行甲板4上的工作高度，垂直导向装置3上设置有可调节高低的第二基架33，第二基架33上设置有垂直导向轮31，第二基架33与垂直导向轮31由轴32连接，第二基架33的上端设置有限位块34，垂直导向轮31的上端与水平导向轮21的底面成水平状，垂直导向装置3可将阻拦索1的方向由垂直变为水平，限位块34可防止阻拦索1脱离垂直导向轮31。
Claims (3)
1.一种航母阻拦索，包括阻拦索、阻拦索高度定位装置、发条式缓冲装置、单向控制装置及飞行甲板，所述的飞行甲板二侧设有阻拦索高度定位装置，所述的高度定位装置的外侧设置有垂直导向装置，所述的垂直导向装置下方设置有发条式缓冲装置，其特征在于所述的发条式缓冲装置上设置有滚筒，所述的滚筒上设置有阻拦索，所述阻拦索的一端穿过所述的垂直导向装置及高度定位装置与设置在所述飞行甲板另一侧的发条式缓冲装置连接，所述滚筒的二端设置有单向斜齿槽，所述单向斜齿槽的前端设置有单向控制闸，所述单向控制闸的上端与所述的单向斜齿槽接触，所述的单向控制闸的下端轴接在单向控制基架上，所述的单向控制闸与所述的单向控制基架之间还设置有弹簧，所述的单向控制闸及所述的单向控制基架的上端设置有正负极电磁开关。
2.根据权利要求1所述的一种航母阻拦索，其特征在于所述的发条式缓冲装置包括基座和基座架，所述的基座二侧设置有基座架，所述的基座架上设置有主轴，所述的主轴一端设置有动力，所述的动力与所述的的主轴之间还设置有减速装置，所述的主轴上设置有滚筒，所述的主轴与所述的滚筒之间设置有多条发条，所述的发条由弹性极好的钢板卷成，所述发条的内端与所述的主轴连接，所述发条的外端与所述的滚筒连接，所述的主轴与所述的滚筒之间设置有第一轴承，所述的主轴与所述的基座架之间设置有第二轴承。
3.根据权利要求1所述的一种航母阻拦索，其特征在于所述的阻拦索高度定位装置上设置有可调节高低的基架，所述的基架上设置有水平导向轮，所述阻拦索高度定位装置的外侧设置有垂直导向装置，所述的垂直导向装置上设置有可调节高低的基架，所述的基架上设置有垂直导向轮，所述垂直导向轮的上端与所述水平导向轮的底面成水平状。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102490908A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-06-13 | 宁波市鄞州发辉机械科技有限公司 | 一种航母阻拦索 |
| WO2020211818A1 (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-22 | 太原科技大学 | 一种机场助力起降装置、起降方法及扑翼机起飞装置 |
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2011
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| WO2020211818A1 (zh) * | 2019-04-18 | 2020-10-22 | 太原科技大学 | 一种机场助力起降装置、起降方法及扑翼机起飞装置 |
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