KR101500340B1 - 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은 차량 전면 및 후면의 차량 본체에 부착되는 베이스 기판과, 상기 베이스 기판에 일측이 체결되는 것으로 내부가 중공 형태이고 길이가 긴 다수의 셀로 구성된 제1셀부와 상기 다수의 셀로 구성된 제1셀부가 일측에서 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제1지지대와, 상기 제1지지대의 타측에서 일측이 고정 설치되는 것으로 다수의 셀로 구성된 제2셀부와, 상기 제2셀부의 타측이 일측에 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제2지지대와, 상기 제2지지대의 타측에 일측이 고정 설치되는 다수의 셀로 구성된 제3셀부와, 상기 제3셀부의 타측이 고정 설치되는 에어 백 및 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제1힌지 수단과, 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제2힌지 수단과, 제1지재대와 제2지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제3힌지 수단과, 제1지지대와 제2지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제4힌지 수단과, 상기 제2지지대와 에어 백 사이에서 일측 상하로 설치되는 제5힌지 수단 및 상기 제2지지대와 에어 백 사이에서 타측 상하로 설치되는 제6힌지 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템{Airbag Impact Absorbing System of Vehicle by Using Multi-cell Part and Hinge}

본 발명은 공사 차량 및 청소 차량과 같은 대형 차량에 부착되는 충격흡수 장치에 관한 것이다. 일반적으로 대형 차량은 차체 자체도 대형이고 도로에 정차하거나 운행 중 충돌이 발생하는 경우 충격력과 충격 후의 반발력이 매우 클 수밖에 없는 것이다. 따라서 본 발명은 상기 청소차량 및 작업 차량과 같은 대형 차량에 부착하여 충돌 시 충격을 효과적으로 충격력과 반발력을 최대한 흡수하여 충돌 차량 및 피 충돌 차량의 파손 및 탑승자를 효과적으로 보호하기 위한 것이다.

본 발명과 관련된 종래의 기술은 대한민국 등록특허 제10-1393078호(2014. 05. 09. 공고)에 개시되어 있는 것이다. 도 1은 상기 종래의 차량에 설치되어 충돌 시 충격력을 흡수하는 실린더 형태의 에어백 범퍼 시스템 구성도이다. 상기도 1에서 종래의 차량에 설치되어 충돌 시 충격력을 흡수하는 실린더 형태의 에어백 범퍼 시스템은 공기 주입구를 구비한 것으로 제1중공부(105) 내측으로 체적이 일정하도록 스틸 재질로 이루어지고 제어 밸브(170), 제어 밸브(170)의 중앙에 형성된 리턴 천공(172) 및 상기 제어 밸브(170) 주위에 구성된 칼날 형태의 볼트(175)를 구비한 구획 지지체(180)에 의하여 형성된 에어 홀딩부(190)를 구비한 테라스틱 TPU 재질의 에어 백(100)과, 상기 에어 백(100) 후부 고정 부재(110)와 차량의 몸체 일측에 설치되는 것으로 메인 실린더(200)와, 제1실린더(300) 및 제2실린더(400)로 구성된 길이 조절 수단(500)으로 구성된 것을 나타내고 있는 것이다. 상기에서 제1실린더(300)는 에어 백 후부 고정 부재(110)에 체결되는 것으로 하부 끝단 좌우 양측에 제1홀(112)이 형성된 제1몸체(114)와, 상기 제1몸체(114) 내부로 진출입하는 것으로 상부 양측에 각각 제2홀(116)이 형성되고 차량의 몸체 지지 브라켓(620)에 설치되는 제2몸체(118)와, 제1소 실린더(120) 외측면에 각각 부착되는 탄성 재질의 한쌍의 판넬(122)과, 상기 한쌍의 판넬(122) 외측으로 각각 부착 고정된 것으로 제1소 실린더(120)의 피스톤(124)이 전진함으로써 제1홀(112) 및 제2홀(116)로 삽입되는 쇠구슬(128)과, 제2몸체(118) 하부에서 지지 브라켓(620)에 설치되는 것으로 피스톤(124)이 전진하면 상기 한쌍의 판넬(122) 상부 끝단이 벌어지도록 작용하여 상기 쇠구슬(128)이 상기 제1홀(112) 및 상기 제2홀(116)로 삽입되도록 하는 것으로 유체 주입구(132)에 의한 유체의 주입과 배출에 따라 유압에 의하여 피스톤(124)이 전진하고 후진할 수 있는 제1소 실린더(120)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한, 메인 실린더(200)는 에어 백 후부 고정 부재(110)에 체결되는 지지체(210)에 구성된 제3몸체(220)와, 상기 제3몸체(220)가 진출입하는 것으로 메인 유체 주입구(232)가 형성된 제4몸체(230)와, 상기 제4몸체(230)를 지지 브라켓(620)에 고정 설치하는 체결 브라켓(630)으로 구성되고 상기 메인 실린더(200)의 지지 브라켓(620)은 일측이 차량 몸체의 본체 지지체(650)에 체결 구성된 것을 나타내고 있는 것이다. 또한 상기에서 제2실린더(400)의 구조는 제1실린더(300)와 동일한 것으로 동일 부호를 부여한 것을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 구성된 본 발명 차량에 설치되어 충돌 시 충격을 흡수하는 실린더 형태의 에어백 범퍼 시스템(1000)은 메인 유체 주입구(232)를 통하여 유체를 주입하면 제3몸체(220)가 제4몸체(230) 외측으로 전진하여 에어 백(100)과 본체 지지체(650)와의 거리가 확장될 수 있는 구조인 것이다. 상기와 같이 에어 백(100)과 본체 지지체(650)와의 거리가 확장된 상태에서 제1실린더(300) 및 제2실린더(400) 내부의 제1소 실린더(120) 각각에 유체를 주입하면 각각의 제1소 실린더(120) 피스톤(124)이 전진하면서 각각의 판넬(122) 상부 끝단이 외측으로 벌어지면서 각각의 판넬(122)에 일체로 체결된 쇠구슬(120)이 제2홀(116) 및 제1홀(112)로 삽입될 수 있는 것이다. 상기와 같이 쇠구슬(128)이 제1홀(112) 및 제2홀(116)이 삽입된 상태에서 타 차량이 에어 백(100)에 충돌하는 경우 상기 에어 백(100)에서 충격력을 흡수하며 또한 상기 제1실린더(300)와 제2실린더(400)에서도 추가적으로 충격력을 흡수할 수 있는 것이다. 상기에서 제1실린더(300) 및 제2실린더(400)에 충격력이 가해지면 상기 제1홀(112) 및 제2홀(116)에 삽입된 쇠구슬(128)이 제1몸체(114)와 제2몸체(118)를 찢으면서 충격을 흡수하도록 작용하는 것이다. 상기에서 칼날 형태의 볼트는 충돌 시 에어 백(100)을 천공하여 내부 공기를 배출하도록 하여 충돌 후 반발력을 줄이도록 작용하는 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 실린더 형태의 에어백 범퍼 시스템은 제조가 어렵고 비용이 과다하게 소요되는 문제점이 있는 것이다. 또한 대형 차량에서 고속으로 충돌하는 경우 충격 흡수력이 다소 미약하여 차량 자체가 다소 파손되는 문제점이 있었던 것이다. 따라서 본 발명의 목적은 대형 차량에서 고속으로 충돌하는 경우에 충격력과 반발력을 흡수하도록 하기 위한 것이다. 또한 본 발명의 다른 목적은 구조가 간단하고 제조 비용을 저렴하게 하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은 차량 전면 및 후면의 차량 본체에 부착되는 제1베이스 기판과, 상기 제1베이스 기판에 일측이 체결되는 것으로 내부가 중공 형태이고 길이가 긴 다수의 셀로 구성된 제1셀부와 상기 다수의 셀로 구성된 제1셀부가 일측에서 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제1지지대와, 상기 제1지지대의 타측에서 일측이 고정 설치되는 것으로 다수의 셀로 구성된 제2셀부와, 상기 제2셀부의 타측이 일측에 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제2지지대와, 상기 제2지지대의 타측에 일측이 고정 설치되는 다수의 셀로 구성된 제3셀부와, 상기 제3셀부의 타측이 고정 설치되는 제2베이스 기판 및 상기 제2베이스 기판에 체결되는 에어 백과 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제1힌지 수단과, 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제2힌지 수단과, 제1지지대와 제2지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제3힌지 수단과, 제1지지대와 제2지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제4힌지 수단과, 상기 제2지지대와 제2베이스 기판 사이에서 일측 상하로 설치되는 제5힌지 수단 및 상기 제2지지대와 제2베이스 기판 사이에서 타측 상하로 설치되는 제6힌지 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명 다수의 셀 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은 대형 차량에 설치되어 고속으로 충돌하는 차량의 충격력과 반발력을 효율적으로 흡수할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 제조가 용이하고 설치 비용이 저렴한 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 에어 백과 다수의 셀과 힌지부에 의하여 충격이 흡수될 수 있으므로 인하여 충돌 방향에 따른 충격 흡수력이 상대적으로 우수한 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래의 차량에 설치되어 충돌 시 충격력을 흡수하는 실린더 형태의 에어백 범퍼 시스템 구성도,
도 2는 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템 전체 사시 구성도,
도 3은 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템을 다른 각도에서 본 사시 구성도,
도 4는 본 발명에 적용되는 셀 구성도,
도 5는 본 발명에서 셀부에 커버를 장착한 상태의 구성도,
도 6은 본 발명에 적용되는 에어 백 내부 단면 구성도,
도 7은 본 발명에 적용되는 제어 밸브 사시도 이다.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 다수의 셀 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템을 도 2 내지 도 7을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템 전체 사시 구성도이다. 상기도 2에서 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은 차량 전면 또는 후면 보디에 부착할 수 있는 제1베이스 기판과 에어 백 사이에 설치되는 다수의 셀부와 셀부와 셀부 사이에 체결되어 연결하는 지지대와, 상기 베이스 기판, 지지대 및 에어 백 사이에 체결되는 다수의 힌지 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한, 보다 구체적으로 본 발명을 설명하면 본 발명은 차량 전면 및 후면의 차량 본체에 부착되는 제1베이스 기판(10)과, 상기 제1베이스 기판에 일측이 체결되는 것으로 내부가 중공 형태이고 길이가 긴 다수의 셀이 평행하게 구성된 제1셀부(20)와 상기 다수의 셀로 구성된 제1셀부(20)가 일측에서 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제1지지대(30)와, 상기 제1지지대(30)의 타측에서 일측이 고정 설치되는 것으로 다수의 셀로 구성된 제2셀부(40)와, 상기 제2셀부(40)의 타측이 일측에 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제2지지대(50)와, 상기 제2지지대(50)의 타측에 일측이 고정 설치되는 다수의 셀로 구성된 제3셀부(60)와, 상기 제3셀부(60)의 타측이 고정 설치되는 제2베이스 기판(10') 및 상기 제2베이스 기판에 부착되는 에어 백(70) 및 상기 제1베이스 기판(10)과 제1지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제1힌지 수단(80)과, 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제2힌지 수단(90)과, 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 일측 상하로 설치되는 제3힌지 수단(800)과, 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 타측 상하로 설치되는 제4힌지 수단(900)과, 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 일측 상하로 설치되는 제5힌지 수단(850) 및 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 타측 상하로 설치되는 제6힌지 수단(950)으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한, 본 발명에 적용되는 셀부의 각각의 셀(20')은 내부가 중공 형태이고 측면에 다수의 통기공(21')이 형성된 것이며 사각 기둥 형상인 것을 특징이 있는 것이다. 또한 상기 제1지지대(30)는 제1셀부 측에 부착되는 제1판부(31)와 상기 제2셀부 측에 부착되는 제3판부(33) 및 상기 제1판부와 제3판부 사이에 삽입 설치되는 제2판부(32)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한 상기에서 제1셀부(20)와 제1판부(31) 및 제2셀부(40)와 제3판부(33)와의 부착은 용접 또는 볼트 체결방식으로 부착할 수 있으며 제1판부(31)와 제3판부(33) 사이에 체결되는 제2판부(32)도 용접이나 볼트 체결방식으로 체결할 수 있는 것이다. 또한 제2지지대(50)는 제2셀부(40)측에 부착되는 제1판부(51)와, 제3셀부(60)측에 부착되는 제3판부(53)와 상기 제1판부(51) 및 제3판부(53) 사이에 삽입 체결되는 제2판부(52)로 구성되고 상기 제2셀부(40)와 제1판부(51) 및 제3판부(53)와 제3셀부(60)와의 체결은 용접이나 볼트 너트 방식으로 체결할 수 있으며, 제1판부(51) 및 제3판부(53) 사이에 삽입 체결되는 제2판부(52)도 용접 또는 볼트 방식으로 체결할 수 있는 것이다. 또한 상기 제1힌지 수단(80)는 상기 제1베이스 기판(10)과 제1지지대(30) 사이에서 일측 상하에 구성된 제1-1힌지(80-1)와 제1-2힌지(80-2)로 구성되고 제2힌지 수단(90)은 상기 제1베이스 기판(10)과 제1지지대(30) 사이에서 타측 상하로 구성된 제2-1힌지(90-1)와 제2-2힌지(90-2)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한 제3힌지 수단(800)은 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 일측 상하로 제3-1힌지(800-1) 및 제3-2힌지(800-2)로 구성되고 제4힌지 수단(900)은 제1지지대(30)와 제2지지대(50)사이에서 타측 상하로 구성된 제4-1힌지(900-1) 및 제4-2힌지(900-2)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한 제5힌지 수단(850)은 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 일측 상하로 제5-1힌지(850-1) 및 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 타측 상하로 제5-2힌지(850-2)로 구성되고 제6힌지 수단(950)은 상기 제2지지대(50)과 제2베이스 기판(10') 사이에서 일측 상하로 구성된 제6-1힌지(950-1) 및 상기 제2지지대(50)과 제2베이스 기판(10') 사이에서 타측 상하로 구성된 제6-2힌지(950-2)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한 상기에서 각 힌지는 양측 끝단에서 ㄷ 자형 브라켓(30')에 내부가 중공이며 외측 방향으로 휘어진 원통형의 몸체(33') 일측이 삽입되고 힌지 축(35')이 상하로 체결된 구조로서 충돌 시에는 상기 브라켓(30')의 힌지 축(35')을 중심으로 각 힌지가 휘어지고 다수의 셀부가 찌그러지면서 충격을 흡수할 수 있도록 작용하는 것이다. 또한 상기 에어 백(70)은 제2베이스 기판(10')의 타측에 설치되며 상기 에어 백 내부에는 상기 제2베이스 기판(10')에 설치되며 제어 밸브(75)에 의하여 공기의 흐름이 자동으로 조절되는 일정한 체적의 에어 홀딩부(77)가 구성된 것이고, 상기 제어 밸브에는 충격 직후에 공기가 에어 홀딩부에서 에어 백 내의 중공부(79)로 흐르도록 하는 리턴 천공(76)이 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한 상기에서 에어 백은 2개의 에어 백으로 구성될 수 있는 것이다. 상기와 같이 구성된 본 발명은 충돌이 있는 경우 에어 백을 통하여 충격을 흡수하고 또한 상기 셀부(20,40,60)가 찌그러지면서 충격을 흡수하며 내부가 중공인 힌지수단(80, 90, 800, 900, 850, 950)이 휘어지면서 충격을 흡수할 수 있는 것이다. 또한 상기에서는 3개의 셀부와 2개의 지지대로 구성된 것을 예시로 하였으나 셀부 및 지지대 수를 확대할 수 있으며 또한 셀부 및 지지대 수를 감축할 수도 있는 것이다.

도 3은 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템을 다른 각도에서 본 사시 구성도이다. 상기도 3에서 본 발명 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은 차량에 전면 및 후면의 차량 본체에 부착되는 제1베이스 기판(10)과, 상기 제1베이스 기판에 일측이 체결되는 것으로 내부가 중공 형태이고 길이가 긴 다수의 셀이 평행하게 구성된 제1셀부(20)와 상기 다수의 셀로 구성된 제1셀부(20)가 일측에서 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제1지지대(30)와, 상기 제1지지대(30)의 타측에서 일측이 고정 설치되는 것으로 다수의 셀로 구성된 제2셀부(40)와, 상기 제2셀부(40)의 타측이 일측에 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제2지지대(50)와, 상기 제2지지대(50)의 타측에 일측이 고정 설치되는 다수의 셀로 구성된 제3셀부(60)와, 상기 제3셀부(60)의 타측이 고정 설치되는 제2베이스 기판(10') 및 상기 제2베이스 기판에 부착되는 에어 백(70) 및 상기 제1베이스 기판(10)과 제1지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제1힌지 수단(80)과, 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제2힌지 수단(90)과, 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 일측 상하로 설치되는 제3힌지 수단(800)과, 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 타측 상하로 설치되는 제4힌지 수단(900)과, 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 일측 상하로 설치되는 제5힌지 수단(850) 및 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 타측 상하로 설치되는 제6힌지수단(950)으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 상기에서 제1지지대 및 제2지지대는 제1판부, 제2판부 및 제3판부로 구성된 것을 설명하였으나 각 지지대는 제1판부 및 제3판부 사이에 제2판부의 구성 없이 제1판부 및 제3판부를 직접 용접하거나 볼트 너트 방식으로 체결할 수 있는 것이다.

도 4는 본 발명에 적용되는 셀 구성도이다. 상기도 4에서 본 발명에 적용되는 셀(20')은 몸체(22')에 다수의 통기공(21)이 구성되어 있으며 내부가 중공으로 비어 있는 구조이고 사각 기둥 형상인 것을 특징으로 하는 것이다. 상기와 같이 구성된 셀은 다수의 셀이 평행하게 배치되어 셀부를 형성하는 것으로 타 차량이 충돌하는 경우 찌그러지면서 충격력을 흡수할 수 있는 것이다. 상기에서 셀(20')은 통기공이 생략되고 사각 기둥 형태로 구성할 수도 있는 것이다.

도 5는 본 발명에서 셀부에 커버를 장착한 상태의 구성도이다. 상기도 5에서 본 발명 셀부에 커버를 장착한 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은 차량에 전면 및 후면의 차량 본체에 부착되는 제1베이스 기판(10)과, 상기 제1베이스 기판에 일측이 체결되는 것으로 내부가 중공 형태이고 길이가 긴 다수의 셀이 평행하게 구성된 제1셀부(20)와 상기 다수의 셀로 구성된 제1셀부(20)가 일측에서 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제1지지대(30)와, 상기 제1지지대(30)의 타측에서 일측이 고정 설치되는 것으로 다수의 셀로 구성된 제2셀부(40)와, 상기 제2셀부(40)의 타측이 일측에 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제2지지대(50)와, 상기 제2지지대(50)의 타측에 일측이 고정 설치되는 다수의 셀로 구성된 제3셀부(60)와, 상기 제3셀부(60)의 타측이 고정 설치되는 제2베이스 기판(10') 및 상기 제2베이스 기판에 부착되는 에어 백(70) 및 상기 제1베이스 기판(10)과 제1지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제1힌지 수단(80)과, 상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제2힌지 수단(90)과, 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 일측 상하로 설치되는 제3힌지 수단(800)과, 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 타측 상하로 설치되는 제4힌지 수단(900)과, 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 일측 상하로 설치되는 제5힌지 수단(850) 및 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 타측 상하로 설치되는 제6힌지수단(950)으로 구성된 것을 특징으로 하는 것으로 상기 제1셀부(20) 외측으로 제1커버(24)를 장착한 것을 나타내고 제2셀부(40)의 외측면에 제2커버(44)를 부착하였으며 제3셀부(60)의 외측면에 제3커버(66)를 부착한 상태를 나타내고 있는 것이다. 상기에서 각 커버는 스틸 형태의 판지를 외측면에 씌우고 용접 형태로 부착할 수 있는 것이다.

도 6은 본 발명에 적용되는 에어 백 내부 단면 구성도이다. 상기도 6에서 본 발명에 적용되는 에어 백은 내부가 비어 있는 중공부(72)와 상기 중공부 내에서 상기 제2베이스 기판(10')에 설치되며 제어 밸브(75)가 설치된 구조물(78)에 의하여 구획되어 형성되는 에어 홀딩부(77) 및 상기 제어 밸브에 구성되는 리턴 천공(76)으로 구성된 것임을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 구성된 에어 백(70)에 타 차량이 충돌하면 충격력에 의하여 제어 밸브(75)가 열려 중공부(72)의 공기가 에어 홀딩부(77)로 이동함으로 상기 에어 홀딩부(77)의 공기압이 중공부(72)의 공기압보다 크게 되고 충돌 직후에는 충격력이 없어지므로 에어 홀딩부(77)의 공기가 중공부(72)로 흐르게 되므로 제어 밸브(75)가 자동으로 닫히게 되는 것이다. 따라서 상기 에어 홀딩부(77)의 공기는 단지 제어 밸브에 작게 형성된 리턴 천공(76)을 통하여서만 중공부(72)로 리턴하여 흐르게 되는 것이다. 따라서 상기와 같은 공기의 흐름을 통하여 충격력과 충격 후의 반발력을 흡수할 수 있는 것이다. 또한 상기 구조물에는 천공 볼트(74)가 설치되어 충돌 시에 상기 테라스틱 TPU(Thermoplastic Poly Urethane) 재질의 에어 백(70)을 천공하여 중공부(72)의 공기를 배출하도록 할 수도 있는 것이다. 상기와 같이 천공 볼트(74)에 의하여 에어 백(70)이 천공되면 충돌 후 반발력을 더 효과적으로 줄일 수 있는 것이다.

도 7은 본 발명에 적용되는 제어 밸브 사시도 이다. 상기도 7에서 (a)는 제어 밸브가 닫힌 상태도 이고, (b)는 제어 밸브가 열린 상태도 이다. 또한 상기도 7에서 본 발명에 적용되는 제어 밸브(75)는 일종의 체크 밸브 형태로서 공기의 흐름 방향에 따라서 홀(71)이 개폐되는 구조이고 상기 제어 밸브(75)의 일측에는 지름의 크기가 작은 리턴 천공(76)이 형성된 구조임을 나타내고 있는 것이다.

10 : 제1베이스 기판, 20, 40, 60 : 셀부,
30 : 제1지지대, 50 : 제2지지대,
70 : 에어 백, 80, 90, 800, 900, 850, 950 : 힌지수단, 72 : 중공부,
75 : 제어 밸브, 77 : 에어 홀딩부

Claims (12)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 차량에 부착되어 충격을 흡수하는 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템에 있어서,
   상기 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템은,
   차량 전면 및 후면의 차량 본체에 부착되는 제1베이스 기판(10)과;
   상기 제1베이스 기판에 일측이 체결되는 것으로 내부가 중공 형태이고 길이가 긴 다수의 셀이 평행하게 구성된 제1셀부(20)와;
   상기 다수의 셀로 구성된 제1셀부(20)가 일측에서 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제1지지대(30)와;
   상기 제1지지대(30)의 타측에서 일측이 고정 설치되는 것으로 다수의 셀로 구성된 제2셀부(40)와;
   상기 제2셀부(40)의 타측이 일측에 고정 설치되는 것으로 사각 형상의 제2지지대(50)와;
   상기 제2지지대(50)의 타측에 일측이 고정 설치되는 다수의 셀로 구성된 제3셀부(60)와;
   상기 제3셀부(60)의 타측이 고정 설치되는 제2베이스 기판(10')과;
   상기 제2베이스 기판에 부착되는 에어 백(70)과;
   상기 제1베이스 기판(10)과 제1지지대 사이에서 일측 상하로 설치되는 제1힌지 수단(80)과;
   상기 제1베이스 기판과 제1지지대 사이에서 타측 상하로 설치되는 제2힌지 수단(90)과;
   제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 일측 상하로 설치되는 제3힌지 수단(800)과;
   상기 제1지지대(30)와 제2지지대(50) 사이에서 타측 상하로 설치되는 제4힌지 수단(900)과;
   상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 일측 상하로 설치되는 제5힌지 수단(850);
   및 상기 제2지지대(50)와 제2베이스 기판(10') 사이에서 타측 상하로 설치되는 제6힌지 수단(950)으로 구성된 것을 특징으로 하는 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 셀부의 셀은,
    내부가 중공인 사각 기둥 형상의 몸체(22')로 구성된 것을 특징으로 하는 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템.
    
11. 제9항에 있어서,
    상기 에어 백은,
    내부가 비어 있는 중공부(72)와 상기 중공부 내에서 상기 제2베이스 기판(10')에 설치되며 제어 밸브(75)가 설치된 구조물(78)에 의하여 구획되어 형성되는 에어 홀딩부(77) 및 상기 제어 밸브에 구성되는 리턴 천공(76)으로 구성된 것을 특징으로 하는 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템.
    
12. 제10항에 있어서,
    상기 몸체(22')는,
    몸체에 통기공(21')이 다수 형성된 것을 특징으로 하는 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템.
    
    
    
    
    
    

Images