KR20110051551A - 대형차량용 충격흡수장치 - Google Patents

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Abstract

이 발명은, 스위치 동작만으로 충격흡수탱크를 작업시 위치와 차량 주행위치로 간편하게 전환시킬 수 있도록 함으로써 신속성과 편리성을 향상시키며, 충격흡수탱크에 발포우레탄을 충진함으로써 공기 압축력에 의한 충격흡수방식보다 상대적으로 큰 충격에너지를 흡수할 수 있으며, 쇽프로텍터가 설치되어 있어서 차량 추돌시 충격흡수탱크가 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있는, 대형차량용 충격흡수장치에 관한 것으로서,
대형차량의 적재함의 바닥에 설치되어 있으며 탱크지지프레임을 회전시키기 위한 동력을 발생시키는 유압장비가 설치되어 있는 베이스 프레임과, 상기한 베이스 프레임에 회전가능하게 설치되어 있는 탱크지지프레임과, 상기한 탱크지지프레임에 장착되어 있는 충격흡수탱크를 포함하여 이루어진다.
베이스 프레임, 탱크지지 프레임, 충격흡수탱크

Description

대형차량용 충격흡수장치{Impact absorption apparatus for truck}
이 발명은 대형차량용 충격흡수장치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 스위치 동작만으로 충격흡수탱크를 작업시 위치와 차량 주행위치로 간편하게 전환시킬 수 있도록 함으로써 신속성과 편리성을 향상시키며, 충격흡수탱크에 발포우레탄을 충진함으로써 공기 압축력에 의한 충격흡수방식보다 상대적으로 큰 충격에너지를 흡수할 수 있으며, 쇽프로텍터가 설치되어 있어서 차량 추돌시 충격흡수탱크가 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있는, 대형차량용 충격흡수장치에 관한 것이다.
일반적으로 트럭과 같은 대형차량은 승용차보다 중량 및 크기가 클 뿐만 아니라 차높이가 높아서, 승용차와의 추돌사고시에 승용차가 대형차량의 하부로 침입하여 많은 인명사고를 초래할 수 있기 때문에, 대형차량(국내의 법규에는 8톤 이상으로 규정)의 차체 후방에는 추돌한 승용차가 밑으로 침입하여 들어와 깔리게 되는 것을 방지하기 위한 충격흡수장치의 설치를 의무화하고 있다.
이를 위하여, 트럭의 리어게이트에 탈부착되는 구조로 설치가 용이하고, 트럭의 후방차체에 충격흡수탱크가 설치되어 주행중인 차량이 공사현장이나 도로에서 작업중인 트럭의 후방으로 추돌될 때 추돌차량이 트럭의 차체하부로 침입해서 깔리는 것을 방지하면서 충격도 흡수함으로써 탑승자를 안전하게 보호하고, 차량손상을 최소화시킬 수 있는, 대형차량용 충격흡수장치에 관한 기술이 대한민국 특허등록번호 10-0902984(공고일자: 2009년 6월 15일)의 "트럭장착용 충격흡수시설"에서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다.
그러나, 상기한 종래의 "트럭장착용 충격흡수시설"은, 도로보수작업시에는 충격흡수시설을 차량의 후단 위치에 부착하고, 작업을 완료하고 차량을 이동하는 경우에는 충격흡수시설을 탈착하기 위하여 돌출부를 제거해야하므로 탈부착 작업상 시간이 걸리고 번거로운 면이 있는 문제점이 있다.
또한, 상기한 종래의 "트럭장착용 충격흡수시설"은, 충격흡수탱크를 지지하는 지지플레이트 밑면에 바퀴를 부착하여 지면에 닿게 함으로써 도로 작업시 차량이 상하 굴곡이 있는 도로를 할 때 바퀴는 지면과 높낮이가 발생하여 바퀴에 심한 눌림이 발생함으로써 심한 무리가 따르게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스위치 동작만으로 충격흡수탱크를 작업시 위치와 차량 주행위치로 간편하게 전환시킬 수 있도록 함으로써 신속성과 편리성을 향상시킨 대형차량용 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 충격흡수탱크에 발포우레탄을 충진함으로써 공기 압 축력에 의한 충격흡수방식보다 큰 충격에너지를 흡수할 수 있는, 대형차량용 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 쇽프로텍터가 설치되어 있어서 차량 추돌시 충격흡수탱크가 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있는, 대형차량용 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 대형차량의 적재함의 바닥에 설치되어 있으며 탱크지지프레임을 회전시키기 위한 동력을 발생시키는 유압장비가 설치되어 있는 베이스 프레임과, 상기한 베이스 프레임에 회전가능하게 설치되어 있는 탱크지지프레임과, 상기한 탱크지지프레임에 장착되어 있는 충격흡수탱크를 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 적재함의 하부에 설치되어 추돌사고시 상기한 충격흡수탱크가 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀쇠 역할을 하는 쇽프로텍터를 더 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 베이스프레임은, 베이스 프레임을 적재함 바닥에 설치하기 위하여 베이스프레임의 하부에 설치되어 있는 고정용브라켓과, 탱크지지프레임과 연결되기 위하여 베이스프레임의 양측에 설치되어 있는 한쌍의 힌지브라켓과, 충격흡수탱크를 적재함으로 전환 설치할 경우에 충격흡수탱크를 받쳐 주기 위한 탱크 서포트를 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 유압 장비는 전기배선을 이용하여 축전지와 연결 되어 있는 유압유니트와, 상기한 유압유니트와 유압배관을 통하여 연결되어 있는 유압실린더와, 상기한 유압실린더와 연결되어 연동되는 래크기어를 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 탱크지지프레임은, 베이스 프레임의 힌지브라켓과 결합되기 위하여 전면 양측에 고정 설치되어 있는 한쌍의 힌지축과, 충격흡수탱크를 장착하기 위하여 후면 양측에 설치되어 있는 한쌍의 탱크브라켓과, 프렌지를 이용하여 탱크지지프레임에 착설되어 회전축으로서 역할을 하는 샤프트와, 상기한 샤프트의 가운데에 고정 설치되며 상기한 래크기어와 결합되는 피니언기어를 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 충격흡수탱크는 발포우레탄이 충진되어 있는 구조로 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 쇽프로텍터는, 적재함의 하부에서 U-볼트를 이용하여 차량프레임에 조립되는 플레이트를 포함하여 이루어진다.
이 발명은, 스위치 동작만으로 충격흡수탱크를 작업시 위치와 차량 주행위치로 간편하게 전환시킬 수 있도록 함으로써 신속성과 편리성을 향상시키며, 충격흡수탱크에 발포우레탄을 충진함으로써 공기 압축력에 의한 충격흡수방식보다 상대적으로 큰 충격에너지를 흡수할 수 있으며, 쇽프로텍터가 설치되어 있어서 차량 추돌시 충격흡수탱크가 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 평면도이고, 도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 측면도이고, 도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 적재함 전환설치 상태도이고, 도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 베이스 프레임의 사시도이고, 도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 탱크지지 프레임의 사시도이고, 도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 충격흡수탱크의 사시도이고, 도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 쇽프로텍터의 사시도이다.
도 1 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 구성은, 대형차량의 적재함(500)의 바닥에 설치되어 있으 며 탱크지지프레임(200)을 회전시키기 위한 동력을 발생시키는 유압장비가 설치되어 있는 베이스 프레임(100)과, 상기한 베이스 프레임(100)에 회전가능하게 설치되어 있는 탱크지지프레임(200)과, 상기한 탱크지지프레임(200)에 장착되어 있는 충격흡수탱크(300)와, 적재함(500)의 하부에 설치되어 추돌사고시 상기한 충격흡수탱크(300)가 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀쇠 역할을 하는 쇽프로텍터(400a, 400b)를 포함하여 이루어진다.
상기한 베이스프레임(100)은, 베이스 프레임(100)을 적재함(500)의 바닥에 설치하기 위하여 베이스프레임(100)의 하부에 설치되어 있는 고정용브라켓(101)과, 탱크지지프레임(200)과 연결되기 위하여 베이스프레임(100)의 양측에 설치되어 있는 한쌍의 힌지브라켓(102a, 102b)과, 상기한 유압실린더(104)와 연결되어 연동되는 래크기어(105)와, 상기한 충격흡수탱크(300)를 적재함으로 전환 설치할 경우에 충격흡수탱크(300)를 받쳐 주기 위한 탱크 서포트(106)를 포함하여 이루어진다.
상기한 베이스프레임(100)의 하부에 용접 고정되어 있는 고정용브라켓(101)은 볼트를 이용하여 적재함(500)의 바닥에 고정시킴으로써 베이스 프레임(100)을 적재함(500)의 바닥에 설치할 수 있도록 한다.
상기한 베이스프레임(100)의 양측의 힌지브라켓(102a, 102b)은 탱크지지프레임(200)의 힌지축(202a, 202b)과의 구멍을 일치시킨 후 힌지핀(103)을 양측에 끼움으로서 힌지 결합이 완료된다.
상기한 유압 장비는 전기배선(111)을 이용하여 축전지(110)와 연결되어 있으며 유압을 발생시키는 유압유니트(107)와, 상기한 유압유니트(107)와 유압배 관(108)을 통하여 연결되어 있으며 유압에 의해 왕복운동을 하는 유압실린더(104)를 포함하여 이루어진다.
상기한 유압유니트(107)에는 탱크지지프레임(200)의 위치를 조절하기 위하여 유압실린더(104)의 유압과 동작 방향을 제어할 수 있는 업-다운 스위치(109)가 연결되어있다.
상기한 탱크지지프레임(200)은, 베이스 프레임(100)의 힌지브라켓(102a, 102b)과 결합되기 위하여 전면 양측에 고정 설치되어 있는 한쌍의 힌지축(202a, 202b)과, 충격흡수탱크(300)를 장착하기 위하여 후면 양측에 설치되어 있는 한쌍의 탱크브라켓(201a, 201b)과, 프렌지(206)를 이용하여 탱크지지프레임(200)에 착설되어 회전축으로서 역할을 하는 샤프트(203)와, 상기한 샤프트(203)의 가운데에 고정 설치되며 상기한 래크기어(105)와 결합되는 피니언기어(204)를 포함하여 이루어진다.
상기한 탱크지지프레임(200)의 양측의 탱크브라켓(201a, 20b)에는 볼트를 이용하여 충격흡수탱크(300)의 상하 후면을 고정 장착한다.
상기한 충격흡수탱크(300)는 발포우레탄이 충진되어 있는 구조로 이루어지며, 상기한 탱크지지프레임(200)의 탱크브라켓(201a, 201b)에 장착된다.
상기한 쇽프로텍터(400a, 400b)는, 적재함(500)의 하부에서 U-볼트(401a, 401b)를 이용하여 차량프레임(501)에 조립되는 플레이트(402a, 402b)를 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 작용은 다음과 같다.
최초 충격흡수탱크(300)가 대형차량의 후방에 위치한 상태에서, 사용자가 업-다운스위치(109)의 업(UP)버튼을 누르면 축전지(110)로부터 유압유니트(107)로 전원이 공급되면서 유압유니트(107)가 동작하게 되며, 이와 같이 유압유니트(107)가 동작하게 되면 유압배관(108)을 통해서 유압실린더(104)에 유압이 전달된다.
유압실린더(104)에 유압이 전달되면 유압실린더(104)와 연동되는 랙크기어(105)가 적재함(500)의 안쪽으로 직선 운동하게 되고, 이에 따라 상기한 랙크기어(105)와 맞물려있는 피니언기어(204)를 반시계방향으로 180°회전시키게 된다.
이와 같이 피니언기어(204)가 반시계방향으로 회전되면, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 샤프트(203)를 회전축으로서 탱크지지프레임(200)이 적재함(500)의 위로 회전되며, 충격흡수탱크(300)는 탱크지지프레임(200)과 함께 적재함쪽으로 이동하여 탱크서포트(106)의 위에 놓여져 지지됨으로써 차량이 고속으로 주행될 수 있도록 한다.
이 상태에서 사용자가 업-다운스위치(109)의 다운(DOWN)버튼을 누르면, 유압실린더(104)와 연동되는 랙크기어(105)가 적재함(500)의 바깥쪽으로 직선 운동하게 되고, 이에 따라 상기한 랙크기어(105)와 맞물려있는 피니언기어(204)를 시계방향으로 180°회전시키게 된다.
이와같이 피니언기어(204)가 시계방향으로 회전되면, 샤프트(203)를 회전축으로서 탱크지지프레임(200)이 원래의 위치로 회전되며, 충격흡수탱크(300)는 탱크지지프레임(200)과 함께 대형차량의 후방의 위치에 놓이게 됨으로써 작업이 가능하 도록 한다.
따라서, 사용자는 차량의 구조변경이나 적재함의 리어게이트(503)를 제거하지 않고도 충격흡수장치를 단 시간내에 설치하는 것이 가능하게 된다. 그리고, 사용자는 스위치 동작만으로 충격흡수탱크(300)를 작업시 위치와 차량 주행위치로 간편하게 전환시킬 수 있다.
충격흡수탱크(300)가 대형차량의 후방에 놓여져 있는 작업 위치에서, 충격흡수탱크(300)의 밑면은 지면에서 10~12cm정도 이격되어 있어서 상하 굴곡도로 통과시 무리가 발생하지 않으며, 또한 충격흡수탱크(300)의 내부에는 발포우레탄이 충진되어 있어서 공기 압축력에 의한 충격흡수방식보다 큰 충격에너지를 흡수할 수 있으며, 그리고, 탱크지지프레임(200)의 후부에는 차량 프레임(501)에 U-볼트(402)로 결합되어 있는 쇽프로텍터(400)가 설치되어 있어서 차량 추돌시 충격흡수탱크(300)가 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀쇠 역할을 하게 된다.
도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 평면도이다.
도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 측면도이다.
도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 적재함 전환설치 상태도이다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 베이스 프레임의 사시도이다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 탱크지지 프레임의 사시도이다.
도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 충격흡수탱크의 사시도이다.
도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 대형차량용 충격흡수장치의 쇽프로텍터의 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 베이스 프레임 200 : 탱크지지 프레임
300 : 충격흡수탱크 400 : 쇽프로텍터
500 : 적재함

Claims (7)

  1. 대형차량의 적재함의 바닥에 설치되어 있으며 탱크지지프레임을 회전시키기 위한 동력을 발생시키는 유압장비가 설치되어 있는 베이스 프레임과,
    상기한 베이스 프레임에 회전가능하게 설치되어 있는 탱크지지프레임과,
    상기한 탱크지지프레임에 장착되어 있는 충격흡수탱크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    적재함의 하부에 설치되어 추돌사고시 상기한 충격흡수탱크가 뒤로 밀리는 것을 방지하는 버팀쇠 역할을 하는 쇽프로텍터를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기한 베이스프레임은,
    베이스 프레임을 적재함 바닥에 설치하기 위하여 베이스프레임의 하부에 설치되어 있는 고정용브라켓과,
    탱크지지프레임과 연결되기 위하여 베이스프레임의 양측에 설치되어 있는 한쌍의 힌지브라켓과,
    충격흡수탱크를 적재함으로 전환 설치할 경우에 충격흡수탱크를 받쳐 주기 위한 탱크 서포트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기한 유압 장비는,
    전기배선을 이용하여 축전지와 연결되어 있는 유압유니트와,
    상기한 유압유니트와 유압배관을 통하여 연결되어 있는 유압실린더와,
    상기한 유압실린더와 연결되어 연동되는 래크기어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기한 탱크지지프레임은,
    베이스 프레임의 힌지브라켓과 결합되기 위하여 전면 양측에 고정 설치되어 있는 한쌍의 힌지축과,
    충격흡수탱크를 장착하기 위하여 후면 양측에 설치되어 있는 한쌍의 탱크브라켓과,
    프렌지를 이용하여 탱크지지프레임에 착설되어 회전축으로서 역할을 하는 샤프트와,
    상기한 샤프트의 가운데에 고정 설치되며 상기한 래크기어와 결합되는 피니언기어를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기한 충격흡수탱크는 발포우레탄이 충진되어 있는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
  7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기한 쇽프로텍터는, 적재함의 하부에서 U-볼트를 이용하여 차량프레임에 조립되는 플레이트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 대형차량용 충격흡수장치.
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