KR101540735B1 - 충격흡수장치용 충격흡수체 - Google Patents

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KR101540735B1
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황용순
김건태
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신도산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 충격흡수장치용 충격흡수체에 관한 것이다. 본 발명의 충격흡수체(10)는 내부에 충격흡수관(20)이 다수개 행렬로 배치되는데, 인접하는 충격흡수관(20)의 사이에 소정의 간격이 형성되도록 한다. 상기 충격흡수관(20)에는 다수개의 충격흡수관통(28,28',28")을 둘 수 있다. 이와 같은 충격흡수체(10)는 다수개를 차례로 배치하여 사용할 수 있는데, 이 경우 선단에서 후단으로 가면서 충격흡수관(20)의 강성이 점차 강해지도록 배치할 수 있다. 이와 같은 본 발명에 의하면 충격흡수체(10)를 구성하는 충격흡수관(20)의 소성변형이 보다 원활하면서도 정확하게 일어나 충격에너지의 흡수가 보다 확실하게 이루어지는 이점이 있다.

Description

충격흡수장치용 충격흡수체{Impact absorber for impact absorption apparatus}
본 발명은 충격흡수장치용 충격흡수체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로상에 설치되는 차량 방호 안전시설인 충격흡수장치나 트럭 부착형의 충격흡수장치에서 차량의 충격에너지를 흡수하여 탑승자를 보호하는 충격흡수장치용 충격흡수체에 관한 것이다.
차량의 충돌에 의한 충격에너지를 흡수하여 탑승자를 보호함에 있어서, 충격에너지를 흡수하는 충격흡수체로는 다양한 것이 있을 수 있다. 이와 같은 충격흡수체로는 대한민국 공개특허 10-2006-0008904 등에 개시된 것들이 있다.
상기 공개특허는 트럭 장착감속기용 마운트에 관한 것이다. 상기 공개특허는 에너지흡수요소로서 복수의 판금 사각셀이 덮개판 사이에 배치되는 구조를 제공하여 충돌시 충격을 흡수하게 된다. 또한, 상기 공개특허는 사각셀 이외에도 원뿔형이나 끝부분으로 갈수록 폭이 좁아지는 사각셀의 충격흡수구조를 제공한다.
그런데, 상기 공개특허에서 제공하는 충격흡수용 셀들은 상호 밀접하게 배치됨으로써 충돌시 변형이 발생하는 공간이 충분하지 않다. 충격흡수용 셀들은 판금에 의한 금속구조물이므로 변형공간이 충분하지 않은 경우에 본래 의도하였던 충격흡수성능에 못미치는 문제점이 있다.
또한, 상기 공개특허와 같은 판금구조에 의한 충격흡수용 셀은 형태를 변경하더라도 충격흡수의 강도를 개선하는데 한계가 있다. 즉, 차량 충격흡수장치는 60km/h, 80km/h, 100km/h, 120km/h와 같이 다양한 도로조건이나 설치환경에 적합한 설계가 요청된다. 이에 반하여 종래에는 단순히 충격흡수용 셀의 형태를 변경하거나 설치갯수를 조절하여 설계조건에 대응하고 있다.
대한민국 공개특허 10-2006-0008904
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 충돌충격을 흡수하는 충격흡수장치에 사용되는 충격흡수체에서 충격흡수관이 원활하게 소성변형되도록 하여 충격에너지의 흡수가 잘 되도록 하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 다양한 충격흡수체의 설계조건에 적합하도록 충격흡수성능을 조절할 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 케이스와, 상기 케이스의 내부 양단에 설치되는 장착판과, 상기 장착판의 양단부에 고정설치되고 내부의 빈 공간을 가지는 관타입으로 형성되며 다수개가 행렬을 이루어 소정 간격을 가지고 배치되며 충격흡수공이 형성되는 충격흡수관을 포함하고, 상기 충격흡수관 사이의 간격은 충격흡수관의 한 변의 길이가 a일 때, 충격흡수관 사이의 간격(d)은 a보다는 크고 1.5a보다는 작은 값으로 되고, 상기 장착판 중 하나의 표면에 차량충돌에 의한 충격에너지가 전달되어 상기 충격흡수관의 길이방향의 소성변형에 의해 충격에너지가 흡수되며, 상기 충격흡수공은 상기 충격흡수관의 길이방향으로 연장되게 관통된다.
상기 충격흡수관은 횡단면이 사각형으로 되는 사각기둥형상이다.
상기 충격흡수관과 장착판의 사이에는 장착브라켓이 설치되어 상기 충격흡수관이 장착판에 장착되도록 하는데, 장착브라켓은 상기 충격흡수관의 횡단면 형상과 같은 관통부가 형성된 브라켓몸체를 구비하고, 상기 관통부의 가장자리에는 상기 브라켓몸체에 직교하게 형성되어 상기 충격흡수관에 결합되는 결합편이 다수개 형성된다.
상기 충격흡수관에 형성되는 충격흡수공은 충격흡수관의 길이방향으로 다수개의 열을 지어 형성된다.
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삭제
상기 충격흡수체는 다수개가 차례로 배열되어 사용될 수 있는데, 충돌충격이 가해지는 최 선단에서 후단으로 가면서 상기 충격흡수관의 강성이 커지도록 한다.
본 발명에 의한 충격흡수장치용 충격흡수체에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에서는 장착판의 사이에 다수개의 충격흡수관이 설치됨에 있어, 충격흡수관의 사이에 소정의 간격이 있도록 하였다. 따라서, 충격흡수관이 소성변형될 때 인접한 충격흡수관에 의해 방해받지 않게 되어 각각의 충격흡수관들이 원활하게 소성변형되면서 충돌충격을 흡수할 수 있게 되는 효과가 있다.
본 발명에서 다수개의 충격흡수체를 차례로 배열하여 사용하는 경우에 최초에 변형되는 충격흡수체에서 이후의 충격흡수체들로 가면서 충격흡수관들의 두께가 점차로 두꺼워지도록 하여 충격흡수가 급작스럽지 않고 서서히 이루어지게 되어 충돌 차량이 서서히 정지할 수 있게 되어 탑승자에게 가해지는 충격을 최소화할 수 있는 효과도 있다.
본 발명에서 충격흡수관에는 다양한 형태로 관통부를 형성하여 충격흡수관이 충격에너지를 흡수하여 소성변형되는 것이 보다 원활하게 됨과 동시에 소성변형이 정해진 형태로 이루어지도록 하여 충격에너지를 설계된 대로 효율적으로 흡수할 수 있게 되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 충격흡수체의 바람직한 실시례를 보인 사시도.
도 2는 본 발명 실시례에서 일부의 구성을 분해하여 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례에서 커버를 제거한 충격흡수체의 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 충격흡수관과 장착브라켓의 구성을 보인 분해사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 충격흡수관의 변형례를 보인 측면도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 충격흡수관의 다른 변형례를 보인 측면도.
도 7은 본 발명 실시례를 구성하는 충격흡수관의 또 다른 변형례를 보인 측면도.
도 8의 (a)와 (b)는 본 발명 실시례의 충격흡수관이 압착된 상태를 보인 사진들.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 충격흡수체(10)는 외관을 케이스(12)가 형성한다. 상기 케이스(12)는 프레임(14)이 골격을 형성하고 외면을 외관판(16)이 형성한다. 상기 프레임(14)은 'L'형강으로 사각형상을 가지도록 만들어지고, 상기 프레임(14)에 사각형 판인 상기 외관판(16)의 가장자리가 결합되어 육면체 형상의 케이스(12)가 만들어진다. 상기 케이스(12)의 구성이 반드시 프레임(14)과 외관판(16)으로 구성되어야 하는 것은 아니며, 다른 형태의 다양한 구성으로 될 수도 있다. 하여튼 상기 케이스(12)는 충격흡수체(10)의 외관을 구성하는 역할을 수행하면 된다.
상기 케이스(12)의 내부에는 한 쌍의 장착판(18)이 구비된다. 상기 장착판(18)은 상기 외관판(16)중에서 서로 마주보는 것에 장착된다. 참고로, 상기 장착판(18)을 별로도 두는 대신에 상기 케이스(12)의 외관판(16)이 장착판(18)의 역할을 할 수 있도록 할 수 있다.
상기 장착판(18)은 직사각형의 판형상이고 상단과 하단에 상기 프레임(14)과의 체결을 위한 플랜지(도면부호 부여않음)가 형성된다. 물론, 상기 장착판(18)이 상기 외관판(16)에 직접 체결될 수도 있다.
상기 장착판(18)의 사이에는 충격흡수관(20)이 다수개 설치된다. 상기 충격흡수관(20)은 본 실시례에서는 12개가 사용되는데, 도 2를 기준으로 3개의 행과 4개의 열을 구성하도록 배치된다. 물론, 상기 충격흡수관(20)의 배치는 도시된 것에 한정되는 것은 아니고, 필요에 따라 2행 4열 또는 4행 2열 등 다양하게 할 수 있다. 상기 충격흡수관(20)들의 사이에는 간격이 형성되는데, 상기 간격은 상기 충격흡수관(20)의 횡단면을 구성하는 사각형의 한변의 길이가, 도 2에 도시된 바와 같이 a이고, 인접하는 충격흡수관(20) 사이의 간격을 d라고 한다면, a < d < 1.5a로 된다. 이와 같이 충격흡수관(20) 사이에 간격을 두는 것은 충격흡수관(20)이 소성변형을 할 때 필요한 공간을 확보하기 위해서이다. 간격이 a보다 작아지게 되면 인접하는 충격흡수관(20)들이 소성변형할 때, 서로 간섭하게 된다.
상기 간격은 1.5a보다는 작게 형성되는 것이 좋다. 이는 전체 충격흡수체(10)의 크기를 줄이고 상기 간격이 일정 이상되면 충격흡수관(20)이 소성변형되는데 필요한 공간보다 더 큰 공간이 생겨 공간의 낭비가 발생하기 때문이다.
상기 충격흡수관(20)은 본 실시례에서는 횡단면이 정사각형으로 된다. 즉, 충격흡수관(20)의 외관을 형성하는 4개의 외면판(22)의 폭이 모두 같다. 여기서 상기 외면판(22)들은 별개로 만들어져 결합된 것은 아니다. 물론, 상기 외면판(22)들을 별개로 만들어서 결합할 수도 있다. 상기 충격흡수관(20)은 금속재질로 만들어지는데, 예를 들면 알루미늄을 횡단면이 정사각형이 되도록 압출하여 만들 수 있다. 상기 충격흡수관(20)을 철재로 만들 수도 있다. 하지만, 철재로 하는 경우에는 충격흡수체(10)의 전체 무게가 무거워지는 점을 고려햐여야 한다.
상기 충격흡수관(20)의 내부에는 내부공간(24)이 형성되는데, 상기 내부공간(24)은 횡단면이 사각형이고 비어 있다. 상기 내부공간(24)은 상기 충격흡수관(20)의 양측으로 개방되어 있고, 상기 충격흡수관(20)의 양측 단부에는 체결공(26)들이 다수개 형성되어 있다.
상기 충격흡수관(20)의 양단에는 각각 장착브라켓(30)이 있다. 상기 장착브라켓(30)은 상기 충격흡수관(20)과 별개로 만들어지는 것으로, 상기 충격흡수관(20)과 상기 장착판(18) 사이를 체결하게 된다. 즉, 상기 장착브라켓(30)에 의해 상기 충격흡수관(20)이 상기 장착판(18)의 사이에 고정되어 설치되는 것이다.
상기 장착브라켓(30)은 사각형의 브라켓몸체(32)가 골격을 형성한다. 상기 브라켓몸체(32)에는 다수개의 제1체결공(33)이 형성된다. 상기 제1체결공(33)에는 상기 장착판(18)과의 체결을 위한 체결구가 관통한다. 상기 체결구의 예로는 리벳이 있다.
상기 브라켓몸체(32)는 사각형의 판재의 중앙을 관통하여 관통부(34)를 형성한 것이다. 상기 관통부(34)는 본 실시례에서는 정사각형상으로 되는데, 상기 충격흡수관(20)의 횡단면과 같은 크기이다.
상기 브라켓몸체(32)의 관통부(34) 가장자리를 둘러서는 결합편(36)이 있다. 상기 결합편(36)은 상기 브라켓몸체(32)의 표면에 대해서 직교하게 연장된다. 상기 결합편(36)에도 다수개의 제2체결공(37)이 형성된다. 상기 제2체결공(37)에는 상기 충격흡수관(20)과의 체결을 위한 체결구가 관통하게 된다.
상기 장착브라켓(30)은 제2체결공(37)이 형성된 상기 결합편(36)을 사용하여 상기 충격흡수관(20)에 체결되고, 상기 제1체결공(33)이 형성된 브라켓몸체(32)를 사용하여 상기 장착판(18)에 체결된다.
한편, 도 1에서는 충격흡수체(10)가 2개가 연속되어 배치되어 있다. 즉, 본 발명의 충격흡수체(10)는 충격흡수장치에서 사용될 때, 다수개가 차례로 배치될 수 있다. 즉, 차량의 충돌충격을 다수개의 충격흡수체(10)들이 순차적으로 흡수하도록 하는 것이다. 이와 같이 다수개의 충격흡수체(10)를 배치하여 사용하는 경우, 선단의 것, 즉 가장 먼저 차량의 충돌충격을 받는 충격흡수체(10)에서부터 차례로 상기 충격흡수관(20)을 구성하는 외면판(22)의 두께가 조금씩 더 두꺼워지도록 한다. 이는 차량의 충돌충격을 서서히 흡수하여 차량을 정지시키겠다는 것이다. 이와 같이 함에 의해 차량과 탑승자에게 충돌충격이 상대적으로 약하게 작용할 수 있다.
다음으로, 도 5에서 도 7에는 본 발명을 구성하는 상기 충격흡수관(20)에 충격흡수공(28,28',28")이 형성된 변형례들이 도시되어 있다.
도 5에서는 상기 충격흡수관(20)의 외면판(22)들을 관통하여 충격흡수공(28)이 형성되는데, 상기 충격흡수관(20)의 길이방향으로 길게 충격흡수공(28)이 형성된다. 여기서는 상기 충격흡수공(28)이 충격흡수관(20)의 길이방향으로 2개가 차례로 형성되면서 충격흡수공(28)의 열이 2개가 형성된다. 따라서, 하나의 외면판(22)에 4개의 충격흡수공(28)이 형성되어 있다.
도 6에서는 충격흡수관(20)의 길이방향으로 하나의 충격흡수공(28')이 길게 형성되고, 길이방향으로 나란히 충격흡수공(28')이 형성된다. 따라서 2개의 충격흡수공(28')이 하나의 외면판(22)에 형성된다.
도 7에서는 충격흡수관(20)의 길이방향에 직교하는 방향으로 충격흡수공(28")이 형성된다. 상기 충격흡수공(28")은 충격흡수관(20)의 길이방향으로 다수개가 차례로 열을 지어 형성된다.
참고로, 상기 충격흡수공(28,28',28")들의 갯수는 다양하게 설계할 수 있는데, 상기 충격흡수공(28,28',28")들이 형성된 나머지 부분들이 설계된 방향으로 소성변형될 수 있도록 하여 충격흡수관(20) 전체의 길이에 대해 일정하게 소성변형이 일어나도록 하는 것이 중요하다. 이와 같은 관점에서 상기 충격흡수공(28,28',28")들에 대한 배치와 갯수를 설계하는 것이 필요하다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 충격흡수장치용 충격흡수체가 만들어지고 사용되는 것을 상세하게 설명한다.
본 발명에 의한 충격흡수체(10)는 다양한 종류의 충격흡수장치에서 사용될 수 있다. 먼저, 도로상에 고정설치하여 차선을 벗어나서 도로 시설물에 충돌하는 것을 방지하는 충격흡수장치에서 충격에너지를 흡수하기 위해 충격흡수체(10)를 사용할 수 있다. 또, 도로 상에서 작업을 수행하는 작업차량에 차량이 충돌하였을 때 충격에너지를 흡수하는 충격흡수장치에 본 발명의 충격흡수체(10)를 설치하여 사용할 수 있다.
본 발명의 충격흡수체(10)는 충격흡수관(20)의 양단에 각각 장착브라켓(30)을 설치하고, 상기 장착브라켓(30)이 장착판(18)에 장착되도록 한다. 이와 같은 방식으로 장착판(18)에 장착되는 충격흡수관(20)은 다수개가 행렬을 이루도록 배치되는데, 인접하는 충격흡수관(20) 사이에는 소정의 간격이 형성되어 충격흡수관(20)이 소성변형할 수 있는 공간을 확보하게 된다.
상기 충격흡수관(20)이 장착판(18)에 배치된 상태에서 상기 장착판(18)을 케이스(12)를 구성하는 프레임(14)에 체결하고 외관판(16)을 프레임(14)에 장착하여 케이스(12)를 구성한다. 이와 같이 하면 하나의 충격흡수체(10)가 만들어지는 도 1에는 2개의 충격흡수체(10)가 연결되어 있고, 하나의 충격흡수체(10)는 육면체 형상이다.
이와 같이 구성된 충격흡수체(10)에는 일측의 장착판(18)쪽에 차량이 충돌하게 된다. 따라서, 상기 충격흡수관(20)에는 도 5에 화살표로 도시한 바와 같이, 충격흡수관(20)의 길이방향으로 충격력이 전달되어 충격흡수관(20)이 압착되는 방향으로 소성변형이 일어나게 된다.
이와 같은 충격흡수관(20)은 다수개가 상기 장착판(18)의 전체 영역에 소정의 간격을 가지면서 배치되므로 상기 충격흡수관(20)들이 각각 소성변형되면서 차량 충돌에 의한 충격에너지를 흡수하게 된다.
상기 충격흡수체(10)가 다수개 차례로 배치되어 있는 경우에는 후방으로 갈수록 상기 충격흡수관(20)의 외면판(22)의 두께가 더 두꺼워지도록 하여 선단에 있는 충격흡수체(10)에서부터 충격에너지의 흡수가 순차적으로 이루어지도록 하여 서서히 충돌차량이 정지되도록 한다.
한편, 상기 외면판(22)에 형성되는 상기 충격흡수공(28,28',28")들은 충격흡수관(20)이 압착되는 소성변형이 일정하게 길이방향으로 이루어질 수 있도록 한다. 이에 더해, 상기 충격흡수공(28,28',28")이 형성될 경우 상기 충격흡수공(28,28',28")이 없는 경우보다는 상대적으로 충격흡수관(20)의 강성이 떨어지므로 쉽게 소성변형될 수 있다. 따라서, 상기 충격흡수공(28,28',28")은 충격흡수관(20)의 강성조절을 위해서도 사용할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
참고로, 상기 충격흡수관(20)이 원통형상으로 될 수도 있는데, 이 경우에는 충격흡수관(20) 사이의 가장 좁은 간격이 충격흡수관(20)의 횡단면인 원의 지름(a)보다는 크고 1.5a보다는 작게 하면 된다.
즉, 충격흡수관(20)의 중심에서 가장자리까지의 가장 짧은 거리(a/2)에 대해서, 충격흡수관(20) 사이의 간격은 a보다는 크고 1.5a보다는 작은 값으로 되는 것이 좋다.
그리고, 다수개의 충격흡수체(10)를 차례로 배열하는 경우, 위에서 설명한 바와 같이 최선단의 충격흡수체(10)의 충격흡수관(20)의 두께가 상대적으로 얇고 후단으로 가면서 점차 두꺼워지도록 한다. 이는 충격흡수관(20)의 강성이 점차 커지도록 하는 것인데, 상기 충격흡수관(20)의 두께를 달리하는 대신에 충격흡수관(20) 자체의 강성이 점차 커지도록 하기 위해서는 위에서 설명된 충격흡수공(28,28',28")을 적절하게 배치하는 것도 하나의 방법이다.
10: 충격흡수체 12: 케이스
14: 프레임 16: 외관판
18: 장착판 20: 충격흡수관
22: 외면판 24: 내부공간
26: 체결공 28,28',28': 충격흡수공
30: 장착브라켓 32: 브라켓몸체
33: 제1체결공 34: 관통부
36: 결합편 37: 제2체결공

Claims (7)

  1. 케이스와,
    상기 케이스의 내부 양단에 설치되는 장착판과,
    상기 장착판의 양단부에 고정설치되고 내부의 빈 공간을 가지는 관타입으로 형성되며 다수개가 행렬을 이루어 소정 간격을 가지고 배치되며 충격흡수공이 형성되는 충격흡수관을 포함하고,
    상기 충격흡수관 사이의 간격은 충격흡수관의 한 변의 길이가 a일 때, 충격흡수관 사이의 간격(d)은 a보다는 크고 1.5a보다는 작은 값으로 되고,
    상기 장착판 중 하나의 표면에 차량충돌에 의한 충격에너지가 전달되어 상기 충격흡수관의 길이방향의 소성변형에 의해 충격에너지가 흡수되며,
    상기 충격흡수공은 상기 충격흡수관의 길이방향으로 연장되게 관통되는 충격흡수장치용 충격흡수체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 충격흡수관은 횡단면이 사각형으로 되는 사각기둥형상인 충격흡수장치용 충격흡수체.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 충격흡수관과 장착판의 사이에는 장착브라켓이 설치되어 상기 충격흡수관이 장착판에 장착되도록 하는데, 장착브라켓은 상기 충격흡수관의 횡단면 형상과 같은 관통부가 형성된 브라켓몸체를 구비하고, 상기 관통부의 가장자리에는 상기 브라켓몸체에 직교하게 형성되어 상기 충격흡수관에 결합되는 결합편이 다수개 형성되는 충격흡수장치용 충격흡수체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 충격흡수관에 형성되는 충격흡수공은 충격흡수관의 길이방향으로 다수개의 열을 지어 형성되는 충격흡수용 충격흡수체.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 충격흡수체는 다수개가 차례로 배열되어 사용될 수 있는데, 충돌충격이 가해지는 최 선단에서 후단으로 가면서 상기 충격흡수관의 강성이 커지도록 하는 충격흡수장치용 충격흡수체.
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