KR20130070357A - 차량용 범퍼 빔 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 범퍼 빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔유닛은 폐단면 성형빔으로 형성되는 범퍼 빔과, 범퍼 빔의 양측 후단에 조립되는 스태이를 포함하며, 범퍼 빔의 양측 단부와 각 스태이의 외측면을 연결하는 보강부재를 더 포함한다.

Description

차량용 범퍼 빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 범퍼 빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 시, 범퍼 빔의 양 단부 붕괴를 억제하여 충격흡수성능을 향상시키는 차량용 범퍼 빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체 전, 후방에 설치되는 완충유닛이다.

이러한 범퍼는 차량의 전, 후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔이 크래쉬 박스를 통하여 차체측 사이드 멤버에 장착되고, 범퍼 빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 상기 범퍼 빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기한 범퍼 빔(101; 프론트 범퍼의 경우)은 후방 양측에 크래쉬 박스(103; 또는 스태이)가 체결된 상태로, 차체 측의 사이드 멤버에 조립된다.

상기 범퍼 빔(101)은 상부 중앙에 강성 보강 및 충돌 시의 언더 라이딩 현상 등을 방지하기 위한 보강부재(105)가 설치되고, 일측방 내측에는 토잉 훅을 조립하기 위한 토잉 너트(107)가 설치된다.

그러나 종래의 범퍼 빔(101)은 차량의 옵셋 충돌 시, 토잉 너트(107)가 설치되지 않은 일측부(P)의 경우, 강성이 취약하여 범퍼 빔(101)이 쉽게 변형되는 단점이 있다.

또한, 차량에 스티프너(미도시)가 설치된 경우, 옵셋 충돌에 의한 범퍼 빔의 단면 붕괴로 스티프너 브래킷(미도시)이 쉽게 파손되어 스티프너의 변형각(즉, 최초 스티프너의 위치에서 스티프너 브라켓의 변형에 의해 스티프너가 이동한 각을 말함)을 증가시키는 단점이 있다.

또한, 변형된 스티프너는 상대부품과의 간섭이 발생하여 차량의 손상을 가중시키는 단점이 있다.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 양단부와 스태이에 보강부재를 장착하여 차량의 충돌 시, 범퍼 빔 양 단부의 붕괴를 억제하여 크래쉬 박스에서의 충격에너지 흡수를 충분히 유도함으로써 충돌흡수성능을 향상시키는 차량용 범퍼 빔 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예는 폐단면 성형빔으로 형성되는 범퍼 빔과, 상기 범퍼 빔의 양측 후단에 조립되는 스태이를 포함하며, 상기 범퍼 빔의 양측 단부와 각 스태이의 외측면을 연결하는 보강부재를 더 포함하는 차량용 범퍼 빔 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 보강부재는 판재로 이루어지며, 상기 범퍼 빔의 단부 전면에 용접되는 제1 용접단과, 상기 제1 용접단에서 후방으로 절곡되어 상기 범퍼 빔의 단부를 지지하는 지지단과, 상기 지지단에 일체로 연장 형성되어 상기 스태이의 외측면에 용접되는 제2 용접단으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 지지단은 상기 제1 용접단과 함께, 중앙부가 외측으로 돌출되어 단차면으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 보강부재는 상기 제1 용접단과 제2 용접단이 상기 범퍼 빔의 단부 전면과 상기 스태이의 외측면에 각각 CO2용접될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛은 범퍼 빔의 양단부와 스태이에 보강부재를 장착하여 차량의 충돌 시, 범퍼 빔의 단면 붕괴를 방지하고, 스티프너의 회전반경을 줄여 다른 부품들과의 간섭을 방지하며, 크래쉬 박스의 에너지 흡수를 원활하게 하여 차체로 전달되는 충돌에너지를 흡수할 수 있다.

또한, 크래쉬 박스의 에너지 흡수를 원활하게 하여 차체로 전달되는 충돌에너지를 흡수함으로써, 차량의 수리비가 절감되고, 충돌성능을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼 빔의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 도 2의 A부분에 대한 확대 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛에 적용되는 보강유닛의 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛의 사시도이고, 도 3은 도 2의 A부분에 대한 확대 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛에 적용되는 보강유닛의 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛(1)은 기본적으로 폐단면 성형빔으로 형성되는 범퍼 빔(3)과, 범퍼 빔(3)의 상부 중앙에 강성 보강 및 충돌 시의 언더 라이딩 현상 등을 방지하기 위한 레인포스(7) 및 범퍼 빔(3)의 양측 후단에 조립되어 범퍼 빔(3)을 차체에 고정하는 스태이(5)를 포함하여 구성된다.

여기서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛(1)은 범퍼 빔(3)의 양단부와 스태이(5)에 보강부재(10)를 장착하여 차량의 충돌 시, 범퍼 빔(3)의 단면 붕괴를 방지하고, 스티프너(미도시)의 회전반경을 줄여 다른 부품들과의 간섭을 방지하며, 크래쉬 박스(미도시)의 에너지 흡수를 원활하게 하여 차체로 전달되는 충돌에너지를 흡수할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 크래쉬 박스의 에너지 흡수를 원활하게 하여 차체로 전달되는 충돌에너지를 흡수함으로써, 차량의 수리비가 절감되고, 충돌성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛(1)은 보강부재(10)를 더 포함하여 구성되며, 이를 설명하면 다음과 같다.

상기 보강부재(10)는 범퍼 빔(3)의 양측 단부와 각 스태이(5)의 외측면을 연결하는 것으로, 차량의 충돌 시 범퍼 빔(3)의 단면 붕괴를 방지하는 기능을 수행한다.

이러한 보강부재(10)는 제1 용접단(11), 지지단(13) 및 제2 용접단(15)으로 이루어진다.

상기 제1 용접단(11)은 판재로 이루어지며, 범퍼 빔(3)의 단부 전면에 용접된다.

상기 지지단(13)은 제1 용접단(11)에서 후방으로 절곡되어 범퍼 빔(3)의 단부를 지지한다.

또한, 상기 지지단(13)은 제1 용접단(11)과 함께, 중앙부가 외측으로 돌출되어 단차면(17)으로 형성된다.

상기 제2 용접단(15)은 지지단(13)에 일체로 연장 형성되어 스태이(5)의 외측면에 용접된다.

여기서, 상기 보강부재(10)는 제1 용접단(11)과 제2 용접단(15)이 범퍼 빔(3)의 단부 전면과 스태이(5)의 외측면에 각각 CO2용접된다.

즉, 상기 차량용 범퍼 빔 유닛(1)은 범퍼 빔(3)의 단부와 스태이(5)에 보강부재를 장착함으로써, 차량의 충돌 시, 과도한 밀림량으로 인해 발생되는 범퍼 빔(3) 단면의 붕괴를 방지할 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔 유닛(1)은 범퍼 빔(3)의 양단부와 스태이(5)에 보강부재(10)를 장착하여 차량의 충돌 시, 범퍼 빔(3)의 단면 붕괴를 방지하고, 스티프너의 회전반경을 줄여 다른 부품들과의 간섭을 방지하며, 크래쉬 박스의 에너지 흡수를 원활하게 하여 차체로 전달되는 충돌에너지를 흡수할 수 있다.

또한, 크래쉬 박스의 에너지 흡수를 원활하게 하여 차체로 전달되는 충돌에너지를 흡수함으로써, 차량의 수리비가 절감되고, 충돌성능을 향상시킬 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...차량용 범퍼 빔 유닛 3...범퍼 빔
5...스태이 7...레인포스
10...보강부재 11...제1 용접단
13...지지단 15...제2 용접단
17...단차면

Claims (4)

1. 폐단면 성형빔으로 형성되는 범퍼 빔과, 상기 범퍼 빔의 양측 후단에 조립되는 스태이를 포함하는 차량용 범퍼 빔 유닛에 있어서,
   상기 범퍼 빔의 양측 단부와 각 스태이의 외측면을 연결하는 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔 유닛.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 보강부재는
   판재로 이루어지며, 상기 범퍼 빔의 단부 전면에 용접되는 제1 용접단;
   상기 제1 용접단에서 후방으로 절곡되어 상기 범퍼 빔의 단부를 지지하는 지지단; 및
   상기 지지단에 일체로 연장 형성되어 상기 스태이의 외측면에 용접되는 제2 용접단
   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔 유닛.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 지지단은
   상기 제1 용접단과 함께, 중앙부가 외측으로 돌출되어 단차면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔 유닛.
4. 제2 항에 있어서,
   상기 보강부재는
   상기 제1 용접단과 제2 용접단이 상기 범퍼 빔의 단부 전면과 상기 스태이의 외측면에 각각 CO2용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔 유닛.

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