KR101657625B1 - 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는 상부의 좌우 가로 지지대와 상부의 전후면 세로 지지대와 하부의 좌우 가로 지지대와 상기 하부의 좌우 가로 지지대 중앙에 각각 형성되는 타이어 보호대와 하부 좌우 가로 지지대 및 타이어 보호대 사이에 체결되는 다수의 세로 지지대로 구성되는 몸체부와, 상기 몸체부의 타이어 보호대 하부에서 지지 프레임 양측에 체결되어 회전하는 타이어로 구성되는 회전 수단과, 상기 몸체부의 좌우 측면에 부착되는 것으로 충격을 흡수하는 에어 백 형태의 충격 흡수부와, 몸체부의 상부의 전면 세로 지지대와 하부의 전면 세로 지지대에 부착되고 상하로 높이가 조절될 수 있는 전면 높이 조절부와, 상부의 후면 세로 지지대와 하부의 후면 세로 지지대에 체결되는 것으로 상하로 높이가 조절될 수 있는 후면 높이 조절부와, 상기 전면 높이 조절부와 회전 수단 사이에 구성되는 것으로 몸체부의 하부에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제1실린더부와, 몸체부 하부의 세로 지지대에 설치되는 가이드 홈부를 구비하는 제1지지부와, 상기 제1실린더부의 피스톤 끝단 및 상기 가이드 홈부에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 지지봉에 체결되는 제1지지판부와, 상기 몸체부 하부에서 상기 제1지지판부에서 일정거리 이격되게 구성되는 것으로 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제2실린더부와, 상기 몸체부의 세로 지지대에 구성되는 것으로 다수의 제2가이드 홈부를 구비한 제2지지부와, 상기 제2실린더부의 피스톤 끝단 및 상기 제2가이드 홈부에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 제2지지봉에 체결되는 제2지지판부와, 상기 몸체부 후부에 후면 세로 지지대에 체결되는 제3실린더부에 의하여 상하로 이동할 수 있으며 중앙에 지지핀이 구성된 연결 수단과, 상기 연결 수단에 체결되는 차량에 체결되는 후크부로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치{Impact Absorbing Apparatus with Lower Support Apparatus attached Vehicle to help Impact absorbing }

본 발명은 차량에 부착되는 소형 충격 흡수 장치의 충격 흡수 장치의 충격 흡수를 보완하기 위하여 차량의 하부에 설치하는 지지 장치에 관한 것이다. 일반적으로 차량에 부착하는 충격 흡수 장치는 차량의 후부에 설치하게 되는 데 이때 타 차량이 충돌하는 경우 충격 흡수 장치의 중량이 가벼운 경우 충격 흡수 장치 자체가 충돌 시 고속으로 이동하게 되는 것이다. 따라서 본 발명은 이러한 경우 충격 흡수 장치를 지면에 부착하는 형태로 지지 장치를 부가하여 충돌 시 충격 흡수 장치의 이동을 줄이면서 충격을 충격 흡수 장치 자체에서 효과적으로 흡수하고자 하는 것에 관한 것이다.

본 발명과 관련된 종래의 기술은 대한민국 등록 특허 제10-1252508호(2013. 04. 09. 공고)에 개시되어 있는 것이다. 도 1은 종래의 충격 흡수 장치를 구비한 트레일러 구성도이다. 상기도 1에서 종래의 충격 흡수 장치를 구비한 트레일러는 작업 차량에 트레일러를 연결하기 위한 연결 수단(300)과, 상기 연결 수단에 체결되는 트레일러 몸체(400)와, 상기 몸체를 이동하기 위한 다수의 바퀴(500)와, 상기 트레일러 몸체의 높이를 조절하기 위한 높이 조절 수단(360) 및 상기 트레일러 몸체(400) 일측에 부착되는 사인 보드(200)로 구성되는 것을 나타내고 있는 것이다. 상기에서 연결수단(300)은 작업차량과 연결하는 연결고리(340)와, 상기 연결고리에 체결되며 일측이 개방되고 다수의 홀(336)이 형성된 'ㄱ' 자형 브라켓(330)과, 충격 흡수 연결 수단으로 구성되며 상기 충격 흡수 연결 수단은 상기 'ㄱ'자형 브라켓 내로 끝단부(324)가 삽입되고 볼트(331)로 체결되며 다수의 장볼트(321)가 체결되는 제1연결부(320)와, 상기 제1연결부(320)에 삽입되는 제2연결부(310)로 구성되는 것이고, 상기에서 제2연결부(310)는 충격 시에 상기 제1연결부(320) 내측으로 진입하면서 상기 다수의 장볼트(321)를 차례로 절단하면서 진입할 수 있도록 끝단이 반원형 타입의 칼날(318)을 구성하는 것이다. 또한, 상기에서 다수의 장볼트(321) 들은 'ㄱ'자형 브라켓(330)을 기준으로 하여 장볼트와 장볼트의 간격이 좁게 설치되었다가 점점 넓어지도록 체결되는 것을 특징으로 하는 것이고, 또한 상기 제1연결부(320)의 끝단부(324)는 두께가 두꺼운 보강부를 형성한 것을 특징으로 하여 충돌 시 제2연결부(310)가 제1연결부(320) 내로 삽입되면서 제1연결부(320)가 찢어지더라도 끝단에서는 찢어지지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 것이고, 제2연결부(310)는 상기 반원형 타입의 칼날(318)에서 일정거리 이격되어 확장부(319)가 형성되어 충돌 시 상기 확장부(319)가 상기 제1연결부(320)로 진입하면서 제1연결부(320)를 용이하게 찢어지게 하는 효과가 있는 것이다. 또한 상기 제1연결부(320)는 가로 방향의 줄홀(328)을 형성하여 찢어지는 것을 더 효과적으로 하도록 할 수 있는 것이고, 또한 상기 트레일러 몸체는 상기 충격 흡수 연결 수단과 체결되는 다수의 세로바(432)와, 상기 다수의 세로바(432)와 가로바(433)로 구성되며 상부에 2개의 제1체결부(411)와 하부에 2개의 제2체결부(421)를 구비한 전면 프레임(430)과, 상기 전면 프레임(430)의 상기 세로바 중 하나에 체결되는 천공 볼트(435)와, 상기 전면 프레임(430)의 상부에서 지지대(210)에 의하여 체결되는 사인 보드(200)와, 상기 전면 프레임의 상부 양측 각각의 제1체결부(411)에 일측이 체결되는 각각의 상부 프레임(410)과, 상기 전면 프레임(430) 하부 양측에서 각각의 제2체결부(421)에 일측이 체결되는 각각의 하부 프레임(420)과, 상기 전면 프레임 양측에 체결된 상부 프레임(410)과 하부 프레임(420) 부근에 일측이 각각 체결되는 제1브라켓(481)과 상기 2개의 제1브라켓에 양측 끝단이 체결되는 제3에어 범퍼(452)와, 상기 제3에어 범퍼(452)의 양측 끝단에서 각각 체결되는 제2브라켓(482)과, 상기 각각의 제2브라켓(482)의 끝단에 체결되는 제2에어 범퍼(451)와, 상기 전면 프레임의 양측에서 상하로 각각 체결되는 상부 프레임(410)과 하부 프레임(420) 타측에 위치한 상부의 제1체결부(411)와 하부의 제2체결부(421)에 의하여 체결되는 제1에어 범퍼(450)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 상기에서 제1에어 범퍼(450)는 천공부(457)가 추가될 수 있으며, 상기 상부 프레임(410)과 하부 프레임(420)은 외측으로 굽은 형상으로 구성되고 내부에는 공기가 삽입되는 관로 형상의 파이프이고 상기 상부 프레임(410)과 하부 프레임(420)은 견고하게 하기 위하여 다수의 연결 브라켓(415, 416, 417)을 추가로 체결할 수 있는 것이다. 또한 상기 몸체의 상부와 하부에는 'X' 자형의 보조 브라켓(443, 444)을 각각 체결하여 강도를 보강할 수 있는 것이다. 상기 보조 브라켓(443,444)은 트레일러 몸체(400)의 상부와 하부에 각각 형성되는 것으로 전면 프레임(430)과 제1에어 범퍼(450)의 상부와 하부에서 각각의 일측이 체결되는 것이다. 또한 상기 트레일러 몸체(400)에는 보조 사인 보드(461, 462)가 추가로 체결될 수 있는 것이다. 또한 상기 전면 프레임(430)에는 끝이 "ㄴ" 자형인 상 방향으로 굽은 연결 보조 브라켓(437)이 형성되어 충돌 시 충격 흡수를 더 용이하게 할 수 있도록 보조할 수 있는 것으로 상기 보조 브라켓(437)은 하나가 설치될 수 있으나 2개 이상 설치하는 것도 가능한 것이다. 또한 상기 바퀴(500)는 상기 트레일러 몸체(400) 양측의 하부 프레임(420)에 바퀴 [0010] 축(510)이 체결되고 상기 바퀴 축(510)의 양측으로 바퀴(500)가 체결되는 구조이다.

상기와 같이 구성된 종래의 충격 흡수 장치를 구비한 트레일러는 다수의 에어 백이 부착되어 에어 백에서 충격을 흡수하고 또한 연결 수단을 통하여 충격을 흡수하는 것이다. 그러나 상기와 같은 종래의 기술은 차량 및 충격 흡수 장치가 소규모인 경우 충격 시 충격 흡수 장치 및 차량이 고속으로 움직여서 충격 흡수 장치의 충격 흡수 기능을 작동하지 못하도록 하는 문제점이 있는 것이다. 따라서 본 발명은 소형 차량에 부착되는 충격 흡수 장치가 충돌 시 충돌에 의한 움직임을 줄이면서 충격 흡수 장치에서 충격 흡수 작용을 용이하게 할 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는 차량에 부착되는 소형 충격 흡수 차량의 충격 흡수를 효율적으로 하기 위한 것으로 가로 지지대와 세로 지지대로 구성되는 사각 형상의 몸체부(10)와 상기 몸체부 좌우 측면 및 전면에 구성되는 충격 흡수부(30)와 상기 몸체부 하부에 구성되는 이동을 위한 회전 수단(10)과 상기 몸체부(10)의 전 후에 지지 구성되는 높이 조절부와 상기 높이 조절부와 회전 수단 사이에 각각 구성되는 실린더부와 상기 실린더부의 피스톤에 부착되어 상하로 이송될 수 있는 것으로 지면에 닿아서 미끄럼을 방지하는 지지판부와 상기 몸체부에 체결되는 제3실린더부와 상기 제3실린더부에 의하여 상하로 이송되는 연결 수단 및 상기 연결 수단과 차량을 체결하는 후크부로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 또한 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치를 상세히 설명하면 상부의 좌우 가로 지지대와 상부의 전후면 세로 지지대와 하부의 좌우 가로 지지대와 상기 하부의 좌우 가로 지지대 중앙에 각각 형성되는 타이어 보호대와 하부 좌우 가로 지지대 및 타이어 보호대 사이에 체결되는 다수의 세로 지지대로 구성되는 사각 박스 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 타이어 보호대 하부에서 몸체부에 체결되는 지지 프레임과 지지 프레임 양측에 체결되어 회전하는 타이어로 구성되는 회전 수단과, 상기 몸체부의 좌우 측면에 부착되는 것으로 충격을 흡수하는 에어 백 형태의 충격 흡수부와, 상기 상부의 전면 세로 지지대와 하부의 전면 세로 지지대에 부착되고 상하로 높이가 조절될 수 있는 것으로 핸들과 내측면에 원형의 나사산이 형성된 상부 지지대와 상기 나사산에 맞물려 핸들 회전에 따라 상하로 이동할 수 있도록 상부 외측면에 나사산이 구성되는 하부 지지대로 이루어지는 전면 높이 조절부와, 상부의 후면 세로 지지대와 하부의 후면 세로 지지대에 체결되는 것으로 상하로 높이가 조절될 수 있는 것으로 핸들과 내측면에 원형의 나사산이 형성된 상부 지지대와 상기 나사산에 맞물려 핸들 회전에 따라 상하로 이동할 수 있도록 상부 외측면에 나사산이 구성되는 하부 지지대로 이루어지는 후면 높이 조절부와, 상기 전면 높이 조절부와 회전 수단 사이에 구성되는 것으로 몸체부의 하부 세로 지지대와 다른 하부 세로 지지대 사이에 체결되는 제1가로 지지대와, 상기 제1가로 지지대에서 일정 거리 이격되어 구성되는 제2가로 지지대와, 상기 제1가로 지지대와 상기 제2가로 지지대 사이에 구성되는 실린더 취부대와, 상기 실린더 취부대에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 실린더부와, 상기 제1가로 지지대와 상기 제2가로 지지대에 형성되는 가이드 홈부와, 상기 실린더부의 피스톤 끝단 및 상기 가이드 홈부에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 지지봉에 체결되는 제1지지판부와, 상기 회전 수단과 후면 세로 지지대 사이의 세로 지지대와 다른 세로 지지대에 체결되는 제3가로 지지대와 상기 제3가로 지지대로부터 일정거리 이격되어 구성되는 제4가로 지지대와 상기 제3가로 지지대와 제4가로 지지대 사이에 구성되는 제2실린더 취부대와, 상기 제2실린더 취부대에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제2실린더부와, 상기 제3가로 지지대와 상기 제4가로 지지대에 형성되는 다수의 제2가이드 홈부와, 상기 제2실린더부의 피스톤 끝단 및 상기 제2가이드 홈부에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 제2지지봉에 체결되는 제2지지판부와, 상기 몸체부 후부에 체결되는 것으로 제3실린더부에 의하여 상하로 이동할 수 있는 연결 수단과, 상기 연결 수단에 체결되는 차량에 체결되는 후크부로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 차량에 설치되는 소형의 충격 흡수 장치의 경우 충돌 시 피 충돌 차량의 이동을 방지하여 충격 흡수 장치의 충격 흡수를 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다. 또한 본 발명의 다른 효과는 충돌 시 피 충돌 차량의 몸체부에 구성되는 지지판부를 상하로 이동할 수 있도록 함으로써 필요 시에만 지지판부를 지면에 닿도록 하여 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 종래의 충격 흡수 장치를 구비한 트레일러 구성도,
도 2는 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 사시 구성도,
도 3은 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치의 저면 사시 구성도,
도 4는 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치의 분해 사시도,
도 5는 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 평면 구성도,
도 6은 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치의 지면 설치 전 구성도,
도 7은 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치의 지면 설치 상태 구성도
도 8은 본 발명에 적용되는 충격 흡수부의 구성도,
도 9는 본 발명에 적용되는 것으로 충격 흡수부에 적용되는 제어 밸브 구성도이다.

상기와 같은 목적을 가진 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치를 도 2 내지 도 9를 기초로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 사시 구성도이다. 상기도 2에서 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치(100)는 상부의 좌우 가로 지지대(11, 11-1)와 상부의 전후면 세로 지지대(12. 12-1)와 하부의 좌우 가로 지지대(14, 14-1)와 상기 하부의 좌우 가로 지지대 중앙에 각각 형성되는 타이어 보호대(15, 15-1)와 하부 좌우 가로 지지대, 타이어 보호대 사이에 체결되는 다수의 세로 지지대(13, 13-1 ~ 13-7) 및 상부의 좌우 가로 지지대와 하부의 좌우 가로 지지대 사이 및 상부의 전후면 세로 지지대와 하부의 전후면 세로 지지대 사이에 체결되는 다수의 기둥(17)으로 구성되는 몸체부(10)와, 상기 몸체부의 타이어 보호대 하부에서 지지 프레임(22) 양측에 체결되어 회전하는 타이어(24)로 구성되는 회전 수단(20)과, 상기 몸체부의 좌우 측면 및 전면에 부착되는 것으로 내부에 체크 밸크가 구성되어 공기 흐름을 조절하여 충격을 흡수하는 에어 백 형태의 충격 흡수부(30)와, 몸체부의 상부의 전면 세로 지지대(12)와 하부의 전면 세로 지지대(13)에 부착되고 상하로 높이가 조절될 수 있는 전면 높이 조절부(40)와, 상부의 후면 세로 지지대(12-1)와 하부의 후면 세로 지지대(13-6)에 체결되는 것으로 상하로 높이가 조절될 수 있는 후면 높이 조절부(45)와, 상기 전면 높이 조절부(40)와 회전 수단(20) 사이에 구성되는 것으로 몸체부의 하부에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제1실린더부(50)와, 몸체부 하부의 세로 지지대에 설치되는 가이드 홈부(62)를 구비하는 제1,2 가로 지지대(51, 52)와, 상기 제1실린더부(50)의 피스톤 끝단 및 상기 가이드 홈부(62)에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 지지봉(64)에 체결되는 제1지지판부(70)와, 상기 몸체부 하부에서 상기 제1실린더부(50)에서 일정거리 이격되게 몸체부의 제3, 4 가로 지지대(51-1, 52-1)에 구성되는 것으로 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제2실린더부(55)와, 상기 몸체부의 세로 지지대에 구성되는 것으로 다수의 제2가이드 홈부(62-1)를 구비한 제3가로 지지대(51-1) 및 제4가로 지지대(52-1)와, 상기 제2실린더부(55)의 피스톤 끝단 및 상기 제2가이드 홈부(62-1)에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 제2지지봉(64-1)에 체결되는 제2지지판부(75)와, 상기 몸체부 후부에 후면 세로 지지대에 체결되는 실린더 지지 프레임(57)에 구성되는 제3실린더부(59)에 의하여 상하로 이동할 수 있으며 중앙 하부에 지지핀(82)이 구성된 연결 수단(80)과, 상기 연결 수단에 체결되는 차량에 체결되는 후크부(90)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. 상기에서 제1실린더부, 제2실린더부 및 제3실린더부는 유압 펌프에 의하여 구동되고 상기 유압 펌프와 솔레노이드 밸브를 제어하여 제1실린더부, 제2실린더부 및 제3실린더부의 작동을 제어할 수 있는 것이다.

도 3은 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 저면 사시 구성도이다. 상기도 3에서 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는 몸체부(10) 하부에 체결되는 회전 수단(20) 전후에 제1지지판부(70)와 제2지지판부(75)가 구성되며 상기 제1지지 판부 및 제2지지판부는 하부에는 다수의 돌출 핀(74,74-1)이 구성되어 상기 제1지지판부 및 제2지지판부를 지면에 닿도록 하고 피스톤을 전진시키면 상기 돌출 핀(74,74-1)이 지면 속으로 삽입되어 몸체부(10)의 이동을 어렵게 하도록 할 수 있는 것이다. 또한 상기 전면 높이 조절부(40)와 후면 높이 조절부(45)는 핸들을 회전시켜서 하부 지지대를 지면에 닿도록 하여 몸체부(10)를 안정적으로 지면에 정착하도록 할 수 있는 것임을 나타내고 있는 것이다. 또한 상기 제3실린더부(59)에 의하여 상하로 이송되는 연결 수단(80)은 상기 제3실린더부의 피스톤의 상하 이동에 따라 상기 실린더 지지 프레임(57)의 양측 기둥에 형성된 내측 홈(58)에 의하여 가이드 되도록 구성되는 것이다.

도 4는 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치의 분해 사시도 이다. 상기도 4에서 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는 상부의 좌우 가로 지지대(11,11-1)와 상부의 전후면 세로 지지대(12, 12-1)와 하부의 좌우 가로 지지대(14,14-1)와 상기 하부의 좌우 가로 지지대 중앙에 각각 형성되는 타이어 보호대(15,15-1)와 하부 좌우 가로 지지대 및 타이어 보호대 사이에 체결되는 다수의 세로 지지대(13 ~ 13-7) 및 상부의 좌우 가로 지지대와 하부의 좌우 가로 지지대 사이 및 상부의 전후면 세로 지지대와 하부의 전후면 세로 지지대 사이에 체결되는 다수의 기둥(17)으로 구성되는 몸체부(10)와, 상기 몸체부의 타이어 보호대 하부에서 몸체부에 체결되는 지지 프레임(22)과 지지 프레임 양측에 체결되어 회전하는 타이어(24)로 구성되는 회전 수단(20)과, 상기 몸체부의 좌우 측면 및 전면에 부착되는 것으로 충격을 흡수하는 에어 백 형태의 충격 흡수부(30)와, 상기 상부의 전면 세로 지지대(12)와 하부의 전면 세로 지지대(13)에 부착되고 상하로 높이가 조절될 수 있는 것으로 핸들(41)과 내측면에 원형의 나사산이 형성된 상부 지지대(42)와 상기 나사산에 맞물려 핸들 회전에 따라 상하로 이동할 수 있도록 상부 외측면에 나사산이 구성되는 하부 지지대(43)로 이루어지는 전면 높이 조절부(40)와, 상부의 후면 세로 지지대(12-1)와 하부의 후면 세로 지지대(13-7)에 체결되는 것으로 상하로 높이가 조절될 수 있는 것으로 핸들(41-1)과 내측면에 원형의 나사산이 형성된 상부 지지대(42-1)와 상기 나사산에 맞물려 핸들 회전에 따라 상하로 이동할 수 있도록 상부 외측면에 나사산이 구성되는 하부 지지대(43-1)로 이루어지는 후면 높이 조절부(45)와, 상기 전면 높이 조절부(40)와 회전 수단(20) 사이에 구성되는 것으로 몸체부의 하부 세로 지지대와 다른 하부 세로 지지대 사이에 체결되는 제1가로 지지대(51)와, 상기 제1가로 지지대에서 일정 거리 이격되어 구성되는 제2가로 지지대(52)와, 상기 제1가로 지지대와 상기 제2가로 지지대 사이에 구성되는 실린더 취부대(53)와, 상기 실린더 취부대에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제1실린더부(50)와, 상기 제1가로 지지대와 상기 제2가로 지지대에 형성되는 다수의 제1가이드 홈부(62)와, 상기 제1실린더부(50)의 피스톤 끝단 및 상기 다수의 제1가이드 홈부(62)에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 지지봉(64)에 체결되는 제1지지판부(70)와, 상기 회전 수단(20)과 후면 세로 지지대 사이의 세로 지지대와 다른 세로 지지대에 체결되는 제3가로 지지대(51-1)와 상기 제3가로 지지대로부터 일정거리 이격되어 구성되는 제4가로 지지대(52-1)와 상기 제3가로 지지대와 제4가로 지지대 사이에 구성되는 제2실린더 취부대(53-1)와 상기 제2실린더 취부대(53-1)에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제2실린더부(55)와, 상기 제3가로 지지대(51-1)와 상기 제4가로 지지대(52-1)에 형성되는 다수의 제2가이드 홈부(62-1)와, 상기 제2실린더부(55)의 피스톤 끝단 및 상기 다수의 제2가이드 홈부(62-1)에 삽입되어 상하로 이동할 수 있는 다수의 제2지지봉(64-1)에 체결되는 제2지지판부(75)와, 상기 몸체부(10) 후부에 체결되는 것으로 상기 몸체부 후면 세로 지지대에 체결되는 실린더 지지 프레임(57)에 구성되는 제3실린더부(59)의 피스톤이 상하로 이동되어 상하로 이동될 수 있는 연결 수단(80)과, 상기 연결 수단에 체결되는 차량에 체결되는 후크부(90)로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

도 5는 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 평면 구성도이다. 상기도 5에서 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치(100)는 몸체부(10) 전면 및 좌측면과 우측면에 충격 흡수부(30)가 구성되는 구조이고, 몸체부(10)의 전면부의 전면 세로 지지대에 전면 높이 조절부(40)가 구성되며 중앙에 프레임과 타이어로 구성되는 회전 수단(20)이 몸체부(10)에 부착되는 구조이고, 몸체부(10) 전면부와 회전 수단 사이에 제1지지판부(70)를 체결하는 제1실린더부(50)가 구성되는 구조이고 상기 회전 수단(20)과 후면 세로 지지대에 부착되는 후면 높이 조절부(45) 사이에는 제2실린더부(55)가 부착되는 구조임을 나타내고 있는 것이다. 또한 상기 몸체부(10) 후면 세로 지지대에는 실린더 지지 프레임(57)이 부착되어 상기 실린더 디지 프레임(57)에 제3실린더부(59)가 체결되어 상기 제3실린더부(59)의 피스톤 진출입에 의하여 상하로 이동할 수 있는 연결 수단(80)이 부착되는 구조이고 연결 수단의 중앙 일측에는 지지핀(82)이 구성되고 상기 연결 수단에는 연결 수단과 차량을 연결하는 후크부(90)가 구성되는 것임을 나타내고 있는 것이다.

도 6은 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치의 지면 설치 전 구성도이다. 상기도 6에서 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는 핸들(41, 41-1)을 회전시켜 높이를 조절하는 전면 높이 조절부(40)와 후면 높이 조절부(45)의 하부 지지대(43, 43-1)를 상부로 이송시킨 상태를 나타내고 있는 것이고, 또한 몸체부(10)에 부착된 제1실린더부(50)와 제2실린더부(55)의 유체 유입을 조절하여 제1지지판부(70)와 제2지지판부(75)가 부착된 피스톤을 실린더 내부로 진입시켜 끌어올린 상태를 나타내고 있는 것이다. 또한 상기 연결 수단(80)에는 중앙에 지지핀(82)을 구성하고 있어 제3실린더부(59)의 피스톤이 상승하여 상기 지지핀(82)이 상부로 들어 올려진 상태를 나타내는 것이다.

도 7은 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치 지면 설치 상태 구성도이다. 상기도 7에서 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치(100)는 전면 높이 조절부(40) 및 후면 높이 조절부(45)의 핸들(41, 41-1)을 회전시켜 하부 지지대(43, 43-1)를 하부로 이송시켜 지면에 부착시킨 상태를 나타내고 있는 것이고, 몸체부(10) 세로 지지대에 부착된 제1실린더부(50) 및 제2실린더부(55)에 유체를 주입하여 피스톤을 전진시켜 제1지지판부(70) 및 제2지지판부(75)를 지면에 부착시키고 돌출 핀(74, 74-1)을 지면에 삽입하여 하부 지지 장치를 고정한 상태를 나타내고 있는 것이다. 또한 몸체부(10) 후면 세로 지지대에 부착된 실린더 지지 프레임(57)에 체결된 제3실린더부(59)에도 유체를 삽입하여 피스톤에 체결된 연결 수단(80)을 지면까지 이동시켜면 연결 수단(80) 하부에 부착된 지지핀(82)이 지면 속으로 삽입되어 하부 지지 장치를 지면에 확실히 고정시킬 수 있는 구조임을 나타내고 있는 것이다. 상기와 같이 구성된 본 발명 하부 지지 장치를 구비한 차량 충격 흡수 장치는 타 차량이 주행 중에 충격 흡수 장치에 충돌하는 경우 충격 흡수 장치의 미끄럼을 방지하도록 함으로써 충격 흡수를 효과적으로 할 수 있도록 하는 것이다.

도 8은 본 발명에 적용되는 충격 흡수부의 단면 구성도이다. 상기도 3에서 본 발명에 적용되는 충격 흡수부(30)는 몸체부 고정되는 판 형상의 브라켓(164)에 체결되며 20psi ~ 30psi 범위의 공기를 주입하는 제2중공부(162)와, 상기 제2중공부 일측으로 밀폐된 형태로 구성되며 저압의 공기가 충진되는 제1중공부(161)와, 상기 제2중공부(162)의 타측으로 브라켓과 체결되며 철제 구조물로 형성되고 제2중공부와 동일한 압력으로 충진되는 제3중공부(163)와, 상기 브라켓에 체결되며 제2중공부(162)와 제3중공부(163)사이에 설치되는 판형 제어 밸브(170)와, 상기 제3중공부(163)의 상하에서 브라켓(164)에 설치되는 천공부(165)와, 상기 제2중공부(162)에 에어컴퓨레셔의 공기를 에어 배관을 통하여 제2중공부로 공급하기 위한 에어 급기구(185)로 구성되는 것이다. 상기와 같이 구성된 충격 흡수부(30)는 차량 충돌 시에 제1중공부(161)는 팽창하며, 제2중공부의 공기는 충돌 시에 제2중공부의 공기가 제3중공부로 유동하고 충돌 직후에는 제2중공부와 제3중공부 사이에 설치된 판형 제어 밸브(170)가 폐쇄되어 공기의 유동을 중지하도록 하는 것이다. 즉 충돌 시에는 제2중공부(162)의 공기가 제3중공부(163)로 이동하게 되며, 제3중공부(163)는 철제 구조물로 팽창할 수 없는 구조이므로 제3중공부(163)의 공기압이 제2중공부(162)의 공기압보다 크게되고, 충돌 직후에는 제3중공부(163)의 공기가 제2중공부(162)로 다시 리턴하여 공기압의 평형을 유지하려 하나 상기 판형 제어 밸브(170)가 닫히므로 단지 판형 제어 밸브의 중앙에 형성된 리턴 천공에 의하여만 공기가 제3중공부(163)에서 제2중공부(162)로 유동하게 되는 것이다. 상기와 같은 과정을 통하여 충돌 시에 충격을 흡수하며, 충돌 직후에도 상기 제3중공부(163)가 공기를 일시적으로 압축하여 홀딩하게 되므로 충돌 직후의 반발력을 감소시키도록 작용하는 것이다. 또한 상기 제1중공부(161) 및 제2중공부(162)를 형성하는 표피 재질은 신축성이 우수한 우레탄 계통의 테라스틱 TPU의 재질을 사용하는 것이다.

도 9는 본 발명에 적용되는 충격 흡수부의 제어밸브 구성도이다. 상기도 9에서 충격 흡수부의 제어 밸브 구성도 (a)는 브라켓(164)에 고정된 판형 제어 밸브(170)가 닫친 상태를 나타내는 것이다. 상기 판형 제어 밸브(170)는 평상시에는 브라켓의 홀(172)를 폐쇄하도록 설치되나 차량의 충돌로 인하여 상기 제2중공부(162)의 압력이 상승하면 판형 제어 밸브(170)의 상기 브라켓(164)에 형성된 홀(172)을 개방하도록 하여 상기 제2중공부(162)의 공기를 상기 제3중공부(163)로 이동하도록 작용하는 것이다. 상기도 9의 (b)는 차량의 충돌로 제2중공부(162)의 공기압이 급격히 상승하여 상기 판형 제어 밸브(170)가 열린 상태를 나타내는 것이다. 상기와 같은 상태에서 충돌 직후에는 상기 제3중공부(163)의 압력이 상기 제2중공부(162)의 압력보다 크게 되므로 상기 제3중공부(163)의 공기는 리천 천공(171)을 통하여 상기 제2중공부(162)로 이동하는 것이다. 상기와 같은 공기 흐름을 제어함으로써 충돌로 인한 충격을 흡수하여 차량 및 탑승자를 보다 잘 보호할 수 있는 것이다. 또한 상기에서 판형 제어 밸브(170)는 폐쇄와 개방을 원활히 하기 위하여 고무 재질로 구성하는 것이 효과적이다.

10 : 몸체부, 11, 11-1 : 상부 좌우 가로 지지대,
12, 12-1 : 상부 전후 세로 지지대, 20 : 회전 수단,
30 : 충격 흡수부, 40 : 전면 높이 조절부,
45 : 후면 높이 조절부, 50 : 제1실린더부,
55 : 제2실린더부, 59 : 제3실린더부,
70 : 제1지지판부, 75 : 제2지지판부,
80 : 연결 수단, 90 : 후크부,
161 : 제1중공부, 162 : 제2중공부,
163 : 제3중공부, 170 : 판형 제어 밸브

Claims (7)

1. 차량에 부착되는 소형 충격 흡수 차량의 충격 흡수를 효율적으로 하기 위한 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치에 있어서,
   상기 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는,
   가로 지지대와 세로 지지대로 구성되는 사각 형상의 몸체부(10)와;
   상기 몸체부 좌우 측면 및 전면에 구성되는 충격 흡수부(30)와;
   상기 몸체부 하부에 구성되는 이동을 위한 회전 수단(20)과;
   상기 몸체부(10)의 전 후에 지지 구성되는 것으로 높이 조절부와;
   상기 높이 조절부와 회전 수단 사이에 각각 구성되는 각각의 실린더부와;
   상기 실린더부를 설치하기 위한 가로 지지대와;
   상기 실린더부의 피스톤 및 상기 가로 지지대에 삽입되는 다수의 지지봉에 부착되어 상하로 이송될 수 있는 것으로 지면에 닿아서 미끄럼을 방지하는 지지판부와;
   상기 몸체부 후면에 체결되는 제3실린더부와;
   상기 제3실린더부에 의하여 상하로 이송되는 연결 수단;
   및 상기 연결 수단과 차량을 체결하는 후크부로 구성된 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 몸체부는,
   상부의 좌우 가로 지지대(11, 11-1)와;
   상부의 전후면 세로 지지대(12. 12-1)와;
   하부의 좌우 가로 지지대(14, 14-1)와;
   상기 하부의 좌우 가로 지지대 중앙에 각각 형성되는 타이어 보호대(15, 15-1)와;
   하부 좌우 가로 지지대, 타이어 보호대 사이에 체결되는 다수의 세로 지지대(13, 13-1 ~ 13-7);
   및 상부의 좌우 가로 지지대와 하부의 좌우 가로 지지대 사이 및 상부의 전후면 세로 지지대와 하부의 전후면 세로 지지대 사이에 체결되는 다수의 기둥(17)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 몸체부(10)의 전 후에 지지 구성되는 것으로 높이 조절부는,
   몸체부의 상부의 전면 세로 지지대(12)와 하부의 전면 세로 지지대(13)에 부착되고 상하로 높이가 조절될 수 있는 전면 높이 조절부(40);
   및 상부의 후면 세로 지지대(12-1)와 하부의 후면 세로 지지대(13-6)에 체결되는 것으로 상하로 높이가 조절될 수 있는 후면 높이 조절부(45)로 구성되어 몸체부를 지면에 안착시키도록 하는 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 실린더부는,
   몸체부의 하부 세로 지지대와 다른 하부 세로 지지대 사이에 체결되는 제1가로 지지대(51)와;
   상기 제1가로 지지대에서 일정 거리 이격되어 구성되는 제2가로 지지대(52)와;
   상기 제1가로 지지대와 상기 제2가로 지지대 사이에 구성되는 실린더 취부대(53)와;
   상기 실린더 취부대에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제1실린더부(50)와;
   상기 회전 수단(20)과 후면 세로 지지대 사이의 세로 지지대와 다른 세로 지지대에 체결되는 제3가로 지지대(51-1)와;
   상기 제3가로 지지대로부터 일정거리 이격되어 구성되는 제4가로 지지대(52-1)와;
   상기 제3가로 지지대와 제4가로 지지대 사이에 구성되는 제2실린더 취부대(53-1);
   및 상기 제2실린더 취부대(53-1)에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제2실린더부(55)로 구성된 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 지지판부는,
   평면부와 상기 평면부 하부에 부착되는 돌출 핀(74, 74-1)으로 구성되어 지면에 압착 삽입할 수 있는 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 연결 수단은,
   제3실린더(59)의 피스톤에 체결되며 실린더 프레임 지지 프레임에 형성된 내측홈에 의하여 가이드 되어 상하로 이송될 수 있는 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   
7. 차량에 부착되는 소형 충격 흡수 차량의 충격 흡수를 효율적으로 하기 위한 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치에 있어서,
   상기 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치는,
   상부의 좌우 가로 지지대(11, 11-1)와 상부의 전후면 세로 지지대(12. 12-1)와 하부의 좌우 가로 지지대(14, 14-1)와 상기 하부의 좌우 가로 지지대 중앙에 각각 형성되는 타이어 보호대(15, 15-1)와 하부 좌우 가로 지지대, 타이어 보호대 사이에 체결되는 다수의 세로 지지대(13, 13-1 ~ 13-7) 및 상부의 좌우 가로 지지대와 하부의 좌우 가로 지지대 사이 및 상부의 전후면 세로 지지대와 하부의 전후면 세로 지지대 사이에 체결되는 다수의 기둥(17)으로 구성된 사각 박스 형상의 몸체부(10)와;
   상기 몸체부 좌우 측면 및 전면에 구성되는 것으로 내부에 체크 밸브가 구성되어 공기 흐름을 조절할 수 있는 에어 백 형태의 충격 흡수부(30)와;
   상기 몸체부 하부에 구성되는 이동을 위한 것으로 몸체부에 체결되는 지지 프레임과 상기 지지 프레임 양측에 체결되는 타이어로 구성되는 회전 수단(20)과;
   상기 몸체부(10)의 전 후에 지지 구성되는 것으로 몸체부의 상부의 전면 세로 지지대(12)와 하부의 전면 세로 지지대(13)에 부착되고 상하로 높이가 조절될 수 있는 전면 높이 조절부(40) 및 상부의 후면 세로 지지대(12-1)와 하부의 후면 세로 지지대(13-6)에 체결되는 것으로 상하로 높이가 조절될 수 있는 후면 높이 조절부(45)로 구성되는 높이 조절부와;
   상기 높이 조절부와 회전 수단 사이에 각각 구성되는 것으로 몸체부의 하부 세로 지지대와 다른 하부 세로 지지대 사이에 체결되는 제1가로 지지대(51)와 상기 제1가로 지지대에서 일정 거리 이격되어 구성되는 제2가로 지지대(52)와 상기 제1가로 지지대와 상기 제2가로 지지대 사이에 구성되는 실린더 취부대(53)와 상기 실린더 취부대에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제1실린더부(50)와 상기 회전 수단(20)과 후면 세로 지지대 사이의 세로 지지대와 다른 세로 지지대에 체결되는 제3가로 지지대(51-1)와 상기 제3가로 지지대로부터 일정거리 이격되어 구성되는 제4가로 지지대(52-1)와 상기 제3가로 지지대와 제4가로 지지대 사이에 구성되는 제2실린더 취부대(53-1) 및 상기 제2실린더 취부대(53-1)에 구성되며 에어 공급의 조절에 따라 피스톤이 상하로 이동되는 제2실린더부(55)로 구성된 실린더부와;
   상기 실린더부의 피스톤 및 상기 가로 지지대에 삽입되는 다수의 지지봉에 부착되어 상하로 이송될 수 있는 것으로 지면에 닿아서 미끄럼을 방지하는 것으로 하부에 돌출 핀이 구성된 지지판부와;
   상기 몸체부 후면에 체결되는 실린더 지지 프레임에 체결되는 제3실린더부와;
   상기 제3실린더부에 의하여 상하로 이송되는 것으로 하부에 지지핀이 구성되는 연결 수단;
   및 상기 연결 수단과 차량을 체결하는 후크부로 구성된 것을 특징으로 하는 하부 지지 장치를 구비한 차량의 충격 흡수 장치.
   

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