CN204020803U - 车辆中排中间座椅的安全带安装结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构以及车辆，该安全带安装结构包括中排中间座椅、卷轴器安装支架(2)、导向件(3)、卷轴器(4)和织带(5)，该安全带安装结构还包括顶盖中间横梁(1)，顶盖中间横梁设置在车辆顶盖(11)的纵向的中部，导向件安装在顶盖中间横梁上，卷轴器安装支架安装在顶盖中间横梁的端部的侧围内板(6)上，织带从卷轴器中伸出并经由导向件朝向中排中间座椅延伸。该车辆中排中间座椅的安全带安装结构通过在车辆顶盖的纵向的中部增设顶盖中间横梁，将中排中间座椅的上固定点布置在顶盖中间横梁上，减少了中排中间座椅的成本，从而减少了车辆的成本，同时保证了车辆的安全性。

Description

车辆中排中间座椅的安全带安装结构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及安全带结构，具体地，涉及一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构以及具有所述车辆中排中间座椅的安全带安装结构的车辆。

背景技术

安全带是一种安全装置，它能在车辆发生碰撞或急拐弯时，约束乘员尽可能保持原有的位置而不移动和转动，避免与车内坚硬部件发生碰撞而造成伤害。安全带与安全气囊一样，都是现代车辆上的安全装置，但是前者的历史悠久，范围普及。

车辆上使用的安全带，按固定方式分为两点式安全带和三点式安全带两种。两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，织带从腰的一侧跨过腹部到腰的另一侧，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱，缺点是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上。三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，一般该固定点设置在顶盖后横梁或者座椅上，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带，所以这种安全带主要用在车辆后排座位上。

由于车辆的中排座椅上方的顶盖没有结构牢靠的可安装处，所以目前市场上大部分车型的中排座椅都将三点式安全带的上固定点布置在座椅上，但是由于上固定点布置在座椅上，要通过安全带固定点试验，尤其对中排座椅的骨架强度要求很高，导致座椅成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构以及车辆，该车辆中排中间座椅的安全带安装结构能够避免增加中排中间座椅的成本，从而减少了车辆的成本，同时保证了车辆的安全性。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构，该安全带安装结构包括中排中间座椅、卷轴器安装支架、导向件、卷轴器和织带，所述安全带安装结构还包括顶盖中间横梁，所述顶盖中间横梁设置在车辆顶盖的纵向的中部，所述导向件安装在所述顶盖中间横梁上，所述卷轴器安装支架安装在所述顶盖中间横梁的端部的侧围内板上，所述织带从所述卷轴器中伸出并经由所述导向件朝向所述中排中间座椅延伸。

优选地，所述安全带安装结构还包括贴合安装在所述顶盖中间横梁端部的所述侧围内板上的侧围加强板，该侧围加强板的顶端沿横向延伸并支撑所述顶盖中间横梁，所述侧围加强板上设置有用于容纳所述卷轴器的安装孔，所述卷轴器安装支架安装于所述侧围加强板上并罩盖所述安装孔和所述卷轴器。

优选地，所述卷轴器安装支架的顶侧形成有织带输出槽，所述卷轴器安装支架上还形成有向外延伸的多个爪部并通过该爪部安装在所述侧围加强板上。

优选地，所述安全带安装结构还包括横梁加强板，所述顶盖加强梁包括平行间隔设置的多根横梁，所述横梁加强板搭接在所述多根横梁上，所述导向件安装于所述横梁加强板上。

优选地，所述横梁加强板的中心位置设置有连接孔，所述导向件通过紧固件安装在所述连接孔上。

优选地，所述安全带安装结构还包括带扣以及位于所述中排中间座椅的两侧的第一锁扣和第二锁扣，所述织带通过导向件导向穿过所述带扣并固定连接在所述第一锁扣上，所述带扣能够插入连接于所述第二锁扣中。

另外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构。

通过上述技术方案，根据本实用新型提供的一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构以及车辆，由于车辆的中排座椅上方的顶盖没有结构牢靠的可安装处，因此通过在车辆顶盖的纵向的中部增设顶盖中间横梁，将中排中间座椅的上固定点布置在顶盖中间横梁上，即将导向件安装在顶盖中间横梁上，使得避免了中排中间座椅的上固定点布置在中排中间座椅上，因而减少了中排中间座椅的成本，与传统的安全带安装结构相比，本实用新型的车辆中排中间座椅的安全带安装结构减少了中排中间座椅的成本，同时也保证了车辆的安全性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的车辆中排中间座椅的安全带安装结构的示意图；

图2是根据本实用新型的优选实施方式的车辆中排中间座椅的安全带安装结构中的横梁加强板、侧围加强板和顶盖中间横梁的示意图；

图3是根据本实用新型的优选实施方式的车辆中排中间座椅的安全带安装结构中的顶盖中间横梁与横梁加强板、侧围加强板的连接的示意图。

附图标记说明

1     顶盖中间横梁          2      卷轴器安装支架

3     导向件                4      卷轴器

5     织带                  6      侧围内板

7     横梁加强板            8      侧围加强板

9     连接孔                10     紧固件

11    车辆顶盖              12     安装孔

13    织带输出槽            14     爪部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

根据本实用新型的一方面，提供了一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构，该安全带安装结构包括中排中间座椅、卷轴器安装支架2、导向件3、卷轴器4和织带5，安全带安装结构还包括顶盖中间横梁1，顶盖中间横梁1设置在车辆顶盖11的纵向的中部，导向件3安装在顶盖中间横梁1上，卷轴器安装支架2安装在顶盖中间横梁1的端部的侧围内板6上，织带5从卷轴器4中伸出并经由导向件3朝向所述中排中间座椅延伸。通过在车辆顶盖的纵向的中部增设顶盖中间横梁1，将中排中间座椅的上固定点布置在顶盖中间横梁1上，即将导向件3安装在顶盖中间横梁1上，使得避免了中排中间座椅的上固定点布置在中排中间座椅上，因而减少了中排中间座椅的成本，此外，顶盖中间横梁1也对导向件3的安装部位起到了加强的作用。卷轴器4通过卷轴器安装支架安装2在顶盖中间横梁1端部的侧围内板6上，织带5缠绕在卷轴器4中，通过卷轴器4能够实现织带5的伸缩和导向件3的导向作用，使得织带5能够平顺地朝向中排中间座椅延伸。

特别地，如图1所示，车辆中排中间座椅的安全带安装结构还包括贴合安装在顶盖中间横梁1端部的侧围内板6上的侧围加强板8，侧围加强板8的顶端沿横向延伸并支撑顶盖中间横梁1，侧围加强板8上设置有用于容纳卷轴器4的安装孔12，卷轴器安装支架2安装于侧围加强板8上并罩盖安装孔12和卷轴器4。侧围加强板8贴合安装在顶盖中间横梁1端部的侧围内板6上对于侧围内板6起到加强的作用，同时侧围加强板8的顶端沿横向延伸的部分对于顶盖中间横梁1起到支撑的作用，如图1和图3所示，在本优选实施方式中，以非限定性的方式，侧围加强板8的顶端沿横向延伸的部分形成有支撑顶盖中间横梁1两端的凹槽，侧围加强板8的顶端沿横向延伸的部分与顶盖中间横梁1两端可以通过焊接连接，也可以通过螺纹连接，只要保证顶盖中间横梁1两端能够牢固的固定安装在侧围加强板8的顶端沿横向延伸的部分上即可。此外，卷轴器4放置在安装孔12内通过卷轴器安装支架2罩盖安装在侧围加强板8上，通过侧围加强板8的安装孔12和卷轴器安装支架2使得卷轴器4更牢固地固定。

特别地，卷轴器安装支架2的顶侧形成有织带输出槽13，卷轴器安装支架2上还形成有向外延伸的多个爪部14并通过爪部14安装在侧围加强板8上。织带5通过织带输出槽13从卷轴器安装支架2内部的卷轴器4中向外伸出，织带输出槽13只要适合织带5的尺寸，并且保证织带5平顺地伸出即可。卷轴器安装支架2通过多个爪部14安装在侧围加强板8上，如图1所示，在本优选实施方式中，以非限定性的方式，爪部14上具有通孔，爪部14可以通过螺栓等紧固件穿过通孔固定在侧围加强板8上，因而也方便卷轴器安装支架2的拆卸和卷轴器4的更换、检修。

特别地，车辆中排中间座椅的安全带安装结构还包括横梁加强板7，顶盖加强梁1包括平行间隔设置的多根横梁，横梁加强板7搭接在多根横梁上，导向件3安装于横梁加强板7上。顶盖加强梁1采用类似于门防撞梁结构，即平行间隔设置的多根横梁，使得顶盖加强梁1能够抵抗车辆在碰撞事故中由于乘员前倾通过织带5施加给导向件3和横梁加强板7向下的力，从而两根横梁对导向件3的安装部位起到了加强的作用。如图2和图3所示，在本优选实施方式中，以非限定性的方式，顶盖加强梁1包括平行间隔设置的两根横梁，并且横梁为管状横梁，以使顶盖加强梁1结构简单，横梁也可以采用型材而不采用冲压件，以减少模具的投入，横梁加强板7的两端可以通过焊接连接，也可以通过螺纹连接分别搭接在两根横梁上。

其中，门防撞梁结构是通过钢结构或铝结构等刚性的部件垂直或以对角线方式安装在车门内部，从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。车门防撞梁在车辆撞击固定物体时的保护效果非常明显。

特别地，横梁加强板7的中心位置设置有连接孔9，导向件3通过紧固件10安装在连接孔9上。紧固件10可以为螺栓和相配套的螺母，螺栓穿过连接孔9和导向件3，通过相配套的螺母进行紧固，使得导向件3紧固地安装在横梁加强板7上，也方便于导向件3的拆卸和更换。

特别地，车辆中排中间座椅的安全带安装结构还包括带扣以及位于中排中间座椅的两侧的第一锁扣和第二锁扣，织带5通过导向件3导向穿过带扣并固定连接在第一锁扣上，带扣能够插入连接于第二锁扣中。其中，导向件3的安装处与第一锁扣位于同一侧。导向件3的安装处、织带5与第一锁扣的连接处以及带扣与第二锁扣的插入连接处构成了三点式的安全带，织带5由卷轴器4内伸出，经过导向件3的导向后穿过带扣并固定连接在第一锁扣上，使得织带5能够固定车辆内乘员的上半身，再将带扣能够插入连接于第二锁扣中，使得织带5能够防止了车辆内乘员的躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性。

此外，根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构。本实用新型的车辆中排中间座椅的安全带安装结构通过模拟织带5走向，结果织带5走向平顺，没有出现织带5勒住颈部等现象，满足法规以及人体舒适性要求，减少了中排中间座椅的成本，同时也保证了车辆的安全性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.一种车辆中排中间座椅的安全带安装结构，该安全带安装结构包括中排中间座椅、卷轴器安装支架(2)、导向件(3)、卷轴器(4)和织带(5)，其特征在于，所述安全带安装结构还包括顶盖中间横梁(1)，所述顶盖中间横梁(1)设置在车辆顶盖(11)的纵向的中部，所述导向件(3)安装在所述顶盖中间横梁(1)上，所述卷轴器安装支架(2)安装在所述顶盖中间横梁(1)的端部的侧围内板(6)上，所述织带(5)从所述卷轴器(4)中伸出并经由所述导向件(3)朝向所述中排中间座椅延伸。

2.根据权利要求1所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构，其特征在于，所述安全带安装结构还包括贴合安装在所述顶盖中间横梁(1)端部的所述侧围内板(6)上的侧围加强板(8)，该侧围加强板(8)的顶端沿横向延伸并支撑所述顶盖中间横梁(1)，所述侧围加强板(8)上设置有用于容纳所述卷轴器(4)的安装孔(12)，所述卷轴器安装支架(2)安装于所述侧围加强板(8)上并罩盖所述安装孔(12)和所述卷轴器(4)。

3.根据权利要求2所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构，其特征在于，所述卷轴器安装支架(2)的顶侧形成有织带输出槽(13)，所述卷轴器安装支架(2)上还形成有向外延伸的多个爪部(14)并通过该爪部(14)安装在所述侧围加强板(8)上。

4.根据权利要求1所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构，其特征在于，该安全带安装结构还包括横梁加强板(7)，所述顶盖加强梁(1)包括平行间隔设置的多根横梁，所述横梁加强板(7)搭接在所述多根横梁上，所述导向件(3)安装于所述横梁加强板(7)上。

5.根据权利要求4所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构，其特征在于，所述横梁加强板(7)的中心位置设置有连接孔(9)，所述导向件(3)通过紧固件(10)安装在所述连接孔(9)上。

6.根据权利要求1所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构，其特征在于，该安全带安装结构还包括带扣以及位于所述中排中间座椅的两侧的第一锁扣和第二锁扣，所述织带(5)通过导向件(3)导向穿过所述带扣并固定连接在所述第一锁扣上，所述带扣能够插入连接于所述第二锁扣中。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6中任意一项所述的车辆中排中间座椅的安全带安装结构。