CN209351474U - 一种汽车后地板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身结构，特别涉及一种汽车后地板总成。本实用新型提供的汽车后地板总成，包括后地板前段和后地板后段，所述后地板前段和所述后地板后段通过焊接的方式连接。本申请将一体的后地板分成后地板前段和后地板后段，在搬运时不会由于后地板过长而变形，在安装时先安装后地板后段，然后在安装后地板前段，后地板后段的长度减少，在安装时也不容易变形。同时由于将地板分成后地板前段和后地板后段，通过后地板前段与汽车前地板连接，汽车后地板的长度减少，在长期踩踏过程中，相比于现有较长的后地板不那么容易变形。本实用新型提供的汽车后地板总成结构简单、制造成本低、强度高，有效地提高了汽车的乘坐舒适性。

Description

一种汽车后地板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构，特别涉及一种汽车后地板总成。

背景技术

随着汽车市场的竞争越来越激烈，顾客对于汽车安全性能及舒适度的要求也越来越高。在发生碰撞事故时，汽车要在保护行人和车内乘员的人身安全的前提下，尽量减少车辆及其内部构造的损坏。因此，汽车的结构设计要有良好的碰撞吸能和传力效果，既要尽量减少碰撞过程中对行人的伤害程度，保护乘员安全和舒适性，还要做到减少车辆的损失。

目前随着车内空间的增大，后地板的长度增加，由于受后地板材料和厚度的影响在搬运和安装汽车后地板的时候会出现后地板变形。并且后地板与前地板的连接处是上下乘员的必经之处，由于后地板的长度过长，在长期踩踏之后容易变形，影响汽车的舒适度，从而影响汽车的使用,在生产的时候也会造成地板开裂、缩颈产生褶皱。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的在生产的时候也会造成地板开裂、缩颈产生褶皱以及在搬运和安装后地板时以及在长时间使用过程中容易发生变形的问题，提供了一种汽车后地板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车后地板总成，包括后地板前段和后地板后段，所述后地板前段和所述后地板后段通过焊接的方式连接。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板前段上设有若干焊接孔。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板前段上两边各设有两个焊接孔，所述左右两边的焊接孔中心对称。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板前段上设有第二排座椅安装支架，所述第二排座椅安装支架包括第一座椅安装支架、第二座椅安装支架和第三座椅安装支架，所述第一座椅安装支架、所述第三座椅安装支架到所述第二座椅安装支架的距离相等。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板前段上还设有四个第二排座椅定位孔。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板前段上设有线束卡扣。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板前段上设有两个定位孔。

作为本实用新型的优选方案，所述后地板后段设有座椅安装区域和备胎放置区域。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：将一体的后地板分成后地板前段和后地板后段，在搬运时不会由于后地板过长而变形，在安装时先安装后地板后段，然后在安装后地板前段，后地板后段的长度减少，在安装时也不容易变形。同时由于将地板分成后地板前段和后地板后段，通过后地板前段与汽车前地板连接，汽车后地板的长度减少，在长期踩踏过程中，相比于现有较长的后地板不那么容易变形。本使用新型提供的汽车后地板总成结构简单、制造成本低、强度高，有效地提高了汽车的乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提供的后地板总成的主视图示意图；

图2为后地板前段的结构示意图。

图中标记：1-后地板前段，11-焊接孔，12-第一座椅安装支架，13-第二座椅安装支架，14-第三座椅安装支架，15-第二排座椅定位孔，16-线束卡扣，17-定位孔，2-后地板后段，21-第三排座椅安装区域，22-备胎放置区域。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

人与汽车的方向一致，即人的前面对应车的车头，人体背面对应车的车尾，本申请中所述的“前”、“后”与汽车的车头向前为前，车尾为后，“左”为人体的左手边和“右”为人体的右手边。

如图1和图2所示，本申请所提供的一种汽车后地板总成，包括后地板前段1和后地板后段2，所述后地板前段1和所述后地板后段2通过焊接的方式连接。现有的一体成型的后地板适用于车厢比较短小的车型，对于大型的SUV如果后地板还是采用一体的，由于后地板长度变长，在搬运、安装以及后续的使用中会发生变形，本申请提供的汽车后地板总成将后地板分成后地板前段1和后地板后段2，在搬运的过程分开搬运，减少了整体的长度，就没有那么容易变形。

安装的时候，先安装后地板后段2，将后地板后段2与车身焊接好后再安装后地板前段1，将后地板前段1通过焊接孔11与后地板后段2焊接。为了保证左右两边受力均匀，在后地板前段1的左右两侧均设置两个中心对称的焊接孔11，既保证了焊接强度也保证了受力均匀。为了保证座椅安装牢固，在后地板前段1上安装有所述后地板前段1上设有第二排座椅安装支架，所述第二排座椅安装支架包括第一座椅安装支架12、第二座椅安装支架13和第三座椅安装支架14，以及四个第二排座椅定位孔15，为了保证舒适度，所述第一座椅安装支架12、所述第三座椅安装支架14到所述第二座椅安装支架13的距离相等，为了规范车内的线束，在后地板前段1上设了线束卡扣16用于固定线束。

后地板后段2上设有第三排座椅安装区域21和备胎放置区域22，所述第三排座椅安装区域21上设有第二排座椅定位孔15。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车后地板总成，其特征在于，所述汽车后地板包括后地板前段(1)和后地板后段(2)，所述后地板前段(1)和所述后地板后段(2)通过焊接的方式连接；所述后地板前段(1)上设有若干焊接孔(11)；所述后地板前段(1)上两边各设有两个焊接孔(11)，所述左右两边的焊接孔(11)中心对称；所述后地板前段(1)上设有第二排座椅安装支架，所述第二排座椅安装支架包括第一座椅安装支架(12)、第二座椅安装支架(13)和第三座椅安装支架(14)，所述第一座椅安装支架(12)、所述第三座椅安装支架(14)到所述第二座椅安装支架(13)的距离相等；所述后地板后段(2)设有第三排座椅安装区域(21)和备胎放置区域(22)。

2.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述后地板前段(1)上还设有四个第二排座椅定位孔(15)。

3.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述后地板前段(1)上设有线束卡扣(16)。

4.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述后地板前段(1)上设有两个定位孔(17)。