CN112647458A - 一种基于物联网的bim市政桥梁桥墩防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及市政桥梁保护领域，具体是一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，包括竖直设置的支撑安装板，支撑安装板的上下两端对称设置有固定安装板，固定安装板上均设置有固定安装筒，配合固定安装筒均设置有固定螺柱，支撑安装板的内部嵌入设置有蓄电池，所述支撑安装板的正右方竖直设置有变位安装板，变位安装板的下端设置有BIM技术桥墩防撞控制模块，通过多组导向安装结构，使得装置具有良好的运行状态，通过灯光警示能够降低初始冲击动能，通过BIM技术桥墩防撞控制模块使得装置能够进行多级防撞性能调节，使得装置能够应对不同车辆的冲击，通过互换性安装，提升了装置的维护性能。

Description

一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置
技术领域
本发明涉及市政桥梁保护领域，具体是一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置。
背景技术
随着我国城市交通建设速度加快，大型跨江市政桥梁数量逐步增多，这些市政桥梁通常架设于繁忙航道之上，面临船舶撞击的风险也在不断提升。传统的桥墩防撞装置主要采用直接和间接两种构造，主要目的在于减小撞击发生时船舶和桥墩结构所受冲击力以降低结构所受损伤，无法对撞击过程进行实时监控，也无法对通航情况进行记录，更无法在撞击后实时监测桥墩结构的健康运营状态。BIM技术作为智慧交通的主要技术支撑，也是市政桥梁信息化建设的重要标识。
中国专利(公告号CN209114424U)公开了一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩防撞装置，虽然能够进行桥墩的防撞，但是在配合BIM技术的深度结构设计方面存在明显的不足，造成防撞性能不理想，无法进行调节，且维护性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，包括竖直设置的支撑安装板，支撑安装板的上下两端对称设置有固定安装板，固定安装板上均设置有固定安装筒，配合固定安装筒均设置有固定螺柱，支撑安装板的内部嵌入设置有蓄电池，所述支撑安装板的正右方竖直设置有变位安装板，变位安装板的下端设置有BIM技术桥墩防撞控制模块，变位安装板的左侧四角均水平设置有支撑气缸，支撑气缸的内部中间位置均水平设置有支撑导向柱，支撑导向柱的左端均竖直设置有限位安装板，限位安装板的左侧均设置有复位弹簧，复位弹簧的左端均与支撑安装板连接，支撑气缸左端配合支撑导向柱均等角度设置有若干导流孔，支撑导向柱的右端均配合支撑气缸设置有支撑活塞，变位安装板的内部竖直设置有均压腔，支撑气缸均通过导管与均压腔连通，且导管的内部均设置有电磁阀，变位安装板的正右方竖直设置有作业安装板，变位安装板的右侧等间距水泊设置有若干限位导向柱，作业安装板的左侧配合限位导向柱均设置有限位导向槽，作业安装板的右侧设置有防撞气囊，防撞气囊的右侧竖直设置有均光板，均光板的内部均匀设置有若干灯珠。
作为本发明进一步的方案：所述支撑安装板的左侧设置有挤压橡胶安装板。
作为本发明进一步的方案：所述变位安装板与支撑安装板之间竖直设置有补偿限位板，补偿限位板正对的变位安装板上均阵列水平设置有若干被动气缸。
作为本发明进一步的方案：所述被动气缸均与均压腔连通，被动气缸的内部均设置有被动活塞，被动活塞的左端中间位置均水平伸出设置有被动导向柱，被动导向柱的左端均固定在补偿限位板上。
作为本发明进一步的方案：所述补偿限位板的左侧等间距设置有弧形限位弹簧板。
作为本发明进一步的方案：所述支撑安装板的右侧对称设置有若干定位导向筒，配合定位导向筒均设置有定位导向柱，定位导向柱的右端均固定在变位安装板上，定位导向柱的外侧均对称设置有导电柱，定位导向筒的内侧配合导电柱均设置有导电槽。
作为本发明再进一步的方案：所述变位安装板的左侧对称设置有两组泄气管，泄气管均与均压腔连通，且泄气管内部均设置有单向溢流阀。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过多组导向安装结构，使得装置具有良好的运行状态，通过灯光警示能够降低初始冲击动能，通过BIM技术桥墩防撞控制模块使得装置能够进行多级防撞性能调节，使得装置能够应对不同车辆的冲击，通过互换性安装，提升了装置的维护性能。
附图说明
图1为一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置的结构示意图。
图2为图1中a处的放大示意图。
图3为一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置中补偿限位板的立体示意图。
1-固定螺柱、2-固定安装筒、3-固定安装板、4-支撑安装板、5-挤压橡胶安装板、6-蓄电池、7-弧形限位弹簧板、8-防撞气囊、9-作业安装板、10-被动导向柱、11-被动活塞、12-被动气缸、13-补偿限位板、14-复位弹簧、15-限位安装板、16-支撑导向柱、17-导流孔、18-支撑气缸、19-支撑活塞、20-电磁阀、21-变位安装板、22-均压腔、23-限位导向柱、24-限位导向槽、25-均光板、26-灯珠、27-单向溢流阀、28-泄气管、29-导电柱、30-定位导向柱、31-定位导向筒、32-导电槽、33-BIM技术桥墩防撞控制模块。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
实施例一
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，包括竖直设置的支撑安装板4，支撑安装板4的上下两端对称设置有固定安装板3，固定安装板3上均设置有固定安装筒2，配合固定安装筒2均设置有固定螺柱1，支撑安装板4的内部嵌入设置有蓄电池6，所述支撑安装板4的左侧设置有挤压橡胶安装板5，支撑安装板4的正右方竖直设置有变位安装板21，变位安装板21的下端设置有BIM技术桥墩防撞控制模块33，变位安装板21的左侧四角均水平设置有支撑气缸18，支撑气缸18的内部中间位置均水平设置有支撑导向柱16，支撑导向柱16的左端均竖直设置有限位安装板15，限位安装板15的左侧均设置有复位弹簧14，复位弹簧14的左端均与支撑安装板4连接，支撑气缸18左端配合支撑导向柱16均等角度设置有若干导流孔17，支撑导向柱16的右端均配合支撑气缸18设置有支撑活塞19，变位安装板21的内部竖直设置有均压腔22，支撑气缸18均通过导管与均压腔22连通，且导管的内部均设置有电磁阀20，变位安装板21与支撑安装板4之间竖直设置有补偿限位板13，补偿限位板13正对的变位安装板21上均阵列水平设置有若干被动气缸12，被动气缸12均与均压腔22连通，被动气缸12的内部均设置有被动活塞11，被动活塞11的左端中间位置均水平伸出设置有被动导向柱10，被动导向柱10的左端均固定在补偿限位板13上，补偿限位板13的左侧等间距设置有弧形限位弹簧板7，支撑安装板4的右侧对称设置有若干定位导向筒31，配合定位导向筒31均设置有定位导向柱30，定位导向柱30的右端均固定在变位安装板21上，定位导向柱30的外侧均对称设置有导电柱29，定位导向筒31的内侧配合导电柱29均设置有导电槽32，变位安装板21的左侧对称设置有两组泄气管28，泄气管28均与均压腔22连通，且泄气管28内部均设置有单向溢流阀27，变位安装板21的正右方竖直设置有作业安装板9，变位安装板21的右侧等间距水泊设置有若干限位导向柱23，作业安装板9的左侧配合限位导向柱23均设置有限位导向槽24，作业安装板9的右侧设置有防撞气囊8，防撞气囊8的右侧竖直设置有均光板25，均光板25的内部均匀设置有若干灯珠26。
通过固定螺柱1配合固定安装筒2将装置安装在桥墩正对路面的一侧，当有车辆撞击时，首先在接触防撞气囊8，使其变形，压迫变位安装板21在定位导向柱30和定位导向筒31的配合下实现稳定变位，此时复位弹簧14形变吸收冲击力，若车辆还未停止移动，此时支撑导向柱16会挤压支撑活塞19，使得支撑气缸18内的气体进入均压腔22，挤压被动活塞11，使得被动导向柱10推动补偿变位板移动，直至弧形限位弹簧板7与支撑安装板4接触，通过弧形限位弹簧板7的形变吸能，最终完成抗冲击，通过BIM技术桥墩防撞控制模块33控制，控制电磁阀20的启闭，从而实现防撞性能的调节。
实施例二
在实施例一的基础上，通过灯珠26和均光板25配合，实现视觉警示作用，提醒驾驶员提前进行制动，减小冲击的初始动能，通过限位导向柱23和限位导向槽24配合，能够将破裂的防撞气囊8进行更换，通过泄气管28和单向溢流阀27，使得装置内部的气压不会因为过高破裂，显著提升装置的使用安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，包括竖直设置的支撑安装板(4)，支撑安装板(4)的上下两端对称设置有固定安装板(3)，固定安装板(3)上均设置有固定安装筒(2)，配合固定安装筒(2)均设置有固定螺柱(1)，支撑安装板(4)的内部嵌入设置有蓄电池(6)，其特征在于，所述支撑安装板(4)的正右方竖直设置有变位安装板(21)，变位安装板(21)的下端设置有BIM技术桥墩防撞控制模块(33)，变位安装板(21)的左侧四角均水平设置有支撑气缸(18)，支撑气缸(18)的内部中间位置均水平设置有支撑导向柱(16)，支撑导向柱(16)的左端均竖直设置有限位安装板(15)，限位安装板(15)的左侧均设置有复位弹簧(14)，复位弹簧(14)的左端均与支撑安装板(4)连接，支撑气缸(18)左端配合支撑导向柱(16)均等角度设置有若干导流孔(17)，支撑导向柱(16)的右端均配合支撑气缸(18)设置有支撑活塞(19)，变位安装板(21)的内部竖直设置有均压腔(22)，支撑气缸(18)均通过导管与均压腔(22)连通，且导管的内部均设置有电磁阀(20)，变位安装板(21)的正右方竖直设置有作业安装板(9)，变位安装板(21)的右侧等间距水泊设置有若干限位导向柱(23)，作业安装板(9)的左侧配合限位导向柱(23)均设置有限位导向槽(24)，作业安装板(9)的右侧设置有防撞气囊(8)，防撞气囊(8)的右侧竖直设置有均光板(25)，均光板(25)的内部均匀设置有若干灯珠(26)。
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述支撑安装板(4)的左侧设置有挤压橡胶安装板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述变位安装板(21)与支撑安装板(4)之间竖直设置有补偿限位板(13)，补偿限位板(13)正对的变位安装板(21)上均阵列水平设置有若干被动气缸(12)。
4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述被动气缸(12)均与均压腔(22)连通，被动气缸(12)的内部均设置有被动活塞(11)，被动活塞(11)的左端中间位置均水平伸出设置有被动导向柱(10)，被动导向柱(10)的左端均固定在补偿限位板(13)上。
5.根据权利要求3或4所述的一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述补偿限位板(13)的左侧等间距设置有弧形限位弹簧板(7)。
6.根据权利要求3所述的一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述支撑安装板(4)的右侧对称设置有若干定位导向筒(31)，配合定位导向筒(31)均设置有定位导向柱(30)，定位导向柱(30)的右端均固定在变位安装板(21)上，定位导向柱(30)的外侧均对称设置有导电柱(29)，定位导向筒(31)的内侧配合导电柱(29)均设置有导电槽(32)。
7.根据权利要求6所述的一种基于物联网的BIM市政桥梁桥墩防撞装置，其特征在于，所述变位安装板(21)的左侧对称设置有两组泄气管(28)，泄气管(28)均与均压腔(22)连通，且泄气管(28)内部均设置有单向溢流阀(27)。
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