CN211172205U - 一种具有抗震功能的消防栓保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有抗震功能的消防栓保护装置，包括消防栓主体、底座、抵板、液压套管，底座固定设置于消防栓主体的外侧端面处，抵板配套设置于固定块的外侧端面处，液压套管嵌入式设置于固定块内部，当汽车撞击消防栓保护装置时，会与抵板进行接触，其冲击力会迫使抵板和传动杆向液压套管的内侧方向进行移动，在移动的过程中，由于伸缩弹簧的设置，能够减缓抵板和传动杆的运动速度，这样就实现了对其冲击力的第一次减震处理，当传动杆运动后，会带动其活塞在液压套管内部进行移动，由于液压套管内部设置有液压油，利用其液压油的性质，可以对汽车的冲击力进行第二次减震处理。

Description

一种具有抗震功能的消防栓保护装置

技术领域

本实用新型涉及消防栓技术领域，更具体地说，涉及一种具有抗震功能的消防栓保护装置。

背景技术

消防栓，正式叫法为消火栓，一种固定式消防设施，主要作用是控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源。分室内消火栓和室外消火栓。消防系统包括，室外消火栓系统，室内消火栓系统，灭火器系统，有的还会有自动喷淋系统，水炮系统，气体灭火系统，火探系统，水雾系统等。消火栓主要供消防车从市政给水管网或室外消防给水管网取水实施灭火，也可以直接连接水带、水枪出水灭火。所以，室内外消火栓系统也是扑救火灾的重要消防设施之一；

消防栓大多都是布置在街道处，这样就存在被车辆撞毁的风险，当消防栓受到撞击后，其消防栓会因此其冲击力和震动力而导致消防栓出现破碎等情况，如果不及时维修，会浪费大量的水资源，现有的消防栓保护装置结构大多都比较简单，仅仅只是由支架固定而成，在实际使用中，不具备抗震和减震效果，当汽车冲击力过大时，会使其支架发生形变，从而对消防栓造成破坏等情况，因此，基于以上问题，需要一种具有抗震功能的消防栓保护装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型旨在于当消防栓受到撞击时，通过其装置，能够对汽车撞击所产生的冲击力和震动力而进行减震、抗震处理，从而避免消防栓出现损坏。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种具有抗震功能的消防栓保护装置，包括消防栓主体、底座、抵板、液压套管，底座固定设置于消防栓主体的外侧端面处，抵板配套设置于固定块的外侧端面处，且抵板的内侧面固定连接于传动杆的外侧端面处，液压套管嵌入式设置于固定块内部，底座还包括有固定块、伸缩弹簧，固定块固定设置于底座的顶部端面处，伸缩弹簧的一端固定连接于固定块的外侧端面处，且伸缩弹簧的另一端固定连接于抵板的内侧端面处；

抵板还包括有橡胶垫、传动杆、活塞，橡胶垫配套设置于抵板的外侧端面处，传动杆的一端固定连接于抵板的内侧端面处，且传动杆的另一端配套设置于液压套管内部，活塞固定设置于传动杆的内侧端面处；

液压套管还包括有盖板、液压油、导油管、液压阀，盖板固定设置于液压套管的外侧端面处，液压油配套设置于液压套管内部，导油管配套设置于固定块内部，且导油管的一端嵌入式设置于液压套管内部底端处，而导油管的另一端嵌入式设置于液压套管内壁处，液压阀配套设置于导油管内部；

优选的：底座为“口”形状，且底座的内侧面原理消防栓主体。

优选的：橡胶垫为半圆状设置，且橡胶垫配套设置于橡胶垫的外侧端面处。

优选的：活塞和液压套管均为“圆形”结构，且活塞与液压套管内壁相互配套。

优选的：盖板的顶部端面处还配套设置有开口槽，且开口槽与传动杆的直径相互契合，同时盖板的外侧端面和导油管与液压套管的连接处均设置有密封垫圈。

优选的：导油管为胶质材质，且导油管内部设置有多个液压阀。

优选的：抵板和固定块的数量均为4个，且抵板和固定块所围成的形状为:“正方形”。

有益效果：

1、这种具有抗震功能的消防栓保护装置设置有抵板和液压套管，首先将底座、固定块、抵板等配套安装在消防栓主体的外侧端面处，当汽车撞击消防栓保护装置时，会与抵板进行接触，其冲击力会迫使抵板和传动杆向液压套管的内侧方向进行移动，在移动的过程中，由于伸缩弹簧的设置，能够减缓抵板和传动杆的运动速度，这样就实现了对其冲击力的第一次减震处理，当传动杆运动后，会带动其活塞在液压套管内部进行移动，由于液压套管内部设置有液压油，利用其液压油的性质，可以对汽车的冲击力进行第二次减震处理，同时当液压油受到冲击后，会进入至导油管内部，并与液压阀进行接触，由于此时液压油具有一定的冲击力，这样可以对液压阀进行冲击处理，从而使液压油进入至导油管内部，最后在从导油管的末端处进入至液压套管内部，从而进行完成对液压油的循环利用。

2、这种具有抗震功能的消防栓保护装置设置抵板和橡胶垫，当抵板遭受汽车撞击时，其汽车的外侧面会与橡胶垫进行接触，通过橡胶垫的形状和材质设置，可以对其冲击力进行软接触，从而避免因冲击力过大而导致抵板出现损坏等情况，最终通过此装置的设置，避免了消防栓主体遭受撞击等情况。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有抗震功能的消防栓保护装置正面剖视示意图。

图2为本实用新型的一种具有抗震功能的消防栓保护装置俯视面示意图。

图3为本实用新型的一种具有抗震功能的消防栓保护装置A处正面放大示意图。

图4为本实用新型的一种具有抗震功能的消防栓保护装置B处正面放大示意图。

图5为本实用新型的一种具有抗震功能的消防栓保护装置C处侧面示意图。

图1-5中：1-消防栓主体；2-底座；201-固定块；202-伸缩弹簧；3-抵板； 301-橡胶垫；302-传动杆；303-活塞；4-液压套管；401-盖板；402-液压油； 403-导油管；404-液压阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图5所示：本实用新型提供一种技术方案，一种具有抗震功能的消防栓保护装置，包括消防栓主体1、底座2、抵板3、液压套管4，底座2固定设置于消防栓主体1的外侧端面处，抵板3配套设置于固定块201 的外侧端面处，且抵板3的内侧面固定连接于传动杆302的外侧端面处，液压套管4嵌入式设置于固定块201内部，底座2还包括有固定块201、伸缩弹簧202，固定块201固定设置于底座2的顶部端面处，伸缩弹簧202的一端固定连接于固定块201的外侧端面处，且伸缩弹簧202的另一端固定连接于抵板3的内侧端面处；

抵板3还包括有橡胶垫301、传动杆302、活塞303，橡胶垫301配套设置于抵板3的外侧端面处，传动杆302的一端固定连接于抵板3的内侧端面处，且传动杆302的另一端配套设置于液压套管4内部，活塞303固定设置于传动杆302的内侧端面处；

液压套管4还包括有盖板401、液压油402、导油管403、液压阀404，盖板401固定设置于液压套管4的外侧端面处，液压油402配套设置于液压套管4内部，导油管403配套设置于固定块内部，且导油管403的一端嵌入式设置于液压套管4内部底端处，而导油管403的另一端嵌入式设置于液压套管4内壁处，液压阀404配套设置于导油管403内部；

其中：底座2为“口”形状，且底座2的内侧面原理消防栓主体1，通过底座2的形状设置，能够为固定块201提供稳定固定点。

其中：橡胶垫301为半圆状设置，且橡胶垫301配套设置于橡胶垫301 的外侧端面处，通过橡胶垫301的形状设置，能够对汽车的冲击力进行减震和卸力处理。

其中：活塞303和液压套管4均为“圆形”结构，且活塞303与液压套管4内壁相互配套，通过其配套设置，当活塞303在运动时，可以将液压套管4内部的液压油402进行推动，从而达到其减震和抗震效果。

其中：盖板401的顶部端面处还配套设置有开口槽，且开口槽与传动杆 302的直径相互契合，同时盖板401的外侧端面和导油管403与液压套管4的连接处均设置有密封垫圈，通过开口槽的设置，能够方便传动杆302的滑动，同时其密封垫圈的设置，能够避免液压油402出现泄漏等情况。

其中：导油管403为胶质材质，且导油管403内部设置有多个液压阀404，通过导油管403的材质设置，能够避免液压油402因压力过大而对导油管403 造成损坏，同时其液压阀404的设置，能够对液压油402进行卸力处理，从而避免因液压油402压力过大而对液压套管4造成破坏等情况。

其中：抵板3和固定块201的数量均为4个，且抵板3和固定块201所围成的形状为:“正方形”，通过抵板3和固定块201的设置，能够对消防栓主体1的前、后、左、右侧面进行保护。

工作原理：

首先，将底座2、固定块201、抵板3等配套安装在消防栓主体1的外侧端面处，当汽车撞击消防栓保护装置时，会与抵板3进行接触，其冲击力会迫使抵板3和传动杆302向液压套管4的内侧方向进行移动，在移动的过程中，由于伸缩弹簧202的设置，能够减缓抵板3和传动杆302的运动速度，这样就实现了对其冲击力的第一次减震处理，当传动杆302运动后，会带动其活塞303在液压套管4内部进行移动，由于液压套管4内部设置有液压油 402，利用其液压油402的性质，可以对汽车的冲击力进行第二次减震处理，同时当液压油402受到冲击后，会进入至导油管403内部，并与液压阀404 进行接触，由于此时液压油402具有一定的冲击力，这样可以对液压阀404 进行冲击处理，从而使液压油402进入至导油管403内部，最后在从导油管 403的末端处进入至液压套管4内部，从而进行完成对液压油402的循环利用。

当抵板3遭受汽车撞击时，其汽车的外侧面会与橡胶垫301进行接触，通过橡胶垫301的形状和材质设置，可以对其冲击力进行软接触，从而避免因冲击力过大而导致抵板3出现损坏等情况，最终通过此装置的设置，避免了消防栓主体1遭受撞击等情况。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种具有抗震功能的消防栓保护装置，包括消防栓主体(1)、底座(2)、抵板(3)、液压套管(4)，所述底座(2)固定设置于消防栓主体(1)的外侧端面处，所述抵板(3)配套设置于固定块(201)的外侧端面处，且抵板(3)的内侧面固定连接于传动杆(302)的外侧端面处，所述液压套管(4)嵌入式设置于固定块(201)内部；其特征在于：所述底座(2)还包括有固定块(201)、伸缩弹簧(202)，所述固定块(201)固定设置于底座(2)的顶部端面处，所述伸缩弹簧(202)的一端固定连接于固定块(201)的外侧端面处，且伸缩弹簧(202)的另一端固定连接于抵板(3)的内侧端面处；

所述抵板(3)还包括有橡胶垫(301)、传动杆(302)、活塞(303)，所述橡胶垫(301)配套设置于抵板(3)的外侧端面处，所述传动杆(302)的一端固定连接于抵板(3)的内侧端面处，且传动杆(302)的另一端配套设置于液压套管(4)内部，所述活塞(303)固定设置于传动杆(302)的内侧端面处；

所述液压套管(4)还包括有盖板(401)、液压油(402)、导油管(403)、液压阀(404)，所述盖板(401)固定设置于液压套管(4)的外侧端面处，所述液压油(402)配套设置于液压套管(4)内部，所述导油管(403)配套设置于固定块内部，且导油管(403)的一端嵌入式设置于液压套管(4)内部底端处，而导油管(403)的另一端嵌入式设置于液压套管(4)内壁处，所述液压阀(404)配套设置于导油管(403)内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的消防栓保护装置，其特征在于：所述底座(2)为“口”形状，且底座(2)的内侧面原理消防栓主体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的消防栓保护装置，其特征在于：所述橡胶垫(301)为半圆状设置，且橡胶垫(301)配套设置于橡胶垫(301)的外侧端面处。

4.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的消防栓保护装置，其特征在于：所述活塞(303)和液压套管(4)均为“圆形”结构，且活塞(303)与液压套管(4)内壁相互配套。

5.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的消防栓保护装置，其特征在于：所述盖板(401)的顶部端面处还配套设置有开口槽，且开口槽与传动杆(302)的直径相互契合，同时盖板(401)的外侧端面和导油管(403)与液压套管(4)的连接处均设置有密封垫圈。

6.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的消防栓保护装置，其特征在于：所述导油管(403)为胶质材质，且导油管(403)内部设置有多个液压阀(404)。

7.根据权利要求1所述的一种具有抗震功能的消防栓保护装置，其特征在于：所述抵板(3)和固定块(201)的数量均为4个，且抵板(3)和固定块(201)所围成的形状为:“正方形”。

Images