CN110924333A - 一种缓冲警示用道路隔离栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种缓冲警示用道路隔离栏，包括隔离桩，所述隔离桩的顶部安装有警示灯，所述隔离桩的侧壁上对称开设有两个方形槽并胶合有气囊，所述隔离桩内开设有感应腔，且感应腔与两个方形槽相连通，每个所述方形槽靠近感应腔的一侧均固定设置有存放盒，所述感应腔的中部固定安装有电路盒。本发明将事故发生时车辆与隔离桩的刚性碰撞转变为车辆与气囊的弹性碰撞，从而降低了两者间的冲击力，增加了对车辆的缓冲，从而提高了隔离桩的防护效果，也能避免隔离桩严重损坏；碰撞后，隔离桩上的警示灯自动发光并能维持一定时间，从而提醒其他驾驶人员及时避让事故车辆，减少连环车祸、追尾事故的发生。

Description

一种缓冲警示用道路隔离栏

技术领域

本发明涉及道路安全技术领域，尤其涉及一种缓冲警示用道路隔离栏。

背景技术

随着经济的发展，居民生活水平的提高，越来越多的人们购入私家车作为自己的出行工具，同时，运载车辆，如货车、卡车、自卸汽车的数量也逐渐增加，为使人们行车规范，大部分道路上都设置有道路隔离栏，此外，当有交通事故发生时，疾驶的车辆很容易冲向或滑向对向车道或人行道，此时，隔离栏对车辆起到缓冲、降速、迫停的作用。

现有的道路隔离栏多为混凝土石墩或镀锌喷塑刚制成，当车辆与混凝土石墩发生碰撞时，车身极易发生变形、损坏，严重者甚至会导致车内人员被车身钢板挤压受伤，并且混凝土石墩也极易在撞击中损坏；当车辆与镀锌喷塑刚制成的道路隔离栏发生碰撞时，若车辆速度较大，隔离栏会被撞击折断，起不到迫停作用，事故车辆可能会冲向对向车辆或人行道处，造成更大危害。

为此，我们提出一种缓冲警示用道路隔离栏。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缓冲警示用道路隔离栏。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种缓冲警示用道路隔离栏，包括隔离桩，所述隔离桩的顶部安装有警示灯，所述隔离桩的侧壁上对称开设有两个方形槽并胶合有气囊，所述隔离桩内开设有感应腔，且感应腔与两个方形槽相连通，每个所述方形槽靠近感应腔的一侧均固定设置有存放盒，所述感应腔的中部固定安装有电路盒，所述电路盒的外侧壁上电连接有两个撞击片，且两个撞击片的位置分别与两个存放盒的位置相对应；

所述感应腔内对称安装有多个滑杆和多个螺线圈，每个所述滑杆上均滑动套设有多个磁环，且相对应的磁环、滑杆、螺线圈共轴，每个所述螺线圈均与电路盒电连接并与电路盒共同组成闭合回路；

所述隔离桩的底部还开设有与外界连通的安装腔，所述安装腔内设有控制器和多个发电机，每个所述气囊均通过引流腔与安装腔相连通，每个所述发电机的输入轴上均固定安装有传动扇，且多个传动扇的位置分别与引流腔的位置相对应，每个所述发电机均与控制器电连接，所述控制器与警示灯电连接。

优选地，每个所述存放盒靠近电路盒的一侧均由弹性树脂材料制成，每个所述存放盒靠近气囊的一侧均由带有多个气孔的增强聚酯树脂材料制成。

优选地，每个所述存放盒内均盛有叠氮化钠、硝酸钾与二氧化硅的混合物或硝酸铵晶体。

每个所述引流腔11的上端均设置有压力阀。

本发明的有益效果：

1、通过设置磁环、压缩弹簧、滑杆等装置，可通过压缩弹簧的弹力作用使得磁环一直处于滑杆的中部，即螺线圈的中部，当有车辆靠近隔离桩，对磁环产生较大吸引力时，磁环才能克服压缩弹簧的形变力从而快速运动。

2、当车辆之间发生碰撞并向隔离桩处滑行时，车辆与磁环之间的作用力快速增大，磁环滑动会使螺线圈内产生感应电流，从而触发撞击片的形变，当事故发生、车辆即将撞击隔离桩时，这一过程即会自发进行，无需电力控制，并且耗时极短。

3、而车辆滑行的速度越大，螺线圈内的感应电流强度越大，当电流超出既定范围后，撞击片会瞬间形变并敲击存放盒，使存放盒内的叠氮化钠或硝酸铵分解产生大量气体，从而使气囊膨胀。

4、车辆与气囊碰撞后气囊会将车身的冲击力吸收并发生一定形变，从而减缓车辆的冲击速度，降低车辆动能，对车辆迫停过程起到缓冲作用。

5、当气囊形变达到一定程度后，压力阀会自动打开，使得气体从引流腔处流向安装腔，从而带动传动扇转动，使得发电机发电并向警示灯供能，警示灯的亮起会提醒其他驾驶人员小心驾驶、及时避让。

6、车辆缓慢靠近隔离桩时，磁环的运动速度较小，因此螺线圈内产生的感应电流强度也较小，当电流强度未达到撞击片形变电流强度时，撞击片自然不会发生形变，气囊也不会膨胀，从而避免叠氮化钠等物质的浪费，也避免了警示灯的异常发光。

综上所述，本发明将事故发生时车辆与隔离桩的刚性碰撞转变为车辆与气囊的弹性碰撞，从而降低了两者间的冲击力，增加了对车辆的缓冲，从而提高了隔离桩的防护效果，也能避免隔离桩严重损坏；碰撞后，隔离桩上的警示灯自动发光并能维持一定时间，从而提醒其他驾驶人员及时避让事故车辆，减少连环车祸、追尾事故的发生。

附图说明

图1为本发明提出的一种缓冲警示用道路隔离栏的结构示意图；

图2为本发明提出的一种缓冲警示用道路隔离栏中隔离桩的侧面结构示意图；

图3为图2中A处放大图。

图中：1隔离桩、2警示灯、3气囊、4感应腔、5磁环、6撞击片、7滑杆、8传动扇、9控制器、10发电机、11引流腔、12螺线圈、13存放盒、14电路盒、15压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种缓冲警示用道路隔离栏，包括隔离桩1，隔离桩1的顶部安装有警示灯2，隔离桩1的侧壁上对称开设有两个方形槽并胶合有气囊3，隔离桩1内开设有感应腔4，且感应腔4与两个方形槽相连通，每个方形槽靠近感应腔4的一侧均固定设置有存放盒13，感应腔4的中部固定安装有电路盒14，电路盒14的外侧壁上电连接有两个撞击片6，且两个撞击片6的位置分别与两个存放盒13的位置相对应；

警示灯2由多段颜色不同的灯带电连接而成，灯带颜色可选白色、红色、黄色或橙色；

感应腔4内对称安装有多个滑杆7和多个螺线圈12，每个滑杆7上均滑动套设有多个磁环5，且相对应的磁环5、滑杆7、螺线圈12共轴，每个螺线圈12均与电路盒14电连接并与电路盒14共同组成闭合回路，滑杆7的两端固定设置有压缩弹簧15，磁环5位于压缩弹簧15之间；

电路盒14内设有整流电路、滤波电路、稳压电路和放大电路，螺线圈12内产生的电流通过电路盒14内的电路传导至撞击片6处，每个撞击片6均由电活性聚合物制成；

隔离桩1的底部还开设有与外界连通的安装腔，安装腔内设有控制器9和多个发电机10，每个气囊3均通过引流腔11与安装腔相连通，每个发电机10的输入轴上均固定安装有传动扇8，且多个传动扇8的位置分别与引流腔11的位置相对应，每个发电机10均与控制器9电连接，控制器9与警示灯2电连接。

本发明中，每个存放盒13靠近电路盒14的一侧均由弹性树脂材料制成，每个存放盒13靠近气囊3的一侧均由带有多个气孔的增强聚酯树脂材料制成。

每个所述存放盒13内均盛有叠氮化钠、硝酸钾与二氧化硅的混合物或硝酸铵晶体。

每个所述引流腔11的上端均设置有压力阀。

本发明使用时，螺线圈12的中轴线与车辆行进方向(道路方向)相垂直，在车辆正常行驶时，车身位于道路车道线内，车身与隔离桩1之间具有一定距离，因此内侧车道上的车辆行驶对磁环5影响较小(车身含有大量金属，磁环5与铁磁性金属之间会产生相互作用力)，并且在压缩弹簧15的弹力作用下，磁环5克服这一作用力影响，仍旧靠近滑杆7的中心位置，此外，磁环5的位置不变也表示通过螺线圈12的磁感应线没发生变化，由法拉第电磁感应定律可知，闭合回路中的磁场没发生变化，闭合回路中自然没有感应电流产生，即电路盒14内没有电流流过；

当车辆之间发生碰撞并向隔离桩1处滑行时，车辆与磁环5之间的距离迅速缩短，因此两者之间作用力快速增大，磁环5受到牵引会快速向感应腔4的侧壁方向滑动，从而改变与螺线圈12的相对位置，而感生电动势的大小与磁通量的变化率成正比，当磁环5快速运动时，螺线圈12内会立刻产生感应电流，感应电流通过电路盒14内的多个电路传递至撞击片6处，撞击片6为电活性聚合物制成，当电路中的电流流经此处且电流强度在预设值以上时，撞击片6会瞬间变形，从而撞击存放盒13，存放盒13内的叠氮化钠或硝酸铵受到撞击后会快速分解产生大量氮气或氨气，从而充盈在气囊3内，使得气囊3迅速膨胀，从而对车辆进行防护，以避免车身直接撞击在隔离桩1上；

当车辆与气囊3接触并对其挤压时，气囊3内的气体压力增加会将压力阀顶开并沿引流腔11流向安装腔内，快速流动的气流会带动传动扇8转动，而传动扇8与发电机10的输入轴相连，即相当于使发电机10中的转子在定子中旋转从而产生电流，并且气囊3内的气体逐渐释放在帮助车辆缓冲的同时也可避免气囊3自身爆炸；

发电机10产生的电流通过控制器9传递至警示灯2处，警示2可由白、红、黄三色的灯带交替组成，从而对其他驾驶人员进行警示，以帮助人们及时避让，并且现用的LED灯带耗电量极小，发电机10产生的电能足以维持警示灯2持续一段时间发光；

值得说明的是，道路隔离栏由多个隔离桩1组成，可通过对单片机进行编程来使多个隔离桩1内的控制器9协同作用，当车辆与一个或多个隔离桩1发生碰撞时，邻近隔离桩1上的警示灯2也会发光，从而对远处驾驶人员进行提醒，而编程和调试过程为现有技术，在此不再赘述，而电路盒14内也可以增加半导体二极管来实现单向导电的功能，因为隔离桩1两侧来车的方向不同，在螺线圈12内产生的感应电流的方向也不同，因此当隔离桩1一侧来车即将碰撞时，电路盒14会控制同侧撞击片6得电，反之亦然，从而避免另一个叠氮化钠等物质的损耗；

当事故车辆移开后，在滑杆7两端弹簧作用下，多个磁环5会往复运动，直至靠近滑杆7中心处。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种缓冲警示用道路隔离栏，包括隔离桩(1)，其特征在于，所述隔离桩(1)的顶部安装有警示灯(2)，所述隔离桩(1)的侧壁上对称开设有两个方形槽并胶合有气囊(3)，所述隔离桩(1)内开设有感应腔(4)，且感应腔(4)与两个方形槽相连通，每个所述方形槽靠近感应腔(4)的一侧均固定设置有存放盒(13)，所述感应腔(4)的中部固定安装有电路盒(14)，所述电路盒(14)的外侧壁上电连接有两个撞击片(6)，且两个撞击片(6)的位置分别与两个存放盒(13)的位置相对应；

所述感应腔(4)内对称安装有多个滑杆(7)和多个螺线圈(12)，每个所述滑杆(7)上均滑动套设有多个磁环(5)，且相对应的磁环(5)、滑杆(7)、螺线圈(12)共轴，每个所述螺线圈(12)均与电路盒(14)电连接并与电路盒(14)共同组成闭合回路；

所述隔离桩(1)的底部还开设有与外界连通的安装腔，所述安装腔内设有控制器(9)和多个发电机(10)，每个所述气囊(3)均通过引流腔(11)与安装腔相连通，每个所述发电机(10)的输入轴上均固定安装有传动扇(8)，且多个传动扇(8)的位置分别与引流腔(11)的位置相对应，每个所述发电机(10)均与控制器(9)电连接，所述控制器(9)与警示灯(2)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲警示用道路隔离栏，其特征在于，每个所述存放盒(13)靠近电路盒(14)的一侧均由弹性树脂材料制成，每个所述存放盒(13)靠近气囊(3)的一侧均由带有多个气孔的增强聚酯树脂材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲警示用道路隔离栏，其特征在于，每个所述存放盒(13)内均盛有叠氮化钠、硝酸钾与二氧化硅的混合物或硝酸铵晶体。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲警示用道路隔离栏，其特征在于，每个所述引流腔(11)的上端均设置有压力阀。

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