CN201214772Y

CN201214772Y - 磁力路障锥

Info

Publication number: CN201214772Y
Application number: CNU2008200076301U
Authority: CN
Inventors: 李华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-03-31
Filing date: 2008-03-31
Publication date: 2009-04-01
Anticipated expiration: 2018-03-31

Abstract

一种控制车辆通行的磁力路障锥，它适用于各种路段、路口、进出口等，通过与其它装置(如红绿灯、收费机等)连接可以自动开启和关闭，在单行道、出口等地段直接安装便可长期使用。它是在底盒中装入电磁铁，在排锥板中装入永性磁石，排锥板安装在底盒上，并用压块固定。电磁铁通电时，排锥板抬起高出路面，当拦截方向车辆强行通过时，排锥板立即将车辆轮胎刺爆，迫使其停车。电磁铁断电时，排锥板与路面平行，车辆便可安全通过。电磁铁通电，排锥板作扇状打开后，如排锥板背面受力时，排锥板压回底盒。可将永性磁石和电磁铁去除，在排锥板与底盒之间装上弹簧，将排锥板抬起高出路面，当排锥板背面受力时，排锥板压回底盒，车辆可以安全通过。

Description

磁力路障锥

所属技术领域：

本实用新型涉及各种路段、路口、进出口等对控制车辆通行的自动拦截装置，适用于各种路段、进出口，尤其适用于各大交通路口、收费站、停车场、单行道、出口、加油站、机关大门等对控制车辆的通行。

技术背景：

在生活中因闯红灯、逆行而引发的交通事故和冲闯收费站、加油站等恶性行为时常发生，为了能控制车辆的安全通行，现今所使用的拦截装置多种多样，主要为设置路障、路卡、路钉、拦杆等。但大多数的拦截装置(如路卡、拦杆等)车辆都可以强行通过，而路障、路钉等拦截装置虽然可以将车辆强行拦截，但设置和收回时较为繁琐和不便捷，有的还需要专人管理或专用车辆设置等等。而不论何种拦截装置，一经设置，路面两个方向的车辆都不能通过，放行时必须将拦截装置收起。所以现今的拦截装置不能长时间的设置(如路障、路钉等)或不适用于有些路段和路口(如单行道、出口、停车场、各大交通路口等)。

发明内容：

为了能有效、方便的控制各种路段、路口、进出口等车辆的通行，本实用新型提供一种自动拦截装置：磁力路障锥。该磁力路障锥适用于各种路段、路口、进出口等，通过与其它装置(如红绿灯、收费机等)连接可以自动开启和关闭，起到控制车辆通行的作用。而在单行道、出口等地段直接安装便可长期使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：磁力路障锥由排锥板、永性磁石、永性磁石固定板、电磁铁固定板、电磁铁、底盒、压块所组成。在底盒中装入电磁铁，用电磁铁固定板将电磁铁密封固定在底盒底部。在排锥板中装入永性磁石，用永性磁石固定板将永性磁石密封固定在排锥板中。排锥板安装在底盒上，并用压块固定，使排锥板与底盒可作扇状开合运动。当电磁铁通电时，使电磁铁与永性磁石相对极为同极，根据磁力同极相斥原理，利用永性磁石和电磁铁的磁力原理生产推力，使排锥板在底盒上作扇状打开，排锥板抬起高出路面，当拦截方向车辆强行通过时，排锥板立即将车辆轮胎刺爆，迫使其停车。当电磁铁断电时，利用永性磁石的磁力原理，与断电后的电磁铁(磁轭)产生吸力，将排锥板吸回底盒作闭合状，使排锥板与路面平行，车辆便可安全通过。当电磁铁通电，排锥板作扇状打开后，如排锥板背面受力大于电磁铁与永性磁石产生的推力时，可将排锥板压回底盒。因此，当磁力路障锥在通电开启状态排锥板高出路面后，有车辆从拦截方向的反方向通过时，虽然排锥板高出路面，但车辆轮胎可将排锥板压回磁力路障锥底盒，排锥板与路面平行，车辆一样可以不受影响的安全通过。根据以上所述，一个磁力路障锥只能拦截单方向的车辆，而反方向的车辆不受影响，可以安全通过。在单行道、出口等地段设置磁力路障锥时，为达到节约能源的效果，可将永性磁石和电磁铁去除，在排锥板与底盒之间装上弹簧，弹簧的张力将排锥板抬起高出路面，当排锥板背面受力大于弹簧的张力时，可以将排锥板压回底盒与路面平行。车辆可以安全通过。

本实用新型的有益效果是：适用于各种路段、路口、进出口等对控制车辆通行的自动拦截，通过连接其它设备(如红绿灯、收费机等)可以按照规定的要求控制车辆的通行。特别适用于各大交通路口、收费站、停车场、加油站等对车辆的通行控制。并且在单行道、出口等地段直接安装便可长期使用而不需专人管理。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型磁力路障锥的部件图。

图2是磁力路障锥的排锥板的组装透视图。

图3是磁力路障锥的底盒的组装剖开视透视图。

图4是磁力路障锥的组装剖开视图。

图5-1是排锥板的立体图。

图5-2是排锥板的下视透视图。

图5-3是排锥板的前视透视图。

图5-4是排锥板的右视透视图。

图6-1是底盒的立体图。

图6-2是底盒的前视透视图。

图6-3是底盒的上视透视图。

图6-4是底盒的右视透视图。

图7-1是压块的立体图。

图7-2是压块的上视透视图。

图7-3是压块的前视透视图。

图7-4是压块的右视透视图。

图8是磁力路障锥在通电开启状态时的车辆拦截示意图。

图9是磁力路障锥在断电关闭状态时的车辆通行示意图。

图10是磁力路障锥在通电开启状态时的车辆从反方向通行示意图。

图中，①排锥板，②永性磁石，③永性磁石固定板，④电磁铁固定板，⑤电磁铁，⑥底盒，⑦压块、⑧路面，⑨车辆轮胎。

具体实施方式：

如图1至图4所示，磁力路障锥由排锥板①、永性磁石②、永性磁石固定板③、电磁铁固定板④、电磁铁⑤、底盒⑥、压块⑦所组成。在双向通行的交通路口、收费站、停车场、加油站等地段设置磁力路障锥时，将磁力路障锥连接红绿灯或收费机等装置。如图8所示，当磁力路障锥通电(如红绿灯的红灯亮时或未向收费机交费)呈开启状态时，根据磁力同极相斥原理，永性磁石②与电磁铁⑤为同极时产生推力将排锥板①抬起高出路面⑧，阻止拦截方向的车辆通过，如拦截方向的车辆强行通过，排锥板①将车辆轮胎⑨刺爆，迫使其停车。如图9所示，当磁力路障锥断电(如红绿灯的绿灯亮时或向收费机交费)呈关闭状态时，根据磁力原理，永性磁石②与断电后的电磁铁⑤产生吸力将排锥板①吸在底盒⑥上，使排锥板与路面⑧平行，排锥板①不能将车辆轮胎⑨刺爆，拦截方向的车辆便可安全通过。如图10所示，当磁力路障锥通电(如红绿灯的红灯亮时或未向收费机交费)呈开启状态时，根据磁力同极相斥原理，永性磁石②与电磁铁⑤为同极时产生推力将排锥板①抬起高出路面⑧，有车辆从拦截方向的反方向通过时，虽然排锥板①高出路面⑧，但排锥板①背面受力大于永性磁石②与电磁铁⑤产生的推力时，车辆轮胎⑨可将排锥板①压回底盒⑥，使排锥板①与路面⑧平行，车辆一样可以不受影响的安全通过。在单行道、出口等地段设置磁力路障锥时，如图8和图10所示，当磁力路障锥通电呈开启状态时，根据磁力同极相斥原理，永性磁石②与电磁铁⑤为同极时产生推力将排锥板①抬起高出路面⑧，阻止拦截方向的车辆通过，如拦截方向的车辆强行通过，排锥板①将车辆轮胎⑨刺爆，迫使其停车。车辆从拦截方向的反方向通过时，虽然排锥板①高出路面⑧，但排锥板①背面受力大于永性磁石②与电磁铁⑤产生的推力时，车辆轮胎⑨可将排锥板①压回底盒⑥，使排锥板①与路面⑧平行，车辆一样可以不受影响的安全通过。另外，在单行道、出口等地段设置磁力路障锥时，为达到节约能源的效果，可将永性磁石②和电磁铁⑤去除，在排锥板①与底盒⑥之间装上弹簧，弹簧的张力将排锥板①抬起高出路面⑧，当排锥板①背面受力大于弹簧的张力时，可以将排锥板①压回底盒⑥与路面⑧平行。车辆可以安全通过。

Claims

1.一种磁力路障锥，它是由：排锥板、底盒、压块所组成，其特征是：排锥板安装在底盒上，排锥板与底盒可作扇状开合运动。

2.根据权利要求1.所述的磁力路障锥，其特征是：永性磁石安装在排锥板内，使排锥板能抬起和复位。

3.根据权利要求1.所述的磁力路障锥，其特征是：电磁铁安装在底盒内，通电开启时与永性磁石产生同极磁力，将排锥板抬起高出底盒。

4.根据权利要求1.所述的磁力路障锥，其特征是：电磁铁不通电关闭时不产生磁力，永性磁石吸在电磁铁上，使排锥板复位与底盒平行。

5.根据权利要求1.所述的磁力路障锥，其特征是：在电磁铁通电开启过程中，当排锥板背面受力大于电磁铁与永性磁石产生的推力时，可以将排锥板压回原位与底盒平行。

6.根据权利要求1.所述的磁力路障锥，其特征是：将电磁铁和永性磁石去除，在排锥板与底盒之间安装弹簧，弹簧的张力将排锥板抬起高出底盒，当排锥板背面受力大于弹簧的张力时，可以将排锥板压回原位与底盒平行。