CN208362950U - 一种具有发电功能的减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有发电功能的减速带，属于交通设施技术领域。本实用新型包括上本体，所述上本体的上侧面呈弧形面，所述上本体的下侧面为平面，所述上本体内设有空腔，所述空腔内装有液体，所述上本体的下侧面固设有下本体，所述下本体为箱体结构，所述下本体内设有安装腔，所述安装腔内设有储存气囊，所述储存气囊由可伸缩的软性材料制成，所述储存气囊内装满液体，所述空腔的底部连接有水管，所述水管的另一端与储存气囊相连通，所述空腔内竖直设有若干个复位弹簧，所述水管内均设有能够利用液体流动进行发电的发电装置。本实用新型结构简单，适用性强，还可以利用车辆通过时挤压减速带进行发电，绿色环保。
Description
技术领域
本实用新型属于交通设施技术领域，涉及一种具有发电功能的减速带。
背景技术
市政道路建设过程中，在一些人群密集地、学校、机关和车站等地，往往需要建设各种隔离带、缓冲带和减速带等。通过减速带来提醒车辆需要提前减速慢行，避免车辆过减速带时震动太大，导致车辆偏离正常行驶路径，对周围行人造成伤害，此外如果车辆快速通过减速带，由于车辆剧烈震动降低了车内人员的乘坐舒适性。目前减速带多采用实心橡胶材料制成，对车辆的缓冲作用较小，为了保证车辆行驶安全，减速带高度往往设置的较低，但是减速效果较差，如果增加减速带高度，影响车辆行驶的安全性和舒适性。此外，传统的减速带在夜间光线不好的情况下，车辆无法识别，失去减速效果。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有发电功能的减速带，还能根据车辆的速度来实时调节减速带的缓冲力度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有发电功能的减速带，包括上本体，所述上本体的上侧面呈弧形面，所述上本体的下侧面为平面，所述上本体内设有空腔，所述空腔内装有液体，所述上本体的下侧面固设有下本体，所述下本体为箱体结构，所述下本体内设有安装腔，所述安装腔内设有储存气囊，所述储存气囊由可伸缩的软性材料制成，所述储存气囊内装满液体，所述空腔的底部连接有水管，所述水管的另一端与储存气囊相连通，所述空腔内竖直设有若干个复位弹簧，所述水管内均设有能够利用液体流动进行发电的发电装置。
当车辆快速通过减速带时，对空腔内液体的瞬时冲击较大，由于空腔底部的水管通径较小，液体短时无法从水管流出，使得减速带的高度基本不变，车辆行驶的阻力较大，减速效果明显；当车辆缓慢通过减速带时，空腔内的液体被慢慢挤压到储存气囊内，储存气囊的体积开始变大，内部压力增大，空腔的体积变小使减速带的高度降低，车辆行驶的阻力较小，提高车辆缓慢通过的舒适性，由于车辆缓慢通行，减速带间接的达到了减速效果，保证了车辆和行人的安全。此外，当车辆正通过减速带时，空腔内的液体通过水管被挤压到储存气囊内，水管内的发电装置产生电能，当车辆通过减速带后，空腔失去压力，储存气囊内的压力开始释放，将储存气囊内的液体挤出，同时复位弹簧被压缩的能量也开始释放，使空腔内形成负压，加速液体从储存气囊流入空腔内，使得水管内的发电装置再次产生电能，增加发电量，最终储存气囊的体积回到初始大小；此外，当减速带受到车辆的挤压，空腔内的复位弹簧可以起到缓冲作用。
在上述具有发电功能的减速带中，所述上本体内设有压电薄膜，所述压电薄膜位于空腔的上方，所述安装腔内设有蓄电池，所述压电薄膜与蓄电池电连接。
当车辆通过减速带时，上本体受到车轮碾压，上本体内的压电薄膜通过压力变化进行发电，然后将电能储存在蓄电池内，实现能量回收再利用。
在上述具有发电功能的减速带中，所述上本体的左右两侧均水平设置有凹槽，所述凹槽内设有LED灯，所述LED灯与蓄电池电连接。
当车辆在夜间行驶时，由于路边灯光较差，上本体两侧的LED灯能提醒驾驶员减速带的位置，使车辆提前减速慢行，这样避免了该路段发生交通事故，提高了安全性。
在上述具有发电功能的减速带中，所述发电装置包括发电机，所述发电机通过支架固定在水管的内壁上，所述发电机的输入轴端部设有叶轮，所述叶轮与水管同轴设置，所述发电机与蓄电池电连接。
当液体在管子内流动时，带动叶轮转动，使得发电机产生电能，将液体的动能转化为电能，储存在蓄电池内，绿色环保。
在上述具有发电功能的减速带中，所述上本体的顶部嵌装有红外线探测器，所述安装腔内设有控制器，所述红外线探测器与控制器电连接，所述控制器与LED灯电连接。
所述红外线探测器能够探测到减速带周围是否有人在活动，如果有人在减速带附近，红外线探测器将信号发送给控制器，控制器控制LED灯，使其发出红色的光，提醒驾驶员需要注意慢行。
在上述具有发电功能的减速带中，所述上本体顶部的圆弧面上设有若干个防滑快。
所述防滑块可以防止车辆在减速带上打滑，还提高车辆行驶的安全性。
在上述具有发电功能的减速带中，所述储存气囊和空腔内的液体为防冻液。
所述防冻液可以防止减速带由于天气原因被冰冻住，失去缓冲减速作用和发电功能。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、所述空腔内装有液体，当车辆行驶速度较快时，减速带受到较大的瞬时冲击，由于水管的通径较小，空腔内液体很难被挤压流出较少，因此减速带的高度基本不变，减速效果较好；
2、当车辆缓慢通过减速带时，挤压空腔内的液体，使液体被挤压到储存气囊内，导致空腔内的液体减少，减速带的高度变低，减小车辆的颠簸，此外车辆缓慢通行间接的起到了减速作用，还能及时查看路面情况，避免事故发生；
3、所述空腔内的液体被挤压，从水管流出，带动叶轮转动，使发电机发电，当车辆通过减速带后，空腔内的复位弹簧将压缩的能量释放出来，使空腔还原成初始大小，储存气囊内的液体通过水管再次流入空腔，使发电机发电，将电能储存起来用于减速带上的其他设备，节能环保。
附图说明
图1是本具有发电功能的减速带的结构示意图；
图2是发电装置的结构示意图。
图中：1、上本体；1a、凹槽；2、下本体；2a、安装腔；3、空腔；3a、水管；3b、复位弹簧；4、防滑块；5、压电薄膜；6、储存气囊；7、蓄电池；8、控制器；9、LED灯；10、固定块；11、路基；11a、安装槽；12、发电机；12a、叶轮；13、红外线探测器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至2所示，一种具有发电功能的减速带，包括上本体1，所述上本体1的上侧面呈弧形面，所述上本体1的下侧面为平面，所述上本体1内设有空腔3，所述空腔3内装有液体，所述上本体1的下侧面固设有下本体2，所述路基11上开设有安装槽11a，所述下本体2插设在安装槽11a内，所述上本体1高于路基11的上端面，所述上本体1的两端设有固定块10，所述固定块10与路基11可拆卸式固定连接，所述下本体2为金属材质的箱体结构，所述下本体2内设有安装腔2a，所述安装腔2a内设有储存气囊6，所述储存气囊6由可伸缩的软性材料制成，所述储存气囊6内装满液体，所述空腔3的底部连接有水管3a，所述水管3a的另一端与储存气囊6相连通，所述空腔3内竖直设有若干个复位弹簧3c，所述水管3a内均设有能够利用液体流动进行发电的发电装置。
当车辆快速通过减速带时，对空腔3内液体的瞬时冲击较大，由于空腔3底部的水管3a通径较小，液体短时无法从水管3a流出，使得减速带的高度基本不变，车辆行驶的阻力较大，减速效果明显；当车辆缓慢通过减速带时，空腔3内的液体被慢慢挤压到储存气囊6内，储存气囊6的体积开始变大，内部压力增大，空腔3的体积变小使减速带的高度降低，车辆行驶的阻力较小，提高车辆缓慢通过的舒适性，由于车辆缓慢通行，减速带间接的达到了减速效果，保证了车辆和行人的安全。此外，当车辆正通过减速带时，空腔3内的液体通过水管3a被挤压到储存气囊6内，水管3a内的发电装置产生电能，当车辆通过减速带后，空腔3失去压力，储存气囊6内的压力开始释放，将储存气囊6内的液体挤出，同时复位弹簧3c被压缩的能量也开始释放，使空腔3内形成负压，加速液体从储存气囊6流入空腔3内，使得水管3a内的发电装置再次产生电能，增加发电量，最终储存气囊6的体积回到初始大小；此外，当减速带受到车辆的挤压，空腔3内的复位弹簧3c可以起到缓冲作用。
具体来说，所述上本体1内设有压电薄膜5，所述压电薄膜5位于空腔3的上方，所述安装腔2a内设有蓄电池7，所述压电薄膜5与蓄电池7电连接。
当车辆通过减速带时，上本体1受到车轮碾压，上本体1内的压电薄膜5通过压力变化进行发电，然后将电能储存在蓄电池7内，实现能量回收再利用。
具体来说，所述上本体1的左右两侧均水平设置有凹槽1a，所述凹槽1a内设有LED灯9，所述LED灯9与蓄电池7电连接。
当车辆在夜间行驶时，由于路边灯光较差，上本体1两侧的LED灯9能提醒驾驶员减速带的位置，使车辆提前减速慢行，这样避免了该路段发生交通事故，提高了安全性。
具体来说，所述发电装置包括发电机12，所述发电机12通过支架固定在水管3a的内壁上，所述发电机12的输入轴端部设有叶轮12a，所述叶轮12a与水管3a同轴设置，所述发电机12与蓄电池7电连接。
当液体在管子内流动时，带动叶轮12a转动，使得发电机12产生电能，将液体的动能转化为电能，储存在蓄电池7内，绿色环保。
具体来说，所述上本体1的顶部嵌装有红外线探测器13，所述安装腔2a内设有控制器8，所述红外线探测器13与控制器8电连接，所述控制器8与LED灯9电连接。
所述红外线探测器13能够探测到减速带附近是否有人在活动，如果有人在减速带附近，红外线探测器13将信号发送给控制器8，控制器8控制LED灯9，使其发出红色的光，提醒驾驶员需要注意慢行。
具体来说，所述上本体1顶部的圆弧面上设有若干个防滑快4。由于减速带受天气影响比较湿滑，所述防滑块4可以防止车辆在减速带上打滑，还提高车辆行驶的安全性。
具体来说，所述储存气囊6和空腔3内的液体为防冻液。所述防冻液可以防止减速带由于天气原因被冰冻住，失去缓冲减速作用和发电功能。
本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例作各种修改、补充或采用类似的方法替代，但并不会偏离本实用新型的精神或超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种具有发电功能的减速带，包括上本体(1)，所述上本体(1)的上侧面呈弧形面，所述上本体(1)的下侧面为平面，其特征在于，所述上本体(1)内设有空腔(3)，所述空腔(3)内装有液体，所述上本体(1)的下侧面固设有下本体(2)，所述下本体(2)为箱体结构，所述下本体(2)内设有安装腔(2a)，所述安装腔(2a)内设有储存气囊(6)，所述储存气囊(6)由可伸缩的软性材料制成，所述储存气囊(6)内装满液体，所述空腔(3)的底部连接有水管(3a)，所述水管(3a)的另一端与储存气囊(6)相连通，所述空腔(3)内竖直设有若干个复位弹簧(3c)，所述水管(3a)内均设有能够利用液体流动进行发电的发电装置。
2.根据权利要求1所述的一种具有发电功能的减速带，其特征在于，所述上本体(1)内设有压电薄膜(5)，所述压电薄膜(5)位于空腔(3)的上方，所述安装腔(2a)内设有蓄电池(7)，所述压电薄膜(5)与蓄电池(7)电连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有发电功能的减速带，其特征在于，所述上本体(1)的左右两侧均水平设置有凹槽(1a)，所述凹槽(1a)内设有LED灯(9)，所述LED灯(9)与蓄电池(7)电连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有发电功能的减速带，其特征在于，所述发电装置包括发电机(12)，所述发电机(12)通过支架固定在水管(3a)的内壁上，所述发电机(12)的输入轴端部设有叶轮(12a)，所述叶轮(12a)与水管(3a)同轴设置，所述发电机(12)与蓄电池(7)电连接。
5.根据权利要求4所述的一种具有发电功能的减速带，其特征在于，所述上本体(1)的顶部嵌装有红外线探测器(13)，所述安装腔(2a)内设有控制器(8)，所述红外线探测器(13)与控制器(8)电连接，所述控制器(8)与LED灯(9)电连接。
6.根据权利要求5所述的一种具有发电功能的减速带，其特征在于，所述上本体(1)顶部的圆弧面上设有若干个防滑快(4)。
7.根据权利要求6所述的一种具有发电功能的减速带，其特征在于，所述储存气囊(6)和空腔(3)内的液体为防冻液。
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