CN107963065A - 一种汽车涉水保护系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车涉水保护系统，包括控制单元、升降电机和气囊组件，所述控制单元与所述升降电机连接，所述升降电机与所述气囊组件连接；所述气囊组件包括与汽车底盘固定的气囊上支撑板，与所述气囊上支撑板连接的充气气囊，和位于所述充气气囊下方并与所述升降电机通过钢丝绳连接的气囊下支撑板；所述充气气囊与充气泵连接，所述充气泵与所述控制单元连接；还包括与所述控制单元连接的电子控制气阀，所述电子控制气阀与所述充气气囊连接。本系统不仅功能齐全，结构简单，而且适合市面大多数车辆的安装；集成化的控制，不仅使用简单，而且能有效的保障人身和财产安全。

Description

一种汽车涉水保护系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车涉水保护系统。
背景技术
日常生活中，汽车已成为人们生活的重要部分。但是由于暴雨或连续降雨原因会使得部分地区的积水深度过高，导致汽车被泡在水中无法移动从而损坏汽车，情况严重时甚至威胁到驾乘人员的生命安全。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种汽车涉水保护系统，通过升降电机控制气囊组件来达到使车辆漂浮在水面；通过增设桨轮装置，来达到人工控制汽车水面移动的目的，保障了人员生命安全。
上述目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车涉水保护系统，包括控制单元、升降电机和气囊组件，所述控制单元与所述升降电机连接，所述升降电机与所述气囊组件连接；所述气囊组件包括与汽车底盘固定的气囊上支撑板，与所述气囊上支撑板连接的充气气囊，和位于所述充气气囊下方并与所述升降电机通过钢丝绳连接的气囊下支撑板；所述充气气囊与充气泵连接，所述充气泵与所述控制单元连接；还包括与所述控制单元连接的电子控制气阀，所述电子控制气阀与所述充气气囊连接。
进一步地，还包括水位传感器，所述水位传感器与所述控制单元连接，并通过与所述控制单元连接的无线通信装置来与外界通讯。
进一步地，在所述充气气囊上还设置有气压传感器，所述气压传感器与所述控制单元连接。
进一步地，还设置有一与所述控制单元连接的控制按键，用于人工控制操作。
进一步地，还包括显示屏，所述显示屏与所述控制单元连接，用于显示所述水位传感器、所述气压传感器检测的数据和操作界面。
进一步地，还包括一与所述控制单元连接的锚块升降机，所述锚块升降机通过钢丝绳与锚块连接。
进一步地，所述升降电机包括与所述气囊下支撑板一端连接的第一升降电机，和与所述气囊下支撑板另一端连接的第二升降电机。
进一步地，还包括与汽车轮毂对应的桨轮装置，所述桨轮装置包括一固定盘和桨叶，所述桨叶与所述固定盘通过自锁铰链连接。
进一步地，在所述固定盘上设置有固定孔，所述固定孔通过固定螺丝与车轮毂固定。
有益效果
本发明所提供的一种汽车涉水保护系统，通过气囊组件的工作来达到使车辆浮于水面；通过锚块装置来达到固定车辆位置的作用，杜绝了车辆因受水的浮力而漂移乱撞；通过在轮毂上增加桨轮装置来达到人工控制涉水的目的，保障了车内人员的生命财产安全；通过增设无线通信装置，使得车主更能有效的掌握车辆的实时状态，还可向外界进行求救。本系统不仅功能齐全，结构简单，而且适合市面大多数车辆的安装；集成化的控制，不仅使用简单，而且能有效的保障人身和财产安全。
附图说明
图1为发明所述一种汽车涉水保护系统的结构示意图；
图2为发明所述一种汽车涉水保护系统的桨轮装置主视图；
图3为发明所述一种汽车涉水保护系统的桨轮装置桨叶关闭图；
图4为发明所述一种汽车涉水保护系统的桨轮装置桨叶打开图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车涉水保护系统，包括控制单元1、升降电机2和气囊组件3，所述控制单元1与所述升降电机2连接，所述升降电机2与所述气囊组件3连接；所述气囊组件3包括与汽车底盘固定的气囊上支撑板31，与所述气囊上支撑板31连接的充气气囊32，和位于所述充气气囊32下方并与所述升降电机2通过钢丝绳连接的气囊下支撑板33；所述充气气囊32与充气泵9连接，所述充气泵9与所述控制单元1连接；还包括与所述控制单元1连接的电子控制气阀10，所述电子控制气阀10与所述充气气囊32连接。
具体的，气囊上支撑板31上可在四个边角开设四个通孔，对应的在车底盘上开设有与四个通孔对应的槽孔，然后通过螺丝来使气囊上支撑板31与车底盘固定。还可以在气囊上支撑板31的两长边上分别设置两组可活动的夹爪装置，该夹爪装置与车底盘对应的两长边匹配，采用这种夹爪装置的优势不仅不损伤车体，拆卸方便，而且对于本系统的后期维护也很方便。
还包括水位传感器7，所述水位传感器7与所述控制单元1连接，并通过与所述控制单元1连接的无线通信装置6来与外界通讯。
具体的，水位传感器7可安装在车身上或者气囊下支撑板33的底部，可以是超声波探头，雷达探头，激光探头等可以感知水面位置的传感器，它可以传送信号到控制单元1。当车辆处于停放状态时，水位传感器7可以实时感应地面或积水时的水面位置，并将实时数据传送至控制单元1。随着水面的升高，当积水的水面位置达到预定值时，控制单元1通过无线通信装置6向车主终端发出警报信息（车主终端可以是手机，接收无线通信装置6发出的报警短信；或者是安装于手机的APP或者微信，来接收报警提醒），然后车主及时作出安全处理。当积水水面持续升高并达到预定值时，控制单元1会启动自动控制功能，通过控制升电机2的下降和充气泵9给气囊组件3中的充气气囊32充气，使车辆浮于水面。同时控制单元1还会发送指令给锚块升降电机14使其将锚块12放下，以便车辆漂浮在水面上时可以保持其位置固定。本方案中，水位传感器7可以自带通信功能，当检测到水位升高时，可自动向客户端发送报警提示。
在所述充气气囊32上还设置有气压传感器8，所述气压传感器8与所述控制单元1连接，用于实时传输充气气囊32 的气压状态。
还设置有一与所述控制单元1连接的控制按键4，用于人工控制操作。具体的，当车主处于车内时，可通过控制按键4来达到控制本系统工作的目的。
还包括显示屏5，所述显示屏5与所述控制单元1连接，用于显示所述水位传感器7、所述气压传感器8检测的数据和操作界面，便于车主及时掌握车辆所处的环境状态，并据此作出相应的人工控制。
还包括一与所述控制单元1连接的锚块升降机11，所述锚块升降机11通过钢丝绳与锚块12连接。
具体的，所述锚块升降机11和锚块12设置于所述气囊上支撑板31和所述气囊下支撑板33之间。在所述气囊下支撑板33上设置有锚块12通孔，所述锚块12通过该锚块12通孔进出。当需要抛锚定位时，所述控制单元1控制所述锚块升降机11运动，所述锚块升降机11通过放开与之连接的钢丝绳索来达到使所述锚块12沿锚块通孔下降的目的。还可在锚块12上安装定位传感器，当锚块12与底面接触时，通过给所述控制单元1发送信号，以达到所述控制单元1接收信号后控制所述锚块升降机11停止工作。
所述升降电机2包括与所述气囊下支撑板33一端连接的第一升降电机21，和与所述气囊下支撑板33另一端连接的第二升降电机22。
具体的，所述升降电机2可根据车辆的大小设置一组，包括第一升降电机21和第二升降电机22，利用钢丝绳索与双轨从动轮的搭配来与气囊下支撑板33的四个边角连接，控制气囊下支撑板33的升降；或者所述升降电机2相对于所述气囊下支撑板33的四个边角设置四个，并通过钢丝绳索直接连接，以此来控制气囊下支撑板33的升降。本系统中，升降电机2设置于所述气囊上支撑板31和所述气囊下支撑板33之间。
如图2-4所示，还包括与汽车轮毂对应的桨轮装置13，所述桨轮装置包括一固定盘131和桨叶133，所述桨叶133与所述固定盘131通过自锁铰链134连接。在所述固定盘上设置有固定孔132，所述固定孔132通过固定螺丝与车轮毂固定。
具体的，固定盘131一面通过自锁铰链134和桨叶133连接，另一面通过固定螺丝与固定孔132配合固定在汽车驱动轮的轮毂上，这样桨轮装置13就可以与车辆驱动轮同步旋转。固定盘131、桨叶133、自锁铰链134和固定孔132的数量、形状以及位置可根据车辆的车轮具体结构进行调整。自锁铰链134可以将桨叶133与固定盘131连接起来，自锁铰链134可以带动桨叶133做90度折叠。当不需要进行涉水时自锁铰链134带动桨叶133处于折叠状态并自锁，桨叶133贴于固定盘131的表面上（如图2和图3所示）。当需要涉水时自锁铰链134可以90度打开并自锁，此时桨叶133张开（如图4所示）。当桨叶133张开时，它随车辆驱动轮在水中旋转产生驱动力使得车辆可以在漂浮水面时适当运动。当驱动轮的转动方向为前进方向行驶时，桨叶133产生的力也为前进方向，车辆可以向前运动。当驱动轮的转动方向为后退方向行驶时，桨叶133产生的力也为后退方向，车辆可以向后运动。当车主转动方向盘时车轮随之转动方向，同时也将产生转向的动力，从而车辆可以转向车主的目标方向。桨轮装置13在不进行涉水行驶时，可以从车轮上拆下放置于车辆中以备涉水行驶时使用。
当车主需要进行涉水行驶时按下控制按键4，此时控制单元1接收到指令，然后控制单元1进行系统状态检查，即检查升降电机2、锚块升降机11和气压传感器8的状态。若此时车辆处于漂浮在水面且锚块12已经放下的状态，则此时控制单元1发送指令给锚块升降机11收起锚块12，然后即可控制桨轮装置13进行涉水行驶。若此时车辆未放下锚块，且气囊也未充气，则控制单元1发送指令给升降电机2使电机向下旋转到预定位置，气囊下支撑板33通过升降电机2控制下降到预定位置，同时控制单元1发送指令给充气泵9，充气泵9开始工作，电子控制气阀10中的单向阀被推开从而对充气气囊32进行充气。气压传感器8发送当前气压信号给控制单元1，当控制单元1检测到充气气囊32的气压值达到预定气压值时表示充气过程已完成，此时控制单元1发送指令给充气泵9停止充气，电子控制气阀10中的单向阀关闭并密封，然后控制单元1发送信号到显示屏5,显示目前充气气囊32已经充气完毕，系统已经准备好涉水。
当车主涉水完毕需要收回充气气囊32时，可再次按下控制按键4，此时控制单元1接收到指令，然后控制单元1发送指令给电子控制气阀10使其处于打开状态，此时充气气囊32内部通过电子控制气阀10的通路与外部大气连通，充气气囊32处于放气状态。然后控制单元1发送指令给升降电机2使其回转，此时气囊下支撑板2就会上升到预定位置同时压缩将充气气囊32中的空气排出。气压传感器8发送当前气压信号给控制单元1，当控制单元1检测到充气气囊32的气压值达到预定气压值时表示放气过程已完成，此时控制单元1发送指令给电子控制气阀10回到关闭位置，然后控制单元1发送信号到显示屏5，显示目前系统已经回收完毕，可在正常路面上行驶。
以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车涉水保护系统，包括控制单元、升降电机和气囊组件，其特征在于，所述控制单元与所述升降电机连接，所述升降电机与所述气囊组件连接；
所述气囊组件包括与汽车底盘固定的气囊上支撑板，与所述气囊上支撑板连接的充气气囊，和位于所述充气气囊下方并与所述升降电机通过钢丝绳连接的气囊下支撑板；
所述充气气囊与充气泵连接，所述充气泵与所述控制单元连接；还包括与所述控制单元连接的电子控制气阀，所述电子控制气阀与所述充气气囊连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，还包括水位传感器，所述水位传感器与所述控制单元连接，并通过与所述控制单元连接的无线通信装置来与外界通讯。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，在所述充气气囊上还设置有气压传感器，所述气压传感器与所述控制单元连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，还设置有一与所述控制单元连接的控制按键，用于人工控制操作。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，还包括显示屏，所述显示屏与所述控制单元连接，用于显示所述水位传感器、所述气压传感器检测的数据和操作界面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，还包括一与所述控制单元连接的锚块升降机，所述锚块升降机通过钢丝绳与锚块连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，所述升降电机包括与所述气囊下支撑板一端连接的第一升降电机，和与所述气囊下支撑板另一端连接的第二升降电机。
8.根据权利要求1所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，还包括与汽车轮毂对应的桨轮装置，所述桨轮装置包括一固定盘和桨叶，所述桨叶与所述固定盘通过自锁铰链134连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车涉水保护系统，其特征在于，在所述固定盘上设置有固定孔，所述固定孔通过固定螺丝与车轮毂固定。
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