CN111719462B - 一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩，包括多个隔离墩和防护链，每两个所述隔离墩均与一个防护链固定连接，所述防护链的底部设有多个照明灯，所述隔离墩的内壁开设有空腔，所述空腔与外界贯穿开设有漏光口，所述漏光口中密封连接有透明的玻璃板，空腔中密封滑动连接有第一导电板，所述第二导电板中贯穿开设有通孔，所述第一导电板靠近第二导电板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧贯穿通孔并且另一端与空腔的侧壁固定连接。优点在于：通过车灯对光敏电阻层的激发效果实现在有车流和无车流照明灯的不同状态，同时通过记忆热弹片的传热以及蒸发液的气化实现响铃响起和照明灯闪烁，同时提醒司机需要进行转弯，避免出现交通问题。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通安全技术领域，尤其涉及一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩。
背景技术
夜间行车时由于视线较小，光线较差，在驾车行驶时较日间危险性上升，特别是对于多弯、少路灯的路段来说，更需要谨慎驾驶，一般通过隔离墩和防护链之间连接实现避免车辆冲出车道，然而在夜间行驶时，隔离墩的高度较低，经常处于汽车盲区范围内，尤其在夜间拐弯处，汽车在接近道路隔离墩时，经常对其碰撞和碾压，为此，目前的道路隔离墩对于汽车的警示约束效果较为局限。
经检索，中国授权专利号CN107653795B公开了一种机械式道路感应隔离墩，包括锥形墩体；所述锥形墩体内设有一个单摆组件，所述单摆组件包括竖直向下的摆杆，所述摆杆的下端连接有永磁锤头，该隔离墩可在汽车接近的过程中发出警示，从而提醒司机注意，以避免碰撞到该隔离墩，经过分析，该现有技术虽然可以通过永磁锤头对部分车体外壳的吸引发出警示声响效果，然而在实际使用时，一方面永磁锤头与车辆外壳距离过大，使得产生的响声不够明显，另一方面，部分车体外壳不与永磁锤头进行相互作用，因此不具有普适性，基于此，本发明设计一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中隔离墩对车辆的警示效果不良，容易出现误触的问题而提出的一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩，包括多个隔离墩和防护链，每两个所述隔离墩均与一个防护链固定连接，所述防护链的底部设有多个照明灯，所述隔离墩的内壁开设有空腔，所述空腔与外界贯穿开设有漏光口，所述漏光口中密封连接有透明的玻璃板，空腔中密封滑动连接有第一导电板并且密封固定连接有第二导电板，所述第二导电板中贯穿开设有通孔，所述第一导电板靠近第二导电板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧贯穿通孔并且另一端与空腔的侧壁固定连接；
所述空腔的下方开设有储液腔，所述储液腔和空腔位于第二导电板的两侧分别连通设有一个气流通道，靠近弹簧一侧的所述气流通道中密封连接有发声部件，两个所述气流通道中分别密封连接有一个方向相反的单向阀，所述储液腔内装有沸点较低的蒸发液。
在上述夜间道路安全行驶系统用隔离墩中，所述第一导电板靠近漏光口的一侧设有光敏电阻层，所述光敏电阻层与照明灯电连接，地面位于隔离墩下方的部分嵌设有记忆热弹片，所述记忆热弹片的另一端插设至储液腔中。
在上述夜间道路安全行驶系统用隔离墩中，所述第二导电板与外界电源连通，所述第一导电板与照明灯连通。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明中，通过设置在漏光口处可以透光的玻璃板和第一导电板上的光敏电阻层实现对防护链中的照明灯的亮度控制，当车辆经过隔离墩时，车灯发出的光照穿过玻璃板使得光敏电阻层减少电阻，则此时照明灯处于较亮的状态，这样的好处在于，车辆经过时使照明灯更好更亮的产生对路面的照射，而在无车辆通过时，减少电能的损耗；
2、在本发明中，路面位于隔离墩下方的部分嵌设有记忆热弹片，并且插设至储液腔中，当外界车辆通过时，路面缓冲无法完全抵消车辆的重力，将会对记忆热弹片产生压力，并且随着车辆距离隔离墩位置的变近，对记忆热弹片产生的压力逐渐增大，使得记忆热弹片受压产生热量，从而增大储液腔内的温度，使得提高蒸发液的气化量；
3、储液腔通过两个气流通道与空腔连通设置，并且通过两个方向相反的单向阀控制气体流动方向，使得当车辆距离较近时，大量气化的蒸发液气体冲破单向阀的压力而进入上方空腔内部，由于气化时气体做无规则运动，使得气体在进入发声部件后由空气振动而产生的声响，从而提醒车辆；
4、气体在进入发声部件后进入空腔内，使得空腔内靠近第二导电板一侧的气压增大，使得推动第一导电板向远离弹簧一侧移动，这样使得第一导电板和第二导电板两者分离，则外界电源停止对照明灯的导通使其暗下，而气化后的气体重新液化后使得空腔内气压降低，则在弹簧的作用下，第一导电板重新反方向移动而与第二导电板贴合，使得照明灯重新亮起，这样的好处在于，当隔离墩处于转角位置时，在车辆靠近隔离墩位置时通过照明灯的亮-暗-亮过程来有效的提醒驾驶员需要进行转弯操作，避免方向盘操作不及时，产生对隔离墩的碰触；
5、当车辆通过后，在空腔内液化的蒸发液从另一侧的气流通道回流至储液腔中，实现蒸发液的循环利用，而光敏电阻层由于无光照射而使得防护链上的照明灯处于较暗的状态，即实现了自启自关的效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩的结构示意图；
图2为本发明提出的一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩中A部分的放大示意图。
图中：1隔离墩、2防护链、3照明灯、4空腔、5漏光口、6玻璃板、7第一导电板、8第二导电板、10弹簧、11储液腔、12气流通道、13发声部件、14记忆热弹片。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-2，一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩，包括多个隔离墩1和防护链2，每两个隔离墩1均与一个防护链2固定连接，防护链2的底部设有多个照明灯3，隔离墩1的内壁开设有空腔4，空腔4与外界贯穿开设有漏光口5，漏光口5中密封连接有透明的玻璃板6，空腔4中密封滑动连接有第一导电板7并且密封固定连接有第二导电板8，第二导电板8中贯穿开设有通孔，第一导电板7靠近第二导电板8的一侧固定连接有弹簧10，弹簧10贯穿通孔并且另一端与空腔4的侧壁固定连接；
空腔4的下方开设有储液腔11，储液腔11和空腔4位于第二导电板8的两侧分别连通设有一个气流通道12，靠近弹簧10一侧的气流通道12中密封连接有发声部件13，发声部件13由气动发声构件组成，当储液腔11内气体膨胀通过发声部件13时，在气体扰动作用下将对发声部件13内产生振动，从而发出声响，两个气流通道12中分别密封连接有一个方向相反的单向阀，从而控制流体流动方向，储液腔11内装有沸点较低的蒸发液，当温度升高时，储液腔11内蒸发液的气化量较大，将冲破单向阀的密封，从而进入空腔4中并推动第一导电板7移动。
第一导电板7靠近漏光口5的一侧设有光敏电阻层，光敏电阻层与照明灯3电连接，具有受到车灯照射下激发的效果，作用在于，当光敏电阻层处于未激发状态下，其电阻阻值较大，因此电路分配给照明灯3的电流电压较小，照明灯3处于较暗的工作状态，此时处于节能的工作状态，而当车灯照射下光敏电阻层处于激发状态时，照明灯3处于较亮的工作条件，这样的好处在于提醒司机在拐弯处注意路况，并具有更大的显示范围，地面位于隔离墩1下方的部分嵌设有记忆热弹片14，记忆热弹片14采用记忆金属材料，具有受压放热的特点，记忆热弹片14的另一端插设至储液腔11中，第二导电板8与外界电源连通，第一导电板7与照明灯3连通。
本发明在使用时，多组隔离墩1通过防护链2相互固定，并共同设置在道路的拐弯处，当无车辆路过时，漏光口5处无灯光照射，则光敏电阻层在未激发的状态下阻值较大，将使得照明灯3处于较暗的工作状态，此时照明灯3仅起到夜间照明的功能，处于较低电能损耗的节能状态，而当车辆经过，由于车灯照射会穿过玻璃板6使得光敏电阻层被激发，此时照明灯3处于较亮的工作状态，将会扩大路面的照明视野，从而提高驾驶员对路况的实时观察；
同时，在车辆经过隔离墩1时，会对隔离墩1下方设置的记忆热弹片14产生挤压，使得在其受压放热的原理条件下，对储液腔11内的蒸发液进行加热，从而扩大蒸发液的气化程度，从而使得气化后的气体通过单向阀进入空腔4内，一方面通过发声部件13的空气振动原理产生响铃声，另一方面挤压第一导电板7使其向另一侧滑动，从而脱离第一导电板7和第二导电板8的连接，由于第一导电板7和第二导电板8分别连接外界供电装置和照明灯3，因此两者分离时，照明灯3处于熄灭状态，而挤压第一导电板7使其移动后的气体通过另一侧的气流通道12重新进入储液腔11，则空腔4内的第一导电板7在弹簧10的作用下往复运动，将使得照明灯3处于闪烁状态，这样的好处在于，通过同时响起的响铃声和闪烁的照明灯3共同提醒司机进行转弯，方便使用。
尽管本文较多地使用了隔离墩1、防护链2、照明灯3、空腔4、漏光口5、玻璃板6、第一导电板7、第二导电板8、通孔、弹簧10、储液腔11、气流通道12、发声部件13、记忆热弹片14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (1)
1.一种夜间道路安全行驶系统用隔离墩，包括多个隔离墩(1)和防护链(2)，其特征在于，每两个所述隔离墩(1)均与一个防护链(2)固定连接，所述防护链(2)的底部设有多个照明灯(3)，所述隔离墩(1)的内壁开设有空腔(4)，所述空腔(4)与外界贯穿开设有漏光口(5)，所述漏光口(5)中密封连接有透明的玻璃板(6)，空腔(4)中密封滑动连接有第一导电板(7)并且密封固定连接有第二导电板(8)，所述第二导电板(8)中贯穿开设有通孔，所述第一导电板(7)靠近第二导电板(8)的一侧固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)贯穿通孔并且另一端与空腔(4)的侧壁固定连接；所述空腔(4)的下方开设有储液腔(11)，所述储液腔(11)和空腔(4)位于第二导电板(8)的两侧分别连通设有一个气流通道(12)，靠近弹簧(10)一侧的所述气流通道(12)中密封连接有发声部件(13)，两个所述气流通道(12)中分别密封连接有一个方向相反的单向阀，所述储液腔(11)内装有蒸发液；所述第一导电板(7)靠近漏光口(5)的一侧设有光敏电阻层，所述光敏电阻层与照明灯(3)电连接，地面位于隔离墩(1)下方的部分嵌设有记忆热弹片(14)，所述记忆热弹片(14)的另一端插设至储液腔(11)中；所述第二导电板(8)与外界电源连通，所述第一导电板(7)与照明灯(3)连通；
使用时，多组隔离墩(1)通过防护链(2)相互固定，并共同设置在道路的拐弯处，当无车辆路过时，漏光口(5)处无灯光照射，则光敏电阻层在未激发的状态下阻值较大，将使得照明灯(3)处于较暗的工作状态，此时照明灯(3)仅起到夜间照明的功能，处于较低电能损耗的节能状态，而当车辆经过，由于车灯照射会穿过玻璃板(6)使得光敏电阻层被激发，此时照明灯(3)处于较亮的工作状态，将会扩大路面的照明视野，从而提高驾驶员对路况的实时观察；
同时，在车辆经过隔离墩(1)时，会对隔离墩(1)下方设置的记忆热弹片(14)产生挤压，使得在其受压放热的原理条件下，对储液腔(11)内的蒸发液进行加热，从而扩大蒸发液的气化程度，从而使得气化后的气体通过单向阀进入空腔(4)内，一方面通过发声部件(13)的空气振动原理产生响铃声，另一方面挤压第一导电板(7)使其向另一侧滑动，从而脱离第一导电板(7)和第二导电板(8)的连接，由于第一导电板(7)和第二导电板(8)分别连接外界供电装置和照明灯(3)，因此两者分离时，照明灯(3)处于熄灭状态，而挤压第一导电板(7)使其移动后的气体通过另一侧的气流通道(12)重新进入储液腔(11)，则空腔(4)内的第一导电板(7)在弹簧(10)的作用下往复运动，将使得照明灯(3)处于闪烁状态，这样的好处在于，通过同时响起的响铃声和闪烁的照明灯(3)共同提醒司机进行转弯，方便使用。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Sun Wei Inventor after: Zhang Tao Inventor after: Jiang Fa Inventor after: Zhao Yinpeng Inventor before: Zhao Yinpeng |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20211201 Address after: 266061 13th floor, block a, Tiantai Financial Plaza, 222 Shenzhen road, Laoshan District, Qingdao City, Shandong Province Applicant after: QINGDAO MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE CO.,LTD. Address before: Nanjing Jiangning Traffic Construction Group Co., Ltd., No. 58-8, Suyuan Avenue, Jiangning Economic and Technological Development Zone, Nanjing, Jiangsu 210018 Applicant before: Zhao Yinpeng |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211221 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |