CN214324994U - 一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其包括第一发光体和第二发光体，所述第一发光体和所述第二发光体之间通过可弯曲的导线电连接，在导线的可弯曲作用下，所述第一发光体和所述第二发光体呈L型，使所述第一发光体用于安装在车门的前侧，所述第二发光体用于安装在车门的内侧。本实用新型能够使得当车门开启时，持续地大范围地提醒过往车辆或行人注意，防止碰撞。

Description

一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全装置，具体涉及一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置。

背景技术

当前，随着经济的发展，汽车的拥有量迅速增加，人们享受汽车带来的方便快捷的同时，汽车安全事故也在不断的发生。在城市的道路两旁有大量的停车位，当车辆中的人们打开车门下车时，尤其在视线较暗的地方，很容易使车门与过往车辆或行人发生碰撞，从而发生安全事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是，当车门开启时，如何持续地大范围地提醒过往车辆或行人注意，防止碰撞，由此，本实用新型的目的即是为解决此技术问题提出一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置。

所采用的技术方案为：

一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，包括第一发光体和第二发光体，所述第一发光体和所述第二发光体之间通过可弯曲的导线电连接，在导线的可弯曲作用下，所述第一发光体和所述第二发光体呈L型，使所述第一发光体用于安装在车门的前侧，所述第二发光体用于安装在车门的内侧。

进一步地，所述第一发光体和第二发光体均包括LED灯和导光板，所述第一发光体还包括单片机、电源模块和霍尔传感器，所述电源模块、霍尔传感器、 LED灯分别与所述单片机电连接，所述车门对应的门框处设有磁铁，所述霍尔传感器用于检测车门打开或关闭时与产生磁场的所述磁铁的距离，所述单片机用于根据霍尔传感器检测的信号控制LED灯的发光、所述导光板用于将LED光导出形成发光体。

进一步地，所述电源模块为电池。

进一步地，所述电源模块为钮扣型锂电池。

进一步地，所述导光板为侧发光导光板。

进一步地，所述第一发光体的LED灯为红光LED灯，所述第二发光体的LED 灯为白光LED灯。

本实用新型的有益效果在于：

由于在导线的可弯曲作用下，所述第一发光体和所述第二发光体呈L型，使所述第一发光体用于安装在车门的前侧，所述第二发光体用于安装在车门的内侧，从而当车门安全打开时，第一发光体可以在车门的前侧发光，第二发光体可以在车门的内侧，形成了呈L型的两侧发光，从而能够使得当车门开启时，持续地大范围地提醒过往车辆或行人注意，防止碰撞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置的俯视结构示意图。

图2为一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置的侧视结构示意图。

图3为一种第二发光体的局部内部结构示意图。

图4为一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置的使用状态结构示意图。

图5为一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置的内部电路框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型优选的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图5所示，一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，包括第一发光体1和第二发光体2，第一发光体1和第二发光体2之间通过可弯曲的导线 3电连接，在导线3的可弯曲作用下，第一发光体1和第二发光体2呈L型，使第一发光体1用于安装在车门4的前侧，第二发光体用于安装在车门4的内侧。图1和图2显示的是导线未弯曲前的结构。

由于在导线的可弯曲作用下，参见图4所示，第一发光体1和第二发光体2 呈L型，使第一发光体1用于安装在车门4的前侧，第二发光体2用于安装在车门4的内侧，从而当车门安全打开时，第一发光体可以在车门的前侧发光，第二发光体可以在车门的内侧发光，形成了呈L型的两侧发光，从而能够使得当车门开启时，持续地大范围地提醒过往车辆或行人注意，防止碰撞。

一般的导线都可以弯曲。因此对于可弯曲的导线并不是一种特殊的选择，普通的导线均可以选择用来实现本防撞警示灯装置。

作为一种具体实施方式，第一发光体1和第二发光体2均包括LED灯5和导光板6，导光板6用于将LED光导出形成发光体。导光板6可以选择为侧发光导光板。导光板可以选择光学级的压克力板材。导光板的一面上可以刻有导光点7。

参见图5所示，第一发光体1还包括单片机8、电源模块9和霍尔传感器 10，电源模块9、霍尔传感器10、LED灯5分别与单片机8电连接，车门对应的门框处设有磁铁，霍尔传感器用于检测车门打开或关闭时与产生磁场的磁铁的距离，单片机用于根据霍尔传感器检测的位移信号控制LED灯的发光。

作为一种优选，只有第一发光体1还包括单片机8、电源模块9和霍尔传感器10，第一发光体1的LED灯5和第二发发光体2的LED灯5均电连接该单片机8，这样通过一个单片机8来控制第一发光体1和第二发光体2的发光。单片机的型号包括但不限于如BJ8M602A,可以封装的型号例如为sot23-6；霍尔传感器的型号包括但不限于如CC6207。

第一发光体的LED灯5可以设置在PCB电路板的正面，在PCB电路板的背面上设置单片机8、电源模块9和霍尔传感器10。

霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。通过霍尔传感器可以检测车门打开或关闭的状态，然后将检测信号发送给单片机，单片根据检测的信号控制LED灯的发光，例如点亮或点灭，具体的，车门打开时，例如打开超过1.5cm或2cm或其他适当的距离，单片机根据霍尔传感器检测的位移信号控制LED灯点亮，此时第一发光体和第二发光体均被点亮。反之，当关闭车门时，或者小于1.5cm或2cm或其他适当的距离，单片机根据霍尔传感器检测的位移信号控制LED灯点灭。

电源模块可选择为电池，进一步优选为钮扣型锂电池。

第一发光体的LED灯可以选择为红光LED灯，第二发光体的LED灯可以选择为白光LED灯。第一发光体的红光LED灯的数量可以为1颗、2颗、3颗、4 颗、5颗或其他颗的数量；第二发光体的白光LED灯也可以为1颗、2颗、3颗、 4颗、5颗或其他颗的数量。这可以根据实际需要设置。作为一种具体实施方式，可以选择第一发光体的红光LED灯为2颗，第二发光体的白光LED灯为2颗。

参见图5所示，先把防撞警示灯装置安装于汽车车门的前侧及内侧的位置，第一发光体和第二发光体呈L型呈L型贴装于汽车车门的前侧及内侧，可以粘性连接。然后车门对应的门框处设置磁铁。

工作时，霍尔传感器进行检测，当车门开启时，2色光源显示，前侧红光，内侧白光。可以通过单片机进行控制发光的形式，例如2色交替闪烁，以提醒往车辆或行人注意，做到L型两侧的多面警示效果，持续地大范围地提醒过往车辆或行人注意，防止碰撞。

需要说明的是，本发明的发光体的形状包括但并不局限于附图1中所显示的方形，还可以为圆形或椭圆形等其他形状。附图1-5是本实用新型的一种具体实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其特征在于，包括第一发光体和第二发光体，所述第一发光体和所述第二发光体之间通过可弯曲的导线电连接，在导线的可弯曲作用下，所述第一发光体和所述第二发光体呈L型，使所述第一发光体用于安装在车门的前侧，所述第二发光体用于安装在车门的内侧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其特征在于，所述第一发光体和第二发光体均包括LED灯和导光板，所述第一发光体还包括单片机、电源模块和霍尔传感器，所述电源模块、霍尔传感器、LED灯分别与所述单片机电连接，所述车门对应的门框处设有磁铁，所述霍尔传感器用于检测车门打开或关闭时与产生磁场的所述磁铁的距离，所述单片机用于根据霍尔传感器检测的信号控制LED灯的发光、所述导光板用于将LED光导出形成发光体。

3.根据权利要求2所述的用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其特征在于，所述电源模块为电池。

4.根据权利要求3所述的用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其特征在于，所述电源模块为钮扣型锂电池。

5.根据权利要求2所述的用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其特征在于，所述导光板为侧发光导光板。

6.根据权利要求2所述的用于汽车车门开启的防撞警示灯装置，其特征在于，所述第一发光体的LED灯为红光LED灯，所述第二发光体的LED灯为白光LED灯。

Images