KR20060118441A - 기대는 의자 - Google Patents

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존 윌리암슨
커트 앵글스
스레에칸쓰 친타푸디
페드로 메네세스
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비이 에어로스페이스 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 기대는 의자, 특히 항공기, 버스 또는 이동식 주택과 같은 운송수단에 사용되는 승객용 의자에 관한 것이다. 상기 의자는 베이스 조립체, 상기 베이스조립체 위에 위치된 좌석 프레임, 상기 좌석 프레임에 부착된 좌석, 상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함한다 . 다양한 실시예에서, 상기 의자는 에너지 흡수식 베이스 조립체, 조절식 팔걸이, 완전히 눕혀지는 좌석 등받이, 및 좌석 등받이로서 수평하게 그 각도를 증가시키는 좌석을 포함하는 구성을 가져서, 등받이를 의자 쪽으로 강제한다. 상기 좌석과 등받이는 등받이가 완전히 눕혀졌을 때 완전히 수평 위치가 될 수 있다.
기대는 의자

Description

기대는 의자{A reclining chair}
본 발명은 기대는 의자, 특히, 항공기의 좌석으로서 사용되는 기대는 의자에 관한 것이다.
의자에 착석한 사람의 편안함을 증가시키기 위하여, 제조자들은 수직한 위치에 대하여 소정의 각도로 몸을 누일 수 있는 등받이를 구비한 의자를 오랜 시간 동안 만들어왔다. 오늘날, 몸을 누일 수 있는 등받이를 가진 의자는 가정, 회사, 그리고 항공기나 버스와 같은 운송기구에 사용되고 있다. 일명 기대는 의자로 알려진, 직선의 등받이 의자보다 더 편안함을 제공하는 것들은 대부분의 경우 그 등받이가 수평한 위치에 대해서는 완전하게 눕혀질 수 없다는 점에서 제한적이다. 항공기 승객용 좌석과 같은 일부 좌석은 완전히 눕혀질 수 있는 구조임에도 불구하고, 이러한 좌석들은 등받이가 완전히 눕혀지게 될 때 좌석과 등 쿠션사이에 공간이 존재하도록 구성되어 있다. 따라서, 공지의 기대는 의자는 평평한 상태로 잠을 자기 위한 공간을 형성하는 완전한 수평 위치로 눕혀질 수 없었다. 이러한 이유로, 완전한 수평 위치로 눕혀질 수 있는 의자는 당업계에서 중요한 발전사항이다.
침대처럼 평평하게 취침을 위한 플랫폼으로 완전히 눕혀지는 것에 추가하여, 버스, 이동식 주택, 항공기와 같은 운송수단에 장착되는 좌석은 운송수단의 속 도와 방향에 따른 변화에 의해 발생되는 중력에 의해 좌석에 가해지는 동적 부하를 흡수할 수 있어야 한다. 이러한 유형의 위치에서 착석자가 최대한의 편안함을 획득하기 위해서, 좌석 프레임은 좌석에 착석한 착석자에 대한 충격을 제한하도록 그 힘을 흡수할 수 있어야한다. 또한, 항공기용으로 인증될 수 있도록 FAR 25.562조에 기술된 규정하에서, 좌석 프레임은 충격 착륙과 같은 비상시에 항공기의 바닥으로부터 분리되지 않고서 힘을 흡수할 수 있어야 한다. 이러한 이유로, 운송수단의 방향이나 속도의 변화에 기인하여 좌석에 가해지는 동적 부하를 흡수할 수 있는 좌석은 당업계에서 중요한 발전 사항이다.
본 발명은 베이스 조립체, 상기 베이스 조립체 위에 위치되는 좌석 프레임, 상기 좌석 프레임에 부착되는 좌석, 상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함하는 의자에 관한 것이다. 다양한 실시예로서, 좌석, 특히 항공기용 좌석은 에너지 흡수 베이스 조립체, 완전히 눕혀지는 좌석 등받이 및 상기 좌석 등받이가 눕혀지는 동안 수평한 방향에 대하여 그 각이 증가되는 좌석을 포함하는 구조를 구비하여, 상기 좌석에 등받이를 가한다. 상기 좌석 및 좌석 등받이는 등받이가 완전히 눕혀질 때 완전 수평 위치로 될 수 있다.
본 발명의 이러한 특징과 장점들은 도면을 참조하여 설명된다.
도 1은 본 발명의 주제인 의자에 대한 일실시예에서의 내측 프레임과 구성요소를 도시하는 대략적인 측면도이다.
도 2는 상기 의자의 일실시예의 구성요소를 도시하는 전개 측면도이다.
도 3은 상기 의자의 베이스 조립체를 도시하는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 주제인 의자의 베이스 조립체와 관련되어 사용되는 베이스 레일의 사시도이다.
도 5는 좌석 프레임 조립체의 사시도이다.
도 6은 좌석 프레임 측면 레일의 측면도이다.
도 7은 중립의 수직 위치에서 좌석 등받이를 구비한 좌석 등받이 레일과 좌석 프레임의 측면도이다.
도 7a는 상기 좌석 프레임의 측면 레일에 좌석 등받이의 등받이 레일이 연결되는 지점에서의 확대측면도이다.
도 8은 등받이 레일의 사시도이다.
도 9는 완전히 기댈 수 있는 위치에서의 좌석 등받이를 도시하는 측면도이다.
도 10은 등받이가 세워진 위치일 때 회동 아암의 확대도이다.
도 11은 등받이가 완전히 눕혀진 위치일 때의 회동 아암의 확대도이다.
도 12는 상기 좌석 프레임의 측면 레일을 구비한 좌석 등받이의 등받이 레일을 연결하는 회동 부재의 확대도이다.
도 13은 상기 회동 부재의 사시도이다.
도 14a는 상기 회동 부재의 측면도이다.
도 14b는 상기 회동 부재의 저면도이다.
도 14c는 상기 회동 부재의 평면도이다.
도 15는 본 발명의 주제인 의자의 프레임워크를 도시하는 사시도이다.
도 15a는 상기 좌석 프레임의 측면 레일을 구비한 좌석 등받이의 등받이 레일을 연결하는 회동 부2재를 도시하는 확대도이다.
도 16은 좌석 교합부의 정면도이다.
도 17은 상기 좌석 교합부의 램프 바아의 사시도이다.
도 18은 상기 좌석 팬(pan)의 사시도이다.
도 19는 52도로된 요람 위치에 좌석 등받이가 있을 때의 좌석 프레임, 좌석 팬, 등받이 레일의 측면 레일의 측면도이다.
도 20은 상기 좌석 등받이가 세워져 있을 때 좌석 프레임, 좌석 팬, 등받이 레일의 측면 레일의 측면도이다.
도 21은 상기 좌석 등받이가 완전 수평 위치로 눕혀져 있을 때 좌석 프레임, 좌석 팬, 등받이 레일의 측면 레일의 측면도이다.
도 22는 상기 좌석 등받이가 완전히 눕혀진 위치에 있을 때 좌석 프레임, 좌석 팬, 등받이 레일의 하측면에 대한 사시도이다.
도 23은 상기 좌석 등받이 프레임을 도시하는 사시도이다.
도 24는 등받이 레일,지지 비임, 토크 박스를 도시하는 좌석 등받이 프레임의 정면도이다.
도 25는 상기 좌석 등받이 조립체의 상면의 사시도이다.
도 26은 상기 좌석 등받이 조립체의 사시도이다.
도 27은 상기 토크 박스의 상측면을 도시하는 사시도이다.
도 28은 상기 토크 박스의 측 패널을 도시하는 사시도이다.
도 29는 상기 토크 박스의 측면도이다.
도 30은 팔걸이 조립체의 측면도이다.
도 31은 상기 팔걸이 조립체의 사시도이다.
도 32는 상기 설치 블록의 사시도이다.
도 33은 상기 팔걸이에 사용되는 상부지지 프레임의 사시도이다.
도 34는 상기 저부 지지 프레임에 위치된 안내 슬롯의 확대도이다.
도 35는 상기 안내 슬롯의 사시도이다.
도 36은 상기 저부 지지 프레임이 없는 팔걸이 조립체의 측면도이다.
도 37은 상기 저부 지지 프레임의 사시도이다.
도 38은 거의 균등한 길이의지지 브라켓을 도시하는 팔걸이 조립체의 구성요소의 사시도이다.
도 39는 서로 다른 길이의 지지 브라켓을 도시하는 팔걸이 지지체의 구성요소의 측면도이다.
도 40은 상기 팔걸이 조립체의 구성요소의 사시도이다.
도 41은 각 단부에 부착된 설치 블록을 도시하는 팔걸이 조립체의 상부 지지 프레임의 사시도이다.
도 42는 설치 블록 부착 지점의 확대 사시도이다.
본 발명은 기대는 의자(10), 특히 항공기나 버스와 같은 운송수단에 사용되는 의자(10)에 관한 것이다. 도 1 및 2에 도시된 의자는 베이스 조립체(12), 상기 베이스 조립체(12) 상에 위치된 좌석 프레임(14), 상기 좌석 프레임(14)에 부착되는 좌석(16), 상기 좌석 프레임(14)에 연결되는 좌석 등받이(18)를 포함한다.
도 3은 서로 거의 나란하며 이격된 제 1 및 제 2 베이스 레일(20, 22)를 포함하는 베이스 조립체를 도시한다. 각각의 베이스 레일(20, 22)은 적어도 하나의 개구(26)를 형성하는 연장부(24)를 구비한다. 추가적으로, 각각의 베이스 레일(20, 22)는 제 1 레그 부재(30)에서 종단되는 제 1 단부(28)를 구비한다. 일실시예에서, 상기 제 1 레그 부재(30)는 상기 연장부(24)로부터 거의 45도의 각도로 하향 배향된다. 제 2 레그 부재(32)는 각각의 베이스 레일(20, 22)의 연장부(24)로부터 약 45도 하향 배향된다. 이러한 제 2 레그 부재(32)는 도 4에 도시된 바와 같이 연장부(24)의 제 2 단부(34)에 인접하게 위치된다. 관형상의 설치 브라켓(36)은 도 3에 도시된 바와 같이 제 2 베이스 레일(22)에 제 1 베이스 레일(20)을 연결한다. 상기 설치 블록(36)은 제 1 베이스 레일(20)의 적어도 하나의 개구(26)에 수용되는 제 1 단부(38)과 상기 제 2 베이스 레일(22)의 적어도 하나의 개구(26)에 수용된 제 2 단부(40)를 구비한 제 1 단부(38) 및 제 2 단부(40)를 구비한다.
본 발명의 일실시예에서, 각각의 베이스 레일(20, 22)은 두 개의 개구(26, 42)를 구비한다. 이 경우, 제 1 개구(26)는 상기 베이스 레일(20)의 길이를 따라 거의 중앙에 위치되며, 제 2 개구(42)는 베이스 레일(20)의 제 2 단부(34)에 인접 하게 위치된다.
상기 베이스 레일(20, 22)의 제 1 및 제 2 레그 부재(30, 32)는 도 3에 도시된 바와 같이 플로어 연결부(44)에 부착될 수 있다. 이와 같이, 제 1 및 제 2 fp그 부재(30, 32)는 결합용 포크(prong: 46)까지 연장된다. 이러한 부착용 포크(46)는 서로 이격되어 있어서, 도 3에 도시된 바와 같이 운송수단의 바닥에 고정되는 연결부(44)에 부착될 수 있게 된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 관형상 설치 브라켓(36, 37)은 상기 베이스 레일(20, 22)를 연결하는데 사용된다. 각각의 설치 브라켓(36, 37)은 제 1 단부(38) 및 제 2 단부(40)를 구비한다. 상기 베이스 레일(20, 22)를 연결하기 위하여, 상기 제 1 관형상 설치 브라켓(36)의 제 1 및 제 2 단부(38, 40)는 제 1 및 제 2 베이스 레일(20, 22)의 제 1 개구(26)에 위치되며, 상기 제 2 관형상 설치 브라켓(37)의 제 1 및 제 2 단부(38, 40)는 각각 제 1 및 제 2 베이스 레일(20, 22)의 제 2 개구(42)에 위치된다.
작동시에, 상기 레그 부재(30, 32)의 배향은 동적 운동시에 에너지를 흡수하기 위하여 베이스 레일(20, 22)를 보조하게 된다. 이로 인하여, 피칭 운동(pitching)과 롤링 운동(rolling)시에 상기 베이스 레일(20, 22)상에 가해지는 구조적 하중을 감소시키게 되어, 주요 동하중이 작용시에 항공기 바닥의 만곡을 감소시키는 것을 보조하게 된다.
또한, 일실시예에서의 상기 레그 부재(30, 32)의 포그(46)로 인하여, 그 내용이 본원에 전부 편입된, 차량의 바닥에 좌석을 장착하는 부착 조립체로 명명되어 2004년 9월 17일 출원된 미국 특허출원 제10/944,487호에 설명된 유형과 유사한 관절식 다리 고정부에 레이스 레일이 부착될 수 있게 된다.
이로 인하여, 상기 베이스 레일(20, 22)는 비상시나 충돌시에 야기되는 갑작스런 정지시에 운송수단의 바닥에 대하여 상기 레일(20, 22)이 약간 회전하게 하여 동하중을 흡수하는 것이 보조된다.
다른 경우에서, 제 1 및 제 2 레그 부재(30, 32)는 상기 베이스 레일(20)의 연장부(24)에 부착된다. 다른 경우로서, 상기 제 2 레그 부재(32)는 상기 베이스 레일(20)의 제 2 단부(34)로부터 연장된다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 좌석 프레임(14)은 상기 베이스 조립체(12) 위에 위치된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 좌석 프레임(14)은 서로 거의 나란하며 이격된 길다란 제 1 및 제 2 측면 레일(50, 52)을 포함한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 좌석 등받이 연결 지점(54)은 사익 측면 레일(56)의 제 1 단부에 인접한 측면 레일의 개구에 의해 형성된다. 이러한 좌석 등받이연결 지점(54)은 상기 측면 레일(50)의 상부 모서리(58)에 대하여 일반적으로 상승되어 있으며, 적어도 하나의 연결 브라켓(60)은 상기 제 2 측면 레일(52)에 제 1 측면 레일(50)을 연결한다. 상기 의자(10)에 좌석 프레임(14)를 연결하는 부착 지점(62)은 각각의 상기 측면 레일(50, 52)에 인접하게 위치된다. 이러한 부착 지점은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 측면 레일(50)의 저부 모서리(64)로부터 하향 변위된다.
사용시에, 상기 좌석 프레임(14)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 상기 베이스 조립체(12) 위에 위치된다. 상기 좌석 프레임(14)은 상기 베이스 조립체 (12)에 직접 연결되거나, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 트랙 조립체(66)에 장착된다. 상기 좌석 프레임(14)을 트랙 조립체(66)에 장착함으로써, 상기 좌석 프레임(14)은 베이스 조립체(12)에 대하여 측방향으로 이동할 수 있게 된다.
좌석 등받이(18)는 도 7에 도시된 바와 같이 좌석 프레임(14)에 연결된다. 상기 좌석 등받이(18)는 도 8에 도시된 것과 유사한 제 1 및 제 2 등받이 레일(68, 70)을 포함한다. 상기 제 2 등받이 레일(70)은 제 1 등받이 레일(68)에 거의 나란하며 이격되어 있다. 각각의 상기 등받이 레일(68, 70)은 전후방 모서리(72, 74)를 구비한다. 서로 이격된 제 1 및 제 2 단부(76, 78)는 전방 모서리(72) 및 후방 모서리(74)을 연결하며, 회동 지점은 전방 모서리(72) 및 제 1 단부(76)에 인접함 개구(80)에 의해 형성된다.
도 7, 7a, 9-11에 도시된 바와 같이, 회동 아암(82)은 등받이(18)의 후방 모서리(74)로부터 연장된다. 상기 회동 아암(82)은 도 7, 7a 및 10에 도시된 바와 같이 등받이(18)가 거의 수직할 상태일 때 등받이 레일(68)의 회동 지점(80) 아래로 연장되며, 상기 좌석 등받이(18)가 도 9 및 11에 도시된 바와 같이 수평 위치에 있을 때 회동 지점(80)의 전방으로 연장된다. 회동 부재(86)는 도 12에 도시된 바와 같이 좌석 프레임(14)의 측면 레일(50)의 개구(54) 및 등받이 레일(68)의 개구(80) 양자를 통하여 통과한다. 도 13, 14a-14c에 도시된 바와 같이, 이러한 회동 부재(86)는 일측 단부에 위치된 좌석 벨트 고정부(88)를 구비한다. 이것은 분리된 좌석 벨트 고정 요소와 추가적인 장착 장치의 필요를 없앤다. 상기 회동 부재(86)는 상기 레일(68)의 내측면(90)으로부터 등받이 측면 레일(68)을 통하여 설치된다. 상기 회동 부재(86)의 하나의 형태에서, 나일론 와셔(92)는 등받이 레일(68)이 양측상의 회동 부재(86)상에 장착되며, 잼 너트(94)는 도 12에 도시된 바와 같이, 좌석 프레임 레일(50)을 통하여 회동 부재(86)가 쓰레드되기 전에 스크류(86)상에 쓰레드 고정된다. 이로 인하여, 도 12, 15, 및 15a에 도시된 바와 같이 상기 좌석 프레임 측면 레일(50)의 외측면상에 노출된 좌석 벨트 고정부(88)로 기능하는 회동 부재(86)의 단부가 남게 된다.
본 발명의 일실시예에서, 도 15, 23-26에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의지지 비임(150)은 제 1 및 제 2 등받이 레일(68, 70) 사이에서 연장된다. 토크 박스(152)는 도 15, 23-26에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 등받이 레일(68, 70) 사이에 위치된다.
도 27-29에 도시된 바와 같은, 상기 토크 박스(152)는 사각형의 단면을 가지고 있으며, 채널(164)에 의해 형성된 제 4 측면을 구비한 적어도 3개의 측면(158, 158a, 160, 160a, 162, 162a)을 각각 가진 제 1 및 제 2 구역(154, 156)을 구비한다. 상기 제 2 및 제 2 구역(154, 156)은 도 28 및 29에 도시된 바와 같이 서로 대향하여 위치되어, 제 1 및 제 2 구역(154, 156) 중 어느 하나의 2 측면(160, 162)은 제 1 및 제 2 구역(154, 156) 중 다른 하나의 채널(164)에 수납된다. 적어도 하나의 개구(166)는 머리 받침 지지 브라켓(168)을 수용하는 채널(164)에 대향하는 제 1 구역(154)의 측면(158)에 존재한다.
상기 토크 박스(152)는 좌석 등받이(18)의 주요 구조 부재로서 작용한다. 그 박스의 형상으로 인하여, 상기 토크 박스(152)는 전방을 향하는 정적 동적 테스 트 상태에서 상기 하니스(harness)에 인접한 등받이 레일(68)로부터 대향하는 등받이 레일(70)로 어깨부 하니스 유도된 하중을 전달할 수 있다. 토크 튜브를 사용하는 기존의 좌석 설계와 대비하여, 상기 토크 박스(152)는 머리 받침지지 브라켓(168)들, 특히 길다란 브라켓을 사용하는 머리 받침을 위한 브라켓들 사이에 보다 넓은 분리부를 허용하는 사각형의 단면을 가진다 . 또한, 상기 토크 박스(152)는 관성 릴(미도시), 전자식 머리 받침 장치(미도시) 및 길다란 머리 받침 지지 브라켓(168)을 하우징하는 충분한 공간을 제공한다.
작동시에, 상기 좌석 등받이가 눕혀지면, 좌석 등받이(18)의 지지되지 않은 측면은 좌석 착석자로부터 멀어지는 경향이 있다. 전자식 또는 비전자식 머리 받침으로 사용될 수 있는 이러한 토크 박스(152)는 상기 토크 박스(152)가 도 23-29에 도시된 바와 같이 각각의 등받이 레일(68, 70)에 부착되어 상기 좌석 등받이(18)의 양측을 제공하기 때문에 이러한 현상을 방지한다. 또한, 상기 토크 박스(152)의 사각형 저부 형상으로 인하여, 좌석 등받이(18)의 저부 모서리는 저부 쿠션의 후방 모서리 주위를 트랙킹하게 되지만, 상기 좌석 등받이(18)는 눕혀지게 되어, 상기 좌석 등받이(18) 및 저부 쿠션 사이에 간격을 제거하게 된다.
도 1-2, 16 및 17은 서로 이격되어 거의 나란한 제 1 및 제 2 램프 바아(98, 100)를 가지는 좌석 관절부(96)를 포함한다. 각각의 램프 바아(98, 100)는 그들 사이에 램프부(106)를 구비한 제 1 단부(102) 및 제 2 단부(104)를 구비한다. 각각의 램프부(106)는 인클라인부(108) 및 디클라인부(110)를 구비한다. 도 22에 도시된 바와 같이, 각각이 램프 바아(98)의 제 2 단부(104)는 상기 좌석 프레임 (14)에 부착된 롤러(112) 상에 위치되지만, 각각의 램프 바아(98)의 제 1 단부(102)는 상기 좌석 등받이(18) 및 좌석 프레임(14)에 부착된다. 이러한 실시예의 다른 경우로서, 상기 램프(106)는 사익 램프 바아(98)의 제 2 단부(104)에 인접하게 위치된다.
상기 좌석 팬 관절부(96) 상에 위치된 좌석 팬(114)은 도 18에 도시된 바와 같이 서로 이격되어 거의 나란한 제 1 및 제 2 측면(116, 118)을 구비한다. 각각의 상기 좌석 팬(114)은 도 20에 도시된 바와 같이 좌석 프레임에 연결된 제 1 단부(120)와 도 18에 도시된 바와 같이 제 2 단부(124)에 인접하게 부착된 롤러(122)를 구비한다. 상기 롤러(122)는 도 20에 도시된 바와 같이 각각의 램프 바아(98, 100) 상에 위치된다.
도 20에 도시된 바와 같이, 중립의 세워진 위치에서, 상기 좌석 등받이(18)는 수직으로부터 약 14도 배향된다. 작동시에, 착석자는 동기의 기계적인 시스템 또는 전자적인 시스템을 사용하는 좌석 등받이(18)에 기대어 눕게 된다. 상기 좌석 등받이(18)는 14도 내지 거의 52도까지 눕혀지게 되며, 좌석 팬(114)은 대응하여 요람과 같은 방식으로 된 위치를 이루도록 상승된다. 이것은 좌석 등받이(18)이 드러눕게 되면서 전방으로 이동하는 램프 바아(98, 100)로부터 유래하며, 따라서, 상기 램프부(106)가 상기 롤러(122) 위로 올라타게되어 상기 죄석 팬(114)을 상승시킨다. 도 20에 도시된 바와 같이, 약 52도 이후에, 상기 롤러(122)는 상기 램프부(106)의 정점에 도달하게 되어 상기 램프는 굴러내려가게 된다. 이로 인하여, 상기 램프 바아(98, 100)는 상기 좌석 등받이(18)이 추가적으로 눕혀짐에 따라 전방 이동을 계속하게 된다. 이로 인하여, 상기 좌석 팬(114)은 착석자가 도 21 및 도 21에 도시된 바와 같이 수직으로부터 완전히 눕는 90도의 각으로 위치된 좌석의 상태로 눕게 되는 수평 위치로 되돌아오게 된다.
도 19-22에 도시된 바와 같이, 상기 좌석은 3개의 전이점을 구비하여, 그것은 좌석이 완전히 드러눕게될 때의 수평 위치를 이루도록 약 76도 회전하여 이동하게 된다. 이러한 전이점은 도 19에 도시된 바와 같이 좌석 등받이가 수직으로부터 약 14도이며, 도 20에 도시된 바와 같이, 수직으로부터 52도의 중간 위치 또는 요람 위치, 도 21 및 22에 도시된 바와 같이, 수직으로부터 좌석 등받이와 좌석 팬이 90도를 이루는 완전 평평 침대 위치에서 세워진 상태이다. 상기 좌석 등받이(18)가 눕게 되면, 착석자의 몸무게는 수평한 꼬리방향의 요소와 수직한 전방 요소인 등받이를 가지는 경향이 있다. 이러한 2개의 힘은 서로 균형을 이루어 좌석에 부착되게 된다. 추가적으로 좌석 등받이(18)가 드러눕게 되면, 전방 요소를 발생시키는 상향 위치로부터 더 수평한 위치로 다시 이동할 때 들어올리는 힘이 발생하여, 수직 요소를 증가시키게 된다. 좌석 팬을 관절운동시킴으로써, 좌석의 수평 꼬리방향 요소는 더 하향하게 되어, 눕게된 좌석 등받이의 증가된 수직 요소를 오프셋하게 된다.
도 7-11 및 19-22에 도시된 바와 같이, 회동 축의 위치는 완전히 드러눕게 되는 동안 의자의 저부 쿠션과 등받이의 간격이나 잘못된 교합을 최소화하기 위하여 등받이 전방 모서리의 선단 모서리를 향하여 전방으로 나아가게 되기 때문에 완전 수평 위치가 달성된다. 상기 회동 지점의 위치는 침대로서 의자를 사용시에 듣 받이 쿠션의 표면과 저부 쿠션의 표면을 정렬시키는 좌석 팬 리프터에 대한 요구를 제거한다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 좌석 등받이 회동 아암은 완전히 드러눕게된 위치로부터 좌석을 인클라인하는 동안 기계적인 장점을 제공할 수 있게 된다. 왜냐하면, 상기 회동 아암을 길게함으로써, 보다 길다란 모멘트 아암이 제공되어, 드러눕게된 위치에서 좌석이 새워진 위치로 복귀할 때 좌석 등받이에 보다 강한 복원 모멘트를 제공하게 되기 때문이다. 이것은 착석자가 좌석 등받이를 세워진 위치로 당길 필요를 제거한다.
다른 실시예에서, 본 발명은 베이스 조립체(12), 상기 베이스 조립체(12) 위에 위치된 좌석 프레임(14), 좌석(16) 및 상기 좌석 프레임(14)에 부착된 좌석 등받이(18)를 포함하는 의자(10)를 포함한다. 추가적으로, 도 30, 38, 39, 40에 도시된 바와 같이, 팔걸이(126)는 상기 좌석 프레임(14)에 부착되어, 상기 팔걸이(126)는 도 30 및 도 31에 도시된 바와 같이 서로 분리된 상부 및 저부 지지 프레임(128, 130)을 포함한다. 상기 상부지지 프레임(128)은, 상기 도 30, 31, 33에 도시된 바와 같이, 저부 지지 프레임(130)에 인접한 채널(132)을 형성한다. 상기 설치 블록(136)은 상부지지 프레임(128)의 일단부에 회동가능하게 부착되며, 지지 브라켓(140)은 상기 설치 블록(136)에 부착되며 상기 저부 지지 프레임(130)에 연결된다. 스프링(170)은 도 38, 41, 42에 도시된 바와 같이, 저부 프레임(130)에 연결된 지지 브라켓(140)의 단부에 부착된다.
도 30, 31, 36, 38, 39, 40, 41에 도시된 바와 같이, 위치 설정 부재(142) 는 상부지지 프레임(128)로부터 연장된다. 상기 위치설정 부재(142)는 상기 상부지지 프레임(128)에 이격되어 있는 단부(146)로부터 연장되는 가이드핀(144)을 구비한다. 상기 가이드 핀(144)을 수용할 수 있는 가이드 슬롯(148)은 도 34 및 도 36에 도시된 바와 같이, 저부 지지 프레임(130)에 부착된다.
본 발명에 따른 의자(10)는 제한없이 항공기, 버스 또는 이동식 주택을 포함하는 임의의 운송수단에서의 좌석으로서 사용되는 것이 적합하다. 일실시예에서, 팔걸이(126)의 상기 상부 및 저부 지지 프레임(128, 130)은 서로 거의 나란하게 배치된다. 또한, 상기 가이드 슬롯(148)은 도 35에 도시된 바와 같이 문자 M 과 같은 형상이며 플라스틱과 같은 재료를 사용하여 제조된다.
일실시예에서, 도 32에 도시된 바와 같이, 상기 설치 블록(136) 및 도 31 및 도 37에 도시된 바와 같은 저부 지지 프레임(130)은 각각 개구(137, 134)를 형성한다. 이러한 실시예에서, 상기 지지 브라켓(140)의 일단부는 상기 설치 블록(136)의 개구(137)에 수용되며, 제 2 단부는 저부 지지 프레임의 개구(134)에 수용된다.
일실시예에서, 상부 지지 프레임(128)은 제 1 단부(138) 및 제 2 단부(139)를 구비한다. 설치 블록(136)은 제 1 및 제 2 단부(138, 139)에서 각각 회동가능하게 연결된다. 도 37에 도시된 바와 같이, 저부 지지 프레임(130)은 각 단부에서 개구(134, 135)를 구비한 제 1 및 제 2 단부(152, 154)를 구비한다. 지지 브라켓(140)은 상기 상부 지지 프레임의 각 단부(138, 139)에서 각 설치 블록(136)에 부착되며, 상기 지지 브라켓(140)은 저부 지지 프레임(130)의 각 단부에서 개구(134, 135)를 통하여 각각 연장되어, 도 30 및 도 31에 도시된 바와 같이, 상기 저부 지지 프레임(130)에 상부 지지 프레임(128)을 연결하게 된다.
사용시에, 상기 가이드 핀(144)은 M 형상의 가이드 슬롯(148)의 v 형상부의 천저(nadir)에 위치된다. 팔걸이(126)상에서 들어올림으로써, 착석자는 천저로 가이드핀(144)을 들어올리고 M 형상의 레그부의 상부로 슬롯 위로 가이드핀(144)을 들어올린다. 상기 착석자는 팔걸이(126)를 낮추게 되고, 가이드 핀(144)은 새로운 낮은 위치로 M 형상의 각 레그를 아래로 이동시킨다. 이러한 운동시에, 상기 스프링(170)은 팔걸이(126)의 다양한 요소, 특히 저부 지지 프레임(130) 및 설치 플fp이트(176)가 서로 슬램되는 것을 방지하는 댐퍼로서 작용한다.
도 35에 도시된 바와 같이, M 형상의 하나의 레그는 다른 것보다 짧게 되어, 팔걸이(126)에 대한 중간 높이 위치를 허용한다.
상기 좌석 프레임(14)에 부착된 저부 지지 프레임(130)은 CNC 가공된 가이드일 수 있으며, M-형상 가이드 슬롯(148)은 플라스틱과 같은 재료로 제조되어 상기 팔걸이(126)의 이동에 의해 야기된 소음의 총량을 감소하게 된다.
상기 팔걸이(126)의 구조는 상부지지 프레임(128)의 각을 조절하기 위하여 상기 지지 브라켓(140)의 높이를 변화시킬 수 있는 다양한 형상을 가지는 팔걸이(126)의 제조를 허용한다. 도 41 및 도 42에 도시된 바와 같이, 상부 지지 프레임(128)에서의 개구 또는 슬롯(174)의 부착 지점(172)에 대하여 설치 블록(136)을 회동시킴으로써 이러한 것이 달성된다.
일실시예에서, 상기 상부지지 프레임(128)의 측면은 도 33에 도시된 바와 같이 상부면을 넘어서 연장되며, 상기 설치 블록(136)은 상기 지지 브라켓(140)의 연장되거나 짧아진 부분을 수용하도록 자유롭게 회동하여 아래로 향하게 된다. 이로 인하여, 하나는 도 38, 41, 42에 도시된 바와 같이, 상기 팔걸이(126)의 형상을 변화시키게 된다.
특허출원서, 특허, 인용문헌을 포함하는 모든 참조문헌이 그 전체에 설명된대로 본원에 각각 또는 특정적으로 참조되어 편입된다.
본 발명(특히, 아래의 청구범위의 내용)을 설명하는 내용에서 사용된 "하나의" 라는 용어는 여기서 달리 명확하게 지칭하지 않는 한 단일 또는 복수를 모두 커버하는 것이다. 여기서 범위에 대한 수치들은 여기서 다른 것을 나타내지 않는한, 범위에 오게 되는 각각의 수치를 언급하는 속기법으로 사용된 것일 뿐이며, 그 각각의 수치는 본 명세서에 편입된다. 여기서 설명된 모든 방법은 여기서 달리 지칭되거나 명백한 내용에 반하지 않는 한 적절한 순서로 실행된다. 여기서 제공된 예시적인 용어(예를 들어 "와 같은"의 용어)나 모든 예들을 사용하는 것은 본 발명을 보다 더 잘 나타내고자 사용된 것일 뿐이며, 다른 주장이 없는 한 본 발명의 범위를 한정하지 않는다. 본 명세서의 어떠한 표현도 본 발명을 실행하는데 필수적인 비-청구된 요소를 가리키는 것으로 구성되어서는 않된다.
본 발명의 바람직한 실시예는, 본 발명을 실시하는 발명자에게 최적의 모드로 알려진 것을 포함하여 설명된다. 도시된 실시예들은 예시적인 것일 뿐이며, 본 발명을 한정하는 것으로 고려되어서는 않된다.

Claims (36)

  1. 적어도 하나의 개구를 형성하는 연장부를 각각 가지는 제 1 및 제 2 베이스 레일로서, 제 2 레이스 레일은 제 1 레이스 레일로부터 이격되어 있는 제 1 및 제 2 베이스 레일을 구비하며;
    상기 각각의 베이스 레일은 상기 연장부로부터 하향 배향된 제 1 레그 부재와 상기 연장부의 제 2 단부에 인접하게 위치되며 각각의 베이스 레일의 연장부로부터 하향 배향된 제 2 레그 부재에서 종단되는 제 1 단부를 가지며;
    상기 제 1 레이스 레일을 제 2 베이스 레일에 연결하는 적어도 하나의 관형상 설치 브라켓으로서, 상기 관형상의 설치 브라켓은 제 1 단부 및 제 2 단부를 구비하며, 상기 제 1 단부는 제 1 베이스 레일의 적어도 하나의 개구 중 하나에 위치되며, 상기 제 2 단부는 상기 제 2 베이스 레일의 적어도 하나의 게구 중 하나에 위치되는 관형상 설치 브라켓을 포함하는 베이스 조립체와;
    상기 베이스 조립체 위에 위치된 좌석 프레임과;
    상기 좌석 프레임에 부착된 좌석과;
    상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함하는 의자.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 페이스 레일은 제 2 베이스 레일에 거의 나란한 것을 특징으로 하는 의자.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 각각의 베이스 레일은 2개의 개구를 구비하며,
    제 1 개구는 상기 베이스 레일의 길이를 따라 거의 중앙에 위치되며,
    재 2 개구는 상기 베이스 레일의 제 2 단부에 인접하게 위치되는 것을 특징으로 하는 의자.
  4. 제 1 항에 있어서,
    각각의 제 1 및 제 2 레그 부재는 바닥 연결부에 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 의자.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 부재는 서로 이격된 부착 포크를 구비한 한 쌍의 부착 포크에서 종단되는 것을 특징으로 하는 의자.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 레그 부재는 상기 베이스 레일의 연장부로부터 이격되어 부착된 것을 특징으로 하는 의자.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 레그 부재는 상기 베이스 레일의 제 2 단부로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 의자.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 베이스 조립체는,
    제 1 및 제 2 단부를 각각 가지는 다수의 관형상의 설치 브라켓을 포함하며,
    상기 제 1 관형상의 설치 브라켓의 제 1 및 제 2 단부는 제 1 및 제 2 베이스 레일의 제 1 개구에 각각 수용되며,
    상기 제 2 관형상 설치 브라켓의 제 1 및 제 2 단부는 제 1 및 제 2 베이스 레일의 제 2 개구에 각각 수용되는 것을 특징으로 하는 의자.
  9. 베이스 조립체와;
    상기 베이스 조립체 위에 위치되는 좌석 프레임으로서,
    서로 이격되어 연장된 제 1 및 제 2 측면 레일로서, 각각의 측면 레일은 각각 측면 레일의 제 1 단부에 인접한 개구에 의해 형성되고 각각의 측면 레일의 상부 모서리에 대하여 상승된 좌석 등받이 연결 지점을 포함하는 제 1 및 제 2 측면 레일과;
    상기 제 1 측면 레일을 제 2 측면 레일에 연결하는 적어도 하나의 연결 브라켓을,
    포함하는 좌석 프레임과;
    상기 좌석 프레임에 부착된 좌석과;
    상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함하는 의자.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 측면 레일은 서로 거의 나란한 것을 특징으로 하는 의자.
  11. 제 9 항에 있어서,
    부착 지점은 상기 측면 레일의 각 단부에 인접하게 위치되는 것을 특징으로 하는 의자.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 측면 레일의 각 단부에서의 부착 지점들은 상기 측면 레일의 저부 모서리로부터 하향 변위되는 것을 특징으로 하는 의자.
  13. 베이스 조립체와;
    상기 베이스 조립체 위에 위치된 좌석 프레임과;
    상기 좌석 프레임에 부착된 좌석;
    상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함하여,
    상기 좌석 등받이는,
    제 1 및 제 2 등받이 레일을 포함하며, 상기 제 2 등받이 레일은 서로 이격되어 있으며, 각각의 등받이 레일은 전방 및 후방 모서리와, 서로 떨어져 있는 제 1 및 제 2 단부를 구비하며, 상기 전방 모서리와 상기 제 1 단부에 인접한 개구에 의해 형성된 회동 지점을 포함하며, 상기 좌석 등받이가 거의 수직한 위치에 있을 때 상기 등받이 레일의 회동 지점 아래로 그리고 상기 좌석 등받이가 수평 위치에 있을 때 상기 회동 지점의 전방으로 연장되는 단부 지점을 가지며 상기 후방 모서리로부터 연장되는 회동 아암을 포함하는 의자.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 등받이 레일의 개구 및 상기 좌석 프레임의 측면 레일의 개구를 통하여 통과하는 적어도 하나의 회동 부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 의자.
  15. 제 14 항에 있어서,
    적어도 하나의 회동 부재는 하나의 단부에 위치된 좌석 벨트 고정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 의자.
  16. 제 14 항에 있어서,
    적어도 하나의 회동 부재는 스크류를 포함하는 것을 특징으로 하는 의자.
  17. 제 13 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 등받이 레일은 서로 거의 나란한 것을 특징으로 하는 의자.
  18. 제 13 항에 있어서,
    상기 등받이 레일이 양측상의 각각의 회동 부재에는 나일론 와셔가 설치되며;
    각각의 상기 부재상에는 잼 너트가 부착되는 것을 특징으로 하는 의자.
  19. 제 13 항에 있어서,
    적어도 하나의 지지 비임은 제 1 및 제 2 등받이 레일 사이에서 연장되는 것을 특징으로 하는 의자.
  20. 제 13 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 등받이 레일 사이에는 토크 박스가 위치되는 것을 특징으로 하는 의자.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 토크 박스는 사각형의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 의자.
  22. 제 20 항에 있어서,
    상기 토크 박스는,
    채널에 의해 제4측면을 구비하는 적어도 3면을 각각 가지는 제 1 및 제 2 영역을 포함하며;
    상기 제 1 및 제 2 영역은 대향하여 위치되어, 제 1 및 제 2 영역 중 하나의 2측면은 제 1 및 제 2 영역의 다른 하나의 채널에 수용되며,
    상기 채널에 대향하는 제 1 영역의 측면은 적어도 하나의 개구를 포함하는 것을 특징으로 하는 의자.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 채널에 대향하여 제 1 영역의 측면의 적어도 하나의 개구를 통하여 머리받침 지지 브라켓이 연장되는 것을 특징으로 하는 의자.
  24. 베이스 조립체와;
    상기 베이스 조립체 위에 위치되는 좌석 프레임과;
    상기 좌석 프레임에 부착되는 좌석과;
    상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함하며,
    상기 좌석은, 서로 분리된 제 1 및 제 2 램프 바아를 가지는 좌석 관절부를 포함하여, 상기 각각의 램프 바아는 그 사이에 위치된 램프부를 구비한 제 1 단부 및 제 2 단부를 가지며, 상기 램프부는 인클라인부와 디클라인부를 가지며, 각각의 램프 바아의 제 2 단부는 좌석 프레임에 부착된 롤러에 위치되며, 각각의 램프 바아의 제 1 단부는 상기 좌석 등받이 및 좌석 프레임에 부착되며,
    상기 좌석은 서로 이격된 제 1 및 제 2 측면을 가지는 좌석 팬을 구비하여, 각각의 좌석 팬의 측면은 상기 좌석 프레임에 연결된 제 1 단부와 제 2 단부에 부착된 롤러를 구비하며, 각각의 롤러는 각 램프 바아 상에 위치되는 의자.
  25. 제 24 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 램프 바아는 서로 거의 나란한 것을 특징으로 하는 의자.
  26. 제 25 항에 있어서,
    상기 좌석 팬의 제 1 및 제 2 측면은 서로 거의 나란한 것을 특징을 하는 의자.
  27. 제 24 항에 있어서,
    상기 램프부는 상기 램프 바아의 제 2 단부에 인접하게 위치되는 것을 특징으로 하는 의자.
  28. 베이스 조립체와;
    상기 베이스 조립체 위에 위치되는 좌석 프레임과;
    상기 좌석 프레임에 부착되는 좌석과;
    상기 좌석 프레임에 부착된 팔걸이와;
    상기 좌석 프레임에 연결된 좌석 등받이를 포함하며,
    상기 팔걸이는,
    서로 분리된 상부 및 저부지지 프레임과;
    상기 상부지지 프레임의 일단부에 회동가능하게 부착된 설치 블록과;
    상기 저부 지지 프레임에 연결되며 상기 설치 블록에 부착된 지지 브라켓과;
    상기 저부 프레임에 연결된 상기지지 브라켓의 단부에 부착된 스프링과;
    상기 상부지지 프레임으로부터 연장되는 위치 설정 부재로서, 상기 상부지지 프레임에 이격된 단부로부터 연장되는 가이드 핀을 가지는 위치 설정 부재와;
    상기 저부지지 프레임에 부착된 가이드 슬롯으로서, 상기 가이드 핀을 수용할 수 있는 가이드 슬롯을 포함하는 의자.
  29. 제 28 항에 있어서,
    상기 상부 지지 프레임은 상기 저부 지지 프레임에 인접한 채널을 한정하는 것을 특징으로 하는 의자.
  30. 제 28 항에 있어서,
    상기 저부 지지 프레임은 개구를 형성하며;
    상기 지지 브라켓은 상기 저부 지지 프레임의 개구에 수용되며;
    상기 스프링은 개구에 수용된 지지 브라켓의 단부에 부착되는 것을 특징으로 하는 의자.
  31. 제 28 항에 있어서,
    상기 설정 블록은 그 내부에 개구를 구비하며,
    상기 지지 브라켓은 상기 설정 블록에 수용되는 것을 특징으로 하는 의자.
  32. 제 28 항에 있어서,
    상기 상부 및 저부 지지 프레임은 서로 거의 나란한 것을 특징으로 하는 의자.
  33. 제 28 항에 있어서,
    상기 가이드 슬롯은 문자 M의 형상인 것을 특징으로 하는 의자.
  34. 제 28 항에 있어서,
    상기 상부지지 프레임은 제 1 단부 및 제 2 단부를 포함하며,
    상기 제 1 및 제 2 단부에는 회동가능하게 설치 블록이 부착되며;
    상기 저부 지지 프레임은 각 단부에 개구를 구비한 제 1 및 제 2 단부를 구 비하며,
    상기 상부 지지 프레임의 각 단부에서 각 설치 블록에는 제 1 및 제 2 지지 브라켓이 부착되어, 상기 제 1 및 제 2 지지 브라켓은 저부지지 프레임의 각 단부의 개구를 통하여 수용되는 것을 특징으로 하는 의자.
  35. 제 28 항에 있어서,
    상기 가이드 슬롯은 플라스틱과 같은 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 의자.
  36. 제 1 항에 있어서, 상기 의자는 항공기 승객용 의자인 것을 특징으로 하는 의자.
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