CN114148232B - 一种汽车头枕、汽车座椅和汽车 - Google Patents
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Abstract
本申请是关于一种汽车头枕、汽车座椅和汽车,属于汽车技术领域。汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20,头枕前端总成10与头枕后端总成20通过固定螺钉30连接。头枕前端总成10包括前端嵌件总成13,前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链131、左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。通过调整左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度,使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转,以实现对汽车头枕角度的调节。采用本申请可以保持头枕结构的调节能力,提高汽车头枕对头部的包裹度。
Description
技术领域
本申请涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车头枕、汽车座椅和汽车。
背景技术
随着汽车的逐渐普及,人们通过汽车出行的频率越来越高。在人们通过汽车出行的过程中会涉及到对汽车头枕的使用。
汽车头枕一般采用三块式设计,包括中间块、左侧块和后侧块,左侧块和右侧块连接在中间块的两侧,并设置有扭簧,在扭簧的弹力作用下,三个块可以对头部形成包裹。
经过长期使用后弹簧的劲度系数会逐渐下降,导致弹簧对左侧块和右侧块的弹力下降,使得汽车头枕对头部的包裹度降低,影响汽车头枕使用寿命。
发明内容
本申请实施例提供了一种汽车头枕、汽车座椅和汽车,可以解决相关技术中头枕结构的间隙精度控制较差的问题,所述汽车头枕、汽车座椅和汽车的技术方案如下:
本申请实施例提供了一种汽车头枕、汽车座椅和汽车,其特征在于,所述汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20;
所述头枕前端总成10包括前端面套总成11、前端发泡总成12、前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件15,所述前端面套总成11与所述前端发泡总成12连接,所述前端面套总成11覆盖在所述前端发泡总成12的一侧,所述前端嵌件总成13与所述前端发泡总成12的另一侧连接,所述前端左侧件 14与所述前端嵌件总成13的左侧连接,所述前端右侧件15与所述前端嵌件总成13的右侧连接;
所述前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链和头枕塑料骨架132,所述头枕塑料骨架132包括左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c,一个所述阻尼铰链连接所述左侧头枕塑料骨架132a和所述中部头枕塑料骨架132b,另一个所述阻尼铰链连接所述中部头枕塑料骨架132b和所述右侧头枕塑料骨架132c,所述中部头枕塑料骨架132b与所述后端骨架23通过所述固定螺钉30连接。
所述头枕后端总成20包括后端面套总成21、后端发泡总成22、后端骨架 23以及头枕杆总成24,所述后端面套总成21与所述后端发泡总成22连接,所述后端面套总成21覆盖在所述前后端发泡总成22的一侧,所述后端骨架23与所述后端发泡总成22的另一侧连接,所述头枕杆总成24与所述后端骨架23连接;
所述前端嵌件总成13与所述后端骨架23通过固定螺钉30连接。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述中部头枕塑料骨架132b具有定位筋和固定钩,所述中部头枕塑料骨架 132b通过所述定位筋和所述固定钩与所述后端骨架23连接。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述前端嵌件总成13具有卡接结构,用于连接前端发泡总成12。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述两个阻尼铰链131和所述头枕塑料骨架132采用注塑加工。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述头枕杆总成24包括头枕杆24a、弹簧片24b以及螺栓24c,所述弹簧片 24b与所述头枕24a顶端连接,所述弹簧片24b位于所述头枕杆24a顶端中间位置,所述螺栓24c与所述弹簧片24b连接,所述头枕杆24a和所述弹簧片24b 分别与所述后端骨架23连接。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述头枕杆24a上具有卡槽,所述卡槽用于与汽车座椅连接。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述后端骨架23的一侧具有卡接结构,所述后端骨架23通过所述卡接结构连接所述头枕杆总成24。
在一种可能的实现方式中,所述汽车头枕还包括:
所述两个阻尼铰链包括左侧阻尼铰链131a和右侧阻尼铰链132b;
所述左侧阻尼铰链131a包括第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳和第一铰接轴,所述第一铰接耳、所述第二铰接耳、所述第三铰接耳分别与所述第一铰接轴转动连接且具有阻尼,所述第二铰接耳位于所述第一铰接耳和所述第三铰接耳之间,所述第一铰接耳和所述第三铰接耳分别与所述左侧头枕塑料骨架 131a固定连接,所述第二铰接耳与中部头枕塑料骨架132b固定连接;
所述右侧阻尼铰链132b包括第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳和第二铰接轴,所述第四铰接耳、所述第五铰接耳、所述第六铰接耳分别与所述第一铰接轴转动连接且具有阻尼,所述第五铰接耳位于所述第四铰接耳和所述第六铰接耳之间,所述第四铰接耳和所述第六铰接耳分别与所述右侧头枕塑料骨架 132c固定连接,所述第五铰接耳与中部头枕塑料骨架132b固定连接。
本申请实施例提供了一种汽车座椅,所述汽车座椅包括任一一种可能的实现方式中所述的汽车头枕。
本申请实施例提供了一种汽车,其特征在于,所述汽车包括任一一种可能的实现方式中所述汽车座椅。
本申请的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果:
本申请实施例,将头枕前端总成10与头枕后端总成20连接,头枕前端总成10包括前端嵌件总成13,前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链131和头枕塑料骨架132,头枕塑料骨架132包括左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。通过调整左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度,使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架 132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转,从而调节左侧头枕塑料骨架132a 和右侧头枕塑料骨架132c的角度,以实现对汽车头枕角度的调节。采用阻尼铰链调节头枕角度,避免了长期使用中弹簧失效的问题,可以长期保持汽车头枕的包裹能力,延长汽车头枕使用寿命。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本申请。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例示出的一种汽车头枕的结构示意图;
图2是本申请实施例示出的一种汽车头枕的结构剖面示意图;
图3是本申请实施例示出的一种前端嵌件总成13的结构示意图;
图4是本申请实施例示出的一种前端嵌件总成13的结构示意图;
图5是本申请实施例示出的一种前端左侧件14以及前端右侧件15的结构示意图;
图6是本申请实施例示出的一种后端骨架23的结构示意图;
图7是本申请实施例示出的一种头枕杆总成24的结构示意图;
图8是本申请实施例示出的一种后端骨架23和头枕杆总成24的装配示意图。
图例说明
10、头枕前端总成;11、前端面套总成;12、前端发泡总成;13、前端嵌件总成;14、前端左侧件;15、前端右侧件;
13、前端嵌件总成;131、阻尼铰链;132、头枕塑料骨架;
131、阻尼铰链;132a、左侧头枕塑料骨架;132b、中部头枕塑料骨;132c、右侧头枕塑料骨架;
20、头枕后端总成;21、后端面套总成;22、后端发泡总成;23、后端骨架;24、头枕杆总成;
24、头枕杆总成;24a、头枕杆;24b、弹簧片;24c、螺栓;
30、固定螺钉。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
本申请实施例提供了一种汽车头枕。如图2所示,汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20,头枕前端总成10和头枕后端总成20通过固定螺钉 30固定连接。
头枕前端总成10
头枕前端总成10包括前端面套总成11、前端发泡总成12、前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件15。前端面套总成11与前端发泡总成12固定连接,前端面套总成11覆盖在前端发泡总成12的一侧。前端嵌件总成13与前端发泡总成12固定连接,前端嵌件总成13固定在前端发泡总成12的另一侧。前端左侧件14与前端嵌件总成13的左侧固定连接,前端右侧件15与前端嵌件总成13的右侧固定连接。
前端面套总成11可以为织物、皮革、真皮等材料,前端发泡总成12可以为发泡塑料、海绵等材料。前端嵌件总成13具有卡接结构,将前端发泡总成12 的一侧与前端嵌件总成13固定连接。
前端面套总成11和前端发泡总成12可以保护前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件15,当前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件 15受到外力冲击时起到缓冲作用。此外,前端面套总成11和前端发泡总成12 也可以提高用户在使用汽车头枕过程中的舒适度。
如图5所示,前端左侧件14上具有卡接结构,前端左侧件14通过卡接结构与前端嵌件总成13固定连接。前端左侧件14的卡接结构可以为突出于前端左侧件14表面的C字型结构,也可以为突出于前端左侧件14表面的工字型结构。前端左侧件14可以具有多个卡接结构,前端左侧件14的卡接结构可以位于前端左侧件14的表面。前端左侧件14的材料可以为塑料。在前端左侧件14 上设置卡接结构有利于提高前端左侧件14与前端嵌件总成13之间配合的精密度,从而提高汽车头枕的装配精度。
如图5所示,前端右侧件15上具有卡接结构,前端右侧件15通过卡接结构与前端嵌件总成13固定连接。前端右侧件15的卡接结构可以为突出于前端右侧件15表面的C字型结构,也可以为突出于前端右侧件15表面的工字型结构。前端右侧件15可以具有多个卡接结构,前端右侧件15的卡接结构可以位于前端右侧件15的表面。前端右侧件15的材料可以为塑料。在前端右侧件15 上设置卡接结构有利于提高前端右侧件15与前端嵌件总成13之间配合的精密度,从而提高汽车头枕的装配精度。
前端嵌件总成13
本申请实施例提供了一种前端嵌件总成。如图3所示,前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链和头枕塑料骨架132。头枕塑料骨架132包括左侧头枕塑料骨架 132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。两个阻尼铰链包括左侧阻尼铰链131a和右侧阻尼铰链132b,左侧阻尼铰链131a连接左侧头枕塑料骨架132a和中部头枕塑料骨架132b,右侧阻尼铰链132b连接中部头枕塑料骨架132b和右侧头枕塑料骨架132c。中部头枕塑料骨架132b与后端骨架23通过固定螺钉30连接。
前端嵌件总成13具有卡接结构,用于连接前端发泡总成12,使前端嵌件总成13与前端发泡总成12之间的配合更精密。前端嵌件总成13的卡接结构可以为在前端嵌件总成13的表面上的凸起结构,前端嵌件总成13的卡接结构可以为多个。前端嵌件总成13的卡接结构可以位于头枕塑料骨架132上,前端嵌件总成13的卡接结构可以分布在前端嵌件总成13的边缘位置。
左侧阻尼铰链131a
左侧阻尼铰链131a包括第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳和第一铰接轴,第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳分别与第一铰接轴转动连接且具有阻尼,第二铰接耳位于第一铰接耳和第三铰接耳之间,第一铰接耳和第三铰接耳分别与左侧头枕塑料骨架131a固定连接,第二铰接耳与中部头枕塑料骨架 132b固定连接。第一铰接耳和第三铰接耳与左侧头枕塑料骨架131a的连接的方式可以为一体成型,也可以为通过螺钉固定等。第二铰接耳可以为具有光孔的铰接耳,也可以为具有螺孔的铰接耳。第二铰接耳与第一铰接轴的连接方式可以为过盈配合连接,也可以为通过螺纹固定连接。第二铰接耳与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式可以为通过螺钉固定,也可以为通过一体成型的方式固定。第一铰接轴可以为具有光滑表面的铰接轴,也可以为具有螺纹的铰接轴。第一铰接轴与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式可以为过盈配合连接,也可以为通过螺纹固定连接。
右侧阻尼铰链131b
右侧阻尼铰链131b包括第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳和第二铰接轴,第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳分别与第二铰接轴转动连接且具有阻尼,第五铰接耳位于第四铰接耳和第六铰接耳之间,第四铰接耳和第六铰接耳分别与右侧头枕塑料骨架132c固定连接,第五铰接耳与中部头枕塑料骨架 132b固定连接。第四铰接耳和第六铰接耳与左侧头枕塑料骨架131a的连接的方式可以为一体成型,也可以为通过螺钉固定等。第五铰接耳可以为具有光孔的铰接耳,也可以为具有螺孔的铰接耳。第五铰接耳与第一铰接轴的连接方式可以为过盈配合连接,也可以为通过螺纹固定连接。第五铰接耳与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式的连接的方式可以为通过螺钉固定,也可以为通过一体成型的方式固定。第二铰接轴可以为具有光滑表面的铰接轴,也可以为具有螺纹的铰接轴。第二铰接轴与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式可以为过盈配合连接,也可以通过螺纹固定连接。
前端嵌件总成13可以为一次性注塑而成的结构,两个阻尼铰链和头枕塑料骨架132注塑成型,使得两个阻尼铰链与头枕塑料骨架132之间的间隙减小,两个阻尼铰链与头枕塑料骨架132之间配合的精密度提升,以提高汽车头枕的配合精度。
在注塑阻尼铰链与头枕塑料骨架132的过程中,首先可以将第二铰接耳和第四铰接耳注塑成型,再将中部头枕塑料骨架132b注塑成型,将第二铰接耳和第四铰接耳与中部头枕塑料骨架132b装配。其次将第一铰接轴和第二铰接轴注塑成型,将第一铰接轴与第二铰接耳装配,将第二铰接轴与第四铰接耳装配。最后将左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别注塑成型,将第一铰接耳、第三铰接耳、第四铰接耳、第六铰接耳分别注塑成型,再将左侧阻尼铰链131a的第一铰接耳和第三铰接耳与左侧头枕塑料骨架132a装配,将右侧阻尼铰链131b的第四铰接耳和第六铰接耳分别与右侧头枕塑料骨架132c装配。
头枕塑料骨架132具有卡接结构,用于连接前端发泡总成12。头枕塑料骨架132上的卡接结构可以位于左侧头枕塑料骨架132a,也可以位于中部头枕塑料骨架132b,也可以位于右侧头枕塑料骨架132c。头枕塑料骨架132的卡接结构可以为在头枕塑料骨架132的表面上的凸起结构,头枕塑料骨架132的卡接结构可以为多个。头枕塑料骨架132上的卡接结构可以沿头枕塑料骨架132的边缘排列。在头枕塑料骨架132上设置卡接结构有利于提高头枕塑料骨架132 与前端发泡总成12之间配合的精密度,减小头枕塑料骨架132与前端发泡总成 12的间隙,提高汽车头枕的装配精度。
左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c上均具有伸出孔,用于分别固定连接两个阻尼铰链的第一铰接耳和第三铰接耳。中部头枕塑料骨架132b 的两侧具有卡接孔,用于固定连接两个阻尼铰链的第二铰接耳。
左侧头枕塑料骨架132a具有支撑筋,用于支撑左侧头枕塑料骨架132a,使左侧头枕塑料骨架132a保持形状,减小左侧头枕塑料骨架132a的变形,以提高左侧头枕塑料骨架132a的结构强度。
左侧头枕塑料骨架132a的表面具有镂空结构,用于减轻左侧头枕塑料骨架 132a的重量。左侧头枕塑料骨架132a表面的镂空结构可以位于左侧头枕塑料骨架132a的中间位置,左侧头枕塑料骨架132a表面的镂空结构也可以位于左侧头枕塑料骨架132a的边缘位置。
中部头枕塑料骨架132b具有定位筋,用于与后端骨架23固定连接。中部头枕塑料骨架132b上的定位筋可以为工字型结构,中部头枕塑料骨架132b上的定位筋也可以为C字型结构。中部头枕塑料骨架132b上的定位筋可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置,中部头枕塑料骨架132b上的定位筋可以位于中部头枕塑料骨架132b的边缘位置。在中部头枕塑料骨架132b上设置定位筋结构有利于提高中部头枕塑料骨架132b与前端发泡总成12之间配合的精密度,减小中部头枕塑料骨架132b与前端发泡总成12的间隙,提高汽车头枕的装配精度。
中部头枕塑料骨架132b具有固定钩,用于与后端骨架23固定连接。中部头枕塑料骨架132b上的固定钩可以为三角结构的固定钩,中部头枕塑料骨架 132b上的固定钩也可以为圆台结构的固定钩。中部头枕塑料骨架132b上的固定钩可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置,中部头枕塑料骨架132b上的固定钩可以位于中部头枕塑料骨架132b的边缘位置。在中部头枕塑料骨架132b 上设置固定钩有利于提高中部头枕塑料骨架132b与后端骨架23之间配合的精密度,减小中部头枕塑料骨架132b与后端骨架23的间隙,提高汽车头枕的装配精度。
中部头枕塑料骨架132b的一侧具有伸出台阶,中部头枕塑料骨架132b的伸出台阶可以位于中部头枕塑料骨架132b的底部,中部头枕塑料骨架132b的伸出台阶也可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置。中部头枕塑料骨架 132b的伸出台阶上具有螺孔,固定螺钉30可以与中部头枕塑料骨架132b伸出台阶上的螺孔配合,将后端骨架23与中部头枕塑料骨架132b固定连接。
中部头枕塑料骨架132b的表面具有镂空结构,用于减轻中部头枕塑料骨架132b的重量。中部头枕塑料骨架132b表面的镂空结构可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置,中部头枕塑料骨架132b表面的镂空结构可以位于中部头枕塑料骨架132b的边缘位置。
中部头枕塑料骨架132b具有支撑筋,用于支撑中部头枕塑料骨架132b,使中部头枕塑料骨架132b保持形状,减小中部头枕塑料骨架132b的变形,以提高中部头枕塑料骨架132b的结构强度。
右侧头枕塑料骨架132c的表面具有镂空结构,用于减轻右侧头枕塑料骨架 132c的重量。右侧头枕塑料骨架132c表面的镂空结构可以位于右侧头枕塑料骨架132c的中间位置,右侧头枕塑料骨架132c表面的镂空结构也可以位于右侧头枕塑料骨架132c的边缘位置。
右侧头枕塑料骨架132c具有支撑筋,用于支撑右侧头枕塑料骨架132c,使右侧头枕塑料骨架132c保持形状,减小右侧头枕塑料骨架132c的变形,以提高右侧头枕塑料骨架132c的结构强度。
在使用过程中,用户可以通过调节左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度,使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转,以实现调节汽车头枕对头部的包裹度。
头枕后端总成20
本申请实施例提供了一种头枕后端总成20。头枕后端总成20包括后端面套总成21、后端发泡总成22、后端骨架23以及头枕杆总成24。后端面套总成21 与后端发泡总成22固定连接,后端面套总成21覆盖在前后端发泡总成22的一侧。后端骨架23与后端发泡总成固定连接,后端骨架23固定于后端发泡总成 22的另一侧。头枕杆总成24与后端骨架23固定连接。
后端面套总成21可以为织物、皮革、真皮等材料,后端发泡总成22可以为发泡塑料、海绵等材料。后端面套总成21和后端发泡总成22可以保护后端骨架23以及头枕杆总成24,当后端骨架23以及头枕杆总成24受到外力冲击时起到缓冲作用。此外,后端发泡总成22和后端发泡总成22也可以提高用户在使用汽车头枕过程中的舒适度。
头枕杆总成24
本申请实施例提供了一种头枕杆总成。如图7所示,头枕杆总成24包括头枕杆24a、弹簧片24b以及螺栓24c。
头枕杆24a上包括卡槽结构,将汽车头枕与汽车座椅连接,以实现汽车头枕沿头枕杆24a滑动。头枕杆24a上的卡槽结构可以为多个等间距排列的卡槽结构,用户可以等距调整头枕杆总成24的高度。头枕杆24a可以为由多个结构组合安装而成的头枕杆24a,头枕杆24a也可以为一体成型的头枕杆24a。头枕杆 24a可以包括两个带有卡槽结构的长直杆、一个短直杆以及两个弯杆。头枕杆 24a具有U型结构。头枕杆24a的材料可以为钢、铝合金等材料。
弹簧片24b上包括螺孔,螺栓24c通过螺孔与弹簧片24b固定连接。弹簧片24b顶端的形状与头枕杆24a的形状贴合,弹簧片24b顶端与头枕杆24a顶端转动连接。弹簧片24b的材料可以为钢、铝合金等材料。螺栓24c可以为台阶螺栓,螺栓24c的材料可以为碳钢,合金钢等材料。
后端骨架23
本申请实施例提供了一种后端骨架23。如图6所示,后端骨架23的背部具有第一卡接结构和第二卡接结构。后端骨架23的第一卡接结构用于连接头枕杆 24a。后端骨架23可以包括两个相同的第一卡接结构,通过两个相同的第一卡接结构连接头枕杆24a。后端骨架23的第二卡接结构用于连接弹簧片24b。后端骨架23可以包括两个相同的第二卡接结构,分别用于连接弹簧片24b的两端。后端骨架23具有支撑筋,用于支撑后端骨架23,使后端骨架23保持形状,减小后端骨架23的变形,以提高后端骨架23的结构强度。后端骨架23的材料可以为塑料,后端骨架23可以为一体成型的结构。
头枕后端总成20将汽车头枕与汽车座椅连接,汽车头枕通过头枕后端总成 20实现汽车头枕的竖直运动。在使用过程中,用户将头枕杆总成24安装在汽车座椅上对应的头枕杆安装孔内,头枕杆总成24可以在头枕杆安装孔中上下移动,以调节汽车头枕的高度。
在使用汽车头枕的过程中,用户通过调节头枕前端总成10中左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度,以实现调节汽车头枕对用户头部的包裹度。用户通过调节头枕后端总成20中头枕杆总成24的位置,以调节汽车头枕的高度。
下面对上述汽车头枕的装配过程进行说明在装配汽车头枕的过程中,首先组装头枕前端总成10。将前端左侧件14与前端嵌件总成13的左侧连接,将前端右侧件15与前端嵌件总成13的右侧连接,再将前端面套总成11套在前端发泡总成12表面,前端发泡总成12与前端嵌件总成13上的卡接结构装配。然后,组装后端总成20。将头枕杆总成24与后端骨架23上的对应位置卡接,再将中部头枕塑料骨架132b的伸出台阶与后端骨架23通过固定螺钉30装配。最后,将头枕后端总成20与汽车座椅装配,将头枕后端总成20插入汽车座椅上对应的头枕导杆内,完成汽车头枕的装配。
本申请实施例提供了一种汽车头枕,可以解决相关技术中由于弹簧对头枕结构的调节精度下降,导致汽车头枕对头部的包裹度降低的问题。本申请实施例采用阻尼铰链131调节左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度,以实现对汽车头枕角度的调节,相对于采用弹簧调节头枕角度的结构,采用阻尼铰链131调节头枕角度的结构可以保持头枕结构的调节精度,提高汽车头枕对头部的包裹度。
本申请实施例提供了一种座椅,包括头枕、靠背、靠背骨架、坐垫、坐垫骨架、滑轨以及调节机构。其中,靠背与靠背骨架固定连接。靠背包括头枕安装孔,头枕与头枕安装孔滑动连接。坐垫与坐垫骨架固定连接。坐垫包括滑轨安装轨,滑轨与滑轨安装轨滑动连接,用于调节座椅位置。靠背骨架与坐垫骨架通过调节机构旋转连接,靠背骨架可通过调节机构旋转,以调节靠背角度。
本申请实施例提供了一种汽车,包括车身壳体、车架、车辆轮胎、座椅、控制器、发动机系统。其中,车身壳体安装于车架上方,车辆轮胎安装于车架两侧,发动机系统和控制器安装于车架上。座椅安装于车架上方,位于车身壳体的内部。
上述所有可选技术方案,可以采用任意结合形成本公开的可选实施例,在此不再一一赘述。
以上所述仅为本申请的较佳实施例,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车头枕,其特征在于,所述汽车头枕包括头枕前端总成(10)和头枕后端总成(20);
所述头枕前端总成(10)包括前端面套总成(11)、前端发泡总成(12)、前端嵌件总成(13)、前端左侧件(14)以及前端右侧件(15),所述前端面套总成(11)与所述前端发泡总成(12)连接,所述前端面套总成(11)覆盖在所述前端发泡总成(12)的一侧,所述前端嵌件总成(13)与所述前端发泡总成(12)的另一侧连接,所述前端左侧件(14)通过所述前端左侧件(14)上的卡接结构与所述前端嵌件总成(13)的左侧连接,所述前端右侧件(15)通过所述前端右侧件(15)上的卡接结构与所述前端嵌件总成(13)的右侧连接;
所述头枕后端总成(20)包括后端面套总成(21)、后端发泡总成(22)、后端骨架(23)以及头枕杆总成(24),所述后端面套总成(21)与所述后端发泡总成(22)连接,所述后端面套总成(21)覆盖在所述后端发泡总成(22)的一侧,所述后端骨架(23)与所述后端发泡总成(22)的另一侧连接,所述头枕杆总成(24)与所述后端骨架(23)连接;
所述前端嵌件总成(13)包括两个阻尼铰链(131)、头枕塑料骨架(132)和卡接结构,所述头枕塑料骨架(132)包括左侧头枕塑料骨架(132a)、中部头枕塑料骨架(132b)以及右侧头枕塑料骨架(132c),所述两个阻尼铰链(131)包括左侧阻尼铰链(131a)和右侧阻尼铰链(131b),其中,所述头枕塑料骨架(132)具有沿所述头枕塑料骨架(132)边缘排列的卡接结构,所述前端嵌件总成(13)通过所述卡接结构与所述前端发泡总成(12)相连接,所述两个阻尼铰链(131)和所述头枕塑料骨架(132)采用注塑加工,所述左侧头枕塑料骨架(132a)、所述中部头枕塑料骨架(132b)以及所述右侧头枕塑料骨架(132c)均具有支撑筋,所述左侧头枕塑料骨架(132a)的表面、所述中部头枕塑料骨架(132b)的表面以及所述右侧头枕塑料骨架(132c)的表面均具有镂空结构;
所述左侧阻尼铰链(131a)包括第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳和第一铰接轴,所述第一铰接耳、所述第二铰接耳、所述第三铰接耳分别与所述第一铰接轴转动连接且具有阻尼,所述第二铰接耳位于所述第一铰接耳和所述第三铰接耳之间,所述左侧头枕塑料骨架(132a)具有伸出孔,所述第一铰接耳和所述第三铰接耳分别与所述左侧头枕塑料骨架(132a)的所述伸出孔固定连接,所述中部头枕塑料骨架(132b)的一侧具有卡接孔,所述第二铰接耳与所述中部头枕塑料骨架(132b)一侧的所述卡接孔固定连接;
所述右侧阻尼铰链(131b)包括第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳和第二铰接轴,所述第四铰接耳、所述第五铰接耳、所述第六铰接耳分别与所述第二铰接轴转动连接且具有阻尼,所述第五铰接耳位于所述第四铰接耳和所述第六铰接耳之间,所述右侧头枕塑料骨架(132c)具有伸出孔,所述第四铰接耳和所述第六铰接耳分别与所述右侧头枕塑料骨架(132c)的所述伸出孔固定连接,所述中部头枕塑料骨架(132b)的另一侧具有卡接孔,所述第五铰接耳与所述中部头枕塑料骨架(132b)另一侧的所述卡接孔固定连接;
所述中部头枕塑料骨架(132b)的一侧具有伸出台阶,所述伸出台阶具有螺孔,所述中部头枕塑料骨架(132b)与所述后端骨架(23)通过固定螺钉(30)和所述伸出台阶的螺孔连接。
2.根据权利要求1所述汽车头枕,其特征在于,所述中部头枕塑料骨架(132b)具有定位筋和固定钩,所述中部头枕塑料骨架(132b)通过所述定位筋和所述固定钩与所述后端骨架(23)连接。
3.根据权利要求1所述汽车头枕,其特征在于,所述头枕杆总成(24)包括头枕杆(24a)、弹簧片(24b)以及螺栓(24c),所述弹簧片(24b)与所述头枕杆(24a)顶端连接,所述弹簧片(24b)位于所述头枕杆(24a)顶端中间位置,所述螺栓(24c)与所述弹簧片(24b)连接,所述头枕杆(24a)和所述弹簧片(24b)分别与所述后端骨架(23)连接。
4.根据权利要求3所述汽车头枕,其特征在于,所述头枕杆(24a)上具有卡槽,所述卡槽用于与汽车座椅连接。
5.根据权利要求1所述汽车头枕,其特征在于,所述后端骨架(23)的一侧具有卡接结构,所述后端骨架(23)通过所述卡接结构连接所述头枕杆总成(24)。
6.一种汽车座椅,其特征在于,所述汽车座椅包括如权利要求1-5任一项所述的汽车头枕。
7.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括如权利要求6所述汽车座椅。
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