CN216374416U

CN216374416U - 一种车载支架结构

Info

Publication number: CN216374416U
Application number: CN202123174155.1U
Authority: CN
Inventors: 郑伟聪; 欧阳森
Original assignee: Shanghai Hemiaochuangxian Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Shanghai Hemiaochuangxian Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2021-12-16
Filing date: 2021-12-16
Publication date: 2022-04-26
Anticipated expiration: 2031-12-16

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车载支架结构，包括支架组件，及与支架组件固定连接的转动组件，其中，支架组件包括主连接件，及设于主连接件上的左副连接件和右副连接件，主连接件设有插接槽；转动组件包括固定件和活动件，固定件卡接于插接槽中，活动件活动连接于固定件上；主连接件和固定件之间设有用于将固定件固定于插接槽中的锁固件。本实用新型不仅采用了卡接的方式来限位，还采用了锁固件来锁紧固定，起到双重防脱落的作用，即使安装人员漏拧锁固件，显示屏也不会脱落，除非接触卡接状态，左副连接件和右副连接件均为一体式成型结构，避免了受到撞击后散开的问题，提高了安全性，受到撞击后不会对人体造成二次伤害。

Description

一种车载支架结构

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地说是一种车载支架结构。

背景技术

目前，用于将显示屏固定在前排座椅后面供后排乘坐者观看的车载支架，主要包括了两个部分，第一部分是与前排座椅的连接的部分，第二部分是用来固定显示屏的部分，但目前的车载支架存在以下缺陷：第二部分与第一部分的连接除了螺丝拧紧固定外，并无其他的紧固措施，安装人员如漏拧螺丝或者螺丝拧得不到位的话，显示屏在汽车运行过程中会掉落下来，而且螺丝是否拧紧仅通过外观无法检测。另外，第一部分中用来与前排座椅固定的部分是通过上下壳超声波焊接固定的，当在受到较大的外部力度撞击后，有散开的风险，造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载支架结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载支架结构，包括：

支架组件；

转动组件，与所述支架组件固定连接；

其中，所述支架组件包括主连接件，及设于主连接件上的左副连接件和右副连接件，所述主连接件设有插接槽；所述转动组件包括固定件和活动件，所述固定件卡接于所述插接槽中，所述活动件活动连接于所述固定件上；所述主连接件和固定件之间设有用于将固定件固定于所述插接槽中的锁固件。

其进一步技术方案为：所述左副连接件和右副连接件均为一体式成型结构。

其进一步技术方案为：所述固定件的侧面设有弹性臂，所述弹性臂上设有卡接凸起，所述插接槽的侧面设有与所述卡接凸起配合的卡接槽。

其进一步技术方案为：所述弹性臂上设有按压区。

其进一步技术方案为：所述左副连接件和右副连接件分别滑动连接于所述主连接件的左端和右端。

其进一步技术方案为：所述左副连接件与所述主连接件的左端之间设有左活动腔，所述左活动腔内设有用于向所述左副连接件施加远离于所述主连接件弹力的左弹性件。

其进一步技术方案为：所述右副连接件与所述主连接件的右端之间设有右活动腔，所述右活动腔内设有用于向所述右副连接件施加远离于所述主连接件弹力的右弹性件。

其进一步技术方案为：所述左副连接件和右副连接件上均设有与车辆座椅连接的连接孔。

其进一步技术方案为：所述活动件为板状结构，所述活动件的一侧延伸设有与所述主连接件铰接的左铰接臂和右铰接臂。

其进一步技术方案为：所述主连接件的上表面设有用于所述锁固件穿过的凸台孔。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过在支架组件的主连接件上设有插接槽，转动组件的固定件与插接槽卡接配合，并且主连接件和固定件之间设有用于将固定件固定于插接槽中的锁固件，不仅采用了卡接的方式来限位，还采用了锁固件来锁紧固定，起到双重防脱落的作用，即使安装人员漏拧锁固件，显示屏也不会脱落，除非接触卡接状态。通过在主连接件上设有凸台孔，当锁紧件拧紧后，锁紧件的头部与凸台孔的顶部是平齐，因此，可通过观察是否平齐来确认锁紧件是否拧紧到位。另外，左副连接件和右副连接件均为一体式成型结构，避免了受到撞击后散开的问题，提高了安全性，受到撞击后不会对人体造成二次伤害。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的一种车载支架结构的装配图；

图2为本实用新型具体实施例提供的一种车载支架结构的分解图。

附图标记

1、支架组件；11、主连接件；111、插接槽；112、凸台孔；12、左副连接件；13、右副连接件；14、左活动腔；15、右活动腔；16、左弹性件；17、右弹性件；18、连接孔；2、转动组件；21、固定件；211、弹性臂；2111、卡接凸起；2112、按压区；22、活动件；3、锁固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，当在本说明书和权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本实用新型说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本实用新型。如在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本实用新型说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

本实用新型具体实施例提供了一种车载支架结构，其应用在汽车内部，用来固定用于为后排乘坐者提供显示画面的显示设备，显示设备可以是显示屏或者平板电脑等电子设备。下面通过具体实施例来介绍本实用新型。

如图1、2所示，一种车载支架结构，包括支架组件1，与支架组件1固定连接的转动组件2，其中，支架组件1包括主连接件11，及设于主连接件11上的左副连接件12和右副连接件13，主连接件11设有插接槽111；转动组件2包括固定件21和活动件22，固定件21卡接于插接槽111中，活动件22活动连接于固定件21上；主连接件11和固定件21之间设有用于将固定件21固定于插接槽111中的锁固件3。

转动组件2的固定件21与插接槽111卡接配合，并且主连接件11和固定件21之间设有用于将固定件21固定于插接槽111中的锁固件3，不仅采用了卡接的方式来限位，还采用了锁固件3来锁紧固定，起到双重防脱落的作用，即使安装人员漏拧锁固件3，显示屏也不会脱落，除非接触卡接状态。

如图2所示，主连接件11的上表面设有用于锁固件3穿过的凸台孔112。通过在主连接件11上设置凸台孔112，当锁紧件拧紧后，锁紧件的头部与凸台孔112的顶部是平齐，因此，可通过观察是否平齐来确认锁紧件是否拧紧到位。

优选地，锁紧件为螺丝，方便拆卸和固定。

优选地，左副连接件12和右副连接件13均为一体式成型结构，避免了受到撞击后散开的问题，提高了安全性，受到撞击后不会对人体造成二次伤害。

如图2所示，固定件21的侧面设有弹性臂211，弹性臂211上设有卡接凸起2111，插接槽111的侧面设有与卡接凸起2111配合的卡接槽。

弹性臂211采用的是具有弹性的塑胶材质，其一端与固定件21固定连接，另一端处于悬空状态。当需要将固定件21从插接槽111中取出时，除了需将锁固件3解除后，还需按压弹性臂211，使弹性臂211上的卡接凸起2111从卡接槽中脱离。

为了方便按压在正确的位置，如图2所示，在弹性臂211上设有按压区2112。优选地，按压区2112为内凹的弧形形状。

如图2所示，左副连接件12和右副连接件13分别滑动连接于主连接件11的左端和右端。这样设计方便调节左副连接件12和右副连接件13的位置，以便于与汽车前座椅安装固定。

如图2所示，左副连接件12与主连接件11的左端之间设有左活动腔14，左活动腔14内设有用于向左副连接件12施加远离于主连接件11弹力的左弹性件16。右副连接件13与主连接件11的右端之间设有右活动腔15，右活动腔15内设有用于向右副连接件13施加远离于主连接件11弹力的右弹性件17。

本实施例中，弹性件为左弹性件16和右弹性件17均为弹簧，在其它实施例中，也可以采用其它弹性结构来代替弹簧。

如图2所示，左副连接件12和右副连接件13上均设有与车辆座椅连接的连接孔18。一般汽车的前排座椅的头枕是通过两根连接杆插装在靠背的顶部的，连接杆穿过连接孔18便可对支架组件1起到支撑固定的作用。

在一些实施例中，活动件22为板状结构，活动件22的一侧延伸设有与主连接件11铰接的左铰接臂和右铰接臂。显示屏是安装在活动件22上的，通过调节活动件22的角度，便可对显示屏的角度进行调节。

如图1所示，图1即为安装完成后的所处位置。车载支架结构可借助连接杆来安装固定。具体地，调整左副连接件12和右副连接件13与主连接件11之间的相对位置，使得左副连接件12和右副连接件13上的两个连接孔18能够适应两根连接杆的位置，调整好之后，将两根连接杆分别穿过两个连接孔18，这样两根连接杆便可对支架组件1起到固定的作用，接下来可将显示屏用螺丝固定在活动件22上。整个安装步骤简单，安装方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车载支架结构，其特征在于，包括：

支架组件；

转动组件，与所述支架组件固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述左副连接件和右副连接件均为一体式成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述固定件的侧面设有弹性臂，所述弹性臂上设有卡接凸起，所述插接槽的侧面设有与所述卡接凸起配合的卡接槽。

4.根据权利要求3所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述弹性臂上设有按压区。

5.根据权利要求1所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述左副连接件和右副连接件分别滑动连接于所述主连接件的左端和右端。

6.根据权利要求5所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述左副连接件与所述主连接件的左端之间设有左活动腔，所述左活动腔内设有用于向所述左副连接件施加远离于所述主连接件弹力的左弹性件。

7.根据权利要求5或6所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述右副连接件与所述主连接件的右端之间设有右活动腔，所述右活动腔内设有用于向所述右副连接件施加远离于所述主连接件弹力的右弹性件。

8.根据权利要求1所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述左副连接件和右副连接件上均设有与车辆座椅连接的连接孔。

9.根据权利要求1所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述活动件为板状结构，所述活动件的一侧延伸设有与所述主连接件铰接的左铰接臂和右铰接臂。

10.根据权利要求1所述的一种车载支架结构，其特征在于，所述主连接件的上表面设有用于所述锁固件穿过的凸台孔。