CN214396608U - 车载头枕支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载头枕支架，包括固定臂、滑动臂、弹性件和安装件，固定臂和滑动臂滑动连接，安装件和固定臂连接，固定臂内设有滑动腔，滑动腔的两端分别设有开口部和第一夹持部，滑动臂的两端分别设有滑动部和第二夹持部，弹性件的两端分别与第一夹持部和第二夹持部固定连接，滑动部穿过开口部并位于滑动腔内，滑动部可在开口部和第一夹持部之间滑动，滑动腔和滑动部之间设有相互配合的滑动肋和滑动槽，用于减少滑动臂相对滑动腔滑动时的接触面积。本实用新型提供的车载头枕支架可将电子设备固定于汽车前排座椅的头枕上，同时，还可以调节安装时的长度以适配不同型号的汽车，且调节方便，便于人们使用，适于广泛推广和应用。

Description

车载头枕支架

技术领域

本实用新型涉及车载配件领域，特别涉及一种车载头枕支架。

背景技术

汽车行驶过程中，由于汽车内部空间有限，汽车后排的乘客往往通过电子设备(例如平板或者手机)解乏，并通过车载头枕支架将电子设备固定于汽车前排座椅的头枕上，以解放双手，还能防止使用电子设备时，因电子设备没有固定而晃动产生的眩晕感。

然而，现有的车载头枕支架通常具有伸缩性并在内部设置较大弹性系数的弹簧来保证对于汽车的适配性和可靠性，但较大弹性系数的弹簧使得调节起来比较困难，无法适用于所有人群，实用性欠佳。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车载头枕支架，调节方便省力，便于人们使用。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例首先提供如下技术方案：一种车载头枕支架，包括固定臂、滑动臂、弹性件和安装件，所述固定臂和所述滑动臂滑动连接，所述安装件和所述固定臂连接，所述固定臂内设有滑动腔，所述滑动腔的两端分别设有开口部和第一夹持部，所述滑动臂的两端分别设有滑动部和第二夹持部，所述弹性件的两端分别与所述第一夹持部和所述第二夹持部固定连接，所述滑动部穿过所述开口部并位于所述滑动腔内，所述滑动部可在所述开口部和所述第一夹持部之间滑动，所述滑动腔和所述滑动部之间设有相互配合的滑动肋和滑动槽，用于减少所述滑动臂相对所述滑动腔滑动时的接触面积。

在一实施例中，所述滑动肋和所述滑动槽可滑动连接，所述滑动肋由滑动腔的侧壁径向延伸形成，所述滑动槽由滑动臂的外侧壁径向凹陷形成，所述滑动肋延伸的长度大于所述滑动槽凹陷的深度。

在一实施例中，所述固定臂还设有限位轴，所述限位轴和所述开口部连接，所述限位轴穿过所述开口部至少部分位于所述滑动腔内，所述滑动臂设有与所述限位轴可滑动连接的限位槽，使得所述滑动部只能在所述开口部和所述第一夹持部之间滑动。

在一实施例中，所述开口部的外侧壁径向延伸形成加厚层，所述限位轴穿设于所述加厚层内。

在一实施例中，所述滑动部的横截面呈方形，所述滑动部的外侧壁包括相对设置的多个平面，所述滑动槽和所述限位槽设置于所述平面上。

在一实施例中，所述滑动部至少两个所述平面上设有所述滑动槽，所述滑动腔的侧壁上设有与每一个所述滑动槽可滑动连接的所述滑动肋。

在一实施例中，所述滑动部至少一个平面上设有两个所述限位槽，所述固定臂设有与每一个所述限位槽可滑动连接的所述限位轴。

在一实施例中，所述第一夹持部设有第一卡块，所述第一卡块设有弯曲形成的第一卡持面，所述第二夹持部设有第二卡块，所述第二卡块设有弯曲形成的第二卡持面，所述第一卡持面和所述第二卡持面的朝向始终异向。

在一实施例中，所述第一卡持面上设有第一防滑垫；和/或，所述第二卡持面上设有第二防滑垫。

在一实施例中，所述安装件包括连接部和安装部，所述连接部两端分别与所述固定臂和所述安装部连接，所述安装部的形状呈球形。

综上所述，本实用新型提供了一种车载头枕支架，包括固定臂、滑动臂、弹性件和安装件，固定臂和滑动臂滑动连接，安装件和固定臂连接，固定臂内设有滑动腔，滑动腔的两端分别设有开口部和第一夹持部，滑动臂的两端分别设有滑动部和第二夹持部，弹性件的两端分别与第一夹持部和第二夹持部固定连接，滑动部穿过开口部并位于滑动腔内，滑动部可在开口部和第一夹持部之间滑动，滑动腔和滑动部之间设有相互配合的滑动肋和滑动槽，用于减少滑动腔相对滑动臂滑动时的接触面积。本实用新型提供的车载头枕支架可将电子设备固定于汽车前排座椅的头枕上，同时，还可以调节安装时的长度以适配不同型号的汽车，且调节方便，便于人们使用，适于广泛推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型车载头枕支架的立体示意图；

图2是图1所示车载头枕支架第一角度的拆解示意图；

图3是图1所示车载头枕支架第二角度的拆解示意图；

图4是图1所示车载头枕支架第三角度的拆解示意图；

图5是图1所示车载头枕支架上滑动臂的剖视图；

图中附图标记说明如下所示：

1、固定臂；11、滑动腔；12、开口部；121、安装孔；122、加厚层；13、第一夹持部；131、第一卡块；1311、第一防滑垫；14、滑动肋；15、限位轴；

2、滑动臂；21、滑动部；22、第二夹持部；221、第二卡块；2211、第二防滑垫；23、滑动槽；24、限位槽；25、安装腔；

3、弹性件；

4、安装件；41、连接部；42、安装部。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。需要说明的是，当组件被描述为“设有”或者“设于”或者“设在”另一组件等词语时，它可以表示直接设有或直接设在另一组件或者也可存在居中的组件。当组件被描述为“连接”另一组件等词语时，可以是直接连接也可是通过居中组件连接。当组件被描述为“设在另一组件上”，并不表示该组件一定位于另一组件上方或者上部，也可是其他位置。本文所使用的术语“左”“右”以及类似表述仅仅是为了说明方便的目的。本文所称的“垂直”“水平”等类似词语是指在合理的误差范围内的大致垂直或大致水平的状态，并不必须十分精确。

请参阅附图1至，本实用新型实施例提供了一种车载头枕支架，安装于汽车前排座椅的头枕上，并用于连接固定电子设备(例如手机或者平板)，包括固定臂1、滑动臂2、弹性件3和安装件4，固定臂1和滑动臂2滑动连接，安装件4和固定臂1连接，固定臂1内设有滑动腔11，滑动腔11的两端分别设有开口部12和第一夹持部13，滑动臂2的两端分别设有滑动部21和第二夹持部22，弹性件3的两端分别与第一夹持部13和第二夹持部22固定连接，滑动部21穿过开口部12并位于滑动腔11内，滑动部21可在开口部12和第一夹持部13之间滑动，滑动腔11和滑动部21之间设有相互配合的滑动肋14和滑动槽23，用于减少滑动腔11相对滑动臂2滑动时的接触面积，从而减少滑动时的摩擦力，便于人们使用。具体地，滑动臂2套入滑动臂2的滑动腔11内并可滑动腔11的两端之间滑动，从而调节支架的长度，滑动臂2内设有安装腔25，弹性件3设于安装腔25内，优选地，弹性件3为弹簧，用于带动第一夹持部13和第二夹持部22运动，从而将车载头枕支架安装于汽车头枕上。

在一实施例中，滑动肋14和滑动槽23可滑动连接，滑动肋14由滑动腔11的侧壁径向延伸形成，滑动槽23由滑动臂2的外侧壁径向凹陷形成，滑动肋14延伸的长度大于滑动槽23凹陷的深度，从而减少滑动臂2的外侧壁与滑动腔11的侧壁之间的接触面积，使得滑动时的摩擦力减小。

在一实施例中，固定臂1还设有限位轴15，限位轴15和开口部12连接，限位轴15穿过开口部12且至少部分位于滑动腔11内，滑动臂2设有与限位轴15可滑动连接的限位槽24，使得滑动部21只能在开口部12和第一夹持部13之间滑动。具体地，开口部12的外侧壁开设有连通滑动腔11的安装孔121，滑动臂2的外侧壁凹设有限位槽24，且限位槽24至少部分位于滑动腔11内，限位轴15穿过安装孔121并插入限位槽24内，用于卡持滑动部21，从而防止滑动臂2相对滑动腔11滑动时滑动部21滑出开口部12。

进一步地，滑动部21的横截面呈方形，滑动部21的外侧壁包括相对设置的多个平面，滑动槽23和限位槽24设置于平面上，方形的滑动部21便于人们安装使用。应当理解的是，在其他实施例中，滑动部21的横截面也可以为其他形状(例如圆形)。

进一步地，滑动部21至少两个平面上设有滑动槽23，滑动腔11的侧壁上设有与每一个滑动槽23可滑动连接的滑动肋14。具体地，在本实施例中，滑动肋14和滑动槽23设有四对，分别设置于滑动部21的四个平面以及滑动腔11与这四个平面的对应的侧壁上，通过设置四对滑动肋14和滑动槽23，最大程度减少滑动腔11相对滑动臂2滑动时的摩擦力，便于人们安装使用。在其他实施例中，也可以设置其他对数的滑动肋14和滑动槽23(例如左右相对设置的两对滑动肋14和滑动槽23)。

进一步地，滑动部21至少一个平面上设有两个限位槽24，固定臂1设有与每一个限位槽24可滑动连接的限位轴15。具体地，限位轴15和限位槽24设有四对，分别两两设置于滑动部21相对设置的两个平面上，四对限位轴15和限位槽24可增大卡持力度，增强支架的稳定性。在其他实施例中，也可以是，限位轴15贯穿开口部12和滑动腔11，即从开口部12一侧壁进入滑动腔11内，并从开口部12的另一侧壁出去。

进一步地，开口部12的外侧壁径向延伸形成加厚层122，限位轴15穿设于加厚层122内。具体地，车载头枕支架在制造时，为了小巧方便，在保证合格强度的情况下会尽可能地压缩固定臂1的侧壁厚度。同时，为了保证受力较大部位(即限位轴15)的强度，可通过增加限位轴15所处位置的侧壁厚度来相应增强强度，由于限位轴15穿设于开口部12内，通过在开口部12处设置加厚层122来相应增强强度，使车载头枕支架小巧耐用，灵活方便。

在一实施例中，第一夹持部13设有第一卡块131，第一卡块131设有弯曲形成的第一卡持面，第二夹持部22设有第二卡块221，第二卡块221设有弯曲形成的第二卡持面，第一卡持面和第二卡持面的朝向始终异向。具体地，第一卡块131用于卡持汽车头枕上的头枕杆，第二卡块221用于卡持汽车头枕上的头枕杆，汽车头枕通过头枕杆和汽车座椅连接，第一卡块131和第二卡块221共同作用将车载头枕支架固定于汽车头枕上。在本实施例中，弹性件3为压缩弹簧，第一卡持面和第二卡持面朝相互远离的方向弯折，弹性件3推动第一卡持面和第二卡持面相互远离从而将车载头枕支架固定于汽车头枕上。应当理解的是，在其他实施例中，也可以是，弹性件3为拉簧，第一卡持面和第二卡持面朝相互靠近的方向弯折，弹性件3拉动第一卡持面和第二卡持面相互靠近从而将车载头枕支架固定于汽车头枕上。

进一步地，第一卡持面上设有第一防滑垫1311，第二卡持面上设有第二防滑垫2111。第一防滑垫1311和第二防滑垫2111的材质为硅胶，可增强摩擦力，从而提高支架稳定性。应当理解的是，在其他实施例中，也可以仅设置第一防滑垫1311和第二防滑垫2111的其中一个。

在一实施例中，安装件4包括连接部41和安装部42，连接部41的两端分别与固定臂1和安装部42连接。具体地，连接部41的两端分别与固定臂1和安装部42固定连接，其中安装部42的形状呈球形，便于调整电子设备固定后的方位，安装部42用于安装电子设备支架，从而连接固定电子设备。应当理解的是，在其他实施例中，连接部41和固定臂1还有其余连接方式，例如可滑动连接，可通过滑槽和滑轨的配合结构实现。

综上所述，本实用新型提供了一种车载头枕支架，包括固定臂1、滑动臂2、弹性件3和安装件4，固定臂1和滑动臂2滑动连接，安装件4和固定臂1连接，固定臂1内设有滑动腔11，滑动腔11的两端分别设有开口部12和第一夹持部13，滑动臂2的两端分别设有滑动部21和第二夹持部22，弹性件3的两端分别与第一夹持部13和第二夹持部22固定连接，滑动部21穿过开口部12并位于滑动腔11内，滑动部21可在开口部12和第一夹持部13之间滑动，滑动腔11和滑动部21之间设有相互配合的滑动肋14和滑动槽23，用于减少滑动腔11相对滑动臂2滑动时的接触面积，从而减少滑动时的摩擦力，便于人们使用。本实用新型提供的车载头枕支架可将电子设备固定于汽车前排座椅的头枕上，同时，还可以调节安装时的长度以适配不同型号的汽车，且调节方便，便于人们使用，适于广泛推广和应用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限定，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰，为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载头枕支架，其特征在于：包括固定臂(1)、滑动臂(2)、弹性件(3)和安装件(4)，所述固定臂(1)和所述滑动臂(2)滑动连接，所述安装件(4)和所述固定臂(1)连接，所述固定臂(1)内设有滑动腔(11)，所述滑动腔(11)的两端分别设有开口部(12)和第一夹持部(13)，所述滑动臂(2)的两端分别设有滑动部(21)和第二夹持部(22)，所述弹性件(3)的两端分别与所述第一夹持部(13)和所述第二夹持部(22)固定连接，所述滑动部(21)穿过所述开口部(12)并位于所述滑动腔(11)内，所述滑动部(21)可在所述开口部(12)和所述第一夹持部(13)之间滑动，所述滑动腔(11)和所述滑动部(21)之间设有相互配合的滑动肋(14)和滑动槽(23)，用于减少所述滑动臂(2)相对所述滑动腔(11)滑动时的接触面积。

2.根据权利要求1所述的车载头枕支架，其特征在于：所述滑动肋(14)和所述滑动槽(23)可滑动连接，所述滑动肋(14)由滑动腔(11)的侧壁径向延伸形成，所述滑动槽(23)由滑动臂(2)的外侧壁径向凹陷形成，所述滑动肋(14)延伸的长度大于所述滑动槽(23)凹陷的深度。

3.根据权利要求2所述的车载头枕支架，其特征在于：所述固定臂(1)还设有限位轴(15)，所述限位轴(15)和所述开口部(12)连接，所述限位轴(15)穿过所述开口部(12)且至少部分位于所述滑动腔(11)内，所述滑动臂(2)设有与所述限位轴(15)可滑动连接的限位槽(24)，使得所述滑动部(21)只能在所述开口部(12)和所述第一夹持部(13)之间滑动。

4.根据权利要求3所述的车载头枕支架，其特征在于：所述开口部(12)的外侧壁径向延伸形成加厚层(122)，所述限位轴(15)穿设于所述加厚层(122)内。

5.根据权利要求3所述的车载头枕支架，其特征在于：所述滑动部(21)的横截面呈方形，所述滑动部(21)的外侧壁包括相对设置的多个平面，所述滑动槽(23)和所述限位槽(24)设置于所述平面上。

6.根据权利要求5所述的车载头枕支架，其特征在于：所述滑动部(21)至少两个所述平面上设有所述滑动槽(23)，所述滑动腔(11)的侧壁上设有与每一个所述滑动槽(23)可滑动连接的所述滑动肋(14)。

7.根据权利要求5所述的车载头枕支架，其特征在于：所述滑动部(21)至少一个平面上设有两个所述限位槽(24)，所述固定臂(1)设有与每一个所述限位槽(24)可滑动连接的所述限位轴(15)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车载头枕支架，其特征在于：所述第一夹持部(13)设有第一卡块(131)，所述第一卡块(131)设有弯曲形成的第一卡持面，所述第二夹持部(22)设有第二卡块(221)，所述第二卡块(221)设有弯曲形成的第二卡持面，所述第一卡持面和所述第二卡持面的朝向始终异向。

9.根据权利要求8所述的车载头枕支架，其特征在于：所述第一卡持面上设有第一防滑垫(1311)；和/或，所述第二卡持面上设有第二防滑垫(2111)。

10.根据权利要求8所述的车载头枕支架，其特征在于：所述安装件(4)包括连接部(41)和安装部(42)，所述连接部(41)两端分别与所述固定臂(1)和所述安装部(42)连接，所述安装部(42)的形状呈球形。

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