KR20060059325A

KR20060059325A - 자동차용 임팩트 패드

Info

Publication number: KR20060059325A
Application number: KR1020040098375A
Authority: KR
Inventors: 지철욱
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2004-11-27
Filing date: 2004-11-27
Publication date: 2006-06-01
Also published as: KR100591529B1

Abstract

도어트림의 내측면에 설치되는 에어덕트와의 조립성을 향상시키고 그 충격흡수성능을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차용 임팩트 패드에 대해 개시한다. 이는 도어트림(12)에 에어덕트(13)와 함께 결합되며 충돌시 충격을 흡수시킨다. 임팩트 패드(14)의 일측에는 에어덕트(13)의 단부가 결합되며 에어덕트(13)와 연통되어 에어가 통과되는 에어통로(14a)가 형성된 구조를 가진다. 에어통로(14a)의 타측에는 에어의 방향을 제어하거나 이물질의 유입을 방지시키는 그릴(15)이 결합된다. 이와 같은 임팩트 패드(14)는 에어통로(14a)가 형성되어서 에어덕트(13)의 결합을 가능하게 하므로 도어트림(12)에 설치시 에어덕트와의 간섭없이 설치를 가능하게 하므로 조립성을 향상시킨다. 또한, 임팩트 패드(14)의 크기를 축소하지 아니하고 에어덕트(13)와 함께 도어트림(12)에의 설치를 가능하게 하므로, 충격시 충격흡수성을 향상시킨다.

도어트림, 임팩트패드, 에어덕트, 그릴

Description

자동차용 임팩트 패드{A impact pad for a car}

도 1은 통상의 자동차 도어를 나타낸 사시도,

도 2는 종래 임팩트 패드가 설치된 도어트림을 나타낸 개략도,

도 3은 도 2의 요부 개략 단면도,

도 4는 본 발명 임팩트 패드가 설치된 도어트림을 나타낸 개략도,

도 5는 본 발명 임팩트 패드 및 이에 결합되는 에어덕트와 그릴을 나타낸 사시도,

도 6은 도 4의 요부 종단면도,

도 7은 도 4의 요부 횡단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11...(도어의)인너패널 12...도어트림

13...에어덕트 14...임팩트 패드

14a...에어통로 15...그릴

본 발명은 자동차용 임팩트 패드에 관한 것으로써, 특히 도어트림의 내측면 에 설치되는 에어덕트와의 조립성을 향상시키고 그 성능을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차용 임팩트 패드에 관한 것이다.

통상적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 도어(10)의 인너패널(inner panel;1)에는 도어트림(door trim)조립체(2)가 결합되어 있다.

상기 도어트림조립체(2)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 실내에 냉/온의 에어를 공급하는 에어덕트(3)와 충돌시 충격을 흡수하는 임팩트 패드(4)가 마련되어 있다.

상기 에어덕트(3)의 일단부는 대쉬보드(미도시)의 냉/온덕트(미도시)와 연결되고 타단부를 통하여 냉/온의 에어가 자동차 실내로 공급되도록 되어 있다.

이러한 도어트림조립체(2)에는 통상적으로 에어덕트(3)가 도어트림몸체를 가로질러 고정설치됨으로써, 임팩트 패드(4)는 에어덕트(3)의 상부측 또는 하부측에 부착고정시켜야 한다.

이에따라서 임팩트 패드(4)는 에어덕트(3)로 인하여 부피가 제한받게 되므로 에어덕트(3)의 상/하부에 나누어 설치하여야 하는등 조립성이 낮아지게 되고, 또한 부피축소에 따른 충격흡수 성능도 저하되게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 도어트림의 제한된 공간에서 에어덕트와의 조립성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차용 임팩트 패드를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 충격흡수성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 자동차용 임팩트 패드를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하는 본 발명은 도어트림에 에어덕트와 함께 결합되며 충격을 흡수하는 자동차용 임팩트 패드에 있어서,

일측에 상기 에어덕트의 단부가 결합되며 상기 에어덕트와 연통되어 에어가 통과되는 에어통로가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명 임팩트 패드의 에어통로의 출구측에는 에어의 방향을 제어하거나 이물질의 유입을 방지시키는 그릴이 결합된다.

상기 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명 자동차용 임팩트 패드는 에어통로를 형성하여서 에어덕트의 결합을 가능하게 하므로 도어트림에 설치시 에어덕트로 인한 부피를 축소하지 아니하고도 채용을 가능하게 한다.

또한, 임팩트 패드의 크기를 축소하지 아니하고 에어덕트와 함께 도어트림에의 설치를 가능하게 하므로, 충격시 충격흡수성을 향상시킨다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명 실시예의 임팩트 패드(impact pad;14)는 에어덕트(13)와 함께 도어트림(12)에 부착고정되며, 자동차의 측면 충돌시 그 충격을 흡수하도록 한다.

에어덕트(13)와 임팩트 패드(14)가 설치된 도어트림(12)은 도어의 인너패널(11)에 결합된다.

도어트림(12)에 고정설치된 에어덕트(13)의 일단부는 도어가 닫힌 상태에서 대쉬보드(미도시)의 냉/온에어덕트(미도시)와 연결되어 실내로 냉/온에어가 공급될 수 있도록 한다.

한편, 본 발명의 특징적 구성으로서, 상기 임팩트 패드(14)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 일측에 상기 에어덕트(13)의 단부가 결합되며 상기 에어덕트(13)와 연통되어 에어가 통과되는 에어통로(14a)가 형성된 구조를 가진다.

또한, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 에어통로(14a)의 타측에는 에어의 방향을 제어하거나 이물질의 유입을 방지시키는 그릴(15)이 결합된다.

상기 임팩트 패드(14)는 우레탄폼 또는 플라스틱재질로 형성되어지며, 본 발명 실시예에서는 플라스틱 재질로 형성하였다.

즉, 본 발명 실시예의 임팩트 패드(14)는 에어통로(14a)가 형성되어서 냉/온의 에어가 통과되므로 우레탄폼 보다는 플라스틱 재질로 형성하는 것이 에어의 손실 또는 온도의 영향을 적게 미치게 한다.

상기와 같은 본 발명 실시예의 임팩트 패드(14)는 에어통로(14a)가 형성됨으로써 에어덕트(13)의 결합을 가능하게 한다.

이에 따라서 본 발명 실시예의 임팩트 패드(14)는 에어덕트(13)와의 간섭이 발생되지 아니하므로 그 크기를 축소시키지 아니하고도 도어트림(12)에 설치를 가능하게 하며 오히려 종래보다 크기를 크게 하여서 충격시 충격흡수력을 향상시키게 한다.

즉, 종래 임팩트 패드는 충격흡수성을 확보하기 위하여 에어덕트의 상부측과 하부측에 나누어 설치함으로써 조립성이 저하되고 부품수가 증가되는 등 불편함이 있었던 것과는 달리, 본 발명 실시예의 임팩트 패드(14)는 에어통로(14a)를 형성함으로써 에어덕트(13)와의 결합을 가능하게 하여 조립성 및 충격흡수성을 향상시킬 수 있게 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은 상기 본원의 정신과 범위를 이탈함이 없이 상기 실시예에 한정되지 아니하고 많은 변형을 가하여 실시될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명 자동차용 임팩트 패드는 다음과 같은 이점을 가진다.

첫째, 임팩트 패드(14)에는 에어통로(14a)가 형성되어서 에어덕트(13)의 결합을 가능하게 하므로 도어트림(12)에 설치시 에어덕트와의 간섭없이 설치를 가능하게 하므로 조립성을 향상시킨다.

둘째, 임팩트 패드(14)의 크기를 축소하지 아니하고 에어덕트(13)와 함께 도어트림(12)에의 설치를 가능하게 하므로, 충격시 충격흡수성을 향상시킨다.

Claims

도어트림에 에어덕트와 함께 결합되며 충격을 흡수하는 자동차용 임팩트 패드에 있어서,

일측에 상기 에어덕트(13)의 단부가 결합되며 상기 에어덕트(13)와 연통되어 에어가 통과되는 에어통로(14a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 임팩트 패 드.
제 1 항에 있어서, 상기 에어통로(14a)의 타측에 에어의 방향을 제어하거나 이물질의 유입을 방지시키는 그릴(15)이 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 임팩트 패드.