KR100897329B1

KR100897329B1 - 차량용 공조장치 컨트롤패널

Info

Publication number: KR100897329B1
Application number: KR1020070121500A
Authority: KR
Inventors: 조광운
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2007-11-27
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2009-05-15

Abstract

탑승자가 노브를 돌리고 그에 연동되는 로터를 통하여 공조장치를 제어할 수 있도록 실내측 컨트롤 하우징에 마련되는 차량용 공조장치 컨트롤패널이 소개된다. 그 차량용 공조장치 컨트롤패널은, 하우징 하면(300)에 로터 고정축(340)이 고정설치되며, 로터(500)는 로터 고정축(340)에 의해 위치가 규제되며 회전되도록 그 외측에 설치되고, 로터(500)와 노브(700)는 연동을 위한 걸림턱(520)과 걸림홈(720)을 각각 구비하며 로터(500)에는 복수 개의 길이방향 슬릿(540)이 형성되어 노브(700) 상단에 충격이 가해진 경우 노브(700)가 하우징 커버(100) 내측으로 삽입되도록 형성된 것을 특징으로 한다. 노브(700)가 내측으로 삽입되며 충격을 흡수하여 인쇄회로기판이 보호되고, 삽입된 노브(700)를 다시 인출하여 원상태로 복구가 가능한바 노브와 로터의 파손을 방지할 수 있다.

공조장치 컨트롤패널, 노브, 충격 흡수

Description

차량용 공조장치 컨트롤패널 {Air Conditioner Control Panel For A Vehicle}

본 발명은 탑승자가 노브를 돌리고 그에 연동되는 로터를 통하여 공조장치를 제어할 수 있도록 실내측 컨트롤 하우징에 마련되는 차량용 공조장치 컨트롤패널에 관한 것이다.

차량용 공조장치 컨트롤패널은 공조장치를 탑승자가 제어할 수 있도록 차량 실내의 센터페시아측에 마련된다. 차량용 공조장치 컨트롤패널을 통하여 탑승자는 에어컨이나 히터의 온도, 풍속 등을 조절이 가능하다. 일반적으로 차량용 공조장치 컨트롤패널의 컨트롤러, 즉 노브는 다이얼 방식으로 돌출되어 있으며 노브를 돌릴 경우 패널 내측의 로터가 연동되어 회전하고, 하단의 인쇄회로기판을 통하여 각각의 모드와 온도 등의 선택 및 제어가 가능하다. 그러나 그 돌출된 노브의 형상 때문에 차량의 충돌사고시 탑승자가 그 돌출된 노브에 부딪힐 경우 부상의 위험이 있었다. 따라서 차량용 공조장치 컨트롤패널의 노브는 그 충격을 흡수할 수 있는 구조로 이루어지도록 법규로 규제되어 있다.

종래에는 이러한 법규를 만족하기 위하여 다양한 형태의 충격 흡수구조의 차 량용 공조장치 컨트롤패널이 제안되었고, 종래의 기술은 크게 인쇄회로기판이 깨지면서 노브가 삽입되는 구조, 컨트롤패널 자체가 삽입되어 들어가는 구조 및 작동부 하단에 스프링을 개재하여 충격을 흡수하는 구조로 나뉜다. 그러나 인쇄회로기판이 깨지는 구조의 경우는 깨진 인쇄회로기판의 재생이 불가하여 비경제적이라는 단점이 있었고, 컨트롤패널 자체가 삽입되는 구조는 충격시 컨트롤패널이 들어갈 정도로 마운팅을 하게 되면 최초 마운팅 자체가 너무 약해서 그 장착의 내구성이 약하다는 문제가 있었다. 또한, 스프링이 개재되는 구조는 노브 전체가 스프링에 의하여 지지 됨으로써 노브의 작동시 유동으로 인하여 작동감이 좋지 않고 소음이 발생되는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 노브에 충격이 가해질 경우에도 인쇄회로기판이 깨지지 않도록 충격을 흡수하고, 부품의 재생력을 증대시키는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 공조장치 컨트롤패널은, 하우징 하면에 고정설치된 로터 고정축, 로터 고정축에 의해 위치가 규제되며 회전되도록 그 외측에 설치된 로터, 및 로터와 노브에 그 연동을 위해 구비된 걸림턱과 걸림홈으로 구성되어 노브 상단에 충격이 가해진 경우 노브가 하우징 커버 내측으로 삽입된다.

노브는 로터의 외측에 설치되며, 충격에 의한 노브의 삽입시 걸림턱의 간섭에 의해 로터가 내측으로 오므라들 수 있도록 로터에는 복수 개의 길이방향 슬릿이 형성됨이 바람직하다.

노브에는 원통형 캡이 삽입되며, 캡의 상방에서 충격이 가해질 경우 캡과 노브가 함께 충격을 흡수하며 하우징 커버 내측으로 삽입될 수 있도록, 노브의 내측 상단에는 플렌지부가 마련되고, 캡은 삽입시 그 상단부가 플렌지부에 걸리고 하단이 하우징 하면에 마련된 스프링에 닿도록 형성됨이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 공조장치 컨트롤패널에 따르면, 노브에 충격이 가해질 경우에도 인쇄회로기판이 깨지지 않도록 충격이 흡수되고, 노브와 캡이 탈착구조인바 부품의 파손이 없으며, 작동감이 향상되고 소음이 감소된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 공조장치 컨트롤패널에 대하여 살펴본다.

도 1을 참고하여 살펴보면 차량용 공조장치 컨트롤패널은 하우징과 커버 외측(100)에 마련된 다이얼식 노브(700)로 구성된다.

도 2는 차량용 공조장치 컨트롤패널의 충격 전 상태의 단면도로서, 컨트롤패널 하우징의 하면(300)에는 로터 고정축(340)이 고정설치되며, 로터(500)는 인쇄회로기판과 하단이 닿아 있고, 로터 고정축(340)에 의해 위치가 규제되며 회전되도록 그 외측에 설치된다. 로터(500)와 노브(700)는 연동을 위한 걸림턱(520)과 걸림홈(720)을 각각 구비하며 노브(700) 상단에 충격이 가해진 경우 노브(700)가 하우징 커버(100) 내측으로 삽입되도록 형성된다. 일 실시 예로써 로터(500)에는 걸림턱(520)이, 노브(700)에는 걸림홈(720)이 마련되며 노브(700)를 돌릴 때 로터(500) 역시 연동되어 돌아가고 인쇄회로기판이 이를 읽는 구조이다.

도 3은 걸림턱 부분을 평면으로 자른 단면도로서, 이를 참고하여 노브(700)와 로터(500)의 관계를 살펴보면, 노브(700)는 로터(500)의 외측에 설치되며, 충격에 의한 노브(700)의 삽입시 걸림턱(520)의 간섭에 의해 로터(500)가 내측으로 오므라들 수 있도록, 로터(500)에는 복수 개의 길이방향 슬릿(540)이 형성됨이 바람직하다. 로터(500)와 노브(700)는 노브(700)가 외측에 설치되는 것이 설계상 바람직하고, 노브(700)가 삽입될 경우 로터(500)가 내측으로 오므라드는 것이 바람직하다. 따라서 로터(500)는 일정한 탄성을 갖는 재질로 형성됨이 바람직하고, 슬릿(540)은 로터(500)가 오므라들기 위한 여유공간을 제공하기 위함이다.

노브(700)는 노브 자체로 상단이 막힌 형상이 될 수도 있고, 상단이 개방되고 개구부에 캡(900)이 위치할 수도 있다. 캡(900)에는 공조장치 모드가 프린팅 되는 경우가 일반적이므로 캡(900)은 노브(700)에 삽입되어 노브(700)와는 별개로 돌아가지 않도록 고정됨이 바람직하다. 또한 캡(900)의 상방에서 충격이 가해질 경우 캡(900)과 노브(700)가 충격을 흡수하며 하우징 커버(100) 내측으로 함께 삽입될 수 있도록, 노브(700)의 내측 상단에는 플렌지부(740)가 마련되며, 캡(900)은 삽입시 그 상단부가 플렌지부(740)에 걸리고 하단이 하우징 하면(300)에 마련된 스프 링(320)에 닿도록 형성됨이 바람직하다.

도 4는 차량용 공조장치 컨트롤패널의 충격 후 상태의 단면도로서, 노브(700)만의 충격시에는 노브(700)만 삽입되어 로터(500)의 상단부가 오므라들고, 노브(700)와 캡(900)이 함께 충격으로 삽입시에는 노브(700)는 로터(500)의 걸림턱(520)을 누른 상태로 들어가 있으며, 캡(900)은 스프링(320)을 수축시킨 후 다시 원위치 된다. 따라서 노브(700)나 캡(900) 모두 상단의 충격을 흡수하는 구조이고, 노브(700)는 다시 잡아 뺄 경우 걸림턱(520)에 다시 걸리게 되어 부품의 파손이 발생되지 않는다. 또한 인쇄회로기판에 가해지는 충격은 충분히 분산되어 인쇄회로기판의 보호가 가능해진다.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 공조장치 컨트롤패널의 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 공조장치 컨트롤패널의 A-A선을 따라 자른 단면도.

도 3은 도 1에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 공조장치 컨트롤패널의 B-B선을 따라 자른 단면도.

도 4는 도 1에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 공조장치 컨트롤패널의 충격 후 상태를 A-A선을 따라 자른 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 하우징 커버 300 : 하우징 하면

320 : 스프링 340 : 로터 고정축

500 : 로터 520 : 걸림턱

540 : 슬릿 700 : 노브

720 : 걸림홈 740 : 플렌지부

900 : 캡

Claims

삭제
탑승자가 노브를 돌리고 그에 연동되는 로터를 통하여 공조장치를 제어할 수 있도록 실내측 컨트롤 하우징에 마련되는 차량용 공조장치 컨트롤패널로서,

상기 하우징 하면(300)에는 로터 고정축(340)이 고정설치되며, 로터(500)는 로터 고정축(340)에 의해 위치가 규제되며 회전되도록 그 외측에 설치되고, 로터(500)와 노브(700)는 연동을 위한 걸림턱(520)과 걸림홈(720)을 각각 구비하며 노브(700) 상단에 충격이 가해진 경우 노브(700)가 하우징 커버(100) 내측으로 삽입되도록 형성되고,

상기 노브(700)는 로터(500)의 외측에 설치되며, 충격에 의한 노브(700)의 삽입시 걸림턱(520)의 간섭에 의해 로터(500)가 내측으로 오므라들 수 있도록, 로터(500)에는 복수 개의 길이방향 슬릿(540)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치 컨트롤패널.
청구항 2에 있어서, 상기 노브(700)에는 원통형 캡(900)이 삽입되며, 캡(900)의 상방에서 충격이 가해질 경우 캡(900)과 노브(700)가 충격을 흡수하며 하우징 커버(100) 내측으로 삽입될 수 있도록, 노브(700)의 내측 상단에는 플렌지부(740)가 마련되며, 캡(900)은 삽입시 그 상단부가 플렌지부(740)에 걸리고 하단이 하우징 하면(300)에 마련된 스프링(320)에 닿도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치 컨트롤패널.